Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Sokolovsky 553]

18 минут назад, domino horley сказал:

Там условно-новые проц и память там все равно допотопные поставили) Хотя и лучше, чем там что была(она скорей всего реально перекочевала с старой QX50 и QX70). Вообще медиа какие-то сверх характеристики не нужны, но запас должен быть. 

В принципе на Финики сравнительно просто поставить андроид вроде эйр-тача. Проще, чем на Вольвы наши. 

[Eugene Machinarchy 5 694]

2 часа назад, Sokolovsky сказал:

Старая реально тормозная была.

Тут как сказать. Пока в салоне и на тест-драйве с ней играешься, довольно шустро работает. Мне кажется тут как с относительно бюджетным планшетом, не имеющим запаса про процессору и памяти, о чем правильно @domino horley подметил: через некоторое время система переполняется всяким мусором и вот тогда начинает подвисать, мощности не хватает даже на нормально пролистывание(как на видео показали). Речь про старую систему, на рестайлинге не смотрел еще.

[domino horley 4 749]

1 час назад, Sokolovsky сказал:

В принципе на Финики сравнительно просто поставить андроид вроде эйр-тача. Проще, чем на Вольвы наши. 

Ага, Видеосистемы делают, например: 

 

 

Изменено 23 апреля, 2021 пользователем domino horley

[Caviar 4 369]

23 часа назад, Нестор сказал:

В общем, опять ругают устаревшую медиа. Хотя ее вроде и обновили. 

Это просто признак 'хорошего тона' - ругать мультимедиа на Инфинити)

[Caviar 4 369]

Необычное наглядное сравнение XC60 и весьма условного конкурента - Пежо 5008. Условного, потому что тянет 5008 на конкурента с трудом, почти по всем параметрам. Даже по размерам, хотя при этом Пыж - 7-местный) Видео без комментов, просто визуальное противопоставление. 

 

 

Изменено 24 апреля, 2021 пользователем Caviar

[Нестор 4 078]

12 минут назад, Caviar сказал:

Необычное наглядное сравнение XC60 и весьма условного конкурента - Пежо 5008. Условного, потому что тянет 5008 на конкурента с трудом, почти по всем параметрам. Даже по размерам, хотя при этом Пыж - 7-местный) Видео без комментов, просто визуальное противопоставление. 

5008 на вид спереди неплохой, да и салон интересный. Ай-кокпит, как они его сами называют. Но вот задняя часть совершенно отталкивающе сделана. Портит всю картинку, и рассматривать для покупки совершенно не хочется. К тому же полного привода нет и не предвидется. Хотя еще есть дизель. 

[Вероника 1 488]

1 час назад, Нестор сказал:

5008 на вид спереди неплохой, да и салон интересный. Ай-кокпит, как они его сами называют. Но вот задняя часть совершенно отталкивающе сделана. Портит всю картинку, и рассматривать для покупки совершенно не хочется. К тому же полного привода нет и не предвидется. Хотя еще есть дизель. 

Просто рисовали-рисовали, но на корме они устали =)) Заднюю часть видимо вынужденно сделали такой, чтоб запихнутьв салон еще третий ряд сидений. И маркетинг победил дизайн.

[Эрикссон 875]

В 23.04.2021 в 12:40, Mike.MT5 сказал:

Ну еще претензия что экранов два. Хотя по мне, так это наоборот, интересное преимущество. 

Это да. Хотя я б хотел в идеале(не на Инфинити, а вообще), чтоб нижний экран был повыше и покрупнее, а верхний мог выдвигаться и задвигаться в переднюю панель. 

[Sokolovsky 553]

Volvo XC60 против BMW X3 против Land Rover Discovery Sport

 

 

[Нестор 4 078]

23 часа назад, Вероника сказал:

Просто рисовали-рисовали, но на корме они устали =)) Заднюю часть видимо вынужденно сделали такой, чтоб запихнуть в салон еще третий ряд сидений. И маркетинг победил дизайн.

В общем если проще, то с красивыми и гармоничными кроссоверами у Французов пока как то не очень складывается. Были отдельные удачные примеры вроде DS5, но это не совсем кроссовер, по крайней мере в том смысле, который в это слово сейчас вкладывают. 

