Каршеринг

[domino horley 4 611]

Только что, Caviar сказал:

Что-то на Делимобиль прямо шквал негатива за последние недели. Вот еще: https://asskorobogatov.livejournal.com/54317.html Неудачный опыт поездки в аэропорт на машине Делика. 

Может конкуренты стараются. Хотя Дели и без них неплохо справляется, после отмены карантина пробивает днище за днищем. Сам уже перестал ими пользоваться. 

[Ярда 3 355]

Только что, domino horley сказал:

Хотя Дели и без них неплохо справляется, после отмены карантина пробивает днище за днищем. Сам уже перестал ими пользоваться. 

Аналогично. В основном яндекс, редко юдрайв и белка. 

добавлено через 3 минуты

 

Каршерингу предложили спецномера, а безбашенным водителям отрезвляющие штрафы - https://auto.rambler.ru/roadaccidents/44872881-karsheringu-predlozhili-spetsnomera-a-bezbashennym-voditelyam-otrezvlyayuschie-shtrafy/ 
 

Регистрацию в каршеринг-сервисах предлагают проводить через госуслуги. Пользователю арендного транспорта придётся предъявить гаишнику не только права, но и аккаунт в электронном приложении каршеринговой компании. Кроме того, в КоАП может существенно вырасти ответственность за нарушение дорожных правил машинами каршеринга. Об этих и других инициативах по законодательному регулированию отрасли, рассматриваемых в Комитете Госдумы по транспорту и строительству, «Парламентской газете» рассказал зампред комитета Владимир Афонский.
Госуслуги против «левых аккаунтов»
В рабочую группу при думском Комитете по транспорту поступают предложения экспертов, законодателей и операторов каршеринга по регулированию отрасли, к которой в последнее время много претензий по части безопасности оказываемых ими услуг.
По словам Владимира Афонского, срок подачи предложений заканчивается на этой неделе, после чего они, возможно, будут включены в проект закона о каршеринге.
«Сейчас идёт их обобщение, — пояснил депутат. — Какие-то идеи войдут в окончательный законопроект, что-то будет доработано или отклонено».

Одна из поступивших депутатам инициатив предполагает решение главной проблемы каршеринга — использование чужих аккаунтов. Злостные нарушители Правил дорожного движения, которые зачастую находятся в чёрных списках каршеринговых компаний, покупают так называемые левые аккаунты, и пользуются каршерингом под другим именем. Чтобы этого избежать, предлагается организовать регистрацию на сервисах и приложениях каршеринга через федеральную государственную информационную систему — портал госуслуг. В этом случае личность водителя будет гарантированно подтверждена. В настоящее время при оформлении аренды автомобиля через Интернет или мобильное приложение паспорт и права достаточно просто загрузить в электронном виде.
Изменения в ПДД Сейчас машины краткосрочной аренды выделяются особой расцветкой, оформленной под корпоративный дизайн той или иной каршеринговой компании. Предлагается для таких автомобилей ввести особый вид государственного регистрационного знака (например: АБ 012 77 или 012 АБ 77 или А 012 Б 77). Как пояснил Афонский, это предложение основывается на зарубежном опыте, который позволяет более эффективно отслеживать каршеринговые авто в транспортном потоке.
Также планируется внести изменения в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения РФ, дополнив его абзацем: «В случае управления транспортным средством, относящемуся к сервису краткосрочной аренды (каршеринг), предоставлять (сотруднику полиции. — Прим. ред.) для проверки электронный аккаунт такого сервиса».

