Тесты XC60-II

[Caviar 4 236]

POV-тест-драйв Вольво XC60 T4. По мощности аналог D4, но момента поменьше, 350 нм(полка момента от Т5 отличается). У нас Т4 не привозят, но может и появится, в связи с немалым подорожанием модели. Чтоб была базовая версия подешевле. Правда Т4 переднеприводная, поэтому шансы невелики. 

 

 

Изменено 8 июля, 2021 пользователем Caviar

[Нестор 3 901]

2 часа назад, Caviar сказал:

У нас Т4 не привозят, но может и появится, в связи с немалым подорожанием модели. Чтоб была базовая версия подешевле. Правда Т4 переднеприводная, поэтому шансы невелики. 

Первое поколение на переднем приводе  продавалось в РФ. Причем в разных вариантах, в т.ч. и с дизелем. Бензиновые на роботе, насколько помню. Не хиты продаж были, но спрос был. Правда тогда и ценники на авто в рублях были совсем иные. Сейчас мало желающих найдется брать моноприводной кроссовер за 4 млн. 

[Вероника 1 423]

8 часов назад, Нестор сказал:

Сейчас мало желающих найдется брать моноприводной кроссовер за 4 млн. 

В т.ч. поэтому кроссоверы от Пежо и Ситроена у нас точно хитами продаж не будут. Хоть они пока и меньше 4 мл стоят.

[Ярда 3 346]

1 час назад, Вероника сказал:

В т.ч. поэтому кроссоверы от Пежо и Ситроена у нас точно хитами продаж не будут. Хоть они пока и меньше 4 мл стоят.

Когда они будут стоить 4 млн и больше, их просто окончательно покупать перестанут )) 

[imp 1 834]

13 часов назад, Drun сказал:

На v90 разница ощутимая, пневма комфортнее, управляется с ней машина лучше и тише отрабатывает подвеска.

На V90 ведь пневма только сзади ставится, по сути для поддержания постоянного просвета.

На XC60 пневма по кругу и претензии в основном были к передним стойкам, которые не очень хорошо справлялись с "острыми" лежачими полицейскими.

За исключением особенностей с лежачими полицейскими, мне XC60 на пневме нравится больше, чем на пружинах - как-то более собранно стоит на дороге, не так раскачивается на трассе на пологих волнах.

[Вероника 1 423]

9 минут назад, Ярда сказал:

Когда они будут стоить 4 млн и больше, их просто окончательно покупать перестанут )) 

Это точно =)) Вообще к нам такую модель уже могли привезти, например DS7 кросс гибридный, полноприводной. По цене он бы аналогом XC60 был наверняка. Может бы немного и покупали, как любопытную экзотику.

[Ярда 3 346]

49 минут назад, Вероника сказал:

Это точно =)) Вообще к нам такую модель уже могли привезти, например DS7 кросс гибридный, полноприводной. По цене он бы аналогом XC60 был наверняка. Может бы немного и покупали, как любопытную экзотику.

Может быть. Гибрид там интересный, с двумя электромоторами(по одному на ось), даже лучше, чем Вольвовский с одним задним. 

Изменено 9 июля, 2021 пользователем Ярда

[Вероника 1 423]

5 часов назад, Ярда сказал:

Может быть. Гибрид там интересный, с двумя электромоторами(по одному на ось), даже лучше, чем Вольвовский с одним задним. 

Да, интересный. Если б DS к нам вернулся с этой моделью, я б наверно не удержалась. Пока еще финансов хватает =))

[Drun 170]

9 часов назад, imp сказал:

На V90 ведь пневма только сзади ставится, по сути для поддержания постоянного просвета.

На XC60 пневма по кругу и претензии в основном были к передним стойкам, которые не очень хорошо справлялись с "острыми" лежачими полицейскими.

За исключением особенностей с лежачими полицейскими, мне XC60 на пневме нравится больше, чем на пружинах - как-то более собранно стоит на дороге, не так раскачивается на трассе на пологих волнах.

Я тоже думал, что только для поддержания просвета, по факту это не так, в описании и по ощущениям, совершенно разные автомобили. Однозначно на v90 с  пневмой лучше.

Изменено 9 июля, 2021 пользователем Drun

[Eugene Machinarchy 5 532]

В 08.07.2021 в 16:57, Caviar сказал:

Вольво пневму вообще позиционирует типа как более комфортную подвеску. Что вдвойне забавно, учитывая какая она жесткая(на фоне обычной) была в первые годы)

По факту самая комфортная и сбалансированная подвеска у XC60 II, это та, что на R-Дизайне :-) При этом она еще и самая "вкусная" в плане штурм-унд-дранга поворотов, хотя, повторюсь, разница с остальными минимальная. Пневматика да, во время тестов и подменок в 2018-2019 годах очень разочаровала своим поведением на неровностях. А стандартная подвеска(как на нашей Т5 Инскрипшн) просто странная: громыхает и вздрагивает конечно не так сильно, как пневма, но при этом по всем ощущениям чуть менее комфортна, чем R-Дизайн. Парадокс. И у аналогичных подменок все один в один. Надо было все таки брать два R-Дизайна. И оба дизельных.

