Американские марки & модели

[makremov 1 299]

В 23.06.2021 в 03:23, Caviar сказал:

Бренд Jeep стал самым патриотичным в США. Согласно результатам недавнего исследования, американский бренд Jeep является самым патриотическим автомобильным брендом в США.

Странно это коррелирует с рейтингом, где в топе две Теслы. По идее она как раз самая патриотичная, так как де-факто Джип имеет Франко-Итальянских хозяев. 

[Caviar 4 642]

Что будет, если разбить экран в Tesla. Блогер TechRax, специализирующийся на уничтожении техники, решил выяснить, как поведёт себя Tesla Model 3, если ей сломать экран панели управления. Для этого он взял молоток и во время движения стал бить по тачскрину. Целью блогера было узнать, выйдут ли после этого из строя системы электрокара и сможет ли он продолжить движение.

 

 

Через тачскрин центральной медиапанели в автомобиле управляется практически всё. Первые несколько ударов экран выдержал и работал без проблем, однако потом стекло начало сыпаться в салон. TechRax продолжил жёсткий эксперимент.
Экран сначала расползся паутиной трещин, потом расплылся в пятнах, погас и развалился на части. Блогер вырвал его с корнем, обнажив ячеистую заднюю крышку панели и пару торчащих из передней панели проводов.
Однако это никак не повлияло на работоспособность электрокара. TechRax выключил его двигатель, затем включил — всё работало в штатном режиме.
Замена медиаэкрана в Tesla Model 3 обойдётся вам в 1,5 тысячи долларов. В планах у Tesla перенести на тачскрин переключение передач. Однако пока что почти все, кому довелось протестировать ноу-хау от компании, высказались скептически — традиционный селектор передач кажется пользователям и надёжнее, и интуитивнее, и безопаснее. Tesla ещё предстоит убедить американские регуляторы в работо­способности своей задумки. Пока неизвестно, будет ли цифровой селектор применён в новых Model S и X.

https://mag.auto.ru/article/bloger-reshil-vyyasnit-smozhet-li-tesla-rabotat-bez-ekrana-centralnoy-paneli-vot-chto-iz-etogo-vyshlo/

[Eugene Machinarchy 5 892]

В 24.06.2021 в 04:35, Нестор сказал:

Hyundai Motor Group купила Boston Dynamics, чтобы выпускать человекоподобных роботов. Группа Hyundai Motor заявила о завершении сделки по приобретению фирмы Boston Dynamics, известной своими разработками в области робототехники. Корейская компания выпустила по этому поводу имиджевый видеоролик с участием роботов и людей.

Называется: наконец то пристроили в хорошие руки :-)

[Mike.MT5 1 193]

Про Теслу S Плайд прочел тут, что они отказались выпускать чуть более мощную(по батарее) версию плюс, типа и обычной хватит. А тут народ сравнил сертификационные спеки, и походу обычная S Плайд, это уже и есть тот самый Плюс. Просто пока программно ее характеристики ограничены. Но в любой момент могут по воздуху их разблокировать. Видимо за доп.денежку или подписку там. Хитро) Но в принципе как на Вольво: часть функций зашита в машину изначально, но не все открываются после покупки, только те, за которые платишь, или дают заплатить. Вот с Плейдом Плюс практически аналогично. 

[Eugene Machinarchy 5 892]

9 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Про Теслу S Плайд прочел тут, что они отказались выпускать чуть более мощную(по батарее) версию плюс, типа и обычной хватит. А тут народ сравнил сертификационные спеки, и походу обычная S Плайд, это уже и есть тот самый Плюс. Просто пока программно ее характеристики ограничены. Но в любой момент могут по воздуху их разблокировать. Видимо за доп.денежку или подписку там. Хитро) Но в принципе как на Вольво: часть функций зашита в машину изначально, но не все открываются после покупки, только те, за которые платишь, или дают заплатить. Вот с Плейдом Плюс практически аналогично. 

Про сие писали, и в паре предварительных обзоров видел. Там для Плейда заявлена батарея как у Long Range, но по факту в спецификации явно более мощная.