Ответственность станет строже
По целому ряду автомобильных статей в КоАП предлагается внести повышенную ответственность за нарушения Правил дорожного движения, совершённые транспортом краткосрочной аренды. Инициатива поступила от экспертного сообщества. Несмотря на критику со стороны противников перегружать КоАП новыми статьями, юристы признали такую меру справедливой, учитывая печальную статистику аварий, спровоцированных водителями каршеринговых машин.
Так, за управление арендованным авто водителем, не имеющим прав, и если такие действия не содержат уголовно наказуемого деяния, предполагается штраф в размере от двадцати до тридцати тысяч рублей. Для сравнения: действующая санкция для обычного водителя составляет от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей.
Пьяное вождения без уголовных последствий будет грозить «арендатору» штрафом в размере пятидесяти тысяч рублей с лишением права управления на срок до тр`х лет. Сейчас максимальное наказание (на первый раз) по статье 12.8 КоАП — штраф тридцать тысяч рублей с лишением прав срок от полутора до двух лет.
Также предлагается статью 12.9 КоАП РФ дополнить пунктом «Превышение установленной скорости движения транспортного средства при использовании транспортного средства сервиса краткосрочной аренды (каршеринг) наказывается административным штрафом в пятикратном размере».
Повышенные в полтора-два раза санкции ожидают водителя каршеринга за нарушение правил маневрирования, непредоставление преимущества пешеходам на зебре, повторный проезд на красный и выезд на встречку.
За отказ остановиться по законному требованию сотрудника полиции водителя каршеринга предлагают штрафовать не на нынешние 500-800 рублей, а сразу на пять тысяч рублей.
Не хочешь платить повышенный штраф — води аккуратно или используй общественный транспорт и собственное авто По словам Владимира Афонского, в процессе работы над законопроектом величина санкций может изменяться, но очевидно, что для наведения порядка в этой сфере штрафы должны быть существеннее.
«Не хочешь платить повышенный штраф — води аккуратно или используй общественный транспорт и собственное авто», — резюмировал депутат. Безошибочно выявлять и администрировать правонарушения машин каршеринга с помощью средств фотовидеофиксации как раз и должны помочь специальные госномера.
Справка: по словам главы столичного департамента транспорта Максима Ликсутова, показатели аварийности в Москве с автомобилями каршеринга уже выросли: число погибших в ДТП за 6 месяцев 2020 года на 20 процентов больше, чем за такой же период 2019 года. И это притом что несколько месяцев каршеринг вообще не был доступен из-за ограничений режима самоизоляции.

Снижение цен на ремонт каршеринговых автомобилей для пользователей
Как ранее говорил первый зампред думского Комитета по транспорту Виталий Ефимов, цель работы экспертной группы не в создании ограничений или препятствий для работы каршеринга, а наоборот, в развитии создать системы, при которой не страдала бы безопасность.
Так, поправками планируется устранить ещё одну проблему для пользователей каршеринга — очень дорогой ремонт арендованных машин в случае нанесения водителем повреждений и иного ущерба. На сегодняшней день каршеринговые компании выставляют собственные цены на ремонт авто и при этом накручивают крайне высокие цены. В Федеральном законе от 25.04.2002 №40-ФЗ (ред. от 24.04.2020, с изм. от 25.05.2020) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» прописано проведение технической экспертизы с использованием единой методики определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении повреждённого транспортного средства, которая утверждается Банком России.
Предлагается распространить применение данной методики на автомобили каршеринга. Таким образом, цены на ремонт будут привязаны к дилерским, что значительно удешевит стоимость ремонта.

[domino horley 4 611]

@Ярда, инициативы в целом нужные. Вопрос, как реализуют. И как скоро. 

[imp 1 834]

13 часов назад, Caviar сказал:

Неудачный опыт поездки в аэропорт на машине Делика. 

Там человек пишет, что история случилась "не сегодня", т.е. скорее всего совсем давно. Вообще странно было брать каршеринг для поездки в аэропорт, не убедившись в возможности завершить там аренду.

[Ярда 3 355]

В Москве оценили долю каршеринга в дорожном трафике - https://regnum.ru/news/society/3068888.html

 

В Москве на каршеринг приходится 0,7% всего дорожного трафика. Об этом 21 сентября сообщили в пресс-службе департамента транспорта столицы.

В пресс-службе опубликовали данные, полученные при помощи Интеллектуальной транспортной системы. По ним в первые две недели месяца внутри МКАД было зафиксировано 2,67 млн автомобилей, внутри ТТК — 0,97 млн, внутри Садового кольца — 0,44 млн.

Личный транспорт составил 87% всех участников движения, 7,4% — городской транспорт, 4,3% — такси, 0,7% каршеринг. Также десятые доли процента приходятся на городской наземный транспорт и транспорт ЖКХ.

[Caviar 4 261]

Только что, Ярда сказал:

4,3% — такси

А обычно кажется что их 50% минимум. 

