Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Caviar 4 719]

26 минут назад, Ярда сказал:

Совсем шикарно было, если бы экран убирался в панель. Раньше так некоторые производители делали, последние годы вроде только Ауди на некоторых моделях. 

Причем с виду у Акуры так можно сделать. Не знаю конечно как там внутри воздуховоды расположены, но по виду вполне можно место для экрана оставить. 

[domino horley 5 080]

7 часов назад, Ярда сказал:

Совсем шикарно было, если бы экран убирался в панель. Раньше так некоторые производители делали, последние годы вроде только Ауди на некоторых моделях. 

Как раньше в Кадиллаках, наиболее интересная реализация этой схемы. На Ауди все таки очень дешево выглядит, по крайней мере на А3-Q3. 

[Ярда 3 601]

В 27.08.2021 в 08:43, domino horley сказал:

Как раньше в Кадиллаках, наиболее интересная реализация этой схемы. На Ауди все таки очень дешево выглядит, по крайней мере на А3-Q3. 

Да, в Кадиллаке было оптимальней всего, тут фотки выкладывали. Там верхняя часть экрана оставалась доступной даже в задвинутом состоянии, и на нее данные как на магнитоле выводились. 

[Fallin 2 837]

В 8/26/2021 в 21:49, Evgenia S. сказал:

Центральная консоль делает всю погоду.

Именно она более всего и нравится, в таком исполнении.

[Mike.MT5 1 211]

В 26.08.2021 в 10:31, Fallin сказал:

У новой салон классный, очень нравится:

Даже то что водительский экран не цифровой в данном случае можно легко пережить.

Это еще тот случай, когда интерьер превосходит экстерьер. RDX визуально неплоха, хотя и не так гармонична, как XC60. Но вот салон уже интересней. 

[Глинда 760]

В 8/22/2021 в 23:33, Нестор сказал:

Акура MDX делит с Хондой Пилот одну платформу. Разумеется некоторая степень сходства у них будет, по крайней мере формы общие. 

Понятно. Пилоты кстати видела несколько раз. Но не зацепили.

[Eugene Machinarchy 5 971]

Обзор & тест-драйв Генезиса GV70 в комплектации Sport и с мотором 3.5 T-GDi. Автор - Redline Reviews, известный достаточно дотошным подходом к всяким мелочам, поэтому обзор на полчаса. На английском субтитры есть. 

 

 

Любопытный момент, не связанный с обзором: моя давняя знакомая(еще из гоночной тусовки), ныне живущая в Канаде, в августе заезжала в салон и протестировала две версии GV70, стандарт и спорт. Последний был с адаптивной подвеской. Так вот, оный как раз в движении ей понравился больше, по крайней мере в плане управляемости. В плане комфорта как будто бы одинаково, хотя симпатии у нее все равно в сторону Спорта. Тут конечно с поправкой на то, что раньше она любила спортивные авто с жесткой подвеской, достаточно долго ездила на Субару Импреза WRX, хотя так же по Москве каталась и на Шеви Тахо. В Канаде же сейчас ездит в основном на Кадиллаке XT5, так что может грань комфорта и сдвинута в сторону от излишней жесткости :-) С Кадиллаком у них с мужем, кстати, была забавная история сразу после покупки: оный устроил небольшую паровую завесу через несколько км после выезда из салона. Возвращали на эвакуаторе. Правда, оказалось что не поломка, а просто дилер при распаковке машины и предпродажной подготовке, забыл что-то убрать из подкапотного пространства Хотя смешного мало, мог ведь и пожар быть.

[makremov 1 309]

1 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

С Кадиллаком у них с мужем, кстати, была забавная история сразу после покупки: оный устроил небольшую паровую завесу через несколько км после выезда из салона. Возвращали на эвакуаторе. Правда, оказалось что не поломка, а просто дилер при распаковке машины и предпродажной подготовке, забыл что-то убрать из подкапотного пространства. Хотя смешного мало, мог ведь и пожар быть.

А с каким мотором, 3.6 еще, или двухлитровый?

[Eugene Machinarchy 5 971]

58 минут назад, makremov сказал:

А с каким мотором, 3.6 еще, или двухлитровый?

Первый. Они его покупали еще года два или три назад, то есть дорестайл, 2.0T тогда еще не было(кроме Китайского рынка).

[Max.KOkos 3 558]

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Любопытный момент, не связанный с обзором: моя давняя знакомая(еще из гоночной тусовки), ныне живущая в Канаде, в августе заезжала в салон и протестировала две версии GV70, стандарт и спорт. Последний был с адаптивной подвеской. Так вот, оный как раз в движении ей понравился больше, по крайней мере в плане управляемости. В плане комфорта как будто бы одинаково, хотя симпатии у нее все равно в сторону Спорта. 

На паре-тройке обзоров были примерно такие же выводы. Там, где ведущим довелось оба варианта протестировать. Хвалили Спорт, а обычную просто называли нормальной. 

[Ярда 3 601]

6 часов назад, Max.KOkos сказал:

На паре-тройке обзоров были примерно такие же выводы. Там, где ведущим довелось оба варианта протестировать. Хвалили Спорт, а обычную просто называли нормальной. 

