Корейские марки & модели

[domino horley 4 859]

Kia представила кроссовер Niro второго поколения.
Основные дизайнерские черты Kia Niro второго поколения позаимствовала у концепт-кара Habaniro.
Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/619f39799a79476cba3f9d63  

 

 

Компания Kia рассекретила дизайн кроссовера Niro второго поколения. Официальная премьера автомобиля состоялась на выставке Seoul Mobility Show в Корее.
На мероприятии показали лишь дизайн машины, подробные технические характеристики будут раскрыты позже.
Основные дизайнерские черты новинка позаимствовала у концепт-кара Habaniro, представленного на мотор-шоу в Нью-Йорке в апреле 2019 года. Niro оснастили похожими фонарями в форме бумерангов и необычной передней оптикой. При этом серийный кроссовер второго поколения получил кузов с пятью дверьми и остался без необычных передних дверей «гильотинного типа».
Салон автомобиля напоминает электрический «паркетник» EV6, который появится в России в следующем году. Niro оборудовали широким дисплеем на передней панели, в котором объединены виртуальный щиток приборов и сенсорный экран информационно-развлекательного комплекса. Управлять климатической установкой можно с помощью специального пульта с сенсорным кнопками, а вместо традиционного селектора трансмиссии установлена специальная шайба.
На данный момент известно только то, что Niro предложат с разными вариантами силовых установок. Среди доступных версий: стандартный гибрид, подзаряжаемый гибрид и полностью электрическая версия. Для первых двух доступен особый режим под названием «движение в зеленой зоне».
«При движении в «зеленых зонах» — жилых кварталах, вблизи от школ или больниц — автомобиль автоматически использует информацию от систем навигации или журнала предыдущих поездок и переходит в 100% электрический режим. Он также способен воспринимать как «зеленую зону» регулярно посещаемые водителем и отмеченные в памяти навигации места, к примеру, дом или офис», — объяснили в компании.
Niro первого поколения также с доступен с гибридными и полностью электрическими силовыми установками. В первой модификации нынешний кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, действующим вместе с электромотором и батареей на 8,9 кВт·ч. Исключительно на электрической тяге автомобиль способен проехать до 42 км.
Электрический вариант укомплектован 201-сильным агрегатом, который может питаться от аккумулятора емкостью 39,2 кВт·ч или 64 кВт·ч. Заявленный запас хода без подзарядки у такого кроссовера составляет 240 и 380 км соответственно.

 

[Вета Вульф 3 509]

@domino horley, внутри ничего так. Снаружи без изысков, нейтральный. Но у нас он вроде бы вообще не продается, я старый имею ввиду.

[Нестор 4 187]

4 часа назад, Вета Вульф сказал:

внутри ничего так. Снаружи без изысков, нейтральный. Но у нас он вроде бы вообще не продается, я старый имею ввиду.

Лучше Соула?)

[domino horley 4 859]

Электрический Hyundai Grandeur пойдет в серию. В 2023 году компания выпустит роскошный седан нового поколения.
https://insideevs.ru/news/550201/electric-hyundai-grandeur-into-production/

 

Hyundai Grandeur выпускается с 1986 года и уже стал настоящим классиком корейского автомобилестроения. В настоящее время на рынке представлена шестая генерация, однако производитель уже готовит смену поколения.
Согласно сайту KoreanCarBlog, новый Grandeur представят уже довольно скоро – в 2023 году. При этом Hyundai планирует не только версии с двигателями внутреннего сгорания (с теми же, что предлагаются на Kia K8, с которым седан разделяет платформу), но и батарейную электрическую версию!
Очень надеемся, что компания решится привнести в экстерьер новинки стилистику недавно представленного рестомода Grandeur Heritage Series, в основе которого – автомобиль самого первого поколения. Безусловно, кузов новой машины вряд ли будет настолько угловатым, да и пропорции станут совершенно иными, зато образ в целом может выйти характерным и запоминающимся.
Корейский специалист по рендерингу Hitekro уже представил в видеоролике своё видение будущего Grandeur. Похоже, ему не понравилась "пиксельная" оптика, вместо которой он изобразил монофару – как у минивэна Staria или кроссовера Seven Concept.

