Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Max.KOkos 3 352]

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

И на тестах еще: https://www.32cars.ru/world-news/date-15-10-2019/genesis-gv70-shpionil-vpervye-s-seriynym-kuzovom

Серьезно к делу подошли, g70 и стингер тоже на нюрбурге настраивали. 

[Ярда 3 343]

Да никакие локализации у нас в этом сегменте супротив немцев не помогут при текущем уровне продаж и новом падении рынка: https://autoreview.ru/news/avtorynok-rossii-itogi-odinnadcati-mesyacev-padenie-usililos И цены дальше будут только расти, на любые авто. 

У Вольво есть шанс возглавить тему с подпиской в премиуме, благо пока первые, может на это вырулят. 

[Ярда 3 343]

3 часа назад, Max.KOkos сказал:

Серьезно к делу подошли, g70 и стингер тоже на нюрбурге настраивали. 

 

[HighFall 513]

14 часов назад, Max.KOkos сказал:

Серьезно к делу подошли, g70 и стингер тоже на нюрбурге настраивали. 

Еще факт что это хорошо. Все таки это не спорт-кар, а авто для комфортного передвижения и не обязательно что простым людым будет комфортно ехать на авто, настроенном под нюрбург ринг.

[Eugene Machinarchy 5 518]

@HighFall, Наши XC60 II там же настраивали :-) В реале эти тесты не стремятся сделать ходовую под спорт, просто проверяют-настраивают управляемость разных версий подвески. Большая петля довольно удобна для этого, т.к. сочетает много разных поворотов и ходовых дуг. 

[Evgenia S. 3 496]

В 05.12.2019 в 04:49, Eugene Machinarchy сказал:

Есть что-то от Инфинити QX70 в облике, да и от старой и новой QX50 тоже. 

у каршер g70 кстати когда едешь, капот видно как раз в стиле инфинити qx70. Такие две передние мускулы) Наверно и на этой так же сделают.  

[Eugene Machinarchy 5 518]

@Evgenia S., хмы, ну вообще G70 и сам по себе напоминает седан Q50, в т.ч. как едет :-)

[Evgenia S. 3 496]

6 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Evgenia S., хмы, ну вообще G70 и сам по себе напоминает седан Q50, в т.ч. как едет :-)

да, сходство есть. 

[Eugene Machinarchy 5 518]

Хмы, в GM-Раша сделали ход конем в отношении рейстайлинга Кадди XT5: Обновленный Cadillac XT5 дефорсирован для России. 

 

240-сильный 2.0T специально для России программно дефорсируют с 240 до 200 кобыл, чтоб попасть в совсем уж нижний налоговый сегмент :-) Примерно так же ранее поступили Корейцы со Стингером и Генезисом G70, сделав две версии мотора 2.0T(247 и 197 кобыл). Здесь же судя по всему будет только одна версия(что имхо недальновидно). Момент остается такой же 350 hm. Вполне вероятно что как и в случае с Корейцами, мотор будет задушен лишь на самой верхушке по оборотам, а в городской езде даже со стартами со светофора, разницы практически никакой не будет. А может будет и услуга официального чип-тюнинга, по возвращению утраченных лошадок. Тыщ за 100 

 

https://autoreview.ru/news/obnovlennyy-cadillac-xt5-deforsirovan-dlya-rossii

 

Лично мне 200-кобыл в городе хватит за глаза, поэтому такая дефорсировка вообще не пугает. Есть шансы что с оной Лакки уже не будут так катастрофически проваливаться в цене на вторичном рынке("налоговый" мотор 3.6 - 314 кобыл был одной из главных причин оного). Ну то есть уже не в полтора раза относительно Вольво, а только процентов на 20 ))

 

 

[Нестор 3 892]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

Хмы, в GM-Раша сделали ход конем в отношении рейстайлинга Кадди XT5: Обновленный Cadillac XT5 дефорсирован для России. 

А дизеля не будет?

[Nik456 111]

Сегодня владелец Прадо вытаращив глаза не мог понять,почему я взял xc60 .если он взял за те же деньги Прадо.Вообщем,он счел я сумасшедший фанат марки и этим себя успокоил.Что в ней такого есть,говорил он, за такие деньги 3850.Может он и прав.)

[Eugene Machinarchy 5 518]

@Нестор, дизель только для XT4 будет в Европе, но при этом пока никаких упоминаний что к нам его привезут тоже. Для XT5 дизеля нигде не будет, к сожалению. 

добавлено через 6 минут

@Nik456, хмы, столько подобного наслушался, начиная еще с Пыжо и Альфа-Ромео  Особенно когда люди узнавали их ценники. Сразу же начинались вычисления, какой за эту или меньшую сумму можно взять бумер-пятерку или мерс е-класса например :-) 

[Степаныч 665]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Лично мне 200-кобыл в городе хватит за глаза, поэтому такая дефорсировка вообще не пугает. Есть шансы что с оной Лакки уже не будут так катастрофически проваливаться в цене на вторичном рынке("налоговый" мотор 3.6 - 314 кобыл был одной из главных причин оного). Ну то есть уже не в полтора раза относительно Вольво, а только процентов на 20 ))

Убрать 314 и предложить за эту же цену 200, отличный маркетинговый ход

[ИгорьЯр 421]

1 час назад, Nik456 сказал:

Сегодня владелец Прадо вытаращив глаза не мог понять,почему я взял xc60 .если он взял за те же деньги Прадо.

