· #1601 Опубликовано 19 мая, 2019 испытал машину в горах - пока не очень нравится ее поведение... нужно вникать как на долгих спусках (по несколько км) не перегреть все.... Длинные спуски 15-20% 1. Притормаживание - не работает - коробка не переходит на передачу ниже... тупо разгоняется... 2. Кто-то советовал попробовать круиз контроль - однонозначно НЕТ - на этом тесте я "перегрел" тормоза моментально поняв что-то не ладное в этом режиме, решил срочно на спуске ставать проверять... итого рукой не торкнуться стоял на спуске минут 20 и не остыли... круиз не понимает спуски, итого тупо тормозит колодками, а не мотором или еще как-то... 3. Ручной режим - пока это один и последний из возможных вариантов, но его нужно до конца еще понять.... держит обороты правда 3-4 тыс на дизеле и все равно надо притормаживать рывками, чтобы не сильно перегревалось и не разгонялось... Вообщим разработчики электроники в Вольво, как-то не задумываются о высоких горах и что там есть спуски печально или может я пока чего-то не понял... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1602 Опубликовано 19 мая, 2019 @Kroko, может попробовать через ограничитель скорости? Если он есть... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1603 Опубликовано 19 мая, 2019 @dyak, ограничитель есть, но он привязывается к разрешеной скорости, а она в разы выше, чем реально там бы ехал... на 100км сложно вписываться в повороты так что печаль - диски теперь синеватые Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1604 Опубликовано 19 мая, 2019 @Kroko, ограничителем можно выставить любую скорость от 30 км/ч! Почитайте мануал, там все описано. Ограничитель как раз должен тормозить двигателем, но в мануале есть оговорка касательно крутых спусков, хотя думаю, что обычные горные серпантины к таковым не относятся. Нужно пробовать... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1605 Опубликовано 19 мая, 2019 (изменено) @dyak, да нашел, но это не то... дальше нашел некоторые варианты для спусков - оффроад но он до 40км работает (или до 2ой передачи), а на некоторых спусках едешь 50-70... (что уже 3я и выше, где он не работает) - есть функция - downhill... которая я думаю решит вопрос, но пока непонял огранечения по скорости не в режиме оффроада есть или нет - метод который, я пробывал, но у меня он не сработал вообщим надо искать небольшой продольжительный спуск и эксперементировать не планировал бывать в горах так бы изучил мануал заранее и попробывал бы на небольших спусках, а попав на крутые спуски случайно не подготовленым было не гуд Изменено 19 мая, 2019 пользователем Kroko Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1606 Опубликовано 19 мая, 2019 вообщим downhill функция похоже с тем же ограничение до 40км/ч, как и в оффроуде Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1607 Опубликовано 19 мая, 2019 @dyak, хотя похоже Вы и правы.... в спид лимитера есть последовательность действия, которая заставит тормозит машину двигателем... сначала типа выжать на максимум педаль газа, и превысив допустимую скорость отпустить, начнет тормозит мотором... 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1608 Опубликовано 20 мая, 2019 (изменено) Вот вчера только ехали на хс60 из Сочи. Там конечно не особо затяжные спуски, но всё-таки серпантин, и местами есть что-то похожее. Вполне нормально едет вольво. Ничего не перегрелось. И "тупо разгоняется" тоже можно использовать, с умом конечно же. Муж ездит постоянно газ-тормоз, я же всегда в игре в расход дизеля, накат это вот прям моё, у меня дизель не убывает Но управлять нужно ручками и ножками, нет у нас для серпантина режима. Изменено 20 мая, 2019 пользователем Natky Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1609 Опубликовано 20 мая, 2019 я уже писал ранее, вопрос не в серпантине - у нас тормоза слабые, я достигаю перегрева несколькими интенсивными торможениями, они после этого плывут. поэтому можно сделать вывод и качестве колодок или несоответствии массы к площади колодок. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1610 Опубликовано 20 мая, 2019 @Natky, на обычных спусках еще нормально. Речь о спусках 17-18% протяженостью минимум в 3-4 км... машина через 500м будет уже ехать со скоростью больше 100км если не тормозить @gsm, это и огорчает, типа самая "безопастная" машина, а тормоза не продуманы. А чем выражается? тоже диски темными становятся? или еще как-то? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1611 Опубликовано 20 мая, 2019 28 минут назад, Kroko сказал: @Natky, на обычных спусках еще нормально. Речь о спусках 17-18% протяженостью минимум в 3-4 км... машина через 500м будет уже ехать со скоростью больше 100км если не тормозить Круто) У нас из Сочи до Джугбы действительно какой-то детский серпантин)) только и успевай руль крутить. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1612 Опубликовано 20 мая, 2019 28 минут назад, Kroko сказал: А чем выражается? тоже диски темными становятся? или еще как-то? Не скажу про новую xc60, но например так - чувствуется начиная с плохого торможения или увода в сторону при торможении, вот если уже чувствуете, то повод задуматься. Запах может быть, но вы его не почувствуете сидя в машине. Либо мастер все скажет по состоянию дисков и колодок, если внимательно рассмотрит, особенно колодки. И делайте иногда профилактику. Вольво нежная, нужен уход Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1613 Опубликовано 20 мая, 2019 @Natky, я в Сочи не был, поэтому не знаю какие там горки руль крутить это одно, а вот если еще к этому и спуск в 18%... становится весело... местные там вообще не тормозят походу, так как пока стоял на спуске - большая часть неслась не слабо @Dimey, что имеете ввиду под профилактикой? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1614 Опубликовано 20 мая, 2019 (изменено) 1 час назад, Kroko сказал: это и огорчает, типа самая "безопастная" машина, а тормоза не продуманы. А чем выражается? тоже диски темными становятся? или еще как-то? ну Вольво хс60, особенно в России не самая безопасная машина, я уже писал ранее - в России не поставляют ряд систем безопасности, включая некоторые подушки безопасности.... и дозаказать их нельзя.... проявляется - вы жмете томоз, а машина то и не тормозит, интенсивность торможения резко падает.... то что называется "тормоза поплыли", про запах, это побочный эффект. Изменено 20 мая, 2019 пользователем gsm Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1615 Опубликовано 20 мая, 2019 Малообъемные турбодвижки тормозят на спуске значительно хуже своих атмосферных собратьев равной мощности. Это физика Но как я понял из сообщений, на вольво в принципе нет системы управления трансмиссией на понижение для торможения на спусках. Подрубит высшую передачу и разгонится в разнос, а на круизе будет использовать тормоза Самому не доводилось ездить по крутым горным трассам Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1616 Опубликовано 20 мая, 2019 @gsm, ну запаха паленых колодок я не слышал, так ярко (как пару лет назад после обзорных горных дорог ), но вот сами диски потемнели... тормозила вроде как нормально после гор, не замечал чтобы "плыла"... @gus_dim, я могу сравнивать только с VW DSG автомат и турбодизель - там малейшая горка, даже в городе и уже идет торможение двигателем... а тут полная засада... самое интересное, что менеджеры вольво на мой вопрос, а как же тормозить все что предложили - переводить в ручной режим и все... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1617 Опубликовано 20 мая, 2019 Да нормальные на XC60 II тормоза. Е-но они не для гонок, но выдерживать температуру на них достаточно просто, если тупо педаль не продавливать в упор. На предыдущем поколении чуть-чуть похуже с оным было, но тож ничего криминального. Вспомнилось из гончей практики про тормоза: у нас в 2006 году один забавный пайлот появился, на четвертую машину. И все ему именно с тормозами не нравилось: плохое замедление, быстрый перегрев, диски меняли после каждой гонки, в то время как у остальных до трех этапов спокойно выдерживали) На всех четырех авто тормоза одинаковые, проблемы только у него. Поменяли ему на более мощные и дорогие, усилитель сняли(не мог он с усилителем, не контролировал усилие через него).. покатался, сказал, вот теперь норм. Угу, только в гонках он даж в десятку первую заехать не мог, а мы гонки выигрывали.. со старыми тормозами 5 пользователям понравился пост Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1618 Опубликовано 20 мая, 2019 1 час назад, Kroko сказал: @Dimey, что имеете ввиду под профилактикой? Профилактика суппортов. Почистят, помажут. Посмотрят колодки. Обычно рекомендуют делать при смене колодок, но и то не все. Делаю чаще. Полезная процедура. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1619 Опубликовано 20 мая, 2019 @Eugene Machinarchy, ну основной посыл в том, что электроника не понимает едишь ты по ровной дороге или же с горы... как-то не задумываются разработчики вольво об этом пункте Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #1620 Опубликовано 20 мая, 2019 здрасьте приехали. Электроника как раз прекрасно понимает, едешь ли ты с горы, в гору, под каким углом, с каким ускорением. Это самая элементарная задача. Инклинометр на основе mems-акседерометар стоит копейки. Посмотрите хоть как Hill Descent Control работает. А вот насколько адекватно она умеет тормозить двигателем, а не колодками, вопрос к китайским софто-писателям. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
