Латинские марки & модели

[Caviar 3 914]

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio из Германии. Тест-обзор. 

 

 

[Eugene Machinarchy 5 224]

В 27.08.2021 в 02:28, Caviar сказал:

Собственно, о чем и речь: лосиный тест не равно скоростному прохождению поворотов. 

Гоночная Формула(например Ф-3) может вообще такой тест не пройти, если настройки подвески и аэродинамики сделаны сугубо на скоростное прохождение поворотов :-) Банально будет недостаток на морде, и срыв попы при попытке таки машины сломать на входе и таки затолкнуть в поворот. Проходили такое на темповой змейке в Мячково, еще старом. Реально пришлось именно под змейку, поставленную с шагом для кубковых кузовов(типа Поло или Сивика), изменять настройки подвески и задирать антикрылья.

 

Изменено 30 августа, 2021 пользователем Eugene Machinarchy

[Caviar 3 914]

Прикольный аппарат: Opel Insignia Sports Tourer GSI 2022. Она теперь прямая родственница 508-го Пежо, но дизайн, формы и настройки понятно отличаются. Обзор на инглише. 

 

 

И тест-драйв: 

 

 

Изменено 31 августа, 2021 пользователем Caviar

[SaViDe 258]

17 часов назад, Caviar сказал:

Прикольный аппарат: Opel Insignia Sports Tourer GSI 2022. Она теперь прямая родственница 508-го Пежо, но дизайн, формы и настройки понятно отличаются. 

У меня предыдущее поколение было, 2012 года еще. Нравилась машина, да и была с полным приводом. Новое тем более интересное, хотя к нам наверно не привезут все равно, хоть Опель и вернулся в РФ. Спроса не будет. 

[Ярда 3 199]

5 часов назад, SaViDe сказал:

У меня предыдущее поколение было, 2012 года еще. Нравилась машина, да и была с полным приводом. Новое тем более интересное, хотя к нам наверно не привезут все равно, хоть Опель и вернулся в РФ. Спроса не будет. 

Обычный универсал или приподнятый, типа кросс-кантри? Вроде у них была такая версия. 

[Caviar 3 914]

7 часов назад, SaViDe сказал:

Новое тем более интересное, хотя к нам наверно не привезут все равно, хоть Опель и вернулся в РФ. Спроса не будет. 

Кто знает, может все таки и привезут. Мало конкурентов в этой нише. Хотя конечно на большие продажи в любом случае рассчитывать не приходится. 

[SaViDe 258]

10 часов назад, Ярда сказал:

Обычный универсал или приподнятый, типа кросс-кантри? Вроде у них была такая версия. 

Обычный. 

 

7 часов назад, Caviar сказал:

Кто знает, может все таки и привезут. Мало конкурентов в этой нише. Хотя конечно на большие продажи в любом случае рассчитывать не приходится. 

Очень сомневаюсь. Ценник будет дорогой, не кроссовер, а сборка в РФ едва ли такой модели светит. 

[Caviar 3 914]

3 часа назад, SaViDe сказал:

Очень сомневаюсь. Ценник будет дорогой, не кроссовер, а сборка в РФ едва ли такой модели светит. 

Тут еще есть надежда что это Стеллантис, а их действия часто логике не поддаются)

[Eugene Machinarchy 5 224]

В 01.09.2021 в 01:44, Caviar сказал:

Прикольный аппарат: Opel Insignia Sports Tourer GSI 2022. Она теперь прямая родственница 508-го Пежо, но дизайн, формы и настройки понятно отличаются. Обзор на инглише.

Хороший, но интерьер у Пыжа все равно лучше намного :-) Кокпит же. Экстерьер уже можно обсуждать, пожалуй. Тут они похожи, по понятным причинам.

[Caviar 3 914]

Opel готовит электрическую Astra-e и строит Гигафабрику на деньги немецкого правительства.
Вчера компания Opel провела в Рюссельсхайме живую презентацию компактной модели Astra шестого поколения и анонсировала на 2023 год её полностью электрическую версию Astra-e, а сегодня стало известно о том, что компания получила от Министерства экономики Германии грант в размере 437 млн евро на строительство в Кайзерслаутерне завода по производству аккумуляторный батарей для электромобилей, запуск которого намечен на 2025 год.

