Корейские марки & модели

[Нестор 3 871]

Большой обзор и тест За Рулем про новый Киа Карнивал. Оценивают две разных версии. Мы поездили на восьмиместном дизельном Карнивале и на семиместном бензиновом. Оба - в топовом исполнении. 

 

 

Вообще машины реально можно рассматривать как замену крупному кроссоверу, типа даже XC90. Минусов два: относительно низкая, и отсутствие полного привода. 

[Evgenia S. 3 492]

В 15.04.2021 в 22:47, Eugene Machinarchy сказал:

IG есть - https://www.instagram.com/jomeri929/, но там у нее в основном про велосипеды и ее саму на фоне велосипедов :-)

Можно сказать ваш профиль: Кореянка, с Генезисом, и по велосипедам угорает. И фитоняша 

[Ярда 3 331]

В 15.04.2021 в 20:26, Max.KOkos сказал:

Хотя фактически это и просилось в первую очередь, в остальном там не особо что улучшать просится. Разве что дисплей водителя на цифровой, как в G70. Но для Стингера почему то от этого отказались. 

Писали, что раз Стингер 'типа спорт', то ему решили оставить классические шкалы. А новый цифровой 3D для G70, который 'типа премиум'. Скорей всего просто не захотели адаптировать приборку Генезиса под Стингер. Они там не в один в один подходят, пришлось бы либо саму приборку изменять, либо переднюю панель под нее переделывать. С центральным экран то проще, просто сверху ставится. 

[makremov 1 230]

13 часов назад, Нестор сказал:

Большой обзор и тест За Рулем про новый Киа Карнивал. Оценивают две разных версии. Мы поездили на восьмиместном дизельном Карнивале и на семиместном бензиновом. Оба - в топовом исполнении. 

Вообще машины реально можно рассматривать как замену крупному кроссоверу, типа даже XC90. Минусов два: относительно низкая, и отсутствие полного привода. 

Вот тут дизель из салона кажется чуть шумней, чем на соплатформенном Соренто. Видимо шумка попроще. 

[Нестор 3 871]

2 часа назад, makremov сказал:

Вот тут дизель из салона кажется чуть шумней, чем на соплатформенном Соренто. Видимо шумка попроще. 

Мне кажется это реально только живьем понять. Разница имхо незначительная совсем. 

[makremov 1 230]

1 час назад, Нестор сказал:

Мне кажется это реально только живьем понять. Разница имхо незначительная совсем. 

Ну да, надо взять прокатится. На Соренто я уже два раза ездил. Один раз тест-драйв, второй раз брал на три дня по подписке. 

[Eugene Machinarchy 5 507]

16 часов назад, Evgenia S. сказал:

Можно сказать ваш профиль: Кореянка, с Генезисом, и по велосипедам угорает. И фитоняша 

По велосипедам чрезмерно угорает :-) И физически слишком тренированная, на скорость катаются. Я б там с ним через 10 км сошел на нет.

[Eugene Machinarchy 5 507]

POV(от первого лица, без комментариев) тест-драйв нового Корейского минивэна Hyundai STARIA. Обзоры самой машины можно посмотреть тут.

 

[makremov 1 230]

8 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

POV(от первого лица, без комментариев) тест-драйв нового Корейского минивэна Hyundai STARIA. Обзоры самой машины можно посмотреть тут.

Вид футуристичный) И явно вдохновлялись некоторым минимализмом Теслы. 

[Eugene Machinarchy 5 507]

14 минут назад, makremov сказал:

Вид футуристичный) И явно вдохновлялись некоторым минимализмом Теслы. 

По рендерам все таки футуризма было больше. Но и то что получилось в реале, весьма и весьма недурно. Тем более что для относительно бюджетного вэна.

