· #101 Опубликовано 30 апреля, 2016 (изменено) Немного фото - По деньгам - Радиатор - 5000 руб. Хомуты "Норма" - 4*20=80 руб. Шланг (Балаково) - 2 метра = 180 руб. "П" образный профиль - 1 метр=100 руб. Работа=0 руб. (делал сам 3 часа) Итого - 5360 руб. Масло - частичная замена "Равенол ATF-SW" - 5л*700 руб. литр= 3500 руб. Если кто будет менять масло самостоятельно, то рекомендую заменить заливную пробку АКПП (у оригинальной легко срываются грани torx 55(алюминий) ). Я поставил сливную пробку масленого картера от TOYOTA (D18*1,50 , "Masuma", с магнитом под 19 головку. Изменено 30 апреля, 2016 пользователем Nikolay 9 пользователям понравился пост Volvo XC60 (2013,AWD,D4) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #102 Опубликовано 12 июня, 2016 Добрый день. Поставил допник, hayden 105. По схеме доп. радиатор-теплообменник-акпп. Разницу почувствовал сразу. Провожу замеры температуры. Поэтому думаю теплообменник исключать не стоит, т.к. в холодную погоду до+5, температура на радиаторе 43-47, в теплообменнике 73-80. В данных условиях теплообсенник-догреватель. 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #103 Опубликовано 12 июня, 2016 В 19 марта 2016 г.в09:56, Volvo Car M1 сказал: На днях установили на одну из подменок своих. Соберусь с мыслями, накатаю отчёт. А как потеплеет хочу провести сравнительные тесты двух одинаковых машин с доп радиатором и без него при подключенной виде. тоже отпишусь по результатам. Удалось ли сравнить? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #104 Опубликовано 12 июня, 2016 59 минут назад, Alexey1972 сказал: Удалось ли сравнить? Да, вот отчет - https://www.drive2.ru/o/b/2933323#a176362605 Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #105 Опубликовано 19 июня, 2016 Вчера в +32 произвел испытательный заезд, очень активные старты со сфетофора, кондей. Пинков нет. (опять же тьфу-тьфу).температура на Доп. Рад. 72, на теплообменнике 89. Термостат не ставил, чтоб не усложнять конструкцию. На зиму, немного зашторю доп. Радиатор. 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #106 Опубликовано 19 сентября, 2016 (изменено) Добрый вечер! Прочитав несколько тем на форуме про коробку, окончательно запутался(( Подскажите пожалуйста, установлен ли с завода на наших авто радиатор АКПП, в частности на xc60 2014 года, если нет, то тогда какой радиатор дилер предлагает помыть? Если же все таки он есть, то возможно ли его самому помыть, или его нужно промывать спец. жидкостями? Почему у разных дилеров для частичной замены масла в АКПП требуется не одинаковое количество масла, в одном месте мне сказали что достаточно 4х литров, в другом 8 литров, на форуме вроде читал, что нужно 12 литров для частичной замены. Подскажите сколько все такие надо? Проблема как и у многих на форуме, сильно пинается коробка когда перевожу ее в положение D, в остальном работа коробки устраивает. Пробег 53 тыс. Изменено 19 сентября, 2016 пользователем hantik Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #107 Опубликовано 19 сентября, 2016 (изменено) 16 минуту назад, hantik сказал: Добрый вечер! Прочитав несколько тем на форуме про коробку, окончательно запутался(( Подскажите пожалуйста, установлен ли с завода на наших авто радиатор АКПП, в частности на xc60 2014 года, если нет, то тогда какой радиатор дилер предлагает помыть? Если же все таки он есть, то возможно ли его самому помыть, или его нужно промывать спец. жидкостями? Почему у разных дилеров для частичной замены масла в АКПП требуется не одинаковое количество масла, в одном месте мне сказали что достаточно 4х литров, в другом 8 литров, на форуме вроде читал, что нужно 12 литров для частичной замены. Подскажите сколько все такие надо? Проблема как и у многих на форуме, сильно пинается коробка когда перевожу ее в положение D, в остальном работа коробки устраивает. Пробег 53 тыс. - в штатном наборе есть только теплообменник (мааленкий рассеиватель тепла в моторном отсеке) - моют пакет радиаторов, через который гоняется антифриз, который в свою очередь охлаждает и теплообменник АКПП - самому между радиаторов очень сложно помыть, там шуба с песком, т.