· #81 Опубликовано 2 апреля, 2016 2 минуты назад, Staryi сказал: Грамотно сделано! Грамотный отчёт. А не было в мыслях (или в будущем, ради эксперимента) вообще исключить штатный теплообменник, а вместо него , в разрыв, поставить доп. масляный фильтр. Ну и естественно после этого, тоже графики поснимать по температурному режиму. Спасибо! Теплообменник штука полезная его убирать точно не стоит. А на счет фильтра идея более чем здравая. Как минимум воткнуть, снять тысяч через 10 и посмотреть что у него внутри. 3 минуты назад, adh сказал: @Volvo Car M1, ждем теплой погоды для наблюдения Да, хочу в реальных условиях посмотреть. Как в пробках будет себя вести и побуксовать на песке. 2 пользователям понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #82 Опубликовано 2 апреля, 2016 Да, я помню даже где-то раньше писал про радиатор от LR. Только шланги дороговастенькие получились. На сколько объем масла увеличился? R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #83 Опубликовано 2 апреля, 2016 5 минут назад, AndreyS сказал: На сколько объем масла увеличился? 700гр лишних 2 пользователям понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #84 Опубликовано 4 апреля, 2016 Крутое решение! Оно давно напрашивалось, только никто не решался вложить силы, средства и реализовать. Интересна стоимость работ по инсталляции и изготовлению шлангов (можно в личку), поскольку со стоимостью запчастей от Лэнди "возможны варианты". Да и радиатор б.у. никто не отменял, ибо что ему будет... А родные быстросъемы от Волво использовать получится, чтобы трубки от Лэнда не покупать? Да и радиатор бу никто не отменял, ибо что ему будет... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #85 Опубликовано 4 апреля, 2016 Спасибо! Да, дешево не получается... Хотя думаю действительно можно сэкономить на радиаторе. Быстросъемы подобрали отдельно, так что трубки не надо. Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #86 Опубликовано 4 апреля, 2016 @Volvo Car M1, сколько сее мероприятие стоит и сколько занимает времени? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #87 Опубликовано 4 апреля, 2016 @Edu1, Добрый день! Отписал в личку Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #88 Опубликовано 4 апреля, 2016 @Volvo Car M1, А такие шланги не смотрели? LR032546 LR032547 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #89 Опубликовано 4 апреля, 2016 3 минуты назад, AndreyS сказал: @Volvo Car M1, А такие шланги не смотрели? LR032546 LR032547 Это же для параллельного подключения. Мы сочли более правильным последовательно. 1 пользователю понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #90 Опубликовано 25 апреля, 2016 @Volvo Car M1, А разве на АКПП есть поддон? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #91 Опубликовано 25 апреля, 2016 4 минуты назад, алексей72 сказал: @Volvo Car M1, А разве на АКПП есть поддон? Это скорей не поддон а крышка гидромодулья Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #92 Опубликовано 25 апреля, 2016 @Volvo Car M1, Я это к тому- что когда спросил про смену фильтра в акпп(на будущее при замене масла ) мне сказали что поддона нет и коробку надо располовинивать и вряд ли кто это будет делать .А есть смысл менять масло без смены фильтра? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #93 Опубликовано 25 апреля, 2016 @алексей72, масляные фильтры в АКПП на автомобилях Вольво не меняются (грубо говоря, они представляют из себя достаточно мелкоячеистую металлическую сетку). они задерживают только крупные частицы износа. Масло в АКПП периодически менять необходимо, примерно, раз в 60 тыс км. Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #94 Опубликовано 25 апреля, 2016 @Volvo Car M1, Спасибо за ответ. Никто супротек не заливал? слышу эту рекламу-особенно по маяку-на автоассе. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #95 Опубликовано 25 апреля, 2016 2 минуты назад, алексей72 сказал: @Volvo Car M1, Спасибо за ответ. Никто супротек не заливал? слышу эту рекламу-особенно по маяку-на автоассе. Всегда пожалуйста!) Супротек не припомню чтоб заливали кому-то. Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #96 Опубликовано 29 апреля, 2016 @Volvo Car M1, Спасибо за подробное описание. Подскажите, в одном источнике http://www.s-volvo.ru/transcooler.html, рекомендуют отключать термостат на му12 и далее. Что думаете по этому поводу? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #97 Опубликовано 29 апреля, 2016 1 час назад, semein сказал: @Volvo Car M1, Спасибо за подробное описание. Подскажите, в одном источнике http://www.s-volvo.ru/transcooler.html, рекомендуют отключать термостат на му12 и далее. Что думаете по этому поводу? Термостат убирать нельзя! эксплуатация АКПП при низкой температуре масла так же отрицательно сказывается на ее ресурсе. Более того, при установке доп радиатора масла наличие термостата становится еще более актуальным. 1 пользователю понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #98 Опубликовано 29 апреля, 2016 Вчера поставил себе доп. радиатор АКПП ( США HAYDEN-1405+ xомуты Norma+ балаковские масло-бензостойкие шланги). Ставил последовательно с теплообменником (АКПП- дап.радиатор - теплообменник- АКПП (так удобнее было снимать быстросъемы Volvo) ). Уровень масло выставлял по следующим образом - открутил сливные пробки АКПП, слил примерно 4л. масла, закрутил сливные пробки, залил сверху 5 литров масла, "погонял" коробку во всех режимах, довел тем-ру до 62 градусов, на РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ открутил нижнюю мерную пробку (маленькую), слил излишки масла, закрутил сливную маленькую пробку. Результат - тем-ра масла снизилась примерно на 5-ть градусов, толчки при переключениях ОСТАЛИСЬ. Буду тестировать далее (у меня стоит чип Rica 245л/500 Нм). ВОПРОС ЗНАЮЩИМ - УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ВЫСТАВИЛ ПРАВИЛЬНО ????? Volvo XC60 (2013,AWD,D4) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #99 Опубликовано 30 апреля, 2016 12 часа назад, Nikolay сказал: ВОПРОС ЗНАЮЩИМ - УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ВЫСТАВИЛ ПРАВИЛЬНО ????? Вроде да, все по мануалу. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #100 Опубликовано 30 апреля, 2016 17 час назад, Nikolay сказал: . ВОПРОС ЗНАЮЩИМ - УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ВЫСТАВИЛ ПРАВИЛЬНО ????? Да, но можно было сливную не откручивать и долить 1 литр. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