[Max.KOkos 3 531]

Названы сроки появления самого дешевого электрокара Tesla. Tesla будет продавать в Европе и Китае компактный электромобиль Model 2, который составит конкуренцию Nissan Leaf, Volkswagen ID.3 и Kia Niro - https://www.autonews.ru/news/60d9c6c29a7947159d0fd06d

 

 

Компания Tesla начнет европейские продажи нового относительно доступного электрокара Model 2 в 2023 году. Автомобиль, который станет самым дешевым в линейке американской марки, составит конкуренцию Nissan Leaf, Volkswagen ID.3 и Kia Niro. Об этом сообщает Autocar.
По предварительным данным, цены на новинку будутначинаться от 23 тыс. евро (примерно 1,9 млн руб.). Таким образом, новинка получится вдвое дешевле нынешней самой доступной модели Model 3, цены на которую в Европе начинаются от 47 тыс. евро.
Глава Tesla Илон Маск уже не раз говорил о том, что компании необходим относительно дешевый электромобиль, однако прежде запуск подобной машины был невозможен из-за дороговизны аккумуляторов. За 13 лет существования Tesla смогла снизить стоимость производства батарей примерно на 50%, тогда как их емкость увеличилась в несколько раз.
Как ожидается, Tesla Model 2 будет представлять собой компактный хэтчбек, доступный с аккумуляторами различной емкости, которые позволят проехать без подзарядки от 200 до 450 километров.
Ранее Маск говорил, что собирается разработать две различные версии новой модели: одну для европейского, а другую — для китайского рынка. Автомобили будут выпускать как на предприятии Tesla в Шанхае, так и на новой европейской «Гигафабрике», которую сейчас строят в Берлине. Маск заявил, что на каждом из заводов будут собирать «оригинальные машины», которые будут отличаться друг от друга.

[domino horley 5 002]

В 28.06.2021 в 04:08, Eugene Machinarchy сказал:

Про сие писали, и в паре предварительных обзоров видел. Там для Плейда заявлена батарея как у Long Range, но по факту в спецификации явно более мощная.

Может решили ажиотаж подогреть, и потом уже продавать апгрейд прошивки, превращающий обычный Плейд в Плейд+. Или саму прошивку Плюса пока не допили до нужных характеристик. 

[domino horley 5 002]

В Tesla объяснили, почему её машинам не нужны лидары. 
Главный специалист Tesla по искусственному интеллекту Андрей Карпати, выступая на Международной конференции по компьютер­ному зрению 2021 (CVPR), объяснил, почему компания не собирается использовать лидары при разработке технологий автономного вождения.
https://mag.auto.ru/article/v-tesla-obyasnili-pochemu-ih-mashinam-ne-nuzhny-lidary/

 

Основной технологией для автопилотиро­вания является глубокое машинное обучение с применением нейронных сетей. Поскольку машина может ошибаться при считывании информации с камер, для её подстраховки используются дополнитель­ные устройства — лидары и радары. Однако, по словам Карпати, при работе с лидарами нужно иметь карты высокой чёткости с местами, где будет ездить автомобиль, — это очень накладно и трудно.
Tesla же планирует опираться только на камеры. Машина будет ориентиро­ваться по принципу «здесь и сейчас», не используя никаких предваритель­ных карт. По словам Карпати, автопилот таким способом изначально очень тяжело обучить, однако, как только будут достигнуты успехи, это даст невероятный прорыв. Для автономного ориентиро­вания в любой ситуации автомобилю нужны будут лишь несколько камер без дополнительных устройств.
Остаются некоторые вопросы по поводу того, сможет ли машинное зрение обходиться без лидаров для определения дальности и скорости объектов. По мнению Карпати — смогут.
Для обучения нейронной сети Tesla понадобились миллионы видео­записей, на которых были тщательно расписаны объекты, а также их свойства. Также алгоритм учился на видео с нестандартными дорожными ситуациями.
Флот автомобилей Tesla собрал 1,5 петабайта данных, состоящих из одного миллиона 10-секундных видеороликов и 6 миллиардов объектов. Компания частично автомати­зировала процесс маркировки этих видео, задействовав нейросети, что значительно ускорило процесс обработки данных.
Инженерам компании было важно выделить из видео те данные, которые нужны автопилоту для движения по дорогам. Полученная информация неоднократно корректиро­валась, в результате были выделены особые «триггеры» (всего около 200), при которых алгоритму требуются особое внимание и корректировка данных (к примеру, когда машина въезжает или выезжает из туннеля или проезжает автомобили с грузом, закреплённым на крыше). На выявление и отработку всех «триггеров» ушло четыре месяца.
Всего было семь разных итераций алгоритма распознавания — сначала его обучали на первичных данных, потом развернули на реальных автомобилях, дальше уже обучали с учётом ошибок и особых сценариев. Так раз за разом алгоритм улучшался.
Система машинного зрения Tesla продемонстрировала свою стабиль­ность при работе в разных условиях видимости.