е. почти бетонная смесь - По техдокам надо около 8 литров, но для уверенности в чистоте меняют 12 (проливают больше). Цифры обусловлены объемом тары - 4 литра. И да, частичная замена - это просто 4 литра: слил-залил.... По вашему желанию поменяют хоть 2 литра, хоть 20. - разменял сегодня 54 тыс. Тьфу-тьфу, пинается, но не очень часто. Изменено 19 сентября, 2016 пользователем AndreyS 4 пользователям понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #108 Опубликовано 19 сентября, 2016 1 минуту назад, hantik сказал: Добрый вечер! Прочитав несколько тем на форуме про коробку, окончательно запутался(( Подскажите пожалуйста, установлен ли с завода на наших авто радиатор АКПП, в частности на xc60 2014 года, если нет, то тогда какой радиатор дилер предлагает помыть? Если же все таки он есть, то возможно ли его самому помыть, или его нужно промывать спец. жидкостями? Почему у разных дилеров для частичной замены масла в АКПП требуется не одинаковое количество масла, в одном месте мне сказали что достаточно 4х литров, в другом 8 литров, на форуме вроде читал, что нужно 12 литров для частичной замены. Подскажите сколько все такие надо? Проблема как и многих на форуме, сильно пинается коробка когда перевожу ее в положение D, в остальном работа коробки устраивает. Пробег 53 тыс. С завода радиатор не устанавливается. Машина оборудована теплообменником. При помощи которого антифриз охлаждает/нагревает ATF. Промыть предлагают блок радиаторов тк затрудненное их охлаждение ведет и к перегреву АКПП. Масла для замены надо 8 литров(полный обьем коробки), 12 с промывкой в особо запущенных случаях. Чтоб коробка не пиналась ей надо провести адаптацию. @AndreyS, Одновременно))) 3 пользователям понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #109 Опубликовано 19 сентября, 2016 @AndreyS, @Volvo Car M1, Спасибо огромное за разъяснения. Интересно кто-нибудь сам промывал радиаторы, сколько там грязи? 5 минут назад, Volvo Car M1 сказал: Чтоб коробка не пиналась ей надо провести адаптацию. Сегодня сбросили адаптацию, ее как-то нужно еще и проводить, или достаточно только сбросить? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #110 Опубликовано 19 сентября, 2016 3 минуты назад, hantik сказал: @AndreyS, @Volvo Car M1, Спасибо огромное за разъяснения. Интересно кто-нибудь сам промывал радиаторы, сколько там грязи? Сегодня сбросили адаптацию, ее как-то нужно еще и проводить, или достаточно только сбросить? Грязи по разному бывает. Сами вряд ли справитесь. Для качественной промывки нужен полный разбор. А значит выкачивать и заправлять фреон. Вот пост про промывку - https://www.drive2.ru/o/b/3130855/ тут грязь видно ))После сброса адаптации надо покататься. АКПП будет адаптироваться сама. Если лучше не станет тогда на принудительную. 1 пользователю понравился пост Официальный дилер VOLVO@volvocarm1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #111 Опубликовано 19 сентября, 2016 6 минут назад, hantik сказал: @AndreyS, @Volvo Car M1, Спасибо огромное за разъяснения. Интересно кто-нибудь сам промывал радиаторы, сколько там грязи? Сегодня сбросили адаптацию, ее как-то нужно еще и проводить, или достаточно только сбросить? Сброс адаптации не равен проведению адаптации. Сами люди в интернетах конечно промывали, но могу сказать что это трэш и угар. 1 пользователю понравился пост R-Жава на D2... Спасибо за Ваше внимание! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #112 Опубликовано 22 сентября, 2016 После сброса адаптации прошло 4 дня, пока полет нормальный, толчки ушли полностью) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #113 Опубликовано 1 октября, 2016 (изменено) Вопрос - хочу для себя разложить по полочкам: в системе охлаждения АКПП ХС60 есть термостат перед теплообменником связанным с системой охлаждения т.е. для установки допрадиатора АКПП (если промывки основного "седвича" не помогают а авто перевалило за 100 тыс) необходим сам радиатор и маслоустойчивые шланги для его подключения с оптимальной последовательностью АКПП (термостат)-радиатор-теплообменник? Идея реализовать это максимально просто и включить в эту цепочку (учитывая "фильтр" от Volvo) еще прокладку в виде Magnefine Inline Magnetic Automatic Transmission Filter 3/8"... Подправьте если, что не так (хочу начать подготовку/скупку к ТО 120 тыс). Спасибо. Изменено 1 октября, 2016 пользователем KJP Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #114 Опубликовано 1 октября, 2016 12 минуты назад, KJP сказал: Вопрос - хочу для себя разложить по полочкам: в системе охлаждения АКПП ХС60 есть термостат перед теплообменником связанным с системой охлаждения т.