Японские марки & модели

[domino horley 4 529]

В 31.10.2021 в 09:20, Fallin сказал:

На Мерседесовской базе раньше был маленький Финичка QX30. Я недолго про него думала, но все таки она совсем мелкая, меньше чем XC40. А мне хотелось что-то не меньше, чем моя Хонда CR-V, на которой тогда ездила.

Я на таком один раз прокатился, не понравилась посадка: сидишь как-то полулежа, во всяком случае такое ощущение) Наверно можно привыкнуть, но у меня за одну поездку не получилось. 

[Fallin 2 527]

2 часа назад, domino horley сказал:

Я на таком один раз прокатился, не понравилась посадка: сидишь как-то полулежа, во всяком случае такое ощущение) Наверно можно привыкнуть, но у меня за одну поездку не получилось. 

Честно, не помню уже, какая там посадка была. Вроде удобно, так как в целом машинка мне понравилась. Но мелкая, хотелось, повторюсь, не меньше чем моя Хонда. 

[SaViDe 282]

В 31.10.2021 в 01:56, Вета Вульф сказал:

Не нравится мне Мазда внутри, хоть тресни. Экстрьер вполне приличный, даже красивый, но вот интерьер как по мне так себе, очень устаревшим и аскетичным кажется, особенно на фоне Вольво. Я ее тогда и тестировала сразу после Ксю40, и конечно CX‑5 меня разочаровала. Может в новой модели сделают наконец 'красивое'.

У меня от Мазды похожее впечатление. Я правда смотрел и тестил седан Мазду-6, но и в остальных тоже посидел, покрутился. Шестерка лучше всех остальных внутри выглядит, но все же куцевато после Вольво. Хотя если б денех не хватало на S60, то вполне бы и Шестую рассмотрел. Едет она неплохо. 

Изменено 2 ноября, 2021 пользователем SaViDe

[Вета Вульф 3 174]

57 минут назад, SaViDe сказал:

Хотя если б денех не хватало на S60, то вполне бы и Шестую рассмотрел. Едет она неплохо. 

Да, как бюджетки Мазды вполне можно рассматривать. Машинки то хорошие сами по себе. 

[Глинда 680]

В 10/28/2021 в 02:56, Fallin сказал:

Поэтому Финики QX50 и 55 лично мне куда больше нравятся. Если из Японских моделей сравнивать. Хотя вот NX тоже интересен, но у нас он еще не скоро появится, чтоб можно было лично на него посмотреть и пощупать. И прокатиться, конечно.

Мне тоже Инфинити больше импонируют. В том числе потому, что были они у нас в семействе ) А с Лексусами как то особо не задружилась. Но новый NX и правда любопытный.

[Caviar 4 168]

Toyota поделилась подробностями об электрокаре bZ4X

 

Первая модель серии bZ (beyond Zero, «за нулём») будет продаваться в Японии, Китае, США и Европе с середины 2022 года, но Toyota детализировала bZ4X уже сегодня. Среднеразмерный кроссовер получил литиево-ионную батарею ёмкостью 71,4 кВт•ч, обеспечивающую запас хода в 460–500 км (WLTP). При переднем приводе bZ4X полагается на один электромотор мощностью 150 кВт (204 л.с.), при полном два двигателя по 80 кВт выдают 160 (218 л.с.). Упражнение 0–100 км/ч выполняется за 8,4 и 7,7 с.

 

Серия bZ, по словам Тойоты, предлагает «новый образ жизни» и «шанс провести драгоценное время с семьёй и друзьями», обеспечивает «уникальную радость вождения и волнение от ожидаемых возможностей». Сокращая вредные выбросы, она «вносит позитивный вклад в окружающую среду» и стремится к более безопасному обществу, в котором «каждый будет наслаждаться душевным спокойствием». Компания намерена достичь «углеродной нейтральности» к 2050 году с целью «передачи этой прекрасной Земли, нашей родной планеты, будущим поколениям». В 2025-м серия bZ будет включать семь моделей (видео на пять минут).

 

 

По размерам bZ4X превосходит RAV4: длина — 4690 мм (+90), ширина — 1860 (+5), высота — 1650 (-40), колёсная база — 2850 (+160). В передней подвеске размещены стойки а-ля McPherson, сзади — двойные поперечные рычаги. Все тормоза — дисковые вентилируемые. Снаряжённая масса: 1920–2005 кг.

 

 

Специализированная BEV-платформа «основана на философии e-TNGA», то есть в основе «би-зетки» и впрямь лежит e-SGP, заявленная паркетником Subaru Solterra. Батарея размещена «плашмя под полом». Мотор, трансмиссия и инвертор собраны в модуль e-axle. Ключевые детали структуры кузова выполнены из высокопрочной стали горячей штамповки, жёсткость вокруг батареи и подвесок повышена.

 

 

Цифровыми ключами можно делиться через смартфон. Простор в салоне, по мнению японцев, сопоставим с седаном D-класса. Приборка поднята и утоплена, под 14-дюймовым «телевизором» встроен сенсорный блок климат-контроля, выполняющий, как и дворники, голосовые команды.

 

 

При рулевом управлении «по проводам» (как у Infiniti Q60) баранку сменяет штурвал, который «передаёт только необходимые вибрации». Тишину поддерживают «звукоизоляционные стёкла» и система шумоподавления. Селектор трансмиссии Dial type shift (крутилка) появился у Тойоты впервые.