 

Изменено 29 июня, 2021 пользователем domino horley

[domino horley 5 002]

В продолжение предыдущего поста: Tesla создала один из мощнейших в мире суперкомпьютеров для обучения своего автопилота. 
Компания представила новый суперкомпьютер, который будет использоваться в работе нейросетей по обучению вождению автопилота компании.
https://mag.auto.ru/article/tesla-sozdala-odin-iz-moshchneyshih-superkompyuterov-v-mire-dlya-obucheniya-svoego-avtopilota/

 

По словам директора по искусственному интеллекту Tesla Андрея Карпати, новый супер­компьютер компании по своей вычислительной мощности является пятым в мире.
Для успешного обучения автопилотов компьютеру предстоит проанализировать огромный массив данных, собранный флотом беспилотников Tesla. На данный момент речь идет об обработке 1,5 петабайта информации (1 петабайт — 250 байт).
Компьютер состоит из 720 узлов по 8 графических процессоров (всего 5760) c вычислитель­ной мощностью в 1,8 экзафлопс (1 экзафлопс — 1 квинтиллион операций в секунду, в свою очередь квинтиллион — единица с 18 нулями), 10 петабайтного хранилища со скоростью 1,6 ТБ/с. Общая коммутационная пропускная способность системы составляет 640 Тбит/с.
В конце года Tesla планировала выпустить суперкомпьютер Dojo. Компания работала над ним последние несколько лет. Он будет ещё мощнее представленного сейчас.
Ранее Маск заявлял, что Tesla разрешит другим компаниям использовать мощности её суперкомпьютеров. 

[Ярда 3 518]

@domino horley, кстати, по теме тут читал про совместную работу камер и радаров на Тесле. Ранее при спорных ситуациях предпочтение в принятии окончательного решения отдавалось радару, и именно это стало причиной нескольких аварий, т.к. радар очень плохо работает по неподвижным объектам. В Бете это уже сместил на явный приоритет для камер, но от радаров все равно выходит слишком много фонового(и часто нелогичного) 'шума', в т.ч. поэтому решили обойтись совсем без них. 

[Нестор 4 343]

В тему электро-Вольво в Штатах, новость на самом деле некорректно звучит, т.к. его не открывают, а перепрофилируют с выпуска седанов, на электро-кроссоверы: 

Первый завод Volvo по производству электромобилей откроется в Америке. Автогигант Volvo переходит на бренд, выпускающий только электромобили. Предприятие для производства таких машин организуют в США в Южной Каролине

 

Гендиректор Volvo Хокан Самуэльссон подтвердил, что завод в Риджвилле станет их первым заводом, который будет производить только электромобили.
В настоящее время завод производит S60, но в следующем году он добавит Polestar 3. Об этом шаге было объявлено ранее в этом месяце. Компания охарактеризовала модель как «внедорожник с аэродинамическими электрическими характеристиками», который будет ездить на новой специальной платформе. Компания также заявила, что Polestar 3 будет иметь информационно-развлекательную систему на базе Android, а также «высококлассные, ориентированные на безопасность функции автономного вождения».
Завод начнет производство XC90 следующего поколения примерно в 2022 году. В конечном итоге к нему может присоединиться переработанный XC60, но пока ничего официального. Volvo вместе с заводом применяет стратегию «строить там, где продают». 
Automotive News отмечает, что отраслевые аналитики считают, что «строить там, где продают» более выгодно для электромобилей, поскольку это снижает потребность в экспорте тяжелых электромобилей. Это также помогает компаниям избежать пошлин, таких как 27,5%, взимаемые с автомобилей, произведенных в Китае. При этом будет некоторый экспорт в Европу и, возможно, в Китай.

https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1229744/ 

 

 

Раньше площадка в Южной Каролине называлась «заводом в Чарлстоне», а теперь считается «заводом в Риджвилле» мощностью 150 000 машин в год. Он заработал в июне 2018-го одновременно с запуском седана Volvo S60, который производится здесь до сих пор — в ожидании «третьего» Volvo XC90.