е. для установки допрадиатора АКПП (если промывки основного "седвича" не помогают а авто перевалило за 100 тыс) необходим сам радиатор и маслоустойчивые шланги для его подключения с оптимальной последовательностью АКПП (термостат)-радиатор-теплообменник? Идея реализовать это максимально просто и включить в эту цепочку (учитывая "фильтр" от Volvo) еще прокладку в виде Magnefine Inline Magnetic Automatic Transmission Filter 3/8"... Подправьте если, что не так (хочу начать подготовку/скупку к ТО 120 тыс). Спасибо. Дополнительный радиатор обычно ставят после штатного теплообменника .Иначе масло будет подогреваться в нем от антифриза перед попаданием обратно в коробку. Вопрос "а что подумают люди?" должен стоять на самом последнем месте. По сути всем всё равно. Жизнь - то твоя. Омар Хайям. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #115 Опубликовано 2 октября, 2016 Крепко думал однако...Учитывая что мойка радиаторов вчера затянулась с 10 до 17:30 и была возможность пообщаться с мастером-приемщиком официала. В прикреплении фото состояния моих радиаторов на 105 тыс (это для сомневающихся делать или нет и сколько это стоит в деньгах или последствиях - ребята специализирующиеся на Вольво но не официалы меня 2ды отговаривали мол не стоит, машины и по 200 без такого гемора выхаживают и ключевое это "гемор" и трудоемкость такого процесса). Для себя подправил позицию - толчки в большинстве это адаптация коробки к тому г.. в которое превращается ATF после перегрева и установка допрадиатора (если основные чистые) не "вылечат" потрепанную коробку, что справедливо и в отношении допфильтр (если бы это сделать на маленьком пробеге, тогда оно) поэтому на 120 планирую менять масло в АКПП со снятием поддона акп и вымыванием осадка в нем который накопился и следить за состоянием радиаторов без вмешательства в устройство авто. Как-то так. P.S. Сегодня по делам откатал по городу часа 4 ... коробка не пиналась тьфу тьфу 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #116 Опубликовано 2 октября, 2016 @KJP, Ужос. Как коробка не легла за этот пробег учитывая ваши пробки и жару летом. Вопрос "а что подумают люди?" должен стоять на самом последнем месте. По сути всем всё равно. Жизнь - то твоя. Омар Хайям. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #117 Опубликовано 2 октября, 2016 (изменено) Свезло... на 60 была частичная замена 8 л И толчки как раз проявились с 50 тыс - могу предположить как раз на этом пробеге радиаторы уже "основательно" забились Изменено 2 октября, 2016 пользователем KJP Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #118 Опубликовано 2 октября, 2016 (изменено) 3 часа назад, KJP сказал: Для себя подправил позицию - толчки в большинстве это адаптация коробки к тому г.. в которое превращается ATF после перегрева и установка допрадиатора (если основные чистые) не "вылечат" потрепанную коробку, что справедливо и в отношении допфильтр (если бы это сделать на маленьком пробеге, тогда оно) поэтому на 120 планирую менять масло в АКПП со снятием поддона акп и вымыванием осадка в нем который накопился и следить за состоянием радиаторов без вмешательства в устройство авто. Как-то так. P.S. Сегодня по делам откатал по городу часа 4 ... коробка не пиналась тьфу тьфу нету у TF-80SC никакого поддона, до фильтра можно добраться лишь располовинив АКПП Изменено 2 октября, 2016 пользователем Bulyan 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #119 Опубликовано 3 октября, 2016 это я уже после написания понял... 12 часа назад, Bulyan сказал: нету у TF-80SC никакого поддона, до фильтра можно добраться лишь располовинив АКПП Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #120 Опубликовано 3 октября, 2016 16 час назад, Bulyan сказал: нету у TF-80SC никакого поддона Как и во всех коробках поддон есть и магнитное кольцо там есть, но поддон стоит не горизонтально, а вертикально. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
