Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Mike.MT5 1 167]

@Caviar, Штаты тоже планируют нарастить выпуск чипов. Но оптимистичные прогнозы на следующее лето как раз даются с учетом ввода новых мощностей. 

[Нестор 4 078]

В 06.06.2021 в 18:23, domino horley сказал:

Рестайл наверно еще 300-400 тысяч прибавит на все конфиги. Это конечно рубль на месте останется. 

С учетом того, что будет это в конце года, можно и пол ляма предположить.. 

[Ярда 3 392]

20 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Штаты тоже планируют нарастить выпуск чипов. Но оптимистичные прогнозы на следующее лето как раз даются с учетом ввода новых мощностей. 

И это если опять что-нибудь не сгорит или не разрушится) Уже были инциденты на Японских, Американских и Китайских свечных-чиповых заводиках. Корея и Тайвань вроде пока держатся без ЧП. 

[Max.KOkos 3 397]

В 10.06.2021 в 02:59, domino horley сказал:

А Соренто вроде все равно больше продали. 

Его и раньше начали продавать банально)

[Max.KOkos 3 397]

Lexus NX обновился и похоже переместился таки в прямые конкуренты для XC60: 

Новый Lexus NX 2021: сенсоры на руле, мотор 280 сил и другие детали. После смены поколения кроссовер NX изменился внешне, получил новые моторы и сразу две гибридные версии - https://www.autonews.ru/news/60c37a789a79475bb5e89e6f 

 

 

Компания Lexus рассекретила кроссовер NX второго поколения. Глобальные продажи новинки стартуют в ноябре-декабре этого года. Автомобиль до концы 2021 г. будет доступен и в России. Цены на машину назовут позднее.
Внешность кроссовера по сравнению с первым поколением претерпела серьезные изменения. Причем сами японцы утверждают, что до 95% деталей в автомобиле были разработаны с нуля. Кроме того, Lexus NX 2021 увеличился в размерах по сравнению с предшественником. 
Также машина получила светодиодную полосу на всю ширину задней двери, визуально объединяющую задние L-образные фонари, и спойлер на кромке крыши с интегрированным дополнительным стоп-сигналом. Кроссовер комплектуется колесными дисками диаметром до 20-дюймов и измененной фирменной эмблемой с полным названием марки.

Салон Lexus NX оформлен в соответствии с философией, получившей название Tazuna. Автомобиль оснастили новым рулем с сенсорными переключателями, проекционным дисплеем, цифровой приборной панелью и 14-дюймовый сенсорным экраном мультимедийной системы. Водителю доступны атмосферная подсветка с возможностью выбора из 64 цветовых оттенков, беспроводная зарядка для смартфона и более компактный селектор коробки передач.

 

 

Некоторыми функциями Lexus NX (например включить кондиционер перед поездкой) можно управлять дистанционно с помощью мобильного приложения. Новинка также получила фирменный комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+. Среди систем безопасности: функция предотвращения столкновений, система удержания полосы движения, функция распознавания дорожных знаков и система мониторинга слепых зон.
Новинка построена на платформе GA-K — одной из модификаций масштабируемой архитектуры TNGA. Эта база обеспечивает более прочную конструкцию, пониженный центр тяжести, а также улучшенную управляемость и шумоизоляцию. Такую же архитектуру, например, использует новый Toyota Highlander, который был представлен в прошлом году.
В гамму моторов нового NX вошел 2,4-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 279 лошадиных сил. Агрегат работает совместно с восьмиступенчатой коробкой передач и системой постоянного полного привода. Также клиентам предложат 2,5-литровый атмосферный двигатель с отдачей 199 лошадиных сил (как на Lexus ES и Toyota Camry). Именно с этими двумя моторами кроссовер второго поколения предложат в России.
Также автомобиль получил сразу две гибридные версии. Модификация NX 450h+ с возможностью зарядки аккумуляторной батареи от сети оснащается 2,5-литровым двигателем внутреннего сгорания и заряжаемой литиево-ионной аккумуляторной батареей емкостью 18 кВт*ч. Мощность установки — 306 лошадиных сил. До сотни гибридный кроссовер может разогнаться чуть более чем за 6 секунд. В электроприводном режиме машина способна проехать 63 километра.
Версия NX 350h доступна с передним или полным приводом. Мощность гибридной силовой установки у этой модификации — 244 лошадиных сил. До 100 км/ч NX 350h разгоняется примерно за 7,7 секунды.