[Mike.MT5 1 167]

17 часов назад, Эрикссон сказал:

а верхний мог выдвигаться и задвигаться в переднюю панель. 

Такое на Кадиллаках видел, но на старых. Ну и у Ауди вроде тоже было. Правда экран только один в обоих случаях. 

Изменено 25 апреля, 2021 пользователем Mike.MT5

[ДмитОсм 131]

@Вероника, да, при том что 3008 получился вполне органичным

Потом дизайнерам дали задачу-а давайте растянем 3008 и сделаем из него 7- ми местный вариант для семьи, и назовем 5008.

Сделали, чуть растянули

Получилось внешне ну так себе, все очарование дизайна 3008 улетучилось, причем да, задняя часть выглядит совсем чужой, имхо

добавлено через 3 минуты

@Нестор,я бы поспорил, насчет французских кроссоверов.Во первых, они узнаваемы, и со своим стилем

Да и удачных моделей там хватает, тот же 3008

 

не стал бы судить по этому страшненькому 5008

 

Ну и большой минус-отсутствие полного привода.По крайней мере в тех модификациях, что продаются у нас.А гибрид с пп очень дорогой

Grip Control мало помогает как опция (для проходимости)

[Ярда 3 392]

20 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Такое на Кадиллаках видел, но на старых. Ну и у Ауди вроде тоже было. Правда экран только один в обоих случаях. 

Не знаю как на Кадиллака, не видел. А на Ауди довольно стремно сделано, по крайней мере на тех, что видел(Q3). 

[domino horley 4 749]

2 часа назад, Ярда сказал:

Не знаю как на Кадиллака, не видел. А на Ауди довольно стремно сделано, по крайней мере на тех, что видел(Q3). 

Это на старой, а на новой они экран вниз опустили: 

 

[Eugene Machinarchy 5 694]

16 часов назад, Ярда сказал:

Не знаю как на Кадиллаке

На Кадди CTS II так было, в задвинутом положении:

 

 

И в раскрытом:

 

 

При выключенном зажигании экран убирался сам.

Такая же схема была и на SRX II, но начиная с ATS от нее отказались.

[Mike.MT5 1 167]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

Такая же схема была и на SRX II, но начиная с ATS от нее отказались.

Вот как раз видел на SRX-е. 

[Вероника 1 488]

В 4/25/2021 в 06:10, Нестор сказал:

Были отдельные удачные примеры вроде DS5, но это не совсем кроссовер, по крайней мере в том смысле, который в это слово сейчас вкладывают. 

У меня DS5 был, и он мне кроссовером не казался =)) Скорей немного приподнятым хэтчбеком, вроде Вольво V40 Кросс-Кантри. Только покрупней.

[Ярда 3 392]

В 26.04.2021 в 19:30, Eugene Machinarchy сказал:

На Кадди CTS II так было, в задвинутом положении:

И в раскрытом:

При выключенном зажигании экран убирался сам.

Такая же схема была и на SRX II, но начиная с ATS от нее отказались.

Так уже намного лучше, чем то что на Ауди лицезрел. Неплохо еще то, что часть экрана остается работоспособной в сложенном состоянии. 

 

Изменено 28 апреля, 2021 пользователем Ярда

[domino horley 4 749]

Буйная голова: первый тест-драйв обновленного Infiniti QX50.
Японцы выкатили освеженную версию своего бестселлера в России. Да, кроссовер Infiniti QX50, надо признать, заметно возмужал, поумнел и стал радушнее к обитателям салона. Предлагаем и вам убедиться в этом в ходе премьерного тест-драйва. Погнали?
https://www.avtovzglyad.ru/avto/test/2021-04-29-bujnaja-golova-pervyj-test-drajv-obnovlennogo-infiniti-qx50/

 

С ходу имею вам сказать, что отличия кроссовера нового модельного года от предыдущего не заметит даже самый отъявленный фанат Infiniti QX50. И знаете, почему? Да потому, что их нет! Да-да, японцы не стали утруждаться по поводу внешних изменений, и этому есть объяснение. Зачем что-либо улучшать, если и без того футуристичный дизайн автомобиля привлекает взгляды. Причем даже тех, кто пилотирует болиды конкурентных марок.

