Латинские марки & модели

[Нестор 3 871]

Выкладывал тут как-то новость про результаты Тесла-Y т.н. «лосином тесте», по ссылке можно посмотреть. В результате один из водителей смог успешно пройти траекторию на 82 км / ч. Второй оказался на 1 км / ч быстрее. Ранее у km77 аналогичным успехом могли похвастаться Ford Focus и родственная нынешнему испытуемому Tesla Model 3. 

 

А вот результат одного из конкурентов Модели Y - электрической Skoda Enyaq iV: 

 

 

На фоне Тесла-Y можно сказать провал: быстрее 67 км/ч проехать не получилось. Даже более крупный Киа Соренто(который по весу вроде даже тяжелее Шкоды) проехал быстрее - на 73 км/ч. 

[Caviar 4 211]

58 минут назад, Нестор сказал:

На фоне Тесла-Y можно сказать провал: быстрее 67 км/ч проехать не получилось. Даже более крупный Киа Соренто(который по весу вроде даже тяжелее Шкоды) проехал быстрее - на 73 км/ч. 

Это не удивительно, у VAG-а вообще пока электрические платформы с точки зрения управляемости так себе получаются. За исключением разве что Порша Тайкана. А например купешка Ауди RS e-tron GT(на платформе того же Тайкана) тоже на этом тест ничего особо не показала, после кучи попыток так и не смогла проехать быстрее 75 км/ч. Да и на слаломе медленней обеих Тесла была. Хотя это именно об управляемости на треке мало что говорит, о чем я тут уже писал неоднократно. Но у Шкоды в данном случае явная недоработка. 

[domino horley 4 550]

2 часа назад, Caviar сказал:

Но у Шкоды в данном случае явная недоработка. 

VW ID.4, с которым у Шкоды по идее общая платформа и большинство узлов с агрегатами, тест получше прошел, на 73 км. Так что у Enyaq этой скорей всего и правда какой-то просчет есть серьезный. 

[Caviar 4 211]

1 час назад, domino horley сказал:

VW ID.4, с которым у Шкоды по идее общая платформа и большинство узлов с агрегатами, тест получше прошел, на 73 км. Так что у Enyaq этой скорей всего и правда какой-то просчет есть серьезный. 

Вот это и удивительно. Может там все таки разницы больше, чем заявлено. И другие настройки(хуже). Вообще ID.4 в той же версии немного легче, где-то на 60 кг. Но едва ли такая разница в весе смогла дать такой же разрыв по скорости прохождения, и такое нестабильное поведение Шкоды. 

[Max.KOkos 3 345]

@Нестор, @Caviar, все это очень хорошо укладывается в контекст обсуждения управляемости Соляриса и Октавии )) 

[Caviar 4 211]

3 часа назад, Max.KOkos сказал:

все это очень хорошо укладывается в контекст обсуждения управляемости Соляриса и Октавии 

Ну там еще смотря какие версии. Хотя у Солярис отдельной сейчас нет, все переместили в N. А у Октавии есть RS. Солярис, кстати, довольно неплохо в гонках участвует. 

[Ярда 3 331]

Кому интересно и яркие цвета любит. В Инчкейпе есть в наличии хорошо упакованный Дискавери-Спорт в комплектации R-Dynamic S с дизелем(199 сил, примерно как D4): https://landrover.inchcape.ru/instock/#/cars/6114fdb0de0b3747edc07cb7/?model=Discovery Sport&fuel=дизель Этакий Р-Дизайн Лэнд-Ровера. По опциям практически все есть. Ценник - 5,744 млн. Сам не пробовал по этому авто, но вроде торгуются) Мне она не подходит и из-за цвета, и салон другой хотел, да и 21-е катки чуток напрягают. И есть два альтернативных варианта на рассмотрении, если выбирать, то из них будем с Натали. 

 

 

[Caviar 4 211]

@Ярда, а по управляемости Дискавери Спорт вообще как показался? Да и просто в движении. Относительно XC60. Все таки он на меньшей платформе сделан, на которой построены Эвок и Яг Е-Пейс. И база колесная меньше, чем у XC60. 

