Вольво по подписке

[Степаныч 665]

11 часов назад, Klinsmann сказал:

Пока что Вольво тормозит с полноценным предложением по подписке, конкуренты не дремлют:

https://caravay.ru/

 

Правда цены на фоне Вольво выше. Е200 за 103000 руб... лучше уже S90 за 59500 руб.

А не 67.000?

[Klinsmann 2 088]

@Степаныч, Эм

 

Изменено 20 февраля, 2020 пользователем Klinsmann

[Evgenia S. 3 196]

В 20.02.2020 в 03:22, Klinsmann сказал:

Пока что Вольво тормозит с полноценным предложением по подписке, конкуренты не дремлют:

https://caravay.ru/

 

Правда цены на фоне Вольво выше. Е200 за 103000 руб... лучше уже S90 за 59500 руб.

Вообще интересный сервис. Может расширятся и разные марки-модели будут, а то пока одни немцы опять. Хотя Вольво конечно удобней было бы брать прямо от дилера, а не через посредников. 

[Вета Вульф 2 737]

12 часов назад, Evgenia S. сказал:

Вообще интересный сервис. Может расширятся и разные марки-модели будут, а то пока одни немцы опять. 

Потому что ассортимент и правда как из обычных прокатных контор. 

[Evgenia S. 3 196]

Только что, Вета Вульф сказал:

Потому что ассортимент и правда как из обычных прокатных контор. 

Ну да, в наших с выбором всегда скукотища.

[Ярда 3 117]

В 20.02.2020 в 14:05, Нестор сказал:

Ну это вроде не конкуренты, а нечто вроде агрегатора арендных автомобилей. Слово аренда заменяют более модным "подписка" и вперед. Кто-то так же в каршеринге работает, насколько помню, используя прокатные тачки. 

В каршеринге так вроде Ворон работает. У них машины от арендных фирм, и просто от частных лиц. 

[Max.KOkos 3 127]

Яндекс может запустить сервис подписки на автомобили - https://truesharing.ru/news/23886/

 

Яндекс в ближайшее время может запустить сервис подписки на автомобили. Клиентам Яндекс.Драйва поступают звонки с вопросом, как бы они отнеслись к подобному сервису. Звонящие представляются сотрудниками Яндекса. Некоторым из опрошенных сообщили, что в компании уже тестируют приложение, а новый продукт практически готов к запуску.

Все звонки поступают с одного и того же номера. В Интернете этот номер отмечен как связанный с компанией Яндекс, в частности, с сервисами Яндекс.Недвижимость и Авто.ру. В офисе Яндекса сообщили Трушерингу, что о таком номере не знают.

Части респондентов было озвучено, что в парке нового сервиса будут Volkswagen Tiguan и BMW X3. Месяц аренды Volkswagen Tiguan будет стоить около 33 000 рублей, BMW X3 обойдется в 50 000 рублей.

Другим представители компании сообщали, что парк будет состоять из дизельной версии BMW 320 и BMW X3. Подписку можно будет оформить на срок от 6 месяцев. Месяц аренды BMW 320 обойдется в 39 000 рублей, BMW X3 — 50 000 рублей.

В стоимость аренды включат ТО, сменный комплект резины и страховку. Некоторым опрошенным сообщили, что в подписку будет входить и бесплатная парковка.

Яндекс будет реализовывать новый сервис как отдельный проект, а не в рамках каршеринга Яндекс.Драйв. Об этом рассказал один из звонивших.

Некоторые читатели Трушеринга обратили внимание, что в Facebook появилась реклама сервиса Майкар с похожими моделями автомобилей и стоимостью аренды.

Майкар - https://mycar.rocks/

 

Про Майкар уже любопытно. 

[Evgenia S. 3 196]

Только что, Max.KOkos сказал:

Майкар - https://mycar.rocks/

Про Майкар уже любопытно. 

