Американские марки & модели

[Вероника 1 420]

Канадское сравнение бензинового Кадиллака XT4 Sport и Вольво XC40 T5 Инскрипшн. На французском, но можно включить перевод с субтитров.

 

[Вероника 1 420]

Французский обзор на Теслу Модель-3. Вывод автора: лучшее соотношение цена / качество для электромобиля(и не только) на рынке за долгое время. На французском, но есть и английские субтитры.

 

[domino horley 4 551]

33 минуты назад, Вероника сказал:

Канадское сравнение бензинового Кадиллака XT4 Sport и Вольво XC40 T5 Инскрипшн

Для Спорта в сравнение надо было R-Дизайн брать) Но как понял из перевода, у Канадского дилера Вольво им дали то, что было. 

[domino horley 4 551]

Электрический кроссовер Mullen Five: неумелый дебют и туманные перспективы. Калифорнийская компания Mullen Technologies представила на автосалоне в Лос-Анджелесе электрический купеобразный кроссовер Five, который хочет запустить в серийное производство в конце 2023 года на собственном заводе в городе Туника (штат Миссисипи). Запас хода на одной зарядке — 523 км, цена — от 55 тысяч долларов.
https://www.kolesa.ru/news/elektricheskiy-krossover-mullen-five-neumelyy-debyut-i-tumannye-perspektivy

 

Компания Mullen Technologies основана в 2014 году, когда её гендиректор Дэвид Мичери купил и объединил два не слишком успешных стартапа — Coda Automotive (делала компактные электрические седаны) и Mullen Motor Cars (делала электрические спорткары в духе Tesla Roadster). Дебютной моделью Mullen после реструктуризации должен был стать электрический спорктар Dragonfly K50, разработанный китайской компанией Qiantu Motor — его производство планировалось начать в первой половине 2021 года, но оно так и не началось. Сейчас эта модель пребывает на сайте компании в статусе «coming soon», то есть «скоро будет», при этом сбор предзаказов прекращён.

Летом 2020 года Mullen Technologies анонсировала более массовую модель, а именно электрический кроссовер MX-05 с намерением начать выпуск в 2022 году на собственном заводе в США. Для MX-05 была заявлена покупная платформа от некоего известного производителя и твердотельная полимерная АКБ ёмкостью 150 кВт·ч китайской корпорации Linghang BOAO, которая должна была обеспечить пробег на одной зарядке свыше 800 км. После этого анонса Mullen Technologies более чем на год выпала из внимания автомобильных и деловых СМИ и вот теперь «всплыла» на автосалоне в Лос-Анджелесе, где представила кроссовера Five — эволюцию проекта MX-05.
 

 

Mullen Five — среднеразмерный на вид кроссовер (размеры не объявлены) с покатой кормой и узкой диодной светотехникой. Что за платформа у кроссовера, по-прежнему неизвестно. Ёмкость батареи теперь — 95 кВт·ч, и теперь это литий-серная батарея от американского поставщика NexTech Batteries из Невады. Куда исчез прежний китайский поставщик, неизвестно. Запас хода на одной зарядке — 523 км. Электромоторы будет поставлять немецкая компания Hofer Powertrain, в кроссовере их два (по одному на каждую ось), но мощность не объявлена — известно лишь, что до 60 миль/ч (96,56 км/ч) Mullen Five сможет разогнаться за 3,2 с, максимальная скорость — 250 км/ч.
Минимальная цена Mullen Five составит 55 тысяч долларов, на сайте компании можно оформить заявку с внесением возвращаемого депозита в размере 100 долларов. В интерьере будет отделка натуральным деревом, беспроводные зарядки для смартфонов для седоков первого и второго рядов, при этом в дорогой версии Touring за 75 тысяч долларов во втором ряду будут установлены два раздельных кресла.
Производство Mullen Five должно начаться в конце 2023 года, поставки клиентам — во втором квартале 2024 года. Завод в Тунике Mullen Technologies купила весной этого года. Увы, мы не смогли оперативно выяснить, кому этот завод принадлежал раньше и что выпускал.
Журнал Carscoops, один из немногих обративших внимание на премьеру Mullen Five, сообщает, что позже у кроссовера появится спортивная версия RS, способная ускоряться до 60 миль/ч за 1,9 с и достигать максимальной скорости в 322 км/ч.
В общем пока Mullen Technologies производит впечатление мутной конторы, если даже американские СМИ не заметили её премьеры. Журнал Carscoops назвал презентацию откровенно дилетантской. В начале ноября, кстати, компания Mullen Technologies провела IPO, но эффекта Rivian (этот стартап резко подорожал после выхода на биржу) у неё не вышло: цена акций не растёт, инвесторы в них пока не очень верят.
Помимо кроссовера Five и отложенного на неопределённый срок спорткара Dragonfly компания Mullen Technologies хочет выпускать коммерческие электромобили: до конца этого года в Тунике планируется локализовать два электрических фургона — Cargo Van (грузоподъёмность — 1 т, запас хода на одной зарядке — 257 км) и EV Fleet Van (грузоподъёмность — 1,5 т, запас хода на одной зарядке — 322 км). Оба явно китайского происхождения, но пока есть только две мутные картинки в профиль, так что опознать первоисточник сложно. Как только по этим моделям появится более подробная информация, мы, возможно, расскажем о них в отдельной заметке.
 

