Eugene Machinarchy

Корейские марки & модели

В теме 5 420 сообщений

9 часов назад, Nataly_Tory сказал:

А остальную часть года потом отдыхали? 

Состоявшиеся группы могут себе такое позволить, но не те, кто на первом контракте еще сидят, там работа на износ с редкими перерывами.


Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015; V60 CC D4 2016; XC60 D4 2018; XC60 T5 2019; XC40 D4 2020.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Купе Genesis GV80 2025 года, о котором все говорят :)

 

10 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Айгуль, на вырост хорошее авто прям, особенно для состоявшихся девушек) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, Max.KOkos сказал:

для состоявшихся девушек

Или хорошо настоявшихся )) В хорошем смысле, конечно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Max.KOkos, @mexdrive, жена у меня все равно Кадиллак предпочитает, а Надя(дочка) при случае берет именно ДжиВи80, но она по крови тоже дизелистка больше, как и я) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@makremov, жалко, что на купешке дизеля уже точно не будет. А так бы года через три вариант мог быть, для нас с женой. Наверно))) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, makremov сказал:

жена у меня все равно Кадиллак предпочитает

Американец наверняка в целом комфортней едет и ощущается. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@rovergtr, скорей всего. На XT6 не ездил, но GV80 тестил, после XC90 показался более жестковатым. Не прям чтоб жесткий, скорей собранный-упругий, но если именно мягкости хочется, то думаю в Кадиллаке этого больше. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Стась, я каталась на обеих, ДжиВи80 действительно больше как спорт ощущается, сбитый такой весь, но неровности подвеска хорошо отрабатывает. А XT6 явный лайнер по хайвеям, его стихия там встать на 110-130 км/ч на круизе, и катиться так из одного штата в другой. Хотя по городу тоже удобно вполне, главное не спешить никуда.

1 пользователю понравился пост

- Ой, такая я человека - зла не помню.... Приходится все записывать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Evgenia S., Highway Junkie )) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Evgenia S., мне вот XT5 тоже показался самым комфортны из тройки, если сравнивать с XC60 и GV70. Но мне как раз хотелось больше драйва :rolleyes: 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Глинда сказал:

Но мне как раз хотелось больше драйва 

А муж у тебя вроде бы больше по комфорту сохнет, даже странно, что взял себе второй ДжиВи70, хоть и дизельный) 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@domino horley, у них все равно оба не на спорт-подвеске, а как наши, на обычной, такие комфортней сами по себе) Но рулятся при этом лучше, чем XC60, благо платформа настроена на сие. 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 24.02.2025 в 02:41, domino horley сказал:

даже странно, что взял себе второй ДжиВи70, хоть и дизельный

Учитывая, что он с Мерса пересел, ГиВи наш ему вполне комфортным будет казаться) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@domino horley, ибо дизель все компенсирует )) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Нестор сказал:

ибо дизель все компенсирует

Смотря еще какой дизель: меня тут прокатили на старой XC60, первого поколения еще. Вот тут я поняла, почему так все писали про разницу в переходе на SPA дизели. И сильно громче, и вибрации ощутимые, и пахнет больше :blink: Я б на такой не смогла пересесть.

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, Fallin сказал:

Я б на такой не смогла пересесть

Да, тут постепенно надо, то есть если пересаживаться, то с такого же шумного :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Вета Вульф, после XC90 D5 первого поколения, обе наших XC60 D4 и D5 первого же поколения казались сильно тише. Но самый контраст все таки был после перехода на SPA :-)

1 пользователю понравился пост

Экс-Вольво, в порядке хронологии владения: S80 2.4 2005; S60 2.5T AWD 2006; XC90 D5 2009; XC60 D5 2011; S60 T5 2013; XC60 D4 2014; V40 CC 2015; V60 CC D4 2016; XC60 D4 2018; XC60 T5 2019; XC40 D4 2020.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Eugene Machinarchy сказал:

самый контраст все таки был после перехода на SPA

У меня он было и после того, как сейчас начала на постоянке на Ксю60 D4 ездить, и время от времени на Ксю40. Все таки последняя реально пробник премиума, настолько Ксю60 ее почти во всем превосходит ^_^ Надо было тогда все таки брать мне старшую, не скупится :rolleyes: Но и ладно, на младшей тоже прикольно было все эти годы гонять.

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Eugene Machinarchy, @Вета Вульф, это все можно было не только на дизеле ощутить, но и с Т5 на Т5. Хотя по звукам и вибрациям конечно в куда меньшем объеме, но вот само ощущение машины... SPA конечно очень серьезным шагом вперед было, от экс-Фордовской платформы. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти