Tesla

[jon 6 182]

Ну я думаю эти затопления Тэслы бесследно не пройдут. 
Однозначно, на одном из видео, авто хлмордала воды в воздухозаборник вентиляции салона. Минимум менять салонный фильтр. Думаю еще и сушить салон, потому как воздуховоды салона не герметичны абсолютно. 
ну а если и затекло в агрегаты или электронные блоки, то со временем вода сделает свое подлое дело

Изменено 7 августа, 2020 пользователем jon

[buddha.ek 821]

58 минут назад, Вета Вульф сказал:

Ну а что, для традиционных уже Собянинских затоплений это будет очень практично   А все электрички такие? Или только Теслы? 

Так сильно пока мало кто морочится на эту тему. Тесла и здесь впереди на пару лестничных пролетов. 

[Fallin 2 648]

В 05.08.2020 в 17:04, Ярда сказал:

Раньше была одна, сейчас вроде уже нет ее. Есть электрические Ниссаны и БМВ, попроще в плане начинки. 

Ага, видела их. Не Тесла конечно, но все же.. надо взять покататься как-нибудь. 

[Ярда 3 390]

@Fallin, Ниссан Лиф неплохой в принципе, я б не отказался, если такие авто были в карашере массовой заменой эконому-сегменту в яндексе. Да и половину комфорта+ может заменить. Пока с ними минус, что завершать аренду можно только в пределах ТТК. То есть по большему счету толку для поездок почти нет, реально только брать на час-полтора покататься. 

[domino horley 4 740]

 

[Evgenia S. 3 574]

@domino horley, посмотрела и в Одессу захотелось поехать) Хотя ее в видео почти и нет, в основном упоминания. Лет 15 там не была уже. 

[Evgenia S. 3 574]

Про кошачьего конкурента Теслы от Энди Лаб. Собака на кошке 

 

 

[BackFi 308]

1 час назад, Evgenia S. сказал:

Лет 15 там не была уже. 

Вас с детским садом ещё туда возили?

[Mihana 2 243]

@Evgenia S., Родину забывать нельзя

[Ярда 3 390]

35 минут назад, Evgenia S. сказал:

Про кошачьего конкурента Теслы от Энди Лаб.

Ай-Пейс все таки очень условный конкурент. По большинству параметров Тесле он уступает, даже если с простой Трешкой сравнивать. И нет от него ощущения футур авто, просто еще один Ягуар с батарейкой и электродвигателями. На западе он Тесле вообще не конкурент в принципе(в Штатах в 2019 продали 2,5 тысячи машин, против 146 тысяч трешек), а нас просто на безрыбье и рак рыба. Редкий электромобиль с официальной заводской поддержкой в России. 

Изменено 10 августа, 2020 пользователем Ярда

[Evgenia S. 3 574]

@Ярда, ну как не крути все таки конкурент, пускай и 'альтернативный'. Надо прокатится в Инчкейпе на нем, оценить. Интересно, его на день можно у них выпросить? А то эти поездки с менеджером рядом не люблю. Как раз скоро у одной ксюхи ТО-1 будет, млин, год уже прошел, незаметно. Летит времечко( 

[Ярда 3 390]

Только что, Evgenia S. сказал:

Надо прокатится в Инчкейпе на нем, оценить. Интересно, его на день можно у них выпросить? А то эти поездки с менеджером рядом не люблю. 

На день мне кажется Ай-Пейс не дадут никак. Их у них всего два вроде было для тест-драйвов исключительно, на подменке их не давали. Но это до карантина было, сейчас фиг знает как. Но не думаю что изменилось что-то, они(на Магистральной) вообще с прошлого года очень неохотно стали машины давать, раньше проще было намного с этим. 

[domino horley 4 740]

https://3dnews.ru/1017752/tesla-battery-day-grozit-perevernut-mir-proizvoditeley-litievih-akkumulyatorov 
Как сообщают южнокорейские источники, гиганты рынка литийсодержащих аккумуляторов, компании LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation, с тревогой ожидают предстоящего 22 сентября мероприятия Tesla Battery Day. По слухам, Tesla представит революционные тяговые батареи повышенной ёмкости и не содержащие кобальта. Если это произойдёт, мир производителей аккумуляторов буквально перевернётся.
Единственной массовой продукцией среди литийсодержащих аккумуляторов без кобальта (в материале катода) являются литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP). В то же время по плотности запасаемой энергии и, следовательно, массе и дальности пробега на одном заряде аккумуляторы LFP заметно уступают аккумуляторам на катодах с использованием кобальта. Из-за этого компании LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation не видят перспектив в батареях LFP и делают ставку на аккумуляторы NMC (никель, марганец, кобальт) или NCA (никель, кобальт, алюминий).