Для дизелистов все это будет жирным минусом, т.к. предварительно для РФ комплектация Спорт и адаптивная подвеска для дизельных версий не подразумевается. Только для двух бензиновых. И не факт, что отдельно будет можно заказать. 

[Caviar 4 719]

3 часа назад, Ярда сказал:

И не факт, что отдельно будет можно заказать. 

Мне кажется вариант опции оставят, примерно как на наших со спорт-шасси было. Хотя с рестайла его убрали. 

[imp 1 834]

Красивое

Сиденья мягкие, сзади не тесно, багажник маленький, но есть место под шторку. Отделка норм. Руль пухлый и на ощупь приятный.

Изменено 31 августа, 2021 пользователем imp

[Mike.MT5 1 211]

9 часов назад, Ярда сказал:

Для дизелистов все это будет жирным минусом, т.к. предварительно для РФ комплектация Спорт и адаптивная подвеска для дизельных версий не подразумевается. Только для двух бензиновых. И не факт, что отдельно будет можно заказать. 

Будет лишний стимул переходить на бензин )))) Ладно, может и стандартная подвеска вполне на уровне окажется, так и что и адаптивная не будет особой необходимостью. 

[domino horley 5 080]

19 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

С Кадиллаком у них с мужем, кстати, была забавная история сразу после покупки: оный устроил небольшую паровую завесу через несколько км после выезда из салона. Возвращали на эвакуаторе. Правда, оказалось что не поломка, а просто дилер при распаковке машины и предпродажной подготовке, забыл что-то убрать из подкапотного пространства. Хотя смешного мало, мог ведь и пожар быть.

Оккультно. У меня давным-давно уже, и на Мицубоне еще, в сервисе тряпку на выпускном коллекторе оставили. Тож без пожара, но задымиться успела. 

[makremov 1 309]

В 30.08.2021 в 16:56, Eugene Machinarchy сказал:

Первый. Они его покупали еще года два или три назад, то есть дорестайл, 2.0T тогда еще не было(кроме Китайского рынка).

Впрочем, они там оба поперечно стоят. Ток у V6 два коллектора выпускных, проще такие спецэффекты устроить. Хотя и на одном можно, про что выше уже написали. 

[Вероника 1 610]

В 8/30/2021 в 14:43, Eugene Machinarchy сказал:

С Кадиллаком у них с мужем, кстати, была забавная история сразу после покупки: оный устроил небольшую паровую завесу через несколько км после выезда из салона. Возвращали на эвакуаторе. Правда, оказалось что не поломка, а просто дилер при распаковке машины и предпродажной подготовке, забыл что-то убрать из подкапотного пространства. Хотя смешного мало, мог ведь и пожар быть.

Нужно было компенсацию требовать, хотя бы за моральный вред =)) Там же вроде принято такое, тем более все спешат по досудебки урегулировать, чтоб до реальных исков не доводить. У нас бы наверно даже Инчкейп на 1-2 бесплатных ТО расщедрился.

[Fallin 2 837]

В 8/30/2021 в 02:03, Mike.MT5 сказал:

Это еще тот случай, когда интерьер превосходит экстерьер. RDX визуально неплоха, хотя и не так гармонична, как XC60. Но вот салон уже интересней. 

Как выразилась моя знакомая дизайнерша про MDX - кузов слишком перегружен разными визуальными элементами )

[Caviar 4 719]

Вариант относительно бюджетной замены XC60: Мицубиси Аутлэндер 2022, четвертое поколение. Правда когда у нас появится - неизвестно. Вроде бы как минимум до середины 22-го продолжаться продажи обновленного третьего поколения, который в Калуге собирают. Четвертое же во много унифицировано с Nissan Rogue/X-Trail(одна платформа), и под капотом атмосферник Ниссановский же 2.5 мощностью 181 л.с. и 245 нм. Вариатор, полный привод так же унифицирован, хотя изначально тут он как раз разработки Мицубиси, уже Ниссан ее себе позаимствовал. В обзоре ниже автор говорит что система AWD сильно отличается, но тут смотря как сравнивать. Технически различий минимум, а вот на уровне электроники у Аутлендера больше возможностей: добавлена электронная система Brake AYC (Active Yaw Control), которая с помощью штатных тормозов позволяет управлять вектором тяги. Электроника выборочно использует тормозные механизмы всех четырех колес. Ну и в целом настройки отличаются. 

 

 

Внешне Аутлендер стал выглядеть намного интересней, интерьер пожалуй тоже подтянули, хотя центральный экран медиа конечно сильно напоминает и о Ниссане, и о Тойоте(но не о Инфинити и Лексусе). 

Сколько новый будет стоить, сказать сложно. Наверно можно будет смело 1 млн прибавить к ценнику старого. В недостатках конечно двигатель, который после дизелей и турбо-бензиновых скорей всего покажется несколько аморфным)

Изменено 31 августа, 2021 пользователем Caviar

[Нестор 4 461]

1 час назад, Caviar сказал:

В недостатках конечно двигатель, который после дизелей и турбо-бензиновых скорей всего покажется несколько аморфным

С мотором самый облом. Хотя еще гибридный вариант будет. Причем там должен быть Ниссановский гибрид e-Power: бензиновый мотор как генератор для тяговой батареи, а все колеса крутятся от двух электромоторов.