 

 

Заочно (в картинках) новую Астру показали в июле этого года. Логично было бы провести живую премьеру на выставке IAA Mobility в Мюнхене, которая откроется на следующей неделе, но Opel вместе со всей корпорацией Stellantis решил не участвовать в этом мероприятии, так что показ состоялся в домашней штаб-квартире немецкой марки. Главная новость — официальный анонс электрической Astra-e, о которой мы рассказывали ещё в апреле. Тогда же стало известно, что батарейная версия появится и у родственного Peugeot 308. Обе электрические новинки выйдут на рынок в 2023 году.
В основе актуальных Opel Astra и Peugeot 308 лежит французская модульная платформа EMP2, разработанная десять лет, когда о массовой электрификации в автопроме ещё никто не думал. Эта платформа не предполагала создание на ней электромобилей, хотя такие в конечном итоге появились в сегменте LCV, но там с точки зрения компоновки больше пространства для манёвров.
Какая платформа будет у электрических версий Opel Astra и Peugeot 308, официально не объявлено, но, скорее всего, под эти модели подкатят новую «тележку» STLA Medium. До вхождения Groupe PSA в Stellantis эта платформы называлась eVMP, её анонсировали летом прошлого года и объявили, что первые серийные модели на ней появятся в 2023 году. Логично предположить, что это и есть Opel Astra-e и электрический Peugeot 308. Будет ли Astra-e как-то отличаться в плане дизайна от бензиновых, дизельных и гибридных версий, пока неизвестно.
Также в июле Stellantis обнародовал свой план электрификации: тогда выяснилось, что к 2028 году Opel станет полностью электрическим брендом и выйдет на китайский рынок. Для производства электромобильных батарей Stellantis построит пять Гигафабрик (так с подачи Tesla теперь называются все крупные батарейные заводы) общей мощностью 260 ГВт·ч в год (имеется ввиду суммарная ёмкость изготовленных батарей).

Сегодня решилась судьба одной из этих Гигафабрик: как сообщило издание Automotive News Europe, предприятие мощностью 24 ГВт·ч в год разместиться в немецком Кайзерслаутерне (земля Рейнланд-Пфальц) и 437 млн евро на его строительство даёт правительство Германии в рамках 3-миллиардной федеральной программы, направленной на «озеленение» национального автопрома. То есть деньги выделяются конкретно под Opel, хотя сама Гигафабрика строится в рамках батарейного СП Stellantis и Total, которое называется Automotive Cells Company (ACC). Со своей стороны АСС вложит в Гигафабрику в Кайзерслаутерне порядка 2 млрд евро. Пуск намечен на 2025 год.

Во французском Дуврене у АСС будет ещё одна Гигафабрика, тоже мощностью 24 ГВт·ч в год, но её запустят уже в 2023-м году. Как минимум одна Гигафабрика будет у Stellantis в Италии, а в числе партнёров по батарейной линии у автогиганта значатся также китайские SVolt, CATL, BYD и южнокорейская LG Chem.

https://www.kolesa.ru/news/opel-gotovit-elektricheskuyu-astra-e-i-stroit-gigafabriku-na-dengi-nemetskogo-pravitelstva

добавлено через 2 минуты

58 минут назад, Eugene Machinarchy сказал:

Хороший, но интерьер у Пыжа все равно лучше намного :-) Кокпит же. Экстерьер уже можно обсуждать, пожалуй. Тут они похожи, по понятным причинам.

У Опеля для тех, кто больше классику любит) 

[KolassyRS 804]

11 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Хороший, но интерьер у Пыжа все равно лучше намного :-) Кокпит же. 

Интерьер у Инсигнии да, как будто не особо и меняли по сравнению с прошлым поколением. Обновили, но схема примерто та же самая осталась. 

[Ярда 3 199]

17 часов назад, Caviar сказал:

У Опеля для тех, кто больше классику любит) 

Фактически получается одна машины в двух вариантах. Пежо - Модерн, и Опель - Классик. 

Изменено 3 сентября, 2021 пользователем Ярда

[Нестор 3 506]

Бренд DS раскрыл детали новой волны электрокаров - https://www.drive.ru/news/ds/612e2ba7562f4b41874e2ba1.html

 

В краткосрочном «электрическом» плане Стеллантиса у марки DS есть только одна новинка — подключаемый к сети гибрид французы покажут до конца текущего года. Зато в чуть более отдалённой перспективе марка одной из первых в концерне обратится в электромобильную. С 2024 года все вновь создаваемые модели DS будут электрокарами. Первенцем этой волны окажется чисто электрический хэтчбек DS 4, заявила вчера компания. Он поступит на рынок в 2024-м.