О, 320d можно взять. Но млин, она такая жесткая в каршеринге 

[Max.KOkos 3 127]

20 минут назад, Evgenia S. сказал:

О, 320d можно взять. Но млин, она такая жесткая в каршеринге 

Для меня там интересных авто пока нет. Бмв этого мне в каршеринге достаточно было) 

[Eugene Machinarchy 5 156]

@Evgenia S., зато понастальгируешь по своему бывшему баварцу :-)

[Klinsmann 2 088]

Пока Вольво сопли жуёт... конкуренция растёт..

https://sberautopark.ru/catalog.html

 

 

[Spyglass 1 176]

Конкурс: расскажите, как улучшить сервисы подписки на автомобили

И выиграйте месяц тест-драйва Volvo XC90 T8 Plug-In Hybrid.

Материал подготовлен при поддержке Volvo Car Russia

Привет, это — Volvo, год назад мы первыми в России запустили сервис долгосрочного пользования автомобилем — Volvo Car Drive. По аналогии с платными подписками в интернете, вы платите один раз в месяц и получаете новый автомобиль и весь нужный сервис.

На Volvo остаётся сезонная замена шин, оформление документов, техосмотр, страховка КАСКО и ОСАГО, транспортный налог, регулярное техническое обслуживание, ремонт и круглосуточная помощь в случае поломок и аварий.

 

На владельце — только необходимость заправлять и мыть машину. Подписка пользуется популярностью, но мы хотим узнать, как можно ещё улучшить новую бизнес-модель.

 

Как на Netflix, только ездить можно

Что уже есть:

• При желании можно оформить второго водителя — это может быть любой человек, не обязательно родственник.

• Когда на машине меняют резину или проводят техническое обслуживание, то забирают её от вашего дома и возвращают обратно.

• Сильная сторона Volvo Car Drive заключается в обслуживании, оно избавляет от всех минусов, связанных с владением автомобилем.

 

 

И про ограничения:

• Ограничение по возрасту водителя — должен быть старше 25 лет.

• Пользоваться автомобилем можно в пределах Центрального, Северо-Западного и Приволжского федерального округов.

• Максимальный пробег — 4 тысячи км в месяц и 30 тысяч в течение года.
• Минимальный срок подписки — 1 год.

Если сравнивать с каршерингом, то в подписке поставляется автомобиль выше по классу по комплектации, и он абсолютно новый — до этого им никто не пользовался.

В нашем понимании, каршеринг — это продолжение системы общественного транспорта в мегаполисе, а подписка — альтернативный способ владения автомобилем, вместо покупки машины.

При этом сервис избавляет от всех минусов, связанных с владением автомобилем, начиная от оформления и заканчивая обслуживанием и перепродажей.

Расскажите нам, как улучшить сервис

С 15 июля по 5 августа нужно развёрнуто описать в комментариях идею, которая может улучшить сервис и клиентский опыт Volvo Car Drive. Если у вас будет отличная идея, связанная с технологиями, — тоже присылайте.

Чтобы предложить хорошую задумку, необязательно обладать специальными знаниями или быть бизнес-аналитиком. Просто подумайте, с какой функцией вы бы сами захотели воспользоваться подпиской на машину.

Как пример, две идеи от нас:

 

1. Family Pass, как в Apple Music, когда автомобиль берётся на целую семью и им может пользоваться любой из её членов.

2. Круглосуточный консьерж-сервис — по звонку, ваш автомобиль могут заправить, помыть или доставить в нужную точку в пределах города.

 

Приз за лучшую идею — месяц тест-драйва автомобиля XC90 T8 Plug-In Hybrid. Участие не ограничено географически, но получить автомобиль можно будет только в городе, где присутствует официальный дилер Volvo Car Russia.

7 августа мы обновим эту статью и подведём итоги. Лучшую идею выберем вместе с представителями Volvo, оценивать будем по реальности внедрения и степени улучшения клиентского опыта. Победитель сможет взять машину в тест-драйв в течение трёх месяцев.

Количество идей не ограничено.

