Какой двигатель заказали?

[imp 1 834]

46 минут назад, Dr.John сказал:

Чтобы добавил  себе из полезного - беспроводная зарядка.

С зарядкой непонятно - по описанию, фото и видео это опция для XC40.

Вообще конечно, как-то странно перетасовали опции. Буквально на днях ради интереса пробовал собрать свою машину, был ещё старый конфигуратор, получилось что-то порядка 4.65 млн. Сейчас по новому конфигуратору получается ещё дороже, чем по старому - больше 4.8 млн. D4 на 100 тыс руб дороже Т5, хотя раньше вроде почти одинаково было. Из наблюдений - для Momentum исчезли спортивные сиденья, пневмоподвеску убрали из пакета с панорамой и 4-зонным климатом. Хромированную окантовку окон можно заказать отдельно, но она также тянется доплатой к ламинированным стёклам, что опять зря сделано.

 

Изменено 28 апреля, 2020 пользователем imp

[Klinsmann 2 088]

B4 B5 B6 бензиновые на 2021 модельный год уже. Не во всех странах обновлено, поэтому где-то есть, где-то нет.

 

Интересно конечно есть ли реальный толк от этого мягкого гибрида..? 

 

Д5 имхо не настолько лучше, сколько просят доплату за него по сравнению с Т5...

 

Сам езжу на хс90 Д5+Полестар (233лс). 

 

Но совершенно не испытал проблем на Т5 на хс60 и на v90cc. Вполне даже понравилось. Чуть меньше машины конечно но всё же..

 

Т5+мягк гибриды ещё лучше должны быть)

Изменено 28 апреля, 2020 пользователем Klinsmann

[imp 1 834]

11 минут назад, Klinsmann сказал:

Интересно конечно есть ли реальный толк от этого мягкого гибрида..? 

По отзывам владельцев машина трогается на электромоторе моментально, нет каких-либо запаздываний и совсем не ощущается работа старт-стоп, т.к. ДВС запускается уже в движении.

[Spyglass 1 177]

22 минуты назад, imp сказал:

По отзывам владельцев машина трогается на электромоторе моментально, нет каких-либо запаздываний и совсем не ощущается работа старт-стоп, т.к. ДВС запускается уже в движении.

Т.е. старт-стоп отключить в принципе нельзя будет, если стартует с электро? 

[imp 1 834]

1 минуту назад, Spyglass сказал:

Т.е. старт-стоп отключить в принципе нельзя будет

Насчёт этого не в курсе, но по логике электромотор может стартовать как вместо ДВС, так и вместе с ним. Там же всё равно Drive Mode присутствует, а в режиме Dynamic/Polestar старт-стоп не работает.

[Spyglass 1 177]

46 минут назад, imp сказал:

Насчёт этого не в курсе, но по логике электромотор может стартовать как вместо ДВС, так и вместе с ним. Там же всё равно Drive Mode присутствует, а в режиме Dynamic/Polestar старт-стоп не работает.

Ок, спасибо) 

[Нестор 4 014]

3 часа назад, buddha.ek сказал:

Кстати, заметили: в ру-конфигураторе для xc60 пропал инскрипшен. Сейчас доступен только моментум и р-дизайн https://www.volvocars.com/ru/configurator-volvo/кроссоверы-внедорожники/xc60 И D5 только для р-дизайна. 

Может реально решили оптимизировать до двух комплектаций? Типа при желании пакетами повышать моментум до уровня инскрипшна. Так вроде и раньше можно было сделать. А р-дизайн - альтернатива для ценителей. 

[imp 1 834]

34 минуты назад, Нестор сказал:

Типа при желании пакетами повышать моментум до уровня инскрипшна. Так вроде и раньше можно было сделать.

Для Momentum нельзя было заказать музыку Bowers&Wilkins и сиденья с массажем и вентиляцией. Ну и не было всякой мишуры типа обшивки панели кожзамом, хрома снаружи и ключей в кожаном корпусе.

В конфигураторе на глобальном сайте Inscription присутствует, может у нас ещё не допилили конфигуратор? Или решили, что цена будет совсем негуманной.

[Нестор 4 014]

1 час назад, imp сказал:

В конфигураторе на глобальном сайте Inscription присутствует, может у нас ещё не допилили конфигуратор? Или решили, что цена будет совсем негуманной.

А может для нас решили ограничить выбор? У нас оказывается и половины вариантов с моторами не доступно. 

[imp 1 834]

7 минут назад, Нестор сказал:

У нас оказывается и половины вариантов с моторами не доступно

У нас не доступны умеренные гибриды (буква В), но их и ранее не было. Вероятно, под них нужно вносить изменения в ОТТС. Но сейчас обратил внимание, что для R-Design и двигатель Т6 пропал из конфигуратора.