не задали ему вопрос,не хочет он ли пересесть на Уазик?

и вдогонку ответить,что с Вольво на Прадо,это то же самое что он с Прадо на Уазик

[DIMON D. 4 521]

2 часа назад, Степаныч сказал:

Убрать 314 и предложить за эту же цену 200, отличный маркетинговый ход

не ехали 314 л.с. на свои цифры. И приятного звука там не было. Наши Т5 ощутимо динамичнее и приятнее во всех отношениях двигатели. 

[Степаныч 665]

59 минут назад, DIMON D. сказал:

не ехали 314 л.с. на свои цифры. И приятного звука там не было. Наши Т5 ощутимо динамичнее и приятнее во всех отношениях двигатели. 

Ехал/не ехал, это вторично, вопрос в другом, убрали 2 цилиндра и больше 100 лошадей, но при этом оставили прежнюю цену, это просто плевок в сторону покупателей.

[Max.KOkos 3 352]

5 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

@Нестор, дизель только для XT4 будет в Европе, но при этом пока никаких упоминаний что к нам его привезут тоже. Для XT5 дизеля нигде не будет, к сожалению. 

Вот кстати там соседняя новость про новый дизель для Шевроле Тахо  https://autoreview.ru/news/predstavleny-novye-chevrolet-tahoe-i-suburban

Рядная «шестерка» Duramax объемом 3,0 л разработана концерном GM и уже известна по пикапам Silverado, она выдает 281 л.с. и 623 Нм. 

Такой запихнуть в xt5, была бы бомба) Ну и для нашего рынка мощи сделать 249 как обычно. 

добавлено через 8 минут

1 час назад, Степаныч сказал:

Ехал/не ехал, это вторично, вопрос в другом, убрали 2 цилиндра и больше 100 лошадей, но при этом оставили прежнюю цену, это просто плевок в сторону покупателей.

А с чего вы вообще взяли что цена такая же? Цитата из авторевю: Рассекречена лишь рекламная базовая цена — 2 млн 990 тысяч рублей с учетом скидки за trade-in. Дорестайлинговый XT5 с мотором V6 у нас стоил минимум 3,7 млн рублей. 

Я в прошлом году летом смотрел эти кадиллаки, разумеется там их отдавали с огромными скидками, базовые лакшери или как их там как раз в районе 2,9-3 млн стоили. Но это были машины начала 17 года, у которых от прайса уже сбросили 600+ тысяч. За такие же базовые машины конца 17 года и начала 18 просили около 3.6 млн и вообще не торговались ни капли вниз. Типа хотите скидку, берите начало семнадцатого года. А с тех пор ценники еще чуть подросли ж у всех.

[Max.KOkos 3 352]

2 часа назад, DIMON D. сказал:

не ехали 314 л.с. на свои цифры. И приятного звука там не было. Наши Т5 ощутимо динамичнее и приятнее во всех отношениях двигатели. 

Ну я катал тест-драйв. Если в спорт-режим его перевести, но довольно неплохо разгонялся, пожалуй ну хуже моей т5. Просто ощущаются они по разному. На новой риге в мейджоре получилось хорошо притопить между камерами. Но я уже тогда был привычный к турбе и отвык от атмосферников, и необходимость крутить этот мотор к шести тысячам как то не порадовала совсем) Вот в обычном режиме он довольно аморфным кажется, на постоянном расслабоне, сильно задумчивей комфорта в xc60. Да и сам по себе американец потяжелей немного. 

[Eugene Machinarchy 5 518]

@Max.KOkos, за "Duramax объемом 3,0" - а не факт что он под капот XT5 влезет :-) На Тахо он стоит продольно, а в XT5 его надо будет впихнуть поперечно. И совместить с АКПП,  у которой возможно еще не хватит запаса прочности для такого крутящего момента.

Ну и главной вопрос, для кого такой вариант делать то? В Штатах народ в большинстве устраивает бензиновый 3.6, для остальных сделали альтернативу 2.0. Дизель там народ жалует на пикапах и больших внедорожниках, но не на средних кроссоверах, особенно в премиуме. В Европе тоже не оценят, слишком много кобыл и момента для дизеля. В Китае удовлетворены 2.0T. Разве что Южная Корея(любят там дизеля) с Россией бы оценили, но суммарные продажи слишком мизерные для отдельной версии. 

[Eugene Machinarchy 5 518]

Только что, Max.KOkos сказал:

Вот в обычном режиме он довольно аморфным кажется, на постоянном расслабоне, сильно задумчивей комфорта в xc60. Да и сам по себе американец потяжелей немного. 

Он в обычном режиме как правило еще только на 4 горшечках едет, чтоб еще два включились, надо очень сильно педаль придавить :-) Ну и крутить да, мне тоже давно перестало нравится, особенно после длительной эксплуатации дизелей. На этом же 3.6 на CTS II и SRX II, до всех современных доработок на экономию топлива и экологичность, было немного веселей, особенно на низах. Отклик быстрей был. А сейчас даже в спорте реакция поспокойней. Хотя меня устраивало все равно. Меня в XT5 3.6 не устраивала как раз необходимость зависания с ним лет на пять, ну то есть на срок когда уже будет все равно за сколько его отдавать  А вот через год-два-три года фиг его продашь. Особенно те самые машины, которые год-два на складе пылились предварительно.