#конкурс

Страница конкурса
https://vc.ru/volvocarsrus/137185-konkurs-rasskazhite-kak-uluchshit-servisy-podpiski-na-avtomobili

 

Надо писать)

[Klinsmann 2 088]

@Spyglass, уже давно написал там =) жду Т8 =) ахаха. Если вдруг дадут буду тут спамить какой хороший машина

Изменено 20 июля, 2020 пользователем Klinsmann

[Spyglass 1 176]

14 часов назад, Klinsmann сказал:

@Spyglass, уже давно написал там =) жду Т8 =) ахаха. Если вдруг дадут буду тут спамить какой хороший машина

Я в процессе. Подумать надо) У тебя и так есть XC90) 

[domino horley 4 187]

Зачем Volvo предлагает машины по подписке? Маржинальность продаж автомобилей падает, производители ищут новые способы для реализации. Один из них — это подписка на автомобиль. Три причины, чтобы развивать этот сервис, приводит Оксана Гецова, менеджер по стратегическим проектам Volvo CarRussia и и руководитель проекта Volvo Car Drive.
https://marketmedia.ru/media-content/zachem-volvo-prodaet-mashiny-po-podpiske/

 

Мы запустили сервис подписки на автомобиль год назад. Первая пилотная партия автомобилей по подписке в 50 штук была реализована очень быстро в июне прошлого года. Мы еще не завершили тестовый цикл, хотя первые автомобили к нам уже вернулись, эти автомобили еще нужно продать на вторичном рынке. Ситуация выглядит обнадеживающей, автомобили возвращаются в достаточно хорошем состоянии, что повышает шансы на продажу с высокой остаточной стоимостью. Мы планируем сделать это в сентябре и тогда подводить итоги и финансовые результаты пилотной программы.
С июня по декабрь 2019 года мы смотрели, как клиенты пользуются автомобилями по подписке, какой пробег у этих машин, наблюдали за финансовой дисциплиной и в конце года вместе со штаб-квартирой Volvo приняли решение идти с подпиской дальше, увеличивать парк машин и открывать данный канал продаж не только как пилотный, а как один из параллельных каналов для Volvo Car Russia. Второй этап подписки должен был стартовать в марте. К сожалению, вмешалась пандемия, мы были вынуждены отложить запуск. Причин было две. Сначала Китай был закрыт из-за пандемии, у нас большая часть автомобилей производится в Китае, и был сбой в цепочке поставок. Потом был полный локдаун и закрытие дилерских центров в России. Мы стартовали, как только с них были сняты ограничения. С 8 июня активно работаем и продаем подписку на автомобили, уже реализовано свыше 120 автомобилей.

У нас очень высокий процент клиентов, которые входят в сделку второй раз, те, у кого закончилась подписка первого года и они оформляют подписку на новый автомобиль. У нас около 78% тех, кто продолжает подписываться. Это очень большой процент. С точки зрения финансовой дисциплины все прошло достаточно хорошо в первой партии.

Кто покупает подписку на Volvo? У нас достаточно высокая доля привлечения клиентов из других брендов. При запуске было около 80% новых клиентов, тех, кого не было в базе Volvo, но в долгосрочной и среднесрочной перспективе это может привести к перетеканию клиентов внутри бренда. Mobility, потом покупка в кредит или покупка за кеш, обратно в mobility и шеринг. Запуск новых сервисов — это попытка автопроизводителя удержать клиента внутри своего бренда.

Для чего нам это нужно, зачем мы вообще это делаем? Для себя внутри Volvo мы приравниваем подписку к операционному лизингу. Это очень похожие продукты, та же самая аренда с набором услуг внутри. Мы это делаем по трем основным причинам.

Во-первых, мы видим очень большое давление со стороны потребителя. Смежные индустрии сильно влияют на клиентский опыт. Нашим клиентам хочется приобретать автомобиль так же просто, как они покупают другие товары и услуги в похожих ценовых категориях. Мы видим давление со стороны ретейла. До сих пор в классических каналах у дилеров, к сожалению, чтобы узнать конечную стоимость автомобиля, нужно физически приехать в автосалон. Для большого количества клиентов это становится неприемлемо. Подписка, в свою очередь, дает прозрачное ценообразование. На сайте можно увидеть стоимость ежемесячного платежа по подписке и перечень услуг, которые туда включены.