 

Изменено 18 апреля, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Нестор 3 871]

Пикап Hyundai Santa Cruz представлен официально: почти пять метров длины, 275 сил и полный привод - https://mag.auto.ru/article/hyundaisantacrusdebutapr/

 

Компания Hyundai рассекретила свой легковой пикап Santa Cruz, который пред­почитает именовать не пикапом, а «спортивной машиной для приключений». Грузовик получил легковую платформу, компактный грузовой отсек и два бензиновых мотора на выбор, причём система полного привода будет доступна только в качестве опции.

 

 

Внешность Hyundai Santa Cruz выполнена в стиле кроссовера Tucson нового поколения, но пикап отличается от вседорожника некоторыми деталями — скажем, оформле­нием головной оптики. Силуэт новинки сделан нарочито спортивным за счёт заметного наклона задних стоек и визуально укороченной грузовой платформы.

При этом при длине в 4970 миллиметров и колёсной базе в 3004 милли­метра Santa Cruz оказался чуть крупнее соплат­форменного кроссовера. Глубина грузовой платформы — 1323 милли­метра, что делает её самой компактной в этом сегменте рынка Северной Америки (к примеру, у ближайшего конкурента новинки, пикапа Honda Ridgeline, аналогичный показатель составляет 1615 милли­метров).

Грузовой отсек пикапа компания снабдила рядом допол­нительных нюансов. Его конструкция подразуме­вает, например, встроенный в пол отсек для поклажи и выдвижную крышку-«шторку», закрыва­ющую платформу сверху. Ещё несколько отсеков для мелочей спрятаны под задним диваном.

Пикап по умолчанию будет поставляться с медиасистемой с 8-дюймо­вым монитором, опционально его можно увеличить до 10,25 дюйма, а аналоговые приборы заменить аналогичной по размерам цифровой панелью. Базовый список водитель­ских ассистентов включает системы предотвращения фронтальных столкно­вений и удержания рядности, а за доплату установят адаптивный круиз-контроль, ассистент слежения за слепыми зонами, функцию контроля препятствий при движении задним ходом.

 

Силовых агрегатов на рынке США пикап получит два — это четырёх­цилиндровые бензиновые моторы объёмом 2,5 литра. Безнаддувный двигатель развивает «более 190 л.с. и 244 Нм» и работает в паре с восьми­диапазонным «автоматом», специально адаптиро­ванным для бездорожья. Турбиро­ванная версия выдаёт 275 л.с. и 420 Нм, а в качестве коробки передач для неё предлагается восьми­ступен­чатый «робот» с подруле­выми пере­ключате­лями. Система полного привода, позаим­ствованная у Tucson, оказалась опциональной для каждого из двигателей. Допол­нительно пикап можно будет оснастить блокировкой межосевой муфты.

Выпускать пикап компания Hyundai планирует на заводе в американской Алабаме. Приём заказов уже открыт, прямые продажи стартуют летом. Цены пока не озвучены — как и перспективы появления Santa Cruz на других рынках.

Ближайшей полноценной новинкой Hyundai для России должен стать минивэн Staria — модель с числом посадочных мест от 7 до 11 и экзотической внешностью начнут продавать в нашей стране осенью нынешнего года.

 

 

[Evgenia S. 3 492]

В 18.04.2021 в 03:19, Eugene Machinarchy сказал:

По велосипедам чрезмерно угорает :-) И физически слишком тренированная, на скорость катаются. Я б там с ним через 10 км сошел на нет.

Надо тренироваться)

[Eugene Machinarchy 5 507]

4 часа назад, Evgenia S. сказал:

Надо тренироваться)

Нижняя лапа киборгизированная все равно выше определенного уровне не даст ехать.

[Evgenia S. 3 492]

Лиса про новый Санта-Фе

 

 

добавлено через 8 минут

23 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

Нижняя лапа киборгизированная все равно выше определенного уровне не даст ехать.

Неправильная киборгизация. Наоборот, должна была большие нагрузки позволять

[Caviar 4 210]

У бренда Genesis появился первый серийный электрокар — это седан G80 с солнечной панелью. 
На автосалоне в Шанхае компания Genesis представила первый серийный электро­мобиль. Им стала батарейная версия седана G80, получившая приставку Electrified в названии. Седан предложат только с полным приводом и 500-кило­метровым запасом хода, а также с системой быстрой зарядки и солнечными батареями.