[Caviar 4 211]

Гендиректор Lancia подтвердил возвращение культового автомобиля Lancia Delta. Итальянский бренд планирует представить совершенно новую версию культовой модели Lancia Delta - теперь это будет электромобиль и появится он в 2026 году.

 

Около трех лет назад, итальянская компания Automobili Amos возродила Lancia Delta Integrale в качестве современного хот-хэтча, который помимо всего прочего получил непомерно высокую цену. Теперь мы рады узнать, что у самой Lancia есть серьезные планы на будущее для этой легендарной модели. Приемник Lancia Delta появится в 2026 году. 
И это не просто слухи - новый генеральный директор Lancia Лука Наполитано недавно дал интервью местному изданию Corriere della Sera, подтвердив, что Delta "вернется к жизни" примерно через четыре года. «Все хотят возвращения Delta, и это не может не входить в наши планы. 
"Он вернется, и это будет настоящая Delta: захватывающий автомобиль, манифест прогресса и технологий. И, конечно же, он будет полностью электрическим», - сказал господин Наполитано.
На данный момент подробностей о новинке немного, хотя Lancia действительно имеет смысл использовать существующую платформу из модельного ряда концерна Stellantis для новой Delta. Скорее всего, это будет эволюция архитектуры, ранее известной как eVMP, созданной в эпоху PSA, которая разовьется в STLA Medium. По слухам, будут использованы твердотельные батареи, обеспечивающие дальность хода до 700 километров на одной зарядке.
Но перед запуском Delta Lancia наконец-то представит новое поколение Ypsilon. Небольшой автомобильчик продается на рынке в своем нынешнем виде уже 10 лет.

https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1248768/

 

Старая Дельта Integrale: 

 

 

 

[Max.KOkos 3 345]

10 часов назад, Ярда сказал:

Кому интересно и яркие цвета любит. В Инчкейпе есть в наличии хорошо упакованный Дискавери-Спорт в комплектации R-Dynamic S с дизелем(199 сил, примерно как D4): https://landrover.inchcape.ru/instock/#/cars/6114fdb0de0b3747edc07cb7/?model=Discovery Sport&fuel=дизель Этакий Р-Дизайн Лэнд-Ровера. По опциям практически все есть. Ценник - 5,744 млн. Сам не пробовал по этому авто, но вроде торгуются) Мне она не подходит и из-за цвета, и салон другой хотел, да и 21-е катки чуток напрягают. 

Сидушки без выдвижной части) Впрочем, это в основном у Вольво проблема, в ДиСи наверно сделаны изначально нормально, так что выдвижная подушка не требуется. 

[Evgenia S. 3 493]

11 часов назад, Ярда сказал:

Кому интересно и яркие цвета любит. В Инчкейпе есть в наличии хорошо упакованный Дискавери-Спорт в комплектации R-Dynamic S с дизелем(199 сил, примерно как D4): https://landrover.inchcape.ru/instock/#/cars/6114fdb0de0b3747edc07cb7/?model=Discovery Sport&fuel=дизель Этакий Р-Дизайн Лэнд-Ровера. По опциям практически все есть. Ценник - 5,744 млн.

Красивое. Внешне. Вот салон.... на любителя, мне такой не заходит. И без нубука )

[SaViDe 289]

18 часов назад, Ярда сказал:

Кому интересно и яркие цвета любит. В Инчкейпе есть в наличии хорошо упакованный Дискавери-Спорт в комплектации R-Dynamic S с дизелем(199 сил, примерно как D4): https://landrover.inchcape.ru/instock/#/cars/6114fdb0de0b3747edc07cb7/?model=Discovery Sport&fuel=дизель Этакий Р-Дизайн Лэнд-Ровера. По опциям практически все есть. Ценник - 5,744 млн. Сам не пробовал по этому авто, но вроде торгуются) Мне она не подходит и из-за цвета, и салон другой хотел, да и 21-е катки чуток напрягают. И есть два альтернативных варианта на рассмотрении, если выбирать, то из них будем с Натали. 

Ценник конечно улетный. Помню, когда они еще чуть больше 4 стоили хорошо упакованные.. 