В России текущий Lexus NX доступен с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 150 л.с., а также с турбированным агрегатом такого же объема, выдающим 238 лошадиных сил. Кроме того, у кроссовера есть 197-сильная версия с гибридной установкой, в которой 2,5-литровый агрегат работает с двумя электромоторами. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[dis 211]

 

 

[Caviar 4 369]

7 часов назад, Max.KOkos сказал:

Новинка построена на платформе GA-K — одной из модификаций масштабируемой архитектуры TNGA. Эта база обеспечивает более прочную конструкцию, пониженный центр тяжести, а также улучшенную управляемость и шумоизоляцию. Такую же архитектуру, например, использует новый Toyota Highlander, который был представлен в прошлом году.

Колесная база увеличена с 2660 до 2690 мм. Немного, но стало поближе к XC60 с ее 2865 мм. Может управляемость улучшится немного, в т.ч. из-за всего изменения платформы. У Лексусов это в целом проблемное место, в более-менее ходовых поворотах машина при быстром входе/выходе не очень надежное поведение показывает, мягко говоря. Крупного RX-а то тоже касается, может даже в большей степени, т.к. база у него тоже меньше - 2790 мм. Все на свесы уходит. 

 

добавлено через 6 минут

7 часов назад, Max.KOkos сказал:

В гамму моторов нового NX вошел 2,4-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 279 лошадиных сил. Агрегат работает совместно с восьмиступенчатой коробкой передач и системой постоянного полного привода. Также клиентам предложат 2,5-литровый атмосферный двигатель с отдачей 199 лошадиных сил (как на Lexus ES и Toyota Camry). Именно с этими двумя моторами кроссовер второго поколения предложат в России.
Также автомобиль получил сразу две гибридные версии. Модификация NX 450h+ с возможностью зарядки аккумуляторной батареи от сети оснащается 2,5-литровым двигателем внутреннего сгорания и заряжаемой литиево-ионной аккумуляторной батареей емкостью 18 кВт*ч. Мощность установки — 306 лошадиных сил. До сотни гибридный кроссовер может разогнаться чуть более чем за 6 секунд. В электроприводном режиме машина способна проехать 63 километра.
Версия NX 350h доступна с передним или полным приводом. Мощность гибридной силовой установки у этой модификации — 244 лошадиных сил. До 100 км/ч NX 350h разгоняется примерно за 7,7 секунды.

В России текущий Lexus NX доступен с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 150 л.с., а также с турбированным агрегатом такого же объема, выдающим 238 лошадиных сил. Кроме того, у кроссовера есть 197-сильная версия с гибридной установкой, в которой 2,5-литровый агрегат работает с двумя электромоторами. 

2.4T на бензине любопытный будет. Как бы ответ Генезису, с его 2.5. Дефорсируют наверняка до 249 кобыл, а моменту оставят те же 430 Нм. Почти дизель) 

Гибрид вот жалко только, что состыковали с атмосферниками, а не с турбо-моторами. Могли бы и текущий двухлитровый взять для этих версий. 

Изменено 12 июня, 2021 пользователем Caviar

[Fallin 2 650]

8 часов назад, Max.KOkos сказал:

Lexus NX обновился и похоже переместился таки в прямые конкуренты для XC60: 

Новый Lexus NX 2021: сенсоры на руле, мотор 280 сил и другие детали. После смены поколения кроссовер NX изменился внешне, получил новые моторы и сразу две гибридные версии - https://www.autonews.ru/news/60c37a789a79475bb5e89e6f

Во внешнему виду и не скажешь, что обновилась. Только с мордочки видна разница явная, а в профиль как будто ничего и не меняли. Углы сгладили. И все равно кажется больше конкуренткой для XC40. А вот внутри намного интересней стало, особенно экран медиа классно сделали.

[ДмитОсм 131]

NX не может быть конкурентом XC60, совсем другой класс.Это перелицованная Тойота Rav4 , по сути.Сравнивать можно с хс40, они вот одноклассники

 

[Max.KOkos 3 397]

1 час назад, Caviar сказал:

Колесная база увеличена с 2660 до 2690 мм. Немного, но стало поближе к XC60 с ее 2865 мм. Может управляемость улучшится немного, в т.ч. из-за всего изменения платформы. У Лексусов это в целом проблемное место, в более-менее ходовых поворотах машина при быстром входе/выходе не очень надежное поведение показывает, мягко говоря. Крупного RX-а то тоже касается, может даже в большей степени, т.к. база у него тоже меньше - 2790 мм. Все на свесы уходит. 