[buddha.ek 818]

15 минут назад, Нестор сказал:

А может для нас решили ограничить выбор? У нас оказывается и половины вариантов с моторами не доступно. 

У нас мягкие гибриды скорей всего будут иметь существенную прибавку к ценнику, поэтому спроса на них ждать не стоит. Особенно в новых экономических/валютных реалиях. По той же причине видимо отвалятся и мощные варианты. Ну может для нашего отсталого рынка подольше дизеля сохранят, чем в Европе. 

[Spyglass 1 177]

Что касается сертификации. То мы все видели как разбили XC40 и потом она стояла у дилера на стоянке для ремонта. Т.е. будут бить в дешманской комплектации и потом восстанавливать если так деньги жалко и продавать. Поэтому проблем с сертификацией не вижу. 

 

 

[Нестор 4 014]

5 минут назад, buddha.ek сказал:

У нас мягкие гибриды скорей всего будут иметь существенную прибавку к ценнику, поэтому спроса на них ждать не стоит. Особенно в новых экономических/валютных реалиях. По той же причине видимо отвалятся и мощные варианты. Ну может для нашего отсталого рынка подольше дизеля сохранят, чем в Европе. 

Хорошо бы - насчет дизелей. 

[imp 1 834]

19 минут назад, buddha.ek сказал:

У нас мягкие гибриды скорей всего будут иметь существенную прибавку к ценнику, поэтому спроса на них ждать не стоит.

На дизеля тоже доплата ощутимая, особенно на D5 против Т5. Причём не очень понятно, за счёт чего даже D4 стал дороже Т5 - по конструктиву двигатели не сильно разные, у D4 разве что отопитель в базе ставится, но судя по разнице в цене зимних пакетов он не такой и дорогой, чуть больше 40 тыс руб. В то же время акциз от мощности на Т5 составляет 192477 руб, а на D4 - 89680 руб, в 2 раза меньше.

[Max.KOkos 3 367]

7 минут назад, imp сказал:

На дизеля тоже доплата ощутимая, особенно на D5 против Т5. 

Мне кажется, что на гибриды у нас прибавка будет ощутимо больше, чем разница между D5 и Т5. 

[buddha.ek 818]

11 минут назад, imp сказал:

На дизеля тоже доплата ощутимая, особенно на D5 против Т5. Причём не очень понятно, за счёт чего даже D4 стал дороже Т5 - по конструктиву двигатели не сильно разные, у D4 разве что отопитель в базе ставится, но судя по разнице в цене зимних пакетов он не такой и дорогой, чуть больше 40 тыс руб. В то же время акциз от мощности на Т5 составляет 192477 руб, а на D4 - 89680 руб, в 2 раза меньше.

@Max.KOkos правильно написал: учитывая опыт гибридизации в нашей стране, там скорей всего такая машина потянет на все +300, а то и 500 тысяч от бензиновой или дизельной. Надеюсь, что ошибаюсь. Сам по себе мягкий гибрид интересен, особенно с дизелем. 

Вспоминаю, когда пытались гибрид V60 продавать, там вообще к ценнику около 1 млн прилепили. Правда там все таки полноценный был гибрид был, насколько помню. 

[dyak 379]

4 часа назад, Spyglass сказал:

Т.е. старт-стоп отключить в принципе нельзя будет, если стартует с электро? 

Я ездил на подменке с В4 (D4 + мягкий гибрид) - отключать старт-стоп можно. Функционал такой же как на наших двигателях T и D, просто работает СС гораздо мягче и логичнее.

[imp 1 834]

9 часов назад, buddha.ek сказал:

Кстати, заметили: в ру-конфигураторе для xc60 пропал инскрипшен.

Сейчас уже есть.

[Ярда 3 362]

1 час назад, Max.KOkos сказал:

Мне кажется, что на гибриды у нас прибавка будет ощутимо больше, чем разница между D5 и Т5. 

С учетом текущих мировых реалий, думаю что дизеля получили еще одну отсрочку) Лет так на пять. Даже в Европе. 

[imp 1 834]

2 часа назад, buddha.ek сказал:

скорей всего такая машина потянет на все +300, а то и 500 тысяч от бензиновой или дизельной.

В Германии обычных машин не осталось, только гибриды разные, трудно высчитать разницу. B5 бензин дешевле B5 дизеля на 2200 евро, у нас разница между T5 и D5 по новому конфигуратору 370 тыс руб. Вообще цены в Германии не выглядят сильно выше тех, что были на обычные D5 и T5, по-моему и раньше был порядок 53-55 тыс евро.