Вторая причина — это приход других игроков на рынок и других форм использования автопроизводителей. Мы должны адаптироваться и тоже входить в эту гонку. Все пилоты, которые происходят в России и на глобальном рынке, — это попытки каким-то образом научиться и получить компетенции, которых никогда не было. Мы всегда работали на рынке wholesale, то есть оптовых продаж дилерам, и дальше никуда не заходили. Но мир меняется, и мы меняемся вместе с ним. Подобного рода продукты — это погоня за нашим: а) потребителем, и б) это накопление компетенций. Подписки можно сделать самостоятельно, пилотный проект был полностью сделан внутри, без партнеров. Но при масштабировании и развитии нужно работать с партнерами как на лидогенерацию, так и на финансирование. Такого рода тренд мы тоже видим.

Третья причина — меняется маржинальность, продавать машину классическим способом становится все тяжелее, поэтому нам приходится идти в другие способы реализации. В данном случае машины как сервиса. Мы прекрасно понимаем, что последний тренд, к которому тоже нужно готовиться, — это беспилотники. Другие формы шеринг-экономики уже заходят. Все эти причины заставляют нас запускать подобного рода сервисы. Мы делаем только первые шаги, и все игроки на этом рынке отмечают: подписка — это непаханое поле. Тут есть куда расти.

На основе выступления на форуме FinAuto-2020

[Нестор 3 399]

35 минут назад, domino horley сказал:

Кто покупает подписку на Volvo? У нас достаточно высокая доля привлечения клиентов из других брендов. При запуске было около 80% новых клиентов, тех, кого не было в базе Volvo

Это не удивительно, у Вольво в целом достаточно консервативная клиентская база, и им сложно быстро принять новые веяния, такие как подписка вместо покупки авто. Сам такой) Идея интересная, но родимые пятна капитализма говорят о том, что свое ближе к телу. Но уже допускаю в ближайшем будущем, что буду рассматривать именно покупку против подписки. Тем более что экономические реалии наверняка будет этому способствовать, к сожалению. 

[Ярда 3 117]

@domino horley, интересно, а они эти 120 машин в количестве проданных учитывают или отдельно? А вообще маловато опять выделили. В прошлом году всего 50, в этом вроде бы обещали до 500. 

[dis 211]

В 02.04.2019 в 23:51, i-grigorieff сказал:

Короче говоря, не буду я дожидаться года, прикину прямо сейчас. Тем более ТО уже прошел, а остальное можно расчетным путем попробовать. Итак, за год:

ТО = 26 тыс (по факту, делал дважды, в т.ч. промежуточное, но т.к. оба получились по акциям, то общая сумма похожа на цену одного полного ТО)

Шиномонтаж = 29 тыс

Страховка = 124 тыс (строго говоря, для машины за 3,8 она была бы ниже, как была бы ниже, если бы не мультидрайв по осаго, так что пусть будет 104 тыс)

Налоги = 19 тыс

Потеря стоимости = думаю, адекватно будет взять - 15% от стоимости, т.е. 3,8*15% = 570 тыс. 

На самом деле пока мало информации, что именно войдет в платежи. Понятное дело, что туда не входят бензин, мойки, платные дороги, парковки, штрафы, всякие мелочи типа омываек. Но пока не очевидно, что туда входят ТО или шиномонтаж. Поэтому возьму лишь три статьи. О двух из них речь шла в новостях - страховка и налоги. Третья исходит из самой сути процесса - потеря стоимости. Опять же, с налогами все понятно, а вот что такое страховка? ОСАГО? Или с КАСКО? Как бы то ни было, если сложить полностью эти три суммы, получится 104 + 19 + 570 = 693 тыс. В статьях за год заявили 714 тыс. С одной стороны, цифра 104 может уменьшится, если будет понятно, что часть страховок туда не входят. С другой стороны, 570 вполне может и увеличиться, ведь падение стоимости за год достаточно существенное должно быть. 

Можно ли сделать из этого какой-то вывод? Можно попробовать так:

Имеем 3,8 млн, что лучше, купить или копить взять по программе? 

1. Покупаем за 3,8, через год продаем за 3,2 и теряем еще 0,1 на вышеизложенных тратах. На выходе 3,1.

2. Откладываем 0,7 на обслуживание договора, остальные 3,1 кладем в банк под 7% и получаем на выходе 3,3. Может даже 3,4, если сразу не будем морозить 0,7, а будем вынимать из вклада постепенно. 

