Отзывы владельцев, первые километры

[Key 223]

@gsm, я укатил на XC60 в командировку в Германию. Времени здесь, честно говоря, не очень много, думал по приезду описать впечатления.

Тем не менее, раз уж начал:

1. Багажник - ок. Легло три чемодана, плюс по мелочи - дорожная сумка с самым необходимым, кофеварка мобильная, чемодан с ноутбуком, пара сумок коллег. В салоне ничего не валялось. Визуально воспринимается меньше, чем есть на самом деле. 

2. Выехал в дорогу с пробегом около 400 км. От Минска до Варшавы шёл в щадящем режиме, до 130 км.ч., от Варшавы до немецкой границы - добавил до 150-160-ти, после немецкой границы поехал свободнее - 170-180. На автобане стоИт хорошо, на высоких скоростях - без раскачек и рысканий, лупит, как по рельсам.

3. Комфортные сидения поначалу показались жестковатыми, тем не менее однозначно в плюс - один раз отрегулировал, и забыл. Никакой отбитой/затёкшей задницы. Спина так-же в порядке. Массировал периодически. Скорее прикольно, но может и действительно полезно.

4. Навигация в Европе не чудит, разве что информативности хотелось бы побольше, особенно на сложных развязках - изображение развязки слишком крупное, заслоняет карту на дисплее, и если выезд с развязки не "тупо прямо" - появляется элемент нервозности. Но, повторюсь - нигде не промазал.

5. Алгоритм работы света не понял - на высоких скоростях, выше 140-ка, работает просто автоматический ближний-дальний. На низких - вырезает сегменты, как положено. Здесь надо разбираться, может мануал почитать. К слову, Pilot Assist так-же уходит "на покой" после 140-ка, остаётся просто адаптивный круиз.

6. Грешащим на шумоизоляцию. Возможность разговаривать не повышая голоса на скоростях от 130-150, по моему опыту - очень достойный результат шумоизоляции. Ничего не напрягало.

7. Двигатель+коробка - немного излишни переключения вниз при торможении и последующем разгоне при езде на адаптивном круизе. Ехал предпочтительно в Comfort, и подобная прыть показалась мне излишней. Средний расход  за поездку получился 10,4 л/100 км. Когда "вжаривал" от 160-ти, запас хода на остатке топлива падал, как кирпич с крыши, быстро и непрогнозируемо. Алгоритм расчёта запаса хода дохленький, честно говоря. Нажал на педаль газа - 20-30 км "слизало".

В остальном - сбалансированная, добротно сбитая машина. В кои веки нету сожаления, что не поехал на "пожирателе автобанов" - Audi A7.

Это, я скажу, многого стОит...)))

По Polestar отпишусь после возвращения. С менеджером договорились после прохождения ТО-0 сравнить два Т5 - тестовый и мой.

Пока-же не ощущаю никакого дискомфорта - едет бойко.

Бензин лью 98-й, на нём и останусь, пожалуй.

Вкратце как-то так.

Задавайте вопросы, буду отписываться по мере наличия времени.

 

 

 

добавлено через 5 минут

Очень достойно реализована система распознавания дорожных знаков.

Audi, за их выкрутасы с аналогичной системой, вбить кол в .... ухо.

В Беларуси знаки не видит вообще (пишет - "вне зоны действия системы"), за границей - с 5-го на 10-е, в сравнении с Volvo. 

добавлено через 8 минут

Салон "бежевая наппа" оказался не маркий, если не гадить откровенно, да держать под рукой приличные салфетки для кожи, и оперативно убирать загрязнения. 

 

[Key 223]

На обратном пути ехал свободнее, всё-таки условная обкатка пройдена (сейчас на одометре 3280 км). На автобане переключился в Есо, оказалось прикольно. Не достаёт переключениями вниз, и не ревёт при ускорениях при езде на адаптиве. Тяги в районе 190-200  км.ч. достаточно для дальнейшего разгона, не скисает, как малообъёмники - педаль в пол, а реакции никакой. В общем, очень впечатлён и устойчивостью, и комфортом, и динамикой. Штатная нави с аппетитом жрёт мобильный трафик, около 400Мб за 1000 км пути. В роуминге обращайте на это внимание. Правда отображает все пробки и инциденты на дороге.

[i-grigorieff 722]

@Key, то есть адаптив на ЭКО лучше работает, чем в Комфорте?

[i-grigorieff 722]

В адаптиве, кстати, больше напрягает резкое торможение, чем разгоны. 

[sstim 304]

3 часа назад, i-grigorieff сказал:

В адаптиве, кстати, больше напрягает резкое торможение, чем разгоны. 

Полностью поддерживаю , тормозит резко

[i-grigorieff 722]

@sstim, а я вот по пути в Приозерск оценил адаптив на ЭКО-режиме. И мне надо сказать понравилось больше, чем в Комфорте. Реально плавнее и разгоны, и торможения. 

[i-grigorieff 722]

@Key, спасибо за подсказку. После нескольких попыток включения адаптивного круиза в стандартном режиме уж было подумал, что наигрался. Ан нет, эко-режим его реально преображает - и в ускорениях, и в торможениях, и соответственно в общей целесообразности его использования. Сегодня около 100 км ехал с пайлот-ассистом, держа руки на руле, но практически не руля, только корректируя в местах без разметки или резких поворотах трассы.

