Лямбда-зонд - замена.

[Lixydgc 44]

@Бес, да, спасибо, примерно то же сказали и мои сервисники-неофициалы. Кроме того сообщили, что не берутся за такую работу. Мотивация отказа: перезаливка программного обеспечения под Евро-2 - процедура тонкоорганизованная, в случае некорректной заливки может навернуться блок управления (видимо - блок управления «мозгами»), далее, я так понял, непростое лечение (непрогнозированный простой авто, запросы шведам от официального дилера и т.п.) 

[Бес 3 915]

В "перезаливке" ничего страшного и "тонкоорганизованного" нет.

А вот программу правильно, грамотно откорректировать чтобы 

 

2 часа назад, Бес сказал:

Вообще "убрать" кусок программы, где "мозги" получают, обрабатывают данные со второго датчика, где сверяют данные первого и второго датчика гда "мозги" в принципе знают о существовании второго датчика и другие "куски" программы, где есть упоминание о втором датчике.

 

 

и при этом

 

2 часа назад, Бес сказал:

"мозги" будут обрабатывать данные только первого датчика, корректируя смесь для более эффективного горения и соответственно получания максимальной отдачи от этой сгоревшей смеси.

 

 

 это  - да, это не просто.

Изменено 24 апреля, 2018 пользователем Бес

[Lixydgc 44]

@Бес

Цитата

правильно, грамотно

Ну дык я же образно выражаюсь. Не берутся, потому что не уверены, что на выходе будет правильно и грамотно.

[Lixydgc 44]

Дело к апрелю. И поэтому... Правильно - загорается CHEK! Завидное постоянство, однако - апрель 17-го, апрель 18-го, апрель 19-го... Кому-то там наверху кажется, что мне скучно живётся. Ладно, попёрся на диагностику.

[Lixydgc 44]

Код неисправности ЕСМ-Р200000. Под подозрением - катализатор (если я правильно понимаю - по деньгам это посерьёзнее лямбда-зондов). Check сбросили. Рекомендации пошаговые: сменить заправку (очень небольшая вероятность, что причина - плохой дизель. Вряд ли, но для «чистоты эксперимента» - надо), далее - процедура выжигания сажи (прога показала её избыток в противопыльном фильтре. Процедура, со слов сервиса, вряд ли «погасит» check, но - а вдруг поможет?), далее - катализатор.

[Бес 3 915]

8 минут назад, Lixydgc сказал:

процедура выжигания сажи (прога показала её избыток в противопыльном фильтре.

Сколько было?

[Lixydgc 44]

@Бес, если вопрос про сажу, то вот:

[Бес 3 915]

Ерунда, это не избыток. Машина сама при таких объемах избавляется от сажи.

Причина в другом.

[Lixydgc 44]

@Бес, ну они так и сказали, что причина check-а - не в саже. Но удалить её предложили. А теперь про катализатор: если причина в нем и я не готов его менять (по финансовым соображениям) - какие у меня варианты? Ничего не предпринимать, вырезать его нафиг или что? И как авто себя поведёт после того, как я пойду по пути «неправильного» варианта?

[Turist 183]

Не знаю как на дизеле, а на V6 бензине я 2 катализатора удалял, ставил плямягасители и перепрошивку на Евро2. 

[Lixydgc 44]

@Turist, это грустно, т.к. перепрошиваться не готов.

добавлено через 4 минуты

Заключение по ошибке ЕСМ-Р200000 ниже:

 

[Turist 183]

Если удалить катализаторы и поставить пламягасители, то будет гореть ошибка, что бы она не горела, надо ставить либо обманки, либо другую прошивку. Я выбрал другую прошивку. Но это было на Аутлендере

[Бес 3 915]

Пришлось перечитать тему....

Так лямду меняли? Когда? На какую? Помогло на год? 

Почему теперь решили, что снова не снова лямда, а кат?

[Lixydgc 44]

@Бес, задний, год назад. Почему не лямбда: вначале сказали - лямбда, затем звонили куда-то «выше» (глядя в бумажку с результатами тестирования и кодом ошибки), и там приговорили катализатор. Как-то так.

[Бес 3 915]

А если нет? 003600 действительно только на нагрев лямды показывает, но 200000 показывает и на кат и на лямды. При чем обе. 

Может первая наелась? Или снова вторая. 

Опять же. 

В 21.03.2019 в 14:53, Lixydgc сказал:

однако - апрель 17-го, апрель 18-го, апрель 19-го...

Ее на год хватает... Почему сейчас кат, а не снова лямда?

Сколько будет стоить заглянуть в кат, визуально проверить состояние?

[Lixydgc 44]

22 минуты назад, Бес сказал:

А если нет?

Может - и нет. Они сервисники (подразумевается - соображают в этом), я - обыватель (т.е. - не в «теме»). Могу только анализировать услышанное и пытаться принять правильное решение. Год назад они сами послали меня к официалам на вада-диагностику, ибо у них такой диагностики не было, и точную причину check-а они определить не могли. У официалов за три тысячи рэ родилась бумажка с кодом ошибки 003600, указывающая на задний лямбда-зонд, и это было правдой. Поменял его и год проездил. В этот раз мне сказали, что «правильная» диагностика у них появилась, и за триста рэ родилась выше размещённая бумажка с кодом 200000. Из которой понятно, что это может быть все, что угодно (и обе лямбды, и катализатор, и поздняя весна).

добавлено через 0 минут

@Бес, а что, в катализатор можно заглянуть?

[Lixydgc 44]

56 минут назад, Бес сказал:

Ее на год хватает...

Интересно - лямбды у всех по году работают? Или это мне повезло?

[Бес 3 915]

Понятно.

 

Можно, но можно ли на Вашем двигателе - надо смотреть.

добавлено через 0 минут

Только что, Lixydgc сказал:

Интересно - лямбды у всех по году работают? Или это мне повезло?

Нет конечно. Они работают годами и сотнями тыс. км. 

Где заправляетесь?

[Lixydgc 44]

@Бес, Лукойл, лет пять уже. 

[Бес 3 915]

Ну не знаю....

На свежих машинах вся эта экология, лямды, каты, сажевые, адсорберы, дохнут от топлива.

Каты ходят по 150-200 тыс. Сажевый просит жижи долить (это на машинах где используются жижи) после 150. Это жижи долить, а не "я устал, меняй меня". А каты ходят дальше.