Компания Tesla, напротив, увеличивает закупки аккумуляторов LFP у китайского производителя, компании CATL. Это ставит в тупик ту же компанию LG Chem, которая считается крупнейшим поставщиком аккумуляторов для электромобилей Tesla. В LG Chem пока не могут понять, почему для Tesla Model 3 покупается всё больше аккумуляторов с заведомо худшим совокупным набором характеристик? Ответ на этот вопрос должен прозвучать 22 сентября на Tesla Battery Day, если мероприятие не перенесут в очередной раз из-за пандемии коронавируса.

Пока эксперты теряются в догадках: то ли Tesla получает значительно улучшенные аккумуляторы LFP, уже не уступающие по плотности запасаемой энергии аккумуляторам с кобальтовыми электродами, то ли Tesla или её партнёры разработали некую революционную технологию по значительному снижению объёма кобальта в катодах. В любом случае, в новом мире не содержащих кобальт аккумуляторов ставка на кобальт и содержащие кобальт аккумуляторы может стоить южнокорейским производителям потери первых мест на рынке батарей и новым возвышением китайских производителей. Интрига!

[Caviar 4 348]

Говорильни прилично, краткость явно не сестра таланта у авторов этого канала. Но немало любопытного рассказывает. 

 

 

добавлено через 3 минуты

 

4 часа назад, domino horley сказал:

Пока эксперты теряются в догадках: то ли Tesla получает значительно улучшенные аккумуляторы LFP, уже не уступающие по плотности запасаемой энергии аккумуляторам с кобальтовыми электродами, то ли Tesla или её партнёры разработали некую революционную технологию по значительному снижению объёма кобальта в катодах. В любом случае, в новом мире не содержащих кобальт аккумуляторов ставка на кобальт и содержащие кобальт аккумуляторы может стоить южнокорейским производителям потери первых мест на рынке батарей и новым возвышением китайских производителей. Интрига!

Корейцам надо лоббистов нанять и продавить какое-нибудь эмбарго на сотрудничество с китайцами в плане батарей. Трамп с радостью поддержит)

[Caviar 4 348]

Hyundai запустила отдельный бренд для борьбы с Теслой https://mag.auto.ru/article/ioniqsubbrandrevealed/ 

 

Южнокорейская компания Hyundai представила бренд Ioniq, под которым будет выпускать электро­мобили. В ближайшие четыре года заплани­рован выход трёх новинок. 
Первенцем марки в следующем году станет паркетник Ioniq 5 (нечётные цифры будут исполь­зовать только для крос­соверов) с дизайном в стиле прошло­годнего концепта Hyundai 45. В 2022-м за ним последует спортивный седан Ioniq 6. Для него, в свою очередь, вдохно­вением станет прототип Prophecy. В 2024-м дебютирует большой электри­ческий вседорожник под названием Ioniq 7.

Модели построят на платформе E-GMP (Electric Global Modular Platform), созданной специально для электро­мобилей. Новая архитектура позволит пользоваться станциями быстрой зарядки, а также установить в салоне кресла с большим набором регулировок. В Hyundai обещают, что в салоне моделей Ioniq могут появиться уникальные выдвижные бардачки.

Корейцы с 2016 года выпускают лифтбек Hyundai Ioniq. Он может быть обычным гибридом, подзаряжа­емым или полностью электрическим. Под запуск отдельного бренда Ioniq модель пере­именуют, или же последует преемник с названием уже в рамках новой концепции. Такой подход компания практикует не впервые. В конце 2015 года был запущен премиальный суббренд Genesis, а до этого момента так назывался бизнес-седан Hyundai.

В Hyundai отметили также, что к 2025 году все компании концерна (включая Kia) продадут миллион электро­мобилей и займут 10 процентов рынка.

 

[domino horley 4 740]

 

Региональный репортаж пополам с рекламой, но забавно: 

https://myslo.ru/news/company/2020-08-10-vladelec-pervogo-v-tule-elektromobilya-tesla-rasskazal-pochemu-teper-ne-hochet-ezdit-na-drugih-mashinah
Владелец первого в Туле электромобиля Tesla рассказал, почему теперь не хочет ездить на других машинах.