[Ярда 3 355]

4 часа назад, Caviar сказал:

А обычно кажется что их 50% минимум. 

Ездят тупо, агрессивно, часто нарушают правила, вот и создается иллюзия большинства. Мне иногда кажется, что при приеме таксистов на работу такой диалог происходит: 

- Пройдем тест. Ответьте на один вопрос - вы дебил?

- А как это?

- Вы приняты! Без испытательного срока! 

Это конечно следствие дешевого такси. И работать идут туда не от хорошей жизни. Но от этого не легче, когда приходится от этих желтых торпед уворачиваться регулярно. 

[domino horley 4 611]

@Ярда, пытаются эту сферу отрегулировать : https://www.autonews.ru/news/5f6ad37b9a7947adeb9031e4 Но законопроекты пока что так себе, много оторванных от реальности планов.

[Max.KOkos 3 356]

8 часов назад, domino horley сказал:

@Ярда, пытаются эту сферу отрегулировать : https://www.autonews.ru/news/5f6ad37b9a7947adeb9031e4 Но законопроекты пока что так себе, много оторванных от реальности планов.

Там не планы, а черти что) Хотя если стоимость такси вырастет, это только в плюс. Их будет меньше, и вести себя будут адекватней, при мало-мальском контроле за их деятельностью. Про рост стоимости и к каршерингу относится, но про него планы выше уже озвучили. 

[Ярда 3 355]

9 часов назад, domino horley сказал:

@Ярда, пытаются эту сферу отрегулировать : https://www.autonews.ru/news/5f6ad37b9a7947adeb9031e4 Но законопроекты пока что так себе, много оторванных от реальности планов.

Модель 'ты сначала купи и оборудуй авто, а потом мы подумаем давать тебе разрешение или нет' кажется сдернули с какой то неудачной и уже отмененной западной схемы. 

[domino horley 4 611]

5 часов назад, Ярда сказал:

Модель 'ты сначала купи и оборудуй авто, а потом мы подумаем давать тебе разрешение или нет' кажется сдернули с какой то неудачной и уже отмененной западной схемы. 

Вроде в Н-Й нечто подобное было. 

[Caviar 4 261]

 

“Народный каршеринг” – новая смелая, но неудачная идея властей.

 

Московские власти придумали новый источник дохода для автовладельцев – явно с целью решить не только и не столько личные проблемы москвичей, сколько проблемы города, такие как обилие автомобилей на дорогах, приводящие к пробкам и загрязнению окружающей среды. Речь идёт о том, чтобы дать людям возможность получать деньги от сдачи собственного автомобиля в аренду.

Программа получила название “Народный каршеринг” и серьёзные инвестиции. Максим Ликсутов сообщил в Telegram-канале ведомства, что дело зашло настолько далеко, что ведётся разработка специального приложения, с помощью которого москвичи смогут сделать свою машину источником дохода. Вот только вряд ли наш эксперт скептически оценил нововведение.

“Не думаю, что сервис будет пользоваться популярностью среди автомобилистов, – рассказала культурно-политическому журналу “Э-Вести” руководитель пресс-службы ГК “АвтоСпецЦентр” Анна Уткина, – Слишком много «но» возникает как для владельцев автомобилей, так и для пользователей.

Для пользователей основной проблемой будет допустимый отказ от использования автомобиля собственником по субъективным причинам и возможные схемы мошенничества со стороны владельцев.

Для владельцев авто встанут вопросы оклейки или иной идентификации машины, страховки, мойки-химчистки, заправки, сервисного обслуживания, транспортировки автомобиля с места на место и необходимости забирать автомобиль, если он понадобится. И это не говоря уже о возможных повреждениях автомобиля, ДТП, вандализме и прочем уроне. Иными словами, автовладелец, передавая автомобиль в краткосрочную аренду, рискует потерять намного больше, чем сможет заработать.

Если человек хочет зарабатывать на автомобиле посредством сдачи в аренду, ему выгоднее, проще и надежнее сдавать его в долгосрочную аренду или в такси, где за автомобиль отвечает один человек или юридическое лицо, чем связываться с каршерингом. А если у человека есть автомобиль, которым он не пользуется, то для получения выгоды он скорее продаст его, чем захочет получить дополнительную головную боль в виде каршерингового автомобиля, за состоянием которого надо следить и поддерживать”.