 

 

Зарядный порт виден только на левом крыле. Штатное устройство переменного тока рассчитано на 6,6 кВт, но поддерживаются «быстрые» терминалы постоянного тока мощностью 150 кВт (80% за 30 минут). Солнечная батарея на крыше (вместо «панорамы» с люком) выдаёт «эквивалент 1800 км пробега в год».

https://www.drive.ru/news/toyota/617bb844a6d237aa332239a9.html

[Вета Вульф 3 174]

@Caviar, прикольная Тойотка. Внутри интерьер напоминает смесь японского и французского. И идея со штурвалом забавная, решили видимо Теслу косплеить. Интересно, какой ценник будет.

[Caviar 4 168]

2 часа назад, Вета Вульф сказал:

Интересно, какой ценник будет.

Скоро Корейцы объявят цены на свои электрокары, что собираются поставлять в РФ, от этой планки уже можно будет прогнозировать. 

[Вета Вульф 3 174]

3 часа назад, Caviar сказал:

Скоро Корейцы объявят цены на свои электрокары, что собираются поставлять в РФ, от этой планки уже можно будет прогнозировать. 

В теории по цене должны быть сопоставимыми. Мне у Тойоты этой нравятся характеристики, нет этого схождения с ума по избыточной мощности.

[Нестор 3 826]

В 30.10.2021 в 22:51, Caviar сказал:

Так же сложилось впечатление, что новый Аут затачивали в первую очередь под асфальт(безопасность и прочее), и лишь во вторую думали про проходимость на бездорожье. С гибридом могут так же поступить

Для среднестатической эксплуатации это может и к лучшему. 

[SaViDe 282]

В 02.11.2021 в 14:42, Вета Вульф сказал:

Да, как бюджетки Мазды вполне можно рассматривать. Машинки то хорошие сами по себе. 

Только в интерьер не удались. Пока что.

[Evgenia S. 3 471]

Лисица про обновленный Инфинити QX50

 

[Evgenia S. 3 471]

И от нее же про QX55, обзор в салоне, без тест-драйва

 

[Mike.MT5 1 135]

@Evgenia S., тем, кому так хочется новый FX прямо сейчас, нужно топать за Генезисом GV70 )) Благо Корейцы прямо таки воплотили наследие в современной оболочке. А Финики 50-й серии, это таки скорей реально альтернатива XC60 T5, ток с вариатором) Привод по умолчанию на морде, мотор поперек, развесовка схожая. 

[Max.KOkos 3 321]

56 минут назад, Mike.MT5 сказал:

нужно топать за Генезисом GV70

Если бы) Их до следующего года тупо нет в наличии, по крайней мере нормальны комплектаций. Только на заказ. Авилон правда сказки на своем сайте рассказывает про машины со склада, но в реальности их тоже нет. 

[Fallin 2 527]

8 часов назад, Evgenia S. сказал:

И от нее же про QX55, обзор в салоне, без тест-драйва

Красотень. Финик Снаружи конечно прекрасен, особенно в красном: прям сразу хочется бежать покупать.

9 часов назад, Evgenia S. сказал:

про обновленный Инфинити QX50

В таком цвете Ярде понравится )))

[domino horley 4 529]

Toyota назвали одним из самых «грязных» автопроизводителей. 
https://mag.auto.ru/article/koncern-toyota-nazvan-odnim-iz-samyh-gryaznyh-avtoproizvoditeley/

 

В рамках климатического саммита, состоявшегося в Глазго, экологи из Greenpeace опубликовали рейтинг крупнейших автопроизводителей с точки зрения усилий по сокращению вредных выбросов. Как уточняет France24, последние места в нём заняли альянс Stellantis и концерн Toyota: последнюю фирму обвинили в отсутствии поддержки перехода на экологически чистые источники энергии.

Авторы рейтинга заявили, что Toyota наиболее упорно среди всех крупнейших производителей стремится сохранить в своей линейке двигатели внутреннего сгорания. Сама Toyota рассчитывает снизить совокупные объёмы вредных выбросов за счёт развития гибридных технологий, однако экологи отметили, что подключаемые гибриды всего на треть «чище» по сравнению с ДВС.
Компания не раз заявляла, что не стремится к полномасштабному переходу на электромобили, намереваясь сохранять в модельной линейке все варианты силовых установок, чтобы обеспечить покупателям полноценные возможности выбора. Экологичности же Toyota планирует добиваться как посредством увеличения числа подключаемых гибридов, так и развитием водородного направления.
Помимо Toyota и Stellantis среди производителей, чьи усилия в направлении декарбонизации по мнению Greenpeace оставляют желать лучшего, также были упомянуты Ford, Honda, Hyundai-Kia и Volkswagen, а наименьшая отрицательная оценка досталась концерну General Motors.

[Нестор 3 826]

@domino horley, типа мстя им за то, что долго электрификацию отвергали) 

[Эрикссон 835]

16 часов назад, Max.KOkos сказал:

Авилон правда сказки на своем сайте рассказывает про машины со склада, но в реальности их тоже нет. 

Это как риелторы завлекают несуществующими квартирами. Была, но теперь только такая, и не сразу ))

Изменено 6 ноября, 2021 пользователем Эрикссон

[imp 1 834]

В 04.11.2021 в 13:38, SaViDe сказал:

Только в интерьер не удались.

Интерьер получше иных европейцев. Если дизайн интерьера не нравится, то это не означает, что он неудачный.