Электромобиль для Тулы, впрочем, как и для многих других городов, еще в диковинку. Однако Валентин Лабзин уверен, что именно за этими машинами – будущее.
– Это iPhone на колесах. Мечта миллионов людей по всему миру. Tesla – не просто автомобиль. И даже не просто электромобиль. Это гаджет, который переворачивает ваш внутренний мир. Меняет мир вокруг вас. Подчеркивает и усиливает вашу жизненную позицию, вашу индивидуальность.
За восемь лет с момента начала производства первых Model S Tesla стала именем нарицательным для электромобилей. А в июне 2020 года компания по рыночной капитализации «обогнала» автоконцерн Toyota и стала самым дорогим автомобильным брендом в мире. Невероятный количественный и качественный рост, самые передовые технологии, с первого взгляда узнаваемая «порода» и, конечно, экологичность.
– Больше года я занимаюсь электромобилями. Всё это время я ездил на Nissan Leaf. Это простой, надежный, быстрый и очень выгодный электрокар для городского жителя.
Пересев на «Теслу», я попал буквально в другой мир. Конечно, есть объективно понятные отличия, такие как запас хода 400 км или панорамная крыша. Но есть уникальные, именно «тесловские» фишки, которые открываются тебе только вместе с автомобилем.
– Автопилот, который работает на тульских улицах. Два багажника: большой 745-литровый сзади и на 150 литров впереди. Радикально другой подход к управлению и настройкам – большинство функций автомобиля доступны только через огромный 17’ сенсорный дисплей.
В Tesla по-настоящему тихо. Внутри и снаружи. Вы и ваши пассажиры наслаждаетесь естественной тишиной. А окружающие смотрят на вас с уважением не потому, что громко, а потому, что тихо.
Красивая, вызывающе ярко-красная «эска» сразу выделяется в потоке. И даже когда просто стоишь рядом с ней, испытываешь что-то магическое, какое-то волшебное чувство правильности выбора.
Но самое сильное впечатление – от нереального и равномерного ускорения. К этому невозможно привыкнуть. Вкупе с идеальной управляемостью «Тесла» навсегда покоряет и в хорошем смысле порабощает тебя. Абсолютно все, кого я «перекатал» по Туле за неделю владения Tesla Model S, выдавали такую бурю эмоций и детского восторга, что «Тесла-аттракцион» приходилось повторять «на бис» по несколько раз.
Пока в Туле всего две зарядные станции, где электрокары могут «подпитаться» киловаттами, – на территории городского пространства «Искра» и в Заречье в «Электрогараже» на ул. Галкина, 7/1. Обе станции установлены и обслуживаются компанией Labzin Motors.
– Мы развиваем одновременно три направления: продажа, сервис и зарядная инфраструктура для электромобилей. Я на собственном примере показываю, что сегодня владеть электрокаром можно и нужно. И если год назад это было из области фантастики, то сейчас «Теслу» можно купить, обслуживать и заряжать в Туле.
Tesla станет вашим первым и главным автомобилем для поездок по городу. Но и междугородние поездки – это такая же реальность, как и на автомобиле с ДВС. Вы без проблем доедете до Москвы, будете бесплатно парковаться на любой платной парковке в центре столицы, при необходимости за 30-40 минут дозарядитесь (тоже бесплатно!) на «Суперчарджере» и вернетесь в Тулу. Вы сможете путешествовать на Tesla по России по основным магистралям. А скоро будут запущены несколько фирменных «Суперчарджеров» по трассам в направлении Финляндии и Латвии, и «тесловоды» получат возможность ездить в Европу, «напичканную» скоростными зарядными станциями.
В конце концов, одним из первых пересесть на абсолютно другой автомобиль – это тоже отличный аргумент!

 

[Eugene Machinarchy 5 672]

Во второй моей обители один из соседей прикупил модель S, и теперь начал компанию по возможности заряжать ее на подземном паркинге. Будет первопроходцем, это уже интересней :-) Немного пообщался, человек вроде бы подкованный и технически(в электрике), и юридически. Может и получится у него в относительно разумные сроки. 

[domino horley 4 740]

@Eugene Machinarchy, а сейчас он ее где заряжает?

[Eugene Machinarchy 5 672]

@domino horley, говорил что в основном возле офиса, там есть зарядные станции на парковке. Ну и на даче, но он туда нечасто катается вроде. 

[domino horley 4 740]

@Eugene Machinarchy, если прямо рядом с офисом есть, то вообще удобно так заряжать. Правда придется на работу ездить время от времени) Мы вот до сих пор на удаленке, и похоже так на ней и останемся окончательно, всем понравилось.