Тут вроде бы за второй вариант (простите, что про депозиты, а не про вложения в высокодоходный бизнес  ).

Но если в планах катать бОльший срок, то надо дождаться появления таких программ, чтобы сравнить детально. Там могут быть другие цифры. А если, как в зарубежных аналогах, в цену будет входит и ТО...  

Нужно учитывать все факторы. обновим расчет.

1. мы понимаем, что просто жестом доброй воли, без прибыли компания работать не будет. 

2. Мы покупаем авто не на 1 год. Оцениваем потери стоимости. На авто ру примерно подходящая машина 2018 года с пробегом 49тыс, продают 3,02 мл. Но не фулка. Карта, камера, свет, без асс, крыши и т.д.. думаю уйдет примерно за 2.9-2.95 мл. Такая машина стоит сейчас в районе 3,5 мл.(беру цены до августа, сейчас кукуху на рынке снесло, за 3.5 с асс и картами, харманом Т5 можно было взять, если активно поискать) То есть потери за 49 тыс и 2 года 600 тыс или 300 тыс в год.

3. Читая подписки других брендов, не увидел ни где каско, т.к. каско открытая, будет стоить за 200 тыс, Кто брал скажет..Может она с франшизой и т.д.

4. И теперь оцениваем потери  за 2 года. 3.5-2,9мл-резина 50 тыс-шиномонтаж 3 раза по 5 тыс-осаго 6тыс*2- ТО 25 тыс*2-налоги 19тыс*2=746тыс. за 2 года или 373 в год.

Подписка на год 780(65 тыс в мес) фулл. но думаю на ту что мы рассматривали, т.к. на авто ру такая машина с пробегом 49 тыс. подписка не меньше 720-750 стоить будет, против владения 373 тыс в год.

Если мы 25 тыс в год не накатываем и продаем авто 2-х летнее с пробегом 20 тыс, то естественно продадим дороже, потери меньше.

 

по поводу % в банке, сейчас вклады 4-4,5%. то есть 3 мл * 8%=240 тыс.

Так же не учитывал фактор. что авто растет в цене из года в год. Инфляция.

Но, как правило, если есть свободные деньги, они как то растворяются.

 

Выводы.

 

Плюсы подписки. нет гемороя продажи. не нужно обслуживать машину, не обливается сердце кровью от новой царапины., кому авто нужно редко, подписка на сутки. неделю, мес.

Минусы. Переплата в год, не понятно какая машина попадется, может уже ушатаная после 20 тыс км пробега, в кашегинге так и бывает. Нет выбора цвета и т.д., не понятно кто до этого ездил и как обработали машину, по этому критерию ненавижу кашеринг. Возьмешь авто, потом руки сутки чешутся. 

 

Подписка будет интересна тем, кто любит модели менять, особенно если появится сервис, который обьеденит несколько брендов.

Интересна подписка тем, кто личным авто пользуется мало и есть нужна выезда за пределы крупным мегаполисов на небольшое время. внутри мегаполиса кашеринг справляется.

Интересна подписка тем, кто владеть таким авто не в состояние, но хочется. то есть нет 3.5 мл. айфоны же в кредит покупают

 

 

Изменено 23 августа, 2020 пользователем dis

[Caviar 3 861]

40 минут назад, Ярда сказал:

интересно, а они эти 120 машин в количестве проданных учитывают или отдельно? А вообще маловато опять выделили. В прошлом году всего 50, в этом вроде бы обещали до 500. 

Из-за пандемии поставки машин встали, в том числе и просто на продажу, весь второй квартал фактически выпал. С учетом этого уже результат неплохой. 

[Klinsmann 2 088]

13 часов назад, dis сказал:

Минусы. Переплата в год, не понятно какая машина попадется, может уже ушатаная после 20 тыс км пробега,

В подписке Вольво новая машина выдаётся. В этом плюс

 

Про количество - 120 - так год не закончился ещё, это уже столько желающих набралось с июня.. про это речь..

Изменено 23 августа, 2020 пользователем Klinsmann