 

Внешних отличий у Genesis G80 Electrified от модели с ДВС будет немного. Это другая радиаторная решётка (в неё встроен порт зарядки, скрытый под незаметным люком), переработанные бампера, отсутствие патрубков выхлопной системы и иные колёсные диски. Интерьер обещано отделывать экологически чистыми материалами, полученными путём вторичной переработки. Скажем, ткань изготавли­вают из перера­ботанного пластика, а деревянные вставки — из отходов мебельного производства.

Уже в базовой комплектации седан будет оснащаться двумя электро­двигателями (по одному на каждой оси) совокупной мощностью 370 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Работая вместе, они смогут разогнать G80 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Однако конструкция силовой установки преду­сматривает возможность отключать передний двигатель — к примеру, ради экономии электро­энергии при равномерном движении.

Рассчитанный по циклу NEDC запас хода седана превышает 500 километров, однако произво­дитель уточняет, что, согласно принятой в Южной Корее системе сертификации, цифра оказалась меньше и составила 427 километров.

Седан поддерживает системы быстрой зарядки до 350 кВт — с такой системой аккумулятор пополнит энергозапас с 10 до 80 процентов примерно за 22 минуты. Заряжать батарею можно и при помощи солнечных панелей, встроенных в крышу электрокара. Ёмкость самих аккумуляторов при этом не озвучивается.

В список оснащения Genesis G80 Electrified вошли, к примеру, функция V2L (возмож­ность подзарядки сторонних устройств от бортового аккуму­лятора) и система активного шумо­подавления ANC-R, которая работает на базе четырёх датчиков и шести микрофонов в салоне. Кроме того, седан будут комплектовать адаптивной подвеской, способной подстраивать аморти­заторы под дорожное покрытие заранее с опорой на информацию от камеры, размещённой в передней части электрокара.

Дата появления седана в продаже не уточняется. Дебют Genesis G80 Electrified стал первым премьерным показом бренда за пределами Южной Кореи. Ранее компания объявила о выходе на китайский рынок, отпраздновав это событие световым шоу из трёх тысяч дронов.
https://mag.auto.ru/article/genesisgeightyevrevealed/

 

 

[Eugene Machinarchy 5 507]

6 часов назад, Evgenia S. сказал:

Неправильная киборгизация. Наоборот, должна была большие нагрузки позволять

Тогда долго не прослужит.

[Max.KOkos 3 345]

15 часов назад, Caviar сказал:

У бренда Genesis появился первый серийный электрокар — это седан G80 с солнечной панелью. 
На автосалоне в Шанхае компания Genesis представила первый серийный электро­мобиль. Им стала батарейная версия седана G80, получившая приставку Electrified в названии. Седан предложат только с полным приводом и 500-кило­метровым запасом хода, а также с системой быстрой зарядки и солнечными батареями.

ода седана превышает 500 километров, однако произво­дитель уточняет, что, согласно принятой в Южной Корее системе сертификации, цифра оказалась меньше и составила 427 километров.

Что-то повальная мода пошла на эти батареи солнечные. Толку от них правда немного. 

[Ярда 3 331]

5 часов назад, Max.KOkos сказал:

Что-то повальная мода пошла на эти батареи солнечные. Толку от них правда немного. 

Можно стартовую батарею подзаряжать) Она в любом случае нужна, чтоб основную активировать. 

[Max.KOkos 3 345]

2 часа назад, Ярда сказал:

Можно стартовую батарею подзаряжать) Она в любом случае нужна, чтоб основную активировать. 

И чайник заодно )) 

[Caviar 4 210]

10 часов назад, Max.KOkos сказал:

Что-то повальная мода пошла на эти батареи солнечные. Толку от них правда немного. 

Мало-мальская польза от них есть, почему бы и не использовать.