Радиатор АКПП

[Shveller 38]

@Staryi, зачем тогда термостат на  кпп?

[Staryi 3 122]

Как зачем? Чтобы коробка быстрее вышла на нужный температурный режим. А далее, в работе, её (АКПП) надо охлаждать, иначе, есть возможность уйти по температуре далеко за 120-ть...

То что пишут про прогрев коробки антифризом через теплообменник, то я, в это не особо верю - т.к., после запуска холодного двигателя, антифриз двигается по малому кругу (до определённой температуры), исключая радиатор на котором установлен теплообменник коробки.

[Shveller 38]

@Staryi, получается, что в режиме Р, масло в коробке греется именно работой коробки, а не антифризом через теплообменник? Если так, то все логично и ставить доп радиатор можно и может и нужно.

[Staryi 3 122]

6 минут назад, Shveller сказал:

получается, что в режиме Р, масло в коробке греется именно работой коробки, а не антифризом через теплообменник?

Ну а как по другому? Только масло греется в коробке лучше не на "паркинге", а в режимах "драйв" или "реверс", что я, обычно, и практикую в холодное время года перед началом движения. 

[AndreyS 4 876]

8 минут назад, Staryi сказал:

Ну а как по другому? Только масло греется в коробке лучше не на "паркинге", а в режимах "драйв" или "реверс", что я, обычно, и практикую в холодное время года перед началом движения. 

Ага, и подергать её еще по передачам вверх/вниз (что бы это не значило  )

Изменено 16 февраля, 2018 пользователем AndreyS

[Ghost of summer 461]

Решил перед сезоном ставить радиатор на АКПП. Озадачился вопросом и оказалось, что все не так просто. Буду ставить вот : оригинальный 31261304 или LR006105 или  Ford 1306040. Как я понял, внешне это один и тот же радиатор.  Кто устанавливал такой? Что нужно помимо самого радиатора? 

 Есть ли смысл ставить бу? В Евроавто бу форд за 5 рублей : https://euroauto.ru/firms/ford/1306040/

[IgorVolvo 21]

Привет Всем!!!

Не реклама! Но все мои друзья рекомендуют VOLVOHOT.

[paha_mch 465]

15 часов назад, Ghost of summer сказал:

Что нужно помимо самого радиатора? 

можете прикинуть из моего списка. У меня изначально не было термостата АКПП.

 

[yevgeniy-77 170]

15 часов назад, Ghost of summer сказал:

Решил перед сезоном ставить радиатор на АКПП. Озадачился вопросом и оказалось, что все не так просто. Буду ставить вот : оригинальный 31261304 или LR006105 или  Ford 1306040. Как я понял, внешне это один и тот же радиатор.  Кто устанавливал такой? Что нужно помимо самого радиатора? 

 Есть ли смысл ставить бу? В Евроавто бу форд за 5 рублей : https://euroauto.ru/firms/ford/1306040/

А зачем он?! Тем более в Питере. Если в жару прицеп не таскать, и не возить в машине поддон кирпичей, что не поместился на балконе, он абсолютно не нужен. Ещё на ХС 90, 2,5, он нужен, но не 60-ке.

Изменено 15 декабря, 2021 пользователем yevgeniy-77

[Ghost of summer 461]

2 часа назад, yevgeniy-77 сказал:

А зачем он?! Тем более в Питере. Если в жару прицеп не таскать, и не возить в машине поддон кирпичей, что не поместился на балконе, он абсолютно не нужен. Ещё на ХС 90, 2,5, он нужен, но не 60-ке.

95 градусов по вида в октябре после 10 минут средней степени интенсивности. Это достаточно свежее масло и чистые радиаторы. А летом будет ужас.... Так что , скорее всего , буду ставить.

добавлено через 0 минут

@paha_mch, спасибо !Чуть позже буду изучать.

[yevgeniy-77 170]

@Ghost of summer, это нормальная рабочая температура. Кстати АКПП может греться не из-за отсутствия радиатора, а например из-за «неправильной» защиты двигателя 

Изменено 15 декабря, 2021 пользователем yevgeniy-77

[Ghost of summer 461]

@yevgeniy-77, например, какой? У меня "тряпка".

[yevgeniy-77 170]

@Ghost of summer, у меня композитная)))

Например «Шериф» 

[paha_mch 465]

6 минут назад, yevgeniy-77 сказал:

@Ghost of summer, это нормальная рабочая температура.

С чего вы взяли, что у гидравлической жидкости нормальная рабочая температура 95С. Вообще то общепринятый факт, то что выше 80С для гидравлической жидкости начинается перегрев.

Считаю, что кратковременно до 90-95С нормально.

[yevgeniy-77 170]

@paha_mch, до 95 градусов, это ещё так называемая «зелёная зона», так что ничего критичного тут нет. И кстати, я уже как-то писал, что измерять температуру АКПП по датчику, не совсем правильно 

Изменено 15 декабря, 2021 пользователем yevgeniy-77

[paha_mch 465]

@yevgeniy-77, спорить не буду, я высказал свою точку зрения.

[yevgeniy-77 170]

@paha_mch, у нас агрегатчики, вот такие используют, или типа таких.

[paha_mch 465]

9 минут назад, yevgeniy-77 сказал:

@paha_mch, у нас агрегатчики, вот такие используют, или типа таких.

На бублик их поставьте, тогда будет с чем сравнивать.

[yevgeniy-77 170]

7 минут назад, paha_mch сказал:

На бублик их поставьте, тогда будет с чем сравнивать.

И что там можно увидеть?!

[=SERG= 394]

2 часа назад, paha_mch сказал:

С чего вы взяли, что у гидравлической жидкости нормальная рабочая температура 95С. Вообще то общепринятый факт, то что выше 80С для гидравлической жидкости начинается перегрев.

Считаю, что кратковременно до 90-95С нормально.

Хо хо хо.

80 градусов в АКПП XC60 только зимой держится. И то, лишь при спокойной езде по городу. По трассе сразу растет до 95.

Летом ниже 100 градусов вообще не опускается. Может и до 115-120 доходить (в горах на затяжных подъемах, например).