Платформу EMP2 обычный DS 4 делит с хэтчбеками Peugeot 308 III и Opel Astra L. Обоим светят электрические вариации (e-308, Astra-e) ориентировочно в 2023–2024 годах. Если к тому моменту они адаптируют к себе элементы новой платформы eVMP, то все собратья получат батареи на 60–100 кВт•ч и пробег на зарядке в 400–650 км (WLTP).
Сразу за электрокаром DS 4 выйдет в свет и первый полностью электрический проект DS на модульной платформе концерна Stellantis STLA Medium. У этой модели уже не будет версий с ДВС, зато под полом расположится тяговый аккумулятор с внушительной ёмкостью в 104 кВт•ч, дающий запас хода в 700 км. Генеральный директор DS Automobiles Беатрис Фуше сказала: «Я приняла решение ускорить разработку, чтобы создать новое стопроцентно электрическое искусство путешествий, желанное с точки зрения удовольствия и замечательное с точки зрения качества и производительности; новое искусство, неизменно высокотехнологичное и столь же изысканное. Это смелый план, который воплотится в жизнь в 2024 году».

 

 

У «второго» DS 4 есть бензиновые турбомоторы 1.2 Puretech (130 л.с., 230 Н•м), 1.6 Puretech (180 л.с., 250 Н•м и 225 л.с., 300 Н•м) и дизель 1.5 BlueHDi (130 л.с., 300 Н•м). Заряжаемая от розетки гибридная модификация E-Tense (на фото) с мотором 1.6 и комбинированной отдачей 225 л.с. (360 Н•м) пробегает 55 км без запуска ДВС за счёт батареи на 12,4 кВт•ч.

 

 

На данный момент чистый электрокар у марки один: DS 3 Crossback E-Tense (100 кВт, 136 л.с., 260 Н•м, 50 кВт•ч, 320 км по смешанному циклу WLTP или 430 км по стандарту NEDC).

 

 

Наличие заряжаемых гибридов E-Tense и одного электрокара помогло марке DS в 2020 году стать одной из самых чистых в Европе со средним выбросом углекислого газа 83,1 г/км. «Это благодаря тому, что электрифицированные версии моделей выбрали 30% наших клиентов», — поясняет компания.

[Вета Вульф 2 816]

@Нестор, DS 4 красивый кроссоверо-хэтчбек. Да и DS 3 ничего так, хотя на вид прилично меньше чем Миник-Кантрик.

 

Изменено 4 сентября, 2021 пользователем Вета Вульф

[Вероника 1 215]

10 часов назад, Вета Вульф сказал:

@Нестор, DS 4 красивый кроссоверо-хэтчбек. Да и DS 3 ничего так, хотя на вид прилично меньше чем Миник-Кантрик.

DS3 меньше классом. Кантримэн же почти тянет по размерам к XC40.

[Ярда 3 199]

Тест-драйв 400-сильного Яга Ай-Пейса 2021 модельного года, который у нас электромобиль, и даже в Раше продается) Без комментов, только картинка. Хотя тут скорей обзор, ездят мало. 

 

 

добавлено через 1 минуту

11 часов назад, Вета Вульф сказал:

@Нестор, DS 4 красивый кроссоверо-хэтчбек. Да и DS 3 ничего так, хотя на вид прилично меньше чем Миник-Кантрик.

Красивый, но у нас все равно марка DS не представлена. 

[Ярда 3 199]

И еще бессмысленный и беспощадный разгон Ай-Песа по Германскому автобану) 

 

 

Изменено 4 сентября, 2021 пользователем Ярда

[Caviar 3 914]

4 часа назад, Ярда сказал:

И еще бессмысленный и беспощадный разгон Ай-Песа по Германскому автобану 

Быстро батарейку в таком режиме разряжает) 

[Caviar 3 914]

Большой и подробный обзор универсала Пежо 508 PSE Plug-in Hybrid - родственника аналогичного Опель Инсигния Sports Tourer. Это топовая версия 508-го(360 лс и 520 нм).

 

 

Жалко, что все таки Французы не делают аналог V60 Кросс-Кантри. Интересная машина бы получилась. 

 

Изменено 5 сентября, 2021 пользователем Caviar

[Eugene Machinarchy 5 224]

@Ярда, года два назад интерьер Ай-Пейса казался даже чуток продвинутым относительно кроссовером Ягуара, а сейчас кажется уже устаревшим, на фоне их рестайла. Забавно.