С этим трудно не согласиться, потому что москвичи, сдающие свои квартиры в аренду, не понаслышке знают о том, насколько это для них тяжёлый труд: найти подходящего арендатора. Нередко ремонт квартиры после недобросовестных квартирантов “съедает” все или большую часть доходов, полученных за время сдачи квартиры, а бывают и случаи, когда “деловые партнёры” прихватывают с собой мебель и предметы интерьера, которые очень непросто и небыстро вернуть назад. Даже в лучшем случае квартиру нужно усердно привести в достойный вид для привлечения новых квартирантов, потратившись на тщательную уборку и мелкие усовершенствования.

Люди хотят за свои деньги иметь чистый объект в прекрасном состоянии, а сдают его в таком виде только как исключение из правил.

Вряд ли право выбора будущего арендатора автомобиля по программе “Народный каршеринг” через профиль арендатора в разрабатываемом приложении сможет помочь в решении этих проблем. По аналогии с квартирами, можно предположить, что чем дороже автомобиль собственника и чем в лучшем он состоянии, тем неохотнее владелец будет идти в программу.

Дорого сдать машину в краткосрочную аренду также не удастся – с Яндексом и ему подобными монополистами не могут совладать даже мощные таксопарки с разветвлённой сетью.

Так что, благое намерение Максима Ликсутова разгрузить московские дороги и дать заработать автовладельцам вряд ли приведёт к появлению на рынке успешного сегмента каршеринга.

Лучше бы деньги налогоплательщиков были направлены в другое место, например, помогли бы развитию экологичного автотранспорта нового поколения – электромобилей, в создание их инфраструктуры и поддержку покупательского спроса.
http://www.e-vesti.ru/ru/narodnyj-karshering-novaya-smelaya-no-neudachnaya-ideya-vlastej/ 

 

Изменено 25 сентября, 2020 пользователем Caviar

[Ярда 3 355]

Только что, Caviar сказал:

Если человек хочет зарабатывать на автомобиле посредством сдачи в аренду, ему выгоднее, проще и надежнее сдавать его в долгосрочную аренду или в такси, где за автомобиль отвечает один человек или юридическое лицо, чем связываться с каршерингом. А если у человека есть автомобиль, которым он не пользуется, то для получения выгоды он скорее продаст его, чем захочет получить дополнительную головную боль в виде каршерингового автомобиля, за состоянием которого надо следить и поддерживать”.

Ну собственно да. Для этого как раз есть сервисы-оператры типа того же Ворона. А вот как подобную задумку адекватно реализовать без подобной прокладки - тайна за семью печатями. 

[Caviar 4 261]

Только что, Ярда сказал:

А вот как подобную задумку адекватно реализовать без подобной прокладки - тайна за семью печатями. 

Да никак. Это попытка решить проблему за чужой счет, как в статье косвенно и описано. Типа мы вам приложение придумаем, а вы там дальше е....ь как хотите. И будьте нам благодарны. Еще и % додумаются брать за использование. 

[Ярда 3 355]

Только что, Caviar сказал:

Да никак. Это попытка решить проблему за чужой счет, как в статье косвенно и описано. Типа мы вам приложение придумаем, а вы там дальше е....ь как хотите. И будьте нам благодарны. Еще и % додумаются брать за использование. 

Налоговый контроль через приложение можно устроить достаточно легко) Чтоб как с квартирами не получилось, с которыми пока сам не придешь и не чистосердечно не признаешься в сдаче в аренду, подтянуть тебя почти нереально. 

[domino horley 4 611]

«Оператором и гарантом выступит город». Дептранс рассказал, каким будет «Народный каршеринг»
Появились первые подробности о готовящемся к запуску городском peer-to-peer каршеринге.
https://truesharing.ru/tp/25947/

 

18 сентября руководитель московского Департамента транспорта Максим Ликсутов объявил об активной разработке приложения для муниципального p2p-каршеринга. А 25 сентября Дептранс в своем канале в Telegram дал первые пояснения о том, как это будет работать.