[Caviar 4 236]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

По факту самая комфортная и сбалансированная подвеска у XC60 II, это та, что на R-Дизайне :-) При этом она еще и самая "вкусная" в плане штурм-унд-дранга поворотов, хотя, повторюсь, разница с остальными минимальная. Пневматика да, во время тестов и подменок в 2018-2019 годах очень разочаровала своим поведением на неровностях. А стандартная подвеска(как на нашей Т5 Инскрипшн) просто странная: громыхает и вздрагивает конечно не так сильно, как пневма, но при этом по всем ощущениям чуть менее комфортна, чем R-Дизайн. Парадокс. И у аналогичных подменок все один в один. Надо было все таки брать два R-Дизайна. И оба дизельных.

У меня схожие впечатления. И если б отказная D5 тогда на пневме была, с 99% вероятность брать бы не стал ее. 

[imp 1 834]

6 часов назад, Drun сказал:

в описании и по ощущениям, совершенно разные автомобили

В таком случае это скорее заслуга адаптивных амортизаторов Four-C, которые ставятся в комплекте с пневмой.

[imp 1 834]

6 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

самая комфортная и сбалансированная подвеска у XC60 II, это та, что на R-Дизайне

У вас нет ощущения, что на скорости при отрабатывании пологих волн есть лишние колебания? Я сейчас могу сравнивать пневму с пружинами R-Design, и если в городе большой разницы нет, кроме некоторых лежачих полицейских, то на трассе у машины на пружинах подвеска как бы более дряблая и при проезде одной и той же волны не может быстро погасить раскачку и как будто даже передняя и задняя подвески работают с разной амплитудой. 

[Max.KOkos 3 355]

14 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

А стандартная подвеска(как на нашей Т5 Инскрипшн) просто странная: громыхает и вздрагивает конечно не так сильно, как пневма, но при этом по всем ощущениям чуть менее комфортна, чем R-Дизайн. Парадокс. 

Мне кажется тут как с Полестаром: стандартный вариант он такой - приемлемый по всем параметрам, но какой-то не до конца настроенный, не адаптированный. А в Р-Дизайне уже допилили все до необходимого уровня) 

[Нестор 3 901]

48 минут назад, Max.KOkos сказал:

Мне кажется тут как с Полестаром: стандартный вариант он такой - приемлемый по всем параметрам, но какой-то не до конца настроенный, не адаптированный. А в Р-Дизайне уже допилили все до необходимого уровня) 

Тогда должны были за Р-Дизайн больше денег брать, чем по текущей разнице )) А так, вообще, идея с подвеской на будущее. Да и не только с ней, а когда вообще все элементы машины через ПО можно будет улучшить. 

[Max.KOkos 3 355]

9 минут назад, Нестор сказал:

Тогда должны были за Р-Дизайн больше денег брать, чем по текущей разнице )) А так, вообще, идея с подвеской на будущее. Да и не только с ней, а когда вообще все элементы машины через ПО можно будет улучшить. 

Будут все по подписке продавать) Улучшение мотора, подвески, тормозов, автопилота, климат-контроля, музыки. На что фантазии хватит. 

[Sokolovsky 533]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

Будут все по подписке продавать) Улучшение мотора, подвески, тормозов, автопилота, климат-контроля, музыки. На что фантазии хватит. 

VW и BMW это все уже фактически анонсировали. Кстати, их в Европе недавно снова заловили за очередным картельным сговором, по сдерживанию внедрения электромобилей. Мухлевали с тестами и прочим, чтоб максимально текущую жизнь для двс продлить. Мерседес с ними за компанию, но Мерс пошел на сделку с властями, и его не оштрафовали. А Вагены и Бмв штрафанули. 

[Mike.MT5 1 137]

5 часов назад, Sokolovsky сказал:

VW и BMW это все уже фактически анонсировали. Кстати, их в Европе недавно снова заловили за очередным картельным сговором, по сдерживанию внедрения электромобилей. Мухлевали с тестами и прочим, чтоб максимально текущую жизнь для двс продлить. Мерседес с ними за компанию, но Мерс пошел на сделку с властями, и его не оштрафовали. А Вагены и Бмв штрафанули. 

Ваген видимо все никак не успокоится после дизельгейта, еще и преступную группу по сговору сколотили)

[HighFall 513]

16 часов назад, imp сказал:

У вас нет ощущения, что на скорости при отрабатывании пологих волн есть лишние колебания?

...

на трассе у машины на пружинах подвеска как бы более дряблая и при проезде одной и той же волны не может быстро погасить раскачку и как будто даже передняя и задняя подвески работают с разной амплитудой. 

наблюдаю то же самое каждый раз при езде на дачу. причем на самой трассе дорога ровная - там все ок, но вот когда съезжаешь - асфальт там волнистый, и тут подвеска (обычная) совсем не гасит колебания и машина все больше и больше раскачивается. В итоге на этом участке больше 80 ехать нереально - дальше машина просто начинает подпрыгивать и терять сцепление с асфальтом. На других авто (сх5, аутлендер) там можно ехать 120+

[Evgenia S. 3 507]

23 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Надо было все таки брать два R-Дизайна. И оба дизельных.

Как говорится: хорошая мысля, приходит опосля. А еще хорошо, что я успела на твой опыт опереться, и все таки уговорить мужа не брать второй машиной Т5 и Инсрипшн И не жалею)

добавлено через 1 минуту

8 часов назад, Max.KOkos сказал:

Будут все по подписке продавать) Улучшение мотора, подвески, тормозов, автопилота, климат-контроля, музыки. На что фантазии хватит. 

Накаркаешь. Хотя уже поздно каркать, все к этому идет.

 

Изменено 10 июля, 2021 пользователем Evgenia S.