Изменено 30 июня, 2021 пользователем Нестор

[Mike.MT5 1 193]

11 часов назад, Нестор сказал:

Раньше площадка в Южной Каролине называлась «заводом в Чарлстоне», а теперь считается «заводом в Риджвилле» мощностью 150 000 машин в год. Он заработал в июне 2018-го одновременно с запуском седана Volvo S60, который производится здесь до сих пор — в ожидании «третьего» Volvo XC90.

Это конечно был чей то гениальный шаг, выпускать и продавать седаны в стране, где на них давно болт положили, причем намного больший, чем в Европе )) И утащить производство популярных что в старом, что в новом свете кроссоверов, в Китай, усложнив логистику. 

[Max.KOkos 3 531]

3 часа назад, Mike.MT5 сказал:

Это конечно был чей то гениальный шаг, выпускать и продавать седаны в стране, где на них давно болт положили, причем намного больший, чем в Европе )) И утащить производство популярных что в старом, что в новом свете кроссоверов, в Китай, усложнив логистику. 

Ладно Штаты, но их продажи и в Европе просели существенно. По хорошему как раз в Китае надо было S60 собирать, там такие авто еще пользуются неплохой популярностью, особенно удлиненные версии. Но видимо продвижением и стратегией занимались политики из самой Джили, а Вольве пришлось их рекомендации выполнять. 

[Нестор 4 343]

3 часа назад, Max.KOkos сказал:

Но видимо продвижением и стратегией занимались политики из самой Джили, а Вольве пришлось их рекомендации выполнять. 

Китайцам видимо был нужен завод с самой популярной моделью на рынке(мировом). И танцевали от этого, на издержки смотрели в полглаза. Но с заводом в Штатах реально сели в лужу, могли б там изначально собирать XC90, которая очень популярна в Америке. 

[Caviar 4 642]

Tesla Model 3 получил самый высокий рейтинг безопасности от IIHS. Данная оценка распространяется на модели 2017–2021 годов. 

 

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения, известный также как IIHS, поставил Tesla Model 3 самый высокий рейтинг безопасности.

Машину подвергли самым жёстким испытаниям на безопасность. Отмечается, что автомобиль получил лучшие результаты практически во всех категориях. Особо отметилась защита переднего пассажира. 

Отдельно стоит подчеркнуть идеальную работу системы предотвращения лобовых столкновений. В своё время в Tesla отказалось от радаров в автопилоте, оставив только анализ изображений с камер. Выяснилось, что такая методика в плане предотвращения столкновений даже лучше. 

А вот система предотвращения лобового столкновения с пешеходами несколько сплоховала. Экстренное торможение сработало слегка хуже, однако стоит подчеркнуть, что несмотря на заведомо худшие результаты, система всё равно получила оценку «Advanced», что является отличным показателем.

Глава американского производителя уже высказался об этом в своём Twitter–аккаунте. Илон Маск восхитился результатами тестов и высказал уверенность в том, что Model 3 в целом способен получить лучшие оценки по всем отдельным категориям. 

Повторное тестирование автомобиля состоится через месяц. К этому времени Маск пообещал обновить программное обеспечение, которое и призвано улучшить и без того отличные результаты тестов. Оно будет загружено во все автомобили, которые имеют компьютеры FSD.

 

[domino horley 5 002]

7 часов назад, Нестор сказал:

Китайцам видимо был нужен завод с самой популярной моделью на рынке(мировом). И танцевали от этого, на издержки смотрели в полглаза. Но с заводом в Штатах реально сели в лужу, могли б там изначально собирать XC90, которая очень популярна в Америке. 

Во-во. В результате тамошний завод фактически простаивает. При проектной мощности в 150 т. машин, выпускает в пять раз меньше. Ну теперь электричками все забьют, точнее попробуют. 