Что это и зачем?
Пользователи «Народного каршеринга» смогут сдавать свой личный автомобиль в аренду другим людям. Владелец машины будет получать с этого доход, кроме того, для автомобилей сервиса московские власти планируют ввести льготы.

Для города такой сервис полезен в качестве инструмента разгрузки дорог: чем меньше на них личных автомобилей, тем меньше пробок.

Для пользователей преимуществами p2p-каршеринга являются цены, которые могут быть ниже, чем у обычных операторов, и неограниченный модельный ряд арендных машин.

Участие в «Народном каршеринге» будет добровольным.

Как это реализуется?
Владелец авто, желающий сдать его в аренду, регистрирует его в системе. В машину устанавливается телематическое и другое необходимое оборудование, автомобиль страхуется за счет владельца, владелец подписывает договор с платформой.

Оператором платформы и гарантом выступает город.

Сдать машину в аренду может любое физическое лицо, владеющее автомобилем, а стать арендатором — любое физическое лицо, имеющее стаж вождения, установленный сервисом. Для того, чтобы арендовать машину, необходимо будет зарегистрироваться в сервисе и выбрать интересующий автомобиль.

На ком лежит ответственность?
Все автомобили застрахованы по договору ОСАГО, на срок аренды действует дополнительная страховка в рамках КАСКО.

В случае ДТП ответственность несет его виновник. Ответственность за порчу имущества ложится на страховую компанию (а в случае, если сумма ущерба превысит страховые выплаты, — частично на арендатора). Страховку же на период сдачи в аренду оплачивает владелец автомобиля.

Штрафы ГИБДД оплачивает тот, кто арендовал автомобиль в момент нарушения.

 

Мне выделенная фраза про добровольность понравилась. Видимо в Дептрансе совсем уже поехали)

[Caviar 4 261]

Яндекс тут скалькулировал выгоды(или невыгоды) владения личным авто: 

«Яндекс» вычислил границу выгоды между своей машиной, каршерингом и такси. Для среднего автовладельца дешевле пользоваться каршерингом, чем покупать машину за 2–3 млн руб. Но для этого нужно брать в аренду машины экономкласса и терять в комфорте.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/30/09/2020/5f7422389a7947499495886f

[Caviar 4 261]

Все постепенно к карантину идет. Сегодня совсем идиотское постановление для работодателей вышло: https://www.rbc.ru/society/06/10/2020/5f7c4acd9a79476e9de24542?from=from_main_11 Про предоставление телефонов, номеров авто, проездных карт. В свете этого каршеринг наверно опять прикроют, вопрос времени. 

[Нестор 3 929]

3 часа назад, Caviar сказал:

Все постепенно к карантину идет. Сегодня совсем идиотское постановление для работодателей вышло: https://www.rbc.ru/society/06/10/2020/5f7c4acd9a79476e9de24542?from=from_main_11 Про предоставление телефонов, номеров авто, проездных карт. В свете этого каршеринг наверно опять прикроют, вопрос времени. 

Нереальная хрень какая-то. Ну допустим работодатель может указать номера личных или мобильных рабочих сотрудников. Но какие рычаги воздействия на работников в плане номеров авто или метрокарт? Не хочет сотрудник об этом говорить, и как работодатель его заставит? В полицию заявит? А полиция что сделает? Бред городят на пустом месте очередной. Зато оштрафовать можно за нефиг делать, бюджет пополнить. А ты судись потом с нами. 

[Caviar 4 261]

47 минут назад, Нестор сказал:

Нереальная хрень какая-то. Ну допустим работодатель может указать номера личных или мобильных рабочих сотрудников. Но какие рычаги воздействия на работников в плане номеров авто или метрокарт? Не хочет сотрудник об этом говорить, и как работодатель его заставит? В полицию заявит? А полиция что сделает? Бред городят на пустом месте очередной. Зато оштрафовать можно за нефиг делать, бюджет пополнить. А ты судись потом с нами. 

Тут вот про это уже пишут с юридической точки зрения: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5f7c8fe39a79470df037157d Выводы именно про штрафы, и расчет возможно что не все их будут оспаривать. Хотя сотня для юриков не так уж и мало. Может специально будут по нижней планке.