[Вероника 1 420]

1 час назад, domino horley сказал:

Для Спорта в сравнение надо было R-Дизайн брать) Но как понял из перевода, у Канадского дилера Вольво им дали то, что было. 

Там Кадиллак бывает Премиум Лакшери, это вроде бы аналог Инскрипшна. 

[Evgenia S. 3 493]

Энди Лаб и ее песа про Кадиллак XT6. Давненько их обзоров уже не было.

 

[Sokolovsky 533]

2 часа назад, domino horley сказал:

Электрический кроссовер Mullen Five: неумелый дебют и туманные перспективы.

Мне кажется не взлетит. По описанным причинам. На сам по себе авто выглядит неплохо. 

[Caviar 4 212]

35 минут назад, Sokolovsky сказал:

Мне кажется не взлетит. По описанным причинам. На сам по себе авто выглядит неплохо. 

Там за этом проектом стоит компания Mullen Auto Sales, которая торгует новыми и подержанными авто в Калифорнии и Аризоне. Фиг конечно знает, что там с финансированием реально. Они вроде изначально вообще хотели китайскую тележку купить и на нее свой кузов одеть. Батареи и моторы то же оттуда, но раз уже говорят про местные батареи и немецкие моторы, видимо с китаем не срослось. 

[domino horley 4 551]

Концерны Ford и Rivian отменили планы по совместной разработке автомобилей.
Ford был одним из первых сторонников Rivian, поэтому неудивительно, что дочерняя марка Lincoln объявила о планах по созданию электромобиля на базе Rivian в январе 2020 года. Модель должна была стать первым электромобилем Lincoln и обещала сочетать «потрясающий» внешний вид с «легкостью».
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1250459/

 

Однако несколько месяцев спустя Lincoln и Rivian решили не выпускать автомобиль из-за пандемии коронавируса. Несмотря на закрытие проекта электрического Lincoln, компании заявили, что предложат альтернативный автомобиль Rivian.
Сейчас стали известны новые подробности. От совместного проекта отказались совсем.
В интервью Automotive News гендиректор Ford Джим Фарли сообщил, что концерн намерен инвестировать в Rivian, но на данный момент планирует разрабатывать собственные автомобили. 
Как он объяснил, многое изменилось с тех пор, как Ford инвестировал в Rivian, и изначально американский автогигант не был уверен в своих внутренних возможностях. Помимо улучшенных возможностей электромобиля Ford, создание модели на основе Rivian было бы непростой задачей. Как отметил Фарли, сложно объединить электрическую архитектуру одной компании с программным обеспечением другой компании. Предположительно, были и другие проблемы, и в конце концов компании решили, что трудности того не стоят.
Проект закрылся, при этом оба автопроизводителя подчеркнули, что остались в хороших отношениях.

[Вета Вульф 3 214]

В 11/20/2021 в 21:01, Вероника сказал:

Канадское сравнение бензинового Кадиллака XT4 Sport и Вольво XC40 T5 Инскрипшн. На французском, но можно включить перевод с субтитров.

На подземном паркинге в моем доме завелся недавно такой XT4, причем кажется дизельный, т.к. он один раз заезжал, когда я от машины шла, и звук явно от него дизельный шел. Рыжего цвета, как часто его в обзорах показывали. Прикольный. И ценник на него интересный, хотя и дороже нынешних Ксю40.

[domino horley 4 551]

@Вета Вульф, а кто на нем ездит, девушка?)

[Ярда 3 331]

В 21.11.2021 в 02:36, Caviar сказал:

видимо с китаем не срослось. 

Оно и к лучшему. 

добавлено через 1 минуту

В 21.11.2021 в 04:52, domino horley сказал:

Концерны Ford и Rivian отменили планы по совместной разработке автомобилей.

Форду сейчас реально смысла нет в такой кооперации. Это когда они в легкой панике были, по поводу того что проспали это направления, тогда начали все способы искать. А сейчас более-менее вошли в струю, по крайней мере на уровне GM. 

[Вероника 1 420]

23 часа назад, Вета Вульф сказал:

И ценник на него интересный, хотя и дороже нынешних Ксю40

Тебе пока рано менять, а что там будет через 2-3 года с ценами, предсказать нереально, к сожалению.

[Eugene Machinarchy 5 508]

2 часа назад, Вероника сказал:

Тебе пока рано менять, а что там будет через 2-3 года с ценами, предсказать нереально, к сожалению.

Ну почему нереально, одно то точно известно: цены вырастут :-) Вопрос лишь в том, насколько.

[Max.KOkos 3 345]

Cadillac готовит Lyriq к производству: большая часть испытаний уже позади - https://www.kolesa.ru/news/cadillac-gotovit-lyriq-k-proizvodstvu-bolshaya-chast-ispytaniy-uzhe-pozadi

 

Электрический кроссовер проехался по специальному тестовому маршруту, который включал в себя езду по трассе, городским улицам и сельской местности.

