Японские марки & модели

[Eugene Machinarchy 5 486]

21 час назад, Вета Вульф сказал:

Прикольно. А почему Миников там нет? Непопулярны или какая-то другая причина есть? 

Они там ездили в нулевых еще, потом только единичные машины появлялись иногда. Скорей всего не было никакой поддержки от местных заводских команд и дилеров, которая есть у PSA и Судзуки. А в местных гонках это важно. Поэтому не прижились. Миников много было в Немецком 1600-кубовом чемпионате ADAC Procar, как раз благодаря дилерский поддержке. PSA кстати тоже. Такие вот особенности на локальном уровне :-) А вот японским машин там вообще почти не появлялось, если не считать старшего двухлитрового дивизиона, там Хонды и Тойоты зажигали. Ну с Хондой понятно, а вот с Тойотой интересно. Там немецкая команда семейства Гейпель сначала купила Датские Короллы Т-Sport S2000, построенные Датской же дилерской конюшней Тойоты(в Датском Туринге один титул взяли). А потом, после пары сезон, немцы уже сами построили боевые машины из модели Аурис, используя полученный опыт с Короллой. 

 

Королла Т-Спорт в Датском Туринге DTC в 2005 году:

 

 

Этот класс - аналог WTCC тех же лет(300-сильные атмосферные два литра). Королла в личном зачете заняла второе место, а в командном Тойота - первое.

 

 

В немецком чемпе ADAC Procar. 2009 год, Аурис и Королла. Первый дивизион так же соответствовал WTCC.

 

 

Короллу как то раз даже выставляли на домашнем(немецком же) этапе WTCC :-)

 

 

Аурис мчит.

добавлено через 4 минуты

33 минуты назад, AlexDoc сказал:

А у них вроде моторы только с турбой. Атмосферных кажется больше не осталось. 

А это не причина. Спокойно продолжают использовать атмосферные моторы, главное чтоб они раньше были у модели(или у пред.поколения, только спец.разрешение понадобиться, но обычно не отказывают).

[Eugene Machinarchy 5 486]

4 часа назад, Evgenia S. сказал:

Это в тот раз тебе наличие-отсутствие перелома проверяли сдавливанием с боков?

Ну там "проверили и выяснили" отсутствие перелома. Так как я не закричал, и не начал вырываться и падать, и это по мнению врача с дежурной скорой из Дорогобужа, подтверждало тот факт, что у меня просто ушиб сильный :-) Надо было наверно сказать о повышенном болевом пороге и терпению. Причем через пару дней я таки сходил к травматологу, но он тоже сказал что только ушиб, на основе узи. Рашен-кантри медик стайл, как говорится Недели через три уже в Москве таки сподобился сползать на рентген, уж очень медленно ушиб проходил. Ну и рентген показал срастающийся перелом, или трещину, уже фиг знает что там было.

[Mike.MT5 1 135]

13 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Королла Т-Спорт в Датском Туринге DTC в 2005 году

Даже Вольво засветилась в первых рядах) А как она там ездила?

[Eugene Machinarchy 5 486]

5 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Даже Вольво засветилась в первых рядах) А как она там ездила?

В Датском средне. Там была всего одна машина, и возможности команды(финансовые особенно) довольно ограниченные. Было несколько побед в гонках. Основная вотчина Вольво была в домашнем Шведском STCC, там они всегда в топе ездили, несколько титулов. Ибо заводская команда.

[Mike.MT5 1 135]

14 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Основная вотчина Вольво была в домашнем Шведском STCC, там они всегда в топе ездили, несколько титулов. Ибо заводская команда.

Про Шведский я слышал и читал. Ну и про WTCC тоже. Вот про Датский первый раз слышу честно говоря. Что там вообще какие-то более-менее крупные гонки есть. Страна по населению в три раза меньше Москвы) 

[Eugene Machinarchy 5 486]

26 минут назад, Mike.MT5 сказал:

Вот про Датский первый раз слышу честно говоря. Что там вообще какие-то более-менее крупные гонки есть. Страна по населению в три раза меньше Москвы) 

У них очень крутой Туринговый чемп был в нулевых. Котировался на уровне Шведского и Британского. Потом сошел на нет, из-за отсутствия внятных тех.требований: WTCC перешло на более дорогую технику(в 2011 моторы в два раз подорожали), а STCC и BTCC сделали собственные тех.требования. Датчане одно время пытались со Шведами скооперироваться, но оказалось что Датским спонсорам и дилерам не интересны Шведские этапы, коих в календаре объединенного чемпа получалось три четверти. Так и сошел там Туринг на нет, акцент в Дании сменили на другие классы.