 

 

Актуальный Grandeur выпускается с 2016 года и не продаётся на некоторых важных для Hyundai рынках– например, в США, где модель могла бы помешать продвижению премиального Genesis. Когда-то его можно было купить и у нас, но в 2014-м по причине неважного сбыта Grandeur покинул российскую модельную линейку. С тех пор самым крупным седаном Hyundai в России остается Sonata.

Впрочем, стремительное развитие линейки "зелёных" машин будет способствовать дальнейшему укреплению рыночных позиций марки. Ведь за неполный 2021 год бренд смог реализовать в мире 129 тысяч батарейных автомобилей – согласитесь, выдающийся результат. Возможно, в виде электромобиля Grandeur вернется и в Россию? По крайней мере, Hyundai Ioniq 5 должен приехать к нам уже весной.

[buddha.ek 847]

21 час назад, domino horley сказал:

Когда прокатился, мне показалось что даже чуть тише, чем моя D5. 

Может D5 громче, чем D4 )))

[makremov 1 292]

В 25.11.2021 в 01:15, Max.KOkos сказал:

А предоплата большая была? 

50 тысяч всего. По идее с фиксацией цены, но с оговоркой относительно неизбежного повышения между годами. Просто на текущий момент это не предсказать никак, сколько точно будет. Примерно-условно рассчитали по максимуму. 

добавлено через 3 минуты

В 25.11.2021 в 03:59, Нестор сказал:

А что все таки ни минивэн? Тот же Карнивал по идее все таки удобней, по размерам внутри. И багажник больше. Но понятно что он в целом будет классом ниже, и без полного привода. Хотя еще Стария есть. 

В целом ты сам и ответил, почему) Если б не хватало денег, то смотрел в сторону Карнивала, как наиболее оптимальной альтернативы(т.к. Палисад стоит фактически как GV80, писал уже об этом). А Стария все таки слишком великовата для моих нужд. 

[SaViDe 332]

Как BMW М3, но вдвое дешевле. Новый Genesis G70 2022

 

 

[Вероника 1 534]

В 17.11.2021 в 17:38, Evgenia S. сказал:

Зато есть в расходе: на 2.5T будешь чаще на заправки кататься 

Аха, я это еще на дизельном DS5 прочувствовала. Удобно =)) 

[Caviar 4 478]

11 часов назад, buddha.ek сказал:

Может D5 громче, чем D4 

PowerPulse шумит громче ))) 

[Max.KOkos 3 471]

5 часов назад, Caviar сказал:

PowerPulse шумит громче 

Через рвущийся шланг) Хотя вроде этот трамбл пофиксили. 

[domino horley 4 859]

"Немецким автомобилем 2022 года" стал Hyundai Ioniq 5. Корейский электромобиль на GCOTY взял титулы в абсолюте и категории "Новая энергия".
https://insideevs.ru/news/550659/hyundai-ioniq-five-vins-gcoty/

 

Международное жюри премии «Немецкий автомобиль года» (GCOTY) в составе 20 автомобильных журналистов испытывает и оценивает каждую модель, которая вышла на немецкий рынок в течение года. Претенденты состязаются в пяти категориях: "Спорт", "Компакт", «Премиум», «Люкс» и «Новая энергия».

Одержав победу в категории «Новая энергия», Hyundai Ioniq 5 вышел в финал, где завоевал и титул "Немецкого автомобиля 2022 года" в абсолютном зачете. Электрический кроссовер из Кореи – первый электромобиль марки Hyundai на новой батарейной платформе E-GMP – начал продаваться в Германии всего полгода назад. Однако это не помешало ему в итоге одолеть очень серьезных соперников, которые выиграли в других категориях GCOTY-2022: Porsche 911 GT3, Peugeot 308, Kia EV6 и Audi e-tron GT. Причем два последних – тоже чистые электромобили, и это наглядно демонстрирует популярность батарейных электрокаров в Европе.