 

 

Марка Cadillac принадлежит американскому концерну General Motors. Напомним, первый тизер «зелёного» паркетника бренд опубликовал ещё в марте 2020-го. Тогда же была представлена новая платформа, которую GM создал для электромобилей входящих в его состав марок. Изначально премьера Lyriq была назначена на апрель и должна была пройти в рамках автосалона в Нью-Йорке, но этому помешала пандемия коронавируса. В итоге компания отложила дебют: концепт показали в августе 2020-го, а серийную версию – в апреле 2021 года. Сейчас Cadillac продолжает готовить электрическую новинку к производству.
В ходе этой подготовки к началу серийного выпуска прототипы проходят дорожные испытания в различных условиях эксплуатации. В компании рассказали, что для «зелёной» модели был создан специальный маршрут, предполагающий езду по скоростной трассе, городским улицам и сельской местности. Как отметили в Cadillac, тестирование Lyriq на данный момент завершено уже на 80%. То есть большая часть испытаний уже позади, а значит, инженерам остались только финальные точные настройки.
Помимо обычных физических тестов в различных погодных условиях, разработчики «батарейного» паркетника проводили и виртуальные испытания новинки. Всё это в компании объясняют весьма непростой задачей, которую они возложили на Lyriq – изменить ожидания клиентов в отношении электрических автомобилей класса люкс.
У Cadillac Lyriq развесовка по осям почти 50/50, низкий центр тяжести, многорычажная подвеска спереди и сзади. Кроме того, по словам ведущего инженера-разработчика Тодда Брудера, у модели «исключительная» жёсткость кузова на кручение, он отметил, что команде удалось добиться высокой отзывчивости систем рулевого управления и подвески.
Как мы уже упоминали, Lyriq базируется на модульной электромобильной платформе Ultium, которая также лежит в основе пикапа и внедорожника GMC Hummer EV. Расстояние между осями у паркетника Cadillac составляет 3094 мм, длина – 4996 мм, ширина – 1977 мм, а высота – 1623 мм. Снаряженная масса в базовой комплектации равна 2545 кг.

 

По плану производство Lyriq начнётся весной 2022 года, выпуск электрокаров наладят на заводе GM в Спринг-Хилле (штат Теннесси). Первыми с конвейера сойдут автомобили приветственной серии Debut Edition. У такого автомобиля задний привод, комплекс современных технологий, а также тяговый аккумулятор ёмкостью 100,4 кВт*ч. Запас хода такого паркетника на одной зарядке составит 483 км (расчёт вели по циклу EPA). Отдача электродвигателя составляет 346 л.с., а максимальный крутящий момент – 440 Нм.

Отметим, дилеры Cadillac уже не принимают заказы на Lyriq в лимитированной версии Debut Edition. Приём заявок на остальные исполнения «электрокроссовера» в США стартует летом 2022 года. Тем временем, на прошлой неделе стартовали предзаказы на новинку в Китае. За первый час «поднебесные» дилеры оформили свыше тысячи заявок. Стоимость новинки в КНР составляет 439 700 юаней, что эквивалентно примерно 5,11 млн рублей по текущему курсу.

 

[domino horley 4 551]

@Max.KOkos, все таки полноприводная версия Lyriq-у точно нужна, иначе рискуют упустить немалую нишу клиентуры. 

[Mike.MT5 1 136]

В 23.11.2021 в 01:58, Eugene Machinarchy сказал:

Вопрос лишь в том, насколько.

Если не будет потрясений(а ведь ожидаются), то за такой срок ранее к ценнику прибавился 1 лям. 

[makremov 1 233]

15 часов назад, domino horley сказал:

@Max.KOkos, все таки полноприводная версия Lyriq-у точно нужна, иначе рискуют упустить немалую нишу клиентуры. 

У нас то особенно не зайдет. Впрочем, у нас Лирик и так продаваться толком не будет. Примерно как Ай-Пейс состоятельные страждущие купят несколько десятков машин, и на этом все закончится. 

[Max.KOkos 3 345]

4 часа назад, makremov сказал:

Впрочем, у нас Лирик и так продаваться толком не будет. Примерно как Ай-Пейс состоятельные страждущие купят несколько десятков машин, и на этом все закончится. 

Скорей всего так и будет. Машина будет стоить минимум 8 млн, а скорей всего ближе к 10. 

[Нестор 3 871]

В 22.11.2021 в 00:38, Вета Вульф сказал:

На подземном паркинге в моем доме завелся недавно такой XT4, причем кажется дизельный, т.к. он один раз заезжал, когда я от машины шла, и звук явно от него дизельный шел. Рыжего цвета, как часто его в обзорах показывали. Прикольный. И ценник на него интересный, хотя и дороже нынешних Ксю40.

Мне пока на улице только один раз XT4 на глаза попадался. 

 

Изменено 25 ноября, 2021 пользователем Нестор