 

Изменено 29 ноября, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[domino horley 4 531]

3 минуты назад, Mike.MT5 сказал:

Страна по населению в три раза меньше Москвы

Ну это не показатель. Вспомнить Гонконг или Сингапур, например) 

 

Тут более забавно то, что в Дании кажется даже автомобильных производств нет. Ну если не считать производство самосвалов и штучных суперкаров Zenvo. 

 

Изменено 29 ноября, 2021 пользователем domino horley

[Eugene Machinarchy 5 486]

26 минут назад, domino horley сказал:

Гонконг или Сингапур

Кстати, отчасти схожее сравнение. У Датчан, например, весьма развит банковский сектор, и сектор высокотехнологичных производств, мани в т.ч. оттуда в автоспорт перетекают, судя по рекламе на машинах.

 

Несколько картинок DTC нулевых, c япономарками в кадре. И Вольво.

 

 

Кто помнит Ф1, помнит Яна Магнуссена. Собственной персоной, с начала нулевых тут гонялся регулярно.

 

 

Выездной этап в Швеции, но без участия машин STCC. Вольво кстати кажется выиграло этот этап, символично получилось :-)

 

 

Конец нулевых. Машин стало поменьше(20 и более уже ни разу не было), но борьба и уровень от этого ниже не стали. В общем DTC отличался большим разнообразием марок и моделей. Про Тойоту уже писал, а еще были Пежо, Ситроены и Рено категории S2000, которые даже во Франции не строили сами. Готовили их местные Датские команды, и машины получались вполне на уровне, многие потом были распроданы по Европе(и даже в Китай), и очень неплохо гонялись в других сериях.

[AlexDoc 559]

1 час назад, Mike.MT5 сказал:

Про Шведский я слышал и читал. Ну и про WTCC тоже. Вот про Датский первый раз слышу честно говоря. Что там вообще какие-то более-менее крупные гонки есть

Меня больше про Тойоту удивило. Где как говориться Тойота, а где гонки. Ладно бы Лексус еще) А тут Королла, и ее клон на стероидах(Аурис). 

[Caviar 4 168]

@Eugene Machinarchy, а Баян(Аккорд) тоже Датской подготовки? 

добавлено через 5 минут

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

А это не причина. Спокойно продолжают использовать атмосферные моторы, главное чтоб они раньше были у модели(или у пред.поколения, только спец.разрешение понадобиться, но обычно не отказывают).

Принцев используют? На них вроде много нареканий было. Хотя на фотках 207 и 208-е Пежо, они сами наверняка с Принцами 1.6. 

[Вета Вульф 3 174]

3 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Они там ездили в нулевых еще, потом только единичные машины появлялись иногда. Скорей всего не было никакой поддержки от местных заводских команд и дилеров, которая есть у PSA и Судзуки. А в местных гонках это важно. Поэтому не прижились. Миников много было в Немецком 1600-кубовом чемпионате ADAC Procar, как раз благодаря дилерский поддержке. PSA кстати тоже. Такие вот особенности на локальном уровне 

Задашь просто вопрос, а ты целую поэму в ответ накатаешь, да еще на две трети мне малопонятную  Хотя гоночные машинки красивые. 

[domino horley 4 531]

Nissan анонсировал премьеру 23 новых автомобилей. Все модели оборудуют электромоторами или гибридными силовыми установками.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/61a495c79a7947721e79b3a8

 