На старой ток пассажиром катался, поэтому за управляемость ничего не скажу. По комфорту неплохая была. Новая по идее должна лучше быть по всем параметрам. 

 

1 час назад, Caviar сказал:

2.4T на бензине любопытный будет. Как бы ответ Генезису, с его 2.5. Дефорсируют наверняка до 249 кобыл, а моменту оставят те же 430 Нм. Почти дизель) 

Гибрид вот жалко только, что состыковали с атмосферниками, а не с турбо-моторами. Могли бы и текущий двухлитровый взять для этих версий. 

С гибридами да, странно получилось. Впрочем, с упором на электро и мощности, и момента должно хватать. 

 

23 минуты назад, Fallin сказал:

Во внешнему виду и не скажешь, что обновилась. Только с мордочки видна разница явная, а в профиль как будто ничего и не меняли. Углы сгладили. И все равно кажется больше конкуренткой для XC40. А вот внутри намного интересней стало, особенно экран медиа классно сделали.

В NX-е места сзади поменьше(из-за упомянутой выше базы), но сейчас расширение платформы как раз на задний ряд прежде всего будет влиять. А визуально снаружи.. когда вместе со старой рядом стоят, то кажутся в одном размере. В принципе новая и будет в одном, там разница уже в мм 40-50 остается по длине. А вот RX кажется ближе к XC90. 

[Fallin 2 650]

5 минут назад, Max.KOkos сказал:

В NX-е места сзади поменьше(из-за упомянутой выше базы), но сейчас расширение платформы как раз на задний ряд прежде всего будет влиять. А визуально снаружи.. когда вместе со старой рядом стоят, то кажутся в одном размере. В принципе новая и будет в одном, там разница уже в мм 40-50 остается по длине. А вот RX кажется ближе к XC90. 

В общем появится новая NX в продаже, можно будет рассматривать. Она мне раньше не нравилась из-за салона, он практически никакой был. А сейчас на фотках выглядит интересней, чем у Вольво И экран медиа именно такой, как давно хотела.

 

Изменено 12 июня, 2021 пользователем Fallin

[Caviar 4 369]

50 минут назад, Max.KOkos сказал:

На старой ток пассажиром катался, поэтому за управляемость ничего не скажу. По комфорту неплохая была. Новая по идее должна лучше быть по всем параметрам. 

Лексусы-кроссоверы все не очень по управляемости. Не их конек вообще. Слишком много Тойотовского наследия. Может на новой платформе будет получше. Впрочем, это если придираться. Но хулиганить на них сложно) 

[Fallin 2 650]

Видео обзор нового Лексуса NX, особенно много уделено внимание интерьеру и медиа системе. Без комментариев. Медиа прямо таки нравится как все сделано. Климат сенсорный, но похоже все намного удобней реализовано, чем у Вольво.

 

[domino horley 4 749]

49 минут назад, Fallin сказал:

Медиа прямо таки нравится как все сделано. Климат сенсорный, но похоже все намного удобней реализовано, чем у Вольво.

Про медиа еще такая инфа есть: 

Lexus готовит смартфонный интерфейс для решения проблем с мультимедийным комплексом.
Автомобили Lexus славятся своим комфортом и надежностью, но они страдают от информационно-развлекательных систем, варьирующихся от приемлемых до ужасных.
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1229075/

 

Компания признала, что проблемы с информационно-развлекательной системой являются серьезной причиной, по которой Lexus не преуспел в первоначальных исследованиях качества. В настоящее время автопроизводитель решает эту проблему с помощью совершенно новой информационно-развлекательной системы, известной как интерфейс Lexus. Он дебютирует на NX 2022 года, а в четвертом квартале к нему присоединится аналогичная система Toyota.
Интерфейс создан собственными силами и имеет «несколько вариантов сенсорного экрана» от 8 до 14 дюймов. Каждый из них оснащен оптически склеенными экранами с технологией уменьшения бликов. Компания заявляет, что это позволяет получить опыт, подобный смартфонам.
Кроме того, система может похвастаться в пять раз большей вычислительной мощностью по сравнению с информационно-развлекательной системой предыдущего поколения. Это обещает обеспечить более быструю и более отзывчивую сенсорную функциональность, а также более удобное взаимодействие с пользователем. Говоря о последнем, система имеет значительно улучшенный пользовательский интерфейс и анимацию, которые придают информационно-развлекательной системе немного индивидуальности.
"Виртуальный помощник призван стать основным способом взаимодействия пассажиров с новой мультимедийной системой. Это немного похоже на автомобильную версию Alexa. Она может понимать запросы на естественном языке, такие как «Эй, я хочу кофе»"