[Nik456 111]

12 часов назад, Key сказал:

На обратном пути ехал свободнее, всё-таки условная обкатка пройдена (сейчас на одометре 3280 км). На автобане переключился в Есо, оказалось прикольно. Не достаёт переключениями вниз, и не ревёт при ускорениях при езде на адаптиве. Тяги в районе 190-200  км.ч. достаточно для дальнейшего разгона, не скисает, как малообъёмники - педаль в пол, а реакции никакой. В общем, очень впечатлён и устойчивостью, и комфортом, и динамикой. Штатная нави с аппетитом жрёт мобильный трафик, около 400Мб за 1000 км пути. В роуминге обращайте на это внимание. Правда отображает все пробки и инциденты на дороге.

Удивительные вещи говорите.Мне еще предстоит езда на дальняк и я почему-то думал,что для такой езды только комфорт и спорт показаны доктором.А Эко для пробок.Эко и Спорт не пробовал еще ни разу.Адаптив тоже не настроил.

[Key 223]

Сегодня рано утром вернулся домой. Прошёл за поездку 3850 км, вышеописанные впечатления подтверждаю.

ХС60 II - удивительно сбалансированная машина, комфортная в путешествиях (сравнение провожу по большому счёту - с авто класса ГранТуризмо), устойчивая и лёгкая в управлении. 

Внимательно с климат-контролем. Его эффективные значения отличаются от  условно общепринятых ( по крайней мере, в сравнении с "немцами", где установкой на 19,5 достигается комфортная прохлада, 20,5-21 - нейтральная температура, 22-23 - в салоне скорее тепло, нежели прохладно).

При 19,5 в XC60 реально холодные потоки, высадил горло в предангинное состояние, нейтральная температура в салоне достигается установкой на 22,5-23 град. Вносите эту поправку, пока не зачихали. )))

Дальше - ТО-0, и сравнение двух Т5 - с Polestar, и без.

[gsm 1 972]

5 часов назад, Key сказал:

Дальше - ТО-0, и сравнение двух Т5 - с Polestar, и без.

Если будет возможноть - снимите разгон 0 -105 км/ч на обоих

[BrainStormeR 1 407]

2 часа назад, gsm сказал:

Если будет возможноть - снимите разгон 0 -105 км/ч на обоих

Лучше - 106

[sstim 304]

3 часа назад, BrainStormeR сказал:

Лучше - 106

С 6 до 104

[djeux 546]

Пробег 3600. 

Пару недель назад был неделю в германии, где довольно много удалось покататься на разных спорткарах ала ламбо, феррари, AMG GTs. Когда вернулся и сел обратно за вольво как-то полюбил пневму еще больше. Да, на скорости и в поворотах её кренит, но зато насколько она комфортна на неровностях прощаешь все грехи. 

Хоть и хотелось по приезду продать нафиг вольво и взять что-то типа GLC 63s, т.к. напрочь отсутствие звука у двигателя XC60 навивало грусть.

[gsm 1 972]

попробовал сегодня еще раз разогнать машину, получилось 225 - больше не идет, пробовал несколько раз и ехал достаточно, что бы понять, что быстрее не поедет, ну если только с горки.

 

расход 21.5 л/100км при такой скорости.

Изменено 24 июня, 2018 пользователем gsm

[Key 223]

В выходные, как и планировал, поездил по лесным дорожкам, да на рыбалку выбрался. Накануне пошёл затяжной дождь, так что дорожки для испытаний оказались в самый раз.

Выставил режим OFFROAD, и предпочёл переключиться в ручное управление коробкой, ибо в автоматическом режиме коробки машина норовит "выкручиваться" до упора на первой передаче.

На второй-же, с её диапазоном скоростей и тягой на ней, едется комфортнее. Клиренс на просёлке оказался достаточным, въезд на дамбу, прохождение покатых, но достаточно глубоких неровностей, колея - всё без проблем.

Удочки/фидеры в багажное отделение влезли под шторку по диагонали.

На Freelander приходилось их пристраивать поверх шторки.

Покатался славно, короче...)))

 

Изменено 25 июня, 2018 пользователем Key

[gsm 1 972]

В 30.04.2018 в 12:52, djeux сказал:

Полестар не поставили, сказал что завод им какую-то фигу показал, будет типа позже. Странно, т.к. на тестовой он был.

Расширители поставили, получилось как-то так.

можете померить расстояние между краем резины и вертикалью края расширителя - хочу поставить колёса, что бы были вровень или на 5мм шире чем расширители.

 

думаю какие диски брать, с каким вылетом, что бы стандартная резина от 20х зашли, либо пока расштрители закажу

[а001рс 95]

а мне все нравится, кроме воды в лючке бензобака 

[sstim 304]

@а001рс,

В бак пиво заливали? ))

[а001рс 95]

18 минут назад, sstim сказал:

@а001рс,

В бак пиво заливали? ))

если бы...тогда вопросов не было  

после мойки пена 

[gsm 1 972]

23 минуты назад, а001рс сказал:

а мне все нравится, кроме воды в лючке бензобака 

 

 

а я сделал так

 

 

добавлено через 2 минуты

1 час назад, gsm сказал:

можете померить расстояние между краем резины и вертикалью края расширителя - хочу поставить колёса, что бы были вровень или на 5мм шире чем расширители.

 

думаю какие диски брать, с каким вылетом, что бы стандартная резина от 20х зашли, либо пока расштрители закажу

хочу делать что то как и сейчас на х5