[Mike.MT5 1 193]

В 30.06.2021 в 18:40, Max.KOkos сказал:

Ладно Штаты, но их продажи и в Европе просели существенно. По хорошему как раз в Китае надо было S60 собирать, там такие авто еще пользуются неплохой популярностью, особенно удлиненные версии. Но видимо продвижением и стратегией занимались политики из самой Джили, а Вольве пришлось их рекомендации выполнять. 

Хорошо еще, что не универсалы навязали, V60 и V90. Причем только для Американского рынка, без экспорта )) 

[Evgenia S. 3 718]

5 часов назад, Mike.MT5 сказал:

Хорошо еще, что не универсалы навязали, V60 и V90. Причем только для Американского рынка, без экспорта )) 

Они от седанов и универсалов фактически уже собираются отказываться. Все будет теми или иными кроссоверами.

[domino horley 5 002]

Дистанции и холод не помеха! Канада запретит новые легковые машины с ДВС в 2035 году. Правительство Джастина Трюдо объявило на этой неделе об амбициозной цели полностью «озеленить» новые легковые и лёгкие коммерческие автомобили в Канаде к 2035 году, а к 2050 году избавиться от ДВС окончательно. Это заявление было раскритиковано представителями автомобильной индустрии.
https://www.kolesa.ru/news/distantsii-i-kholod-ne-pomekha-kanada-zapretit-novye-legkovye-mashiny-s-dvs-v-2035-godu 

 

Канадские власти выбрали удачный момент для атаки на ДВС: в последние дни информагентства сообщали об аномальной жаре на западе Канады, температура там достигла 50-градусной отметки по Цельсию, из-за чего сотни людей и животных погибли. Виноваты в этом, разумеется, глобальное потепление и создающие парниковый эффект антропогенные выбросы CO2, от которых нужно срочно избавляться. Главные источники CO2 каждый день мелькают перед глазами — это миллионы автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Пора подвести для них красную черту, считает канадский премьер-министр Джастин Трюдо и его коллеги из Министерства окружающей среды и Министерства транспорта.

На пути к полному запрету ДВС в сегменте легковушек и LCV (к нему относятся в том числе очень популярные на рынке полноразмерные пикапы) в 2035 году правительство установит промежуточные цели «озеленения». В частности власти хотят, чтобы в 2025 году 10% продаж новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей составляли «электрички». Сейчас доля электромобилей в структуре продаж находится на уровне 3,5%, при этом по объёму канадский рынок сопоставим с российским: в прошлом году здесь было реализовано 1,56 млн новых автомобилей.

Канаду и Россию роднят также схожие климатические условия, огромная территория с низкой плотностью населения и холодные зимы. Можно ли в таких условиях полностью положиться не электромобили? Канадский стартап Maple Majestic , о котором мы рассказывали в феврале, уверен, что можно. Есть у Канады и собственный проект национального электромобиля Project Arrow, за которым стоит Ассоциация производителей автомобильных комплектующих (APMA).

Между тем члены объединения Global Automakers of Canada (GAC) и Ассоциации канадских автопроизводителей (CVMA), которых цитирует издание Automotive News Canada, считают, что огульное озвучивание даты запрета новых машин с ДВС ни к чему хорошему не приведёт — нужны конкретные и очень щедрые в финансовом плане шаги со стороны федерального правительства по стимулированию производства и продаж электромобилей, развитию сети зарядных станций.

Любопытно, что соседние США пока не назвали дату отказа от ДВС на федеральном уровне, и это несмотря на то, что нынешний президент Джо Байден на словах прямо-таки зеленее некуда. Пока что даже программа электрификации транспорта бюджетных учреждений типа почты идёт со скрипом — власти продолжают закупать машины с ДВС.

Ранее о планах запретить продажу новых машин с ДВС в 2030 году заявила Великобритания. Япония сделает это в 2035 году. Континентальная Европа, скорее всего, задушит ДВС ещё раньше с помощью новых труднореализуемых норм Euro 7.

 

[Max.KOkos 3 531]

Новый клип от Boston Dynamics, в честь окончательного присоединения к Корейской Хенде. Под Корейские напевы) 

 

 

Изменено 3 июля, 2021 пользователем Max.KOkos