 

 

Цифровым ключом также можно поделиться с семью разными пользователями одновременно. Улучшилась даже аудиосистема, поскольку к обычным AM и FM-станциям добавился стандартный SiriusXM. Пользователи также извлекают выгоду из возможности подключения к облаку, поскольку система всегда актуальна и содержит расширенные возможности программирования.

Еще одна интересная особенность - профили пользователей, которые хранят предпочтения водителей. Это позволяет легко переключать транспортные средства и брать с собой свои настройки.

 

 

В принципе ничего особо нового(относительно других марок), но на Лексусе до недавнего времени с этой системой реально было так себе.

[Caviar 4 369]

19 минут назад, domino horley сказал:

"Виртуальный помощник призван стать основным способом взаимодействия пассажиров с новой мультимедийной системой. Это немного похоже на автомобильную версию Alexa. Она может понимать запросы на естественном языке, такие как «Эй, я хочу кофе»"

Пора бы уже понимать такое естественное, как 'поехали домой, вези меня Лексус') 

[domino horley 4 749]

30 минут назад, Caviar сказал:

Пора бы уже понимать такое естественное, как 'поехали домой, вези меня Лексус'

В будущем стоит ждать, ведь недаром Тойота купила беспилотное подразделение у Lyft. Да и с Авророй сотрудничает, которая сама купила у Убера аналогичный беспилотный отдел(который над беспилотными такси работал, это у них XC90 сбил в ночи обдолбанную велосипедистку, которая через дорогу шла не глядя с полей). 

[Ярда 3 392]

19 минут назад, domino horley сказал:

В будущем стоит ждать, ведь недаром Тойота купила беспилотное подразделение у Lyft. Да и с Авророй сотрудничает, которая сама купила у Убера аналогичный беспилотный отдел(который над беспилотными такси работал, это у них XC90 сбил в ночи обдолбанную велосипедистку, которая через дорогу шла не глядя с полей). 

Не скоро это еще из концептов выйдет на серийные машины. Да и начнут с такси все, как у тех же Веймо-Гуглов. На ограниченных локациях. 

[domino horley 4 749]

16 минут назад, Ярда сказал:

Да и начнут с такси все, как у тех же Веймо-Гуглов. На ограниченных локациях. 

В Финиксе они уже более-менее без ограничений по городу катаются сами. А сейчас тоже самое хотят в Калифорнии сделать, GM с Хондой пролоббировали. 

[Нестор 4 078]

5 часов назад, Caviar сказал:

2.4T на бензине любопытный будет. Как бы ответ Генезису, с его 2.5. Дефорсируют наверняка до 249 кобыл, а моменту оставят те же 430 Нм. Почти дизель) 

Гибрид вот жалко только, что состыковали с атмосферниками, а не с турбо-моторами. Могли бы и текущий двухлитровый взять для этих версий. 

Низов все равно таких же не будет. А с атмосферником да, не очень. Может конечно электродвигатель там вытягивать будет по моменту. Я про 244-сильный вариант. 

 

4 часа назад, Fallin сказал:

Во внешнему виду и не скажешь, что обновилась. Только с мордочки видна разница явная, а в профиль как будто ничего и не меняли. Углы сгладили. И все равно кажется больше конкуренткой для XC40.

Прежний NX был такой, примерно между XC40 и XC60. Не по размерам, а по ощущениям. Новый наверно реально будет еще чуть ближе к шестидесятке. Может чуть менее универсальный, по сравнению с ней. 

[buddha.ek 821]

50 минут назад, Нестор сказал:

Низов все равно таких же не будет. А с атмосферником да, не очень. Может конечно электродвигатель там вытягивать будет по моменту. Я про 244-сильный вариант. 

От Лексуса/Тойоты ждать дизелей не приходится, по крайней мере на малый и средние модели. Тем более что сейчас ориентир на Штаты и Европу в этом плане окончательный.