Компания Nissan собирается выпустить 23 новых автомобиля к 2030 году, 15 из них оснастят электрическими моторами, а остальные предложат с гибридными силовым установками.
Как сообщает пресс-служба японского бренда, проект является частью новой стратегии Ambition 2030. «Концепция Ambition 2030 поддерживает цель компании Nissan по обеспечению углеродной нейтральности на протяжении всего жизненного цикла ее продукции к 2050 финансовому году», — подчеркнули в компании.
Для реализации плана Nissan собирается инвестировать 2 трлн йен в течение следующих пяти лет. Благодаря этому компания собирается к 2026 году значительно увеличить объем продаж электрифицированных автомобилей на основных рынках. Например, доля электрокаров и гибридов в Европе должна составить до 75% от всего объема продаж. В США этот показатель увеличится до 40%, а в Японии более чем на 55%. Россия в этом списке Nissan не значится.
Также в планах компании вывести на рынок к 2028 финансовому году электромобили с собственной разработкой — полностью твердотельными аккумуляторами (ПТТА). Их выпуск японцы собираются наладить на новом заводе в Йокогаме, который откроют к 2024 году.
«Сокращая время зарядки на треть, ПТТА сделают электромобили более эффективными и доступными. Кроме того, компания Nissan ожидает, что новые технологии снизят стоимость аккумуляторных батарей», — добавили в компании.

Наконец, Nissan продолжает развивать технологии автономных систем управления. В компании надеются к 2029 году внедрить системы Lidar следующего поколения практически на каждой новой модели.

 

[domino horley 4 531]

53 минуты назад, AlexDoc сказал:

А тут Королла, и ее клон на стероидах(Аурис). 

Я могу ошибаться конечно, но Т-Спорт у Тойоты было примерно тем же, что и Тайп-Р у Хонды. То есть серийные заряженные версии, на спортивной подвеске и со спорт.тормозами. 

[Eugene Machinarchy 5 486]

4 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Королла Т-Спорт в Датском Туринге DTC в 2005 году:

Кстати, соврал: на фотке 2004 год. А 2005 - на первой фото во втором посте.

добавлено через 4 минуты

1 час назад, Вета Вульф сказал:

Задашь просто вопрос, а ты целую поэму в ответ накатаешь, да еще на две трети мне малопонятную

Проф.деформация :-) Все таки с середины 90-х 20 с лишним лет этой теме посвятил, часто с полным собственным погружением. Поэтому поностальгировать всегда интересно, когда повод дают

 

Изменено 29 ноября, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Caviar 4 168]

18 минут назад, domino horley сказал:

Я могу ошибаться конечно, но Т-Спорт у Тойоты было примерно тем же, что и Тайп-Р у Хонды. То есть серийные заряженные версии, на спортивной подвеске и со спорт.тормозами. 

В общем-то да. На такой Королле в стоке стоял 1.8 атмосферный, выдавал 192 лс и 180 нм. Примерно соответствовал аналогичным Хондовским моторам. Кстати, насчет объема 1.8 @Eugene Machinarchy может подскажет, оставляли его таким же в гоночном варианте, или разрешали увеличить до двух литров. Подвеска была с укороченными ходами, тормоза побольше. Это то, что помню про них. На тайм-атаках такие у нас всего пару-тройку раз появлялись на моей памяти. Мало таких продали в РФ. 

Изменено 29 ноября, 2021 пользователем Caviar

[domino horley 4 531]

@Caviar, любили раньше делать крутильные моторы, почти без момента ) 

добавлено через 3 минуты

Кстати, в гоночную тему: Компания Honda готовится к последнему заезду в Формуле-1. Оставшиеся два этапа «Королевских гонок» 2021 года станут последними для компании Honda, которая покидает чемпионат. Однако японцы не собираются прекращать работу над своими моторами.

https://carsweek.ru/news/autosport/1250773/

 

Нынешний сезон в Формуле-1 станет заключительным для Honda. При этом автопроизводитель уже успел объявить, что продолжит разработку новых двигателей для болидов.
Пока же у марки есть все шансы получить заветный титул как в общем зачете, так и в рамках Кубка автомобильных конструкторов.
Технический директор Тойохару Танабе накануне последних заездов подбодрил фанатов Ф1: по его словам, пилоты команды будут выжимать максимум из своих болидов. Напомним, в автогонках за скорость отвечает не один только мотор - это целый ряд важных факторов.
Перед Гран При в Саудовской Аравии и Абу-Даби у японцев ещё есть время, чтобы улучшить свои болиды. 
Речь идёт о точечных настройках в силовых агрегатах, чтобы раскрыть весь их скрытый потенциал. В команде Red Bull Racing эти меры назвали вынужденными: с таким апгрейдом вероятность занять призовые места увеличивается. 
 

[Eugene Machinarchy 5 486]

4 часа назад, Caviar сказал:

@Eugene Machinarchy, а Баян(Аккорд) тоже Датской подготовки?