[Нестор 3 871]

В 07.10.2021 в 00:02, Ярда сказал:

И есть два альтернативных варианта на рассмотрении, если выбирать, то из них будем с Натали. 

Все таки хотите вы с ней эксперимент провести?) Если что, я честно предупреждал уже несколько раз. Хотя грешным делом сам все еще поглядываю с сторону LR. 

[Вероника 1 420]

Нидерландский обзорчик DS4 2021. Есть английские субтитры.

 

[Ярда 3 331]

В 07.10.2021 в 03:12, Caviar сказал:

@Ярда, а по управляемости Дискавери Спорт вообще как показался? Да и просто в движении. Относительно XC60. Все таки он на меньшей платформе сделан, на которой построены Эвок и Яг Е-Пейс. И база колесная меньше, чем у XC60. 

Вполне адекватно управляется. Если динамично ехать, то пожалуй даже интересней в поворотах, чем на XC60. Правда я с подвеской Инскрипшна сравниваю, как с Р-Дизайновской разница ощущается, не скажу. Д-С желательно брать с адаптивной подвеской, она и них лучше обычной. 

добавлено через 2 минуты

В 07.10.2021 в 10:08, Max.KOkos сказал:

Сидушки без выдвижной части) Впрочем, это в основном у Вольво проблема, в ДиСи наверно сделаны изначально нормально, так что выдвижная подушка не требуется. 

Такие сиденья там нормально. Места по колени достаточно, то есть сиденья не такие короткие, как в базовой версии XC60. 

добавлено через 5 минут

23 часа назад, Нестор сказал:

Все таки хотите вы с ней эксперимент провести?) Если что, я честно предупреждал уже несколько раз. Хотя грешным делом сам все еще поглядываю с сторону LR. 

Скоро на финишную прямую с решением выйдем. Правда у меня там есть запасной вариант с подпиской еще, что переждать квартал или полгода в ожидании) 

[Ярда 3 331]

В 07.10.2021 в 03:12, Caviar сказал:

Все таки он на меньшей платформе сделан, на которой построены Эвок и Яг Е-Пейс. И база колесная меньше, чем у XC60. 

Самое смешное, что при все при этом у Д-С бывает третий ряд сидений: 

 

 

Багажника при этом фактически нет, но сам факт) В XC60 третьего ряда нет даже в теории. 

[Нестор 3 871]

@Ярда, это Британское схождение с ума) Хорошо хоть в Эвок не пытаются запихнуть. К нам 7-местные версии вроде и не поставляют. Хотя отчасти схожие машины найти можно, например Пежо 5008.

[Камми 437]

14 часов назад, Ярда сказал:

Самое смешное, что при все при этом у Д-С бывает третий ряд сидений:

Багажника при этом фактически нет, но сам факт) В XC60 третьего ряда нет даже в теории. 

Сложно представить, зачем в таком виде это может потребоваться. Многодетная семья, например с 4-5 детьми? Ну может быть, если например маме надо куда то по городу всю эту свору возить. Однако для дальних поездок машина уже непригодна, из-за упомянутого отсутствия багажника. Проще мне кажется купить что-то больше по размерам, например минивэн другой марки.

[KolassyRS 874]

2 часа назад, Камми сказал:

Сложно представить, зачем в таком виде это может потребоваться. Многодетная семья, например с 4-5 детьми? Ну может быть, если например маме надо куда то по городу всю эту свору возить. Однако для дальних поездок машина уже непригодна, из-за упомянутого отсутствия багажника. Проще мне кажется купить что-то больше по размерам, например минивэн другой марки.

Как более реалистичный вариант, когда возникает необходимость куда-то отвезти более 4 пассажиров. Не часто, но время от времени. Тогда имеет смысл  иметь эти два доп. сиденья в багажнике. В обычно то состоянии они разобраны в пол, так что багажник примерно такой же, как и в 5-местном варианте авто. Хотя много людей сзади не посадить, точнее крупных. Детей - да. 

[Вероника 1 420]

@KolassyRS, да, скорей всего это как запасной вариант, с третьим рядом сидений. Постоянно его использовать неудобно, лучше действительно купить другую машину, побольше.