Основатель и член жюри GCOTY Йенс Майнерс заявил, что Ioniq 5 "смог набрать высокие баллы по всем критериям, не продемонстрировав слабых мест". При этом "локальным" титулом лучшего автомобиля в Германии, по мнению господина Майнерса, Hyundai не ограничится: Ioniq 5 ждет мировая слава.

С ним трудно не согласиться: самых передовых технологий для "Айоника-5" в Корее не пожалели. Напомним, на станции быстрой зарядки постоянным током с напряжением 800 В (в Европе их сеть сейчас разворачивает СП Ionity, куда Hyundai Motors тоже входит), его батарея заряжается с 10% до 80% всего за 18 минут. А функция V2L, Vehicle-to-Load, позволяет заряжать от автомобильных аккумуляторов любые гаджеты – например, ноутбуки и электросамокаты, причем даже во время движения электромобиля.

 

[Нестор 4 187]

47 минут назад, domino horley сказал:

Однако это не помешало ему в итоге одолеть очень серьезных соперников, которые выиграли в других категориях GCOTY-2022: Porsche 911 GT3, Peugeot 308, Kia EV6 и Audi e-tron GT.

При Kia EV6 забавно, учитывая что они с Иоником на одной платформе, с одинаковыми батареями и агрегатами ) 

[Ярда 3 456]

В 23.11.2021 в 23:25, Max.KOkos сказал:

Хорошая, но дизельная. Надо с 2.5T 

Нее, мне эксперимента с подменной Т5 хватило. 

[buddha.ek 847]

В 27.11.2021 в 08:49, Max.KOkos сказал:

Хотя вроде этот трамбл пофиксили. 

Исправили, да. 

[Sokolovsky 571]

4 часа назад, buddha.ek сказал:

Исправили, да. 

На скотч посадили ))

[Caviar 4 478]

@buddha.ek, на моей и не было ничего. Видимо уже модернизированный патрубок идет. 

[Ярда 3 456]

В 24.11.2021 в 21:21, makremov сказал:

Надеюсь что не к весне, а конец января - начало февраля. И так ценник измениться уже в любом случае, а к весне так два раза изменится. 

Мою тоже на январь обещают. Надеюсь будет без задержек. Хотя мне пока грех жаловаться, катаюсь по подписке на Санта-Фе дизельном. В принципе даже нравится, есть ряд фишек, которых нет даже в моей дизельной XC60, не говоря уже про бывшую подменку. 

[Evgenia S. 3 675]

@Ярда, в какую цену получилось в итоге? Ну если не считать повышения декабрь-январь, о чем уже @makremov писал.

[Ярда 3 456]

@Evgenia S., 5,3 млн. Дизельный Supreme + пакет Advanced Smart Sense с адаптивным круизом второго уровня. Очень клевая штука, на порядок лучше работает, чем наш АСС. Благо получилось на тест-драйве проверить именно такую версию. Поэтому 250 т. доплатить было не жалко. Что касается повышения, то в договоре отфиксировали что оно не может быть более 3%. Главное тут сроки поставки. 

[Evgenia S. 3 675]

3 минуты назад, Ярда сказал:

@Evgenia S., 5,3 млн. Дизельный Supreme + пакет Advanced Smart Sense с адаптивным круизом второго уровня. Очень клевая штука, на порядок лучше работает, чем наш АСС. Благо получилось на тест-драйве проверить именно такую версию. Поэтому 250 т. доплатить было не жалко. Что касается повышения, то в договоре отфиксировали что оно не может быть более 3%. Главное тут сроки поставки. 

Неплохо. Когда была тогда в Инчкейпе и каталась, мне насчитали меньше 5(4,8-4,9), но без этого пакета. Надо будет учесть этот момент, и когда машины получится выпросить покататься на день-два, чтоб была с таким круизом.