 

 

 

Продолжение под катом:

Спойлер

Нельзя не признать, что резкие грани и рубленный рельеф на фоне примелькавшихся демократичных форм тех же европейских моделей смотрятся много эффектнее. Сами же японцы и вовсе не скромничают, говоря о том, что есть наш концептуальный стиль, а остальных попросту не существует! Отчасти и вправду, с этим можно согласиться. Особенно, если «Финик» выкрашен в новый коричневый цвет с отливом под гламурным названием «Мокка миндаль».

Премиальные интерьеры тоже узнаваемы. Акцентировать внимание на высококачественной отделке и деликатно подретушированных элементах декора не имеет смысла. Тут все по-прежнему: эргономично, нескучно и дорого.

 

 

А вот, на что действительно следует обратить внимание, так это на поумневший мультимедийно-развлекательный комплекс. Новая система больше не отправит водителя покурить, пока будет пытаться синхронизироваться со смартфоном. Да и реагирует на команды устройство много быстрее, чем раньше. Виной тому — мощный четырехъядерный процессор, а вместе с ним и увеличенный до 2 Гб объем оперативной памяти. Встроенный Bluetooth-модуль поднялся до уровня 4.1, примерив на себя новейшее программное обеспечение.

Свежая «голова» оказалась настолько буйной, что водитель точно не заскучает в дороге. Похоже, там, где училась Siri — Infiniti преподавала! Система без запинок и искажений распознает до 6000 голосовых команд. Для сравнения: раньше головное устройство понимало лишь 500, да и то с задержками и через раз.

 

 

Что касается телевизоров, то их по-прежнему два. Да, некоторым не нравится двухэтажная компоновка, когда один центральный дисплей водружается над другим. Но, как по мне, подобное решение довольно неординарное, удобное, а главное — не как у всех. К тому же, японцы добавили графики и навалили пикселей, сильно повысив им разрешение. В общем, в отсутствии сочности цветопередачи мониторы больше не упрекнуть.

А еще заметно расширился интерфейс управления системами безопасности. К примеру, по отдельности можно вырубать помощников, предотвращающих от столкновения, что спереди, что сзади. Забавно поиграть с настройками подвесок, двигателя и рулевого управления, подобрав для себя максимально плюшевый или неприлично гоночный режимы движения. Приятным бонусом планового обновления стал новый дизайн ключа. Отныне он не напоминает собой брелок от низкобюджетного Nissan, да и мягкий на ощупь пластик приятно держать в руке. Что, прокатимся?

 

Любопытно, что при переводе QX50 на новый модельный год, японцы никаких технических манипуляций не совершали. Во всяком случае, они этим не кичились. Однако нельзя не заметить, что автомобиль стал лучше рулиться и ехать. Смею предположить, что инженеры все же покрутили пальцами где-то у «мозгов», подшаманив алгоритм работы вариатора. Вы не поверите, но больше никаких «тупняков» при разгоне! Более того: поколдовали ребятки и над настройками электроусилителя, не забыв при этом внести коррективы в работу подвесок. «Финик» стал более чутким по рулю и менее валким по ходовой.

Правда, в угоду управляемости пришлось частично пожертвовать комфортом. Машинка получилась слегка зажатой, зато «драйвовой». Ну а про динамику 249-сильного движка говорить — только буквы тратить! Он прекрасен. Причем во всем диапазоне оборотов: ударил по «гашетке» — ушел в точку. И это при посредственном аппетите. В перманентном режиме Sport бак высыхает в пропорции 13 литров на сотню, а если не гнаться за рекордами по расходу «горючки», то QX50 не выползет и из десяти.

 

В общем, с обновлением кроссовера у японцев получилось. Infiniti QX50 стал более вразумительным, продвинутым и сбитым. Спору нет — он определенно поможет укрепить позиции марки на российском рынке. Тем более, что даже в базовой версии автомобиль отныне не лишен всевозможных полезностей и радостей жизни, включая парктроники и камеру заднего вида.

 

 

[Mike.MT5 1 167]

@domino horley, надеюсь, что про медиа не наврали. Хотя тут смотря с чем сравнивать.