Там сложная история. Вообще все Туринговые Хонды в Европе готовит Итальянская фирма JAS Motorsport, уже лет 25 этим занимаются. Они как бы уже придворная заводская конюшня. Но Датская Hartmann Racing тогда немного хитро поступила: купила у JAS подготовленные кузова и компоненты шасси для трех Аккордов. А моторы взяла не фирменной Итальянской подготовки, а Британской. Кроме того использовала некоторые отличные компоненты подвески, которых не было у JAS. Такой "гибрид" позволил получить на Аккорды не международную омологацию, а Датскую национальную. А это позволяло получить некоторые ништяки, как например меньший минимальный вес машины(для международной например 1140 кг, а для национальной - 1110 кг). Так как подразумевалось что все машины с международной омологациий заводской подготовки(из WTCC), и имеют некоторое преимущество перед условными "самоделками". Этакая поддержка отечественного производителя, хотя на самом деле это такие правила FIA, а не сами Датчане их придумали. Так что формально можно считать Датские Аккорды "самодельными", но по факту команда просто собрала готовые компоненты. С Датскими и Шведскими BMW 320si E90 была схожая история, они брали тележки у BMW Motorsport, а моторы и коробки часто использовали своей собственной подготовки, что так же им позволяло получать нац.омологацию. Кстати, забавный факт: Шведы стали первыми использовать секвентальную коробку на 320si E90, раньше чем даже заводская конюшня BMW в WTCC.

 

 

Вот примерно так их  и готовили. На базе Hartmann Racing.

 

 

@Caviar, думаю ты(и не только) знаешь пилота этой машины - Джеймс Томпсон, Британский Турингатор. Гонял в самых разных чемпионатах кузовных, Hartmann Racing часто его фрахтовала на отдельные гонки, и даже на один полный сезон. Нашим он известен е-но за несколько сезонов участия на Ладах в WTCC.

 

 

Томпсон в привычной своей шапке, владелец команды Ханс Хартманн сразу за ним(с усиками). Хартманн сам в прошлом неплохой гонщик был.

 

 

DTC-2008. Такая расклейка Аккорда мне больше нравилась, напоминала фирменную заводскую от JAS Motorsport.

 

добавлено через 4 минуты

3 часа назад, Caviar сказал:

насчет объема 1.8 @Eugene Machinarchy может подскажет, оставляли его таким же в гоночном варианте, или разрешали увеличить до двух литров

Разрешено увеличивать. На 1.8 литровых Хондах тоже так делали, например на Интегре. Вот в текущем TCR запретили это, и например Пежо-308 катаются с 1.6 литровыми движками, с которых 340 л.с. снимают. Но момента понятно меньше, чем у двухлитровых конкурентов. Да и в целом мотор все таки слабей. Поэтому Пыжи имеют послабления по весу.

3 часа назад, Caviar сказал:

На тайм-атаках такие у нас всего пару-тройку раз появлялись на моей памяти. Мало таких продали в РФ. 

А вся квота Короллы Т-Спорт для РФ была 10 штук. Какая уж тут массовость :-)

[Эрикссон 837]

17 часов назад, AlexDoc сказал:

Меня больше про Тойоту удивило. Где как говориться Тойота, а где гонки

Ну почему же, вспомнить хотя бы как та же Королла WRC в ралли гоняла. До нее Селика, а сейчас Ярис побеждает в чемпе мира. 

 

[Вета Вульф 3 174]

21 час назад, Eugene Machinarchy сказал:

Проф.деформация :-) Все таки с середины 90-х 20 с лишним лет этой теме посвятил, часто с полным собственным погружением. Поэтому поностальгировать всегда интересно, когда повод дают 

И ладно. Хоть половина и не понятно, но почитать-посмотреть интересно 

добавлено через 4 минуты

21 час назад, domino horley сказал:

Nissan анонсировал премьеру 23 новых автомобилей. Все модели оборудуют электромоторами или гибридными силовыми установками

Прикольные концепты. 

[Tigresse 815]

В 11/29/2021 в 21:21, Eugene Machinarchy сказал:

Королла Т-Спорт в Датском Туринге DTC в 2005 году

У меня давно была такая подержанная Королла. Обычная, с мотором 1.6 (110 сил кажется) и на механике еще. И она еще пятидверная была, а не трех. Таких я даже не видела ни разу. И никогда бы не подумала, что такая Королла может в гонках участвовать %)