· #41 Опубликовано 27 марта, 2012 у меня на работе все водители только на лукойле и ни каких вариантов не признают. когда машину забирал одна из первых фраз дилера была... только на вр не заправляйтесь! спросил где, ответ был однозначным...лукойл. до дизеля у меня были только бензиновые.....ненавиделялукойл, заправлялся на шейле и вр. да, ещё родственник работает в компании по продажи спецтехники.....спросил у него почему "только не вр".....соляра, говорит, жесткая у них, двигателю тяжко...а ваще эт вопрос религии....всем разные фломастеры нравятся, но предпочитают дизеля красные Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #42 Опубликовано 27 марта, 2012 Мне тож дилер про лукойл нашептал. Интересно сколько лукойл им платит? Погуглил немного, в общем на ТНК говорят ЕВРО-4 дизель, буду у них заправляться а к концу года ЕВРО-5 обещают также... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #43 Опубликовано 28 марта, 2012 Вчера впервые заправился)) на Роснефти так получилось. Обычный их дизель взял.Селигор, Вы может берёте Дизель-ФОРА?Насторожила надпись: "дизель не ниже ЕВРО-3".......У Роснефти технологические установки не позволяют производить крекинг нефти с получением нефтепродуктов (ДТ и Бензинов) выше Евро-3, по телевизору видел. У нас в Самаре три НПЗ и все Роснефтевые, других вариантов все равно нет, если только - завозное топливо из Башкирии или полученное химическими присадками с ТольяттиАзот. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #44 Опубликовано 28 марта, 2012 А как насчёт того, что машинки (во всяком случае 12 модельного года) евро5. В Москве евро5 вроде только на Лукойле.Или может я не прав???И ещё маленький вопросик, а действительно бензиновые "ксюхи" ездят на 98??? (кроме 2-х литровых)ЕВРО - это экологические нормы, вредность выбросов. Как экологическая чистота топлива влияет на качество горения топлива? Кто знает? Кто проверял?В прошлом году купил новый лодочный движек Yamaha 150 л.с. И гидрик, из лучших побуждений стал лить в них 95 бензин. На первом ТО официальный диллер сказал, что заправляться нужно ТОЛЬКО 92, 95 - сприсадками и вреден для тонкой японской техники.В конце 90-х была у меня "девятка", каждый день матался в Тольятти и почти всегда заправлялся там 95, результат - сжег клапана ихней химией. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #45 Опубликовано 28 марта, 2012 Я своих бензиновых друзей только 92 потчивал и в РАФ только его лью..ТТТ. 95 - это лотерея из чего его и чем сделали. Плюс каждые 2000 км ликвимоли очищающуюю лью, действие , которой реально проверили в свое время. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #46 Опубликовано 28 марта, 2012 ИМХО, в ЕВРО-5 меньше всякой дряни намешано, и дрянь эта якобы вся сгорает, а не остаётся на стенках двигателя, ничего не закупоривает и т.д..Условные цифры какието были:ЕВРО-3 - 0.5 дряни)ЕВРО-4 - 0.25ЕВРО-5 - 0.18то бишь 4/5 - разница маленькая. ЕВРО-3 нельзя в общем Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #47 Опубликовано 28 марта, 2012 Какая же дурь на картинке написана, под второй елочкой. Химию и физику в школе учили, про состав воздуха и продуктов горения при высоких температуре и давлении? Как может быть меньше окислов азота, его в воздухе меньше не станет от более чистого топлива и окиси углерода, куда денется углерод из сгоревшего углеводородного топлива?????И дрянь в топливо не мешают, а наоборот отделяют в процессе крекинга.Меньше может стать только содержание серы. Ее в Сибирской нефти изначально больше чем в Арабской, потому больше затрат на очистку требуется и по той же причине Российская нефть на мировом рынке дешевле.Я конечно не нефтехимик, но со школы помню, что ароматические углеводороды наиболее легкие фракции в нефти и первыми отделяются при переработке, при наименьших температурах. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #48 Опубликовано 28 марта, 2012 ну лукойле евро-5 пишут, согласно паспорту соответствует европейским нормам евро-5.в Е5 сера 10 чего то там (мг вроде), в Е4 50, в Е3 до 300 вроде. меньше серы - лучше двигателю. Недостаток смазывающих свойств, кои обеспечивает сера, восполняют смазывающие присадки.Кстати, те кто по европам разъезжает заметили наверняка что на тамошнем дизеле двигатель работает мягче и тише. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #49 Опубликовано 28 марта, 2012 У Роснефти технологические установки не позволяют производить крекинг нефти с получением нефтепродуктов (ДТ и Бензинов) выше Евро-3, по телевизору видел. У нас в Самаре три НПЗ и все Роснефтевые, других вариантов все равно нет, если только - завозное топливо из Башкирии или полученное химическими присадками с ТольяттиАзот.У вас делают Евро-4 на заводах, на НК НПЗ в частности. Но все отправляют прямиком в Москву. А у вас продают только Евро-3. Циничный тролль Кремля из Ольгино Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #50 Опубликовано 28 марта, 2012 А кто какие присадки в бензин пользует? И надо ли? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #51 Опубликовано 28 марта, 2012 Я по опыту скажу , что надо, но в этом деле главное система, а не так , что попробовал через 50 000 и ничего. Лили в бензу всегда с новья ТВЕ кастроловский при каждой заправке и раз в 2000 ликвимоли очиститель инжектора с топливной. Особенно после зимы. А надо или нет каждый сам решает, я видел до клапана, цилиндры и распыл форсунок и после, как 40 литров с присадкой выездили. Да и с прибором ездили подключенным , там графики интересные были. Да это не панацея , но помогает содержать топливную в состоянии близком к идеальному.Проблем и ремонтов никогда не было вообще. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #52 Опубликовано 29 марта, 2012 Очиститель форсунок регулярно лить необходимо, иначе распыление со временем превращается в брызганье и без разборки уже не почистишь. Сам смотрел и мыл в свое время на Нексии. Эффект от промывки просто обалденный был. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #53 Опубликовано 29 марта, 2012 Ключевое слово регулярно! При нашем качестве топлива. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #54 Опубликовано 29 марта, 2012 присоединяюсь к впоросу Валерия, какие присадки всеже льете? а то их тьма тараканья, нехотелось бы всякое гуано заливать) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #55 Опубликовано 29 марта, 2012 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?article_id=148&like_name=1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #56 Опубликовано 29 марта, 2012 про бензин не скажу, а на прошлом дизельном корейце лил вот это и был крайне доволен. буду лить и в вольвоhttp://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=287&like_name=1запускался после недели простоя на улице при -24 (хотя это не антигель), проблем с топливной не было - но и сравнить не с чем, лил круглый год в машину с новья. при расходе 8 литров дизеля банки хватало на 6000 км. удорожает стоимость литра примерно на 1,50 в пересчете.согласен со сказанным выше в отношении дизеля - главное система и какая-то регулярность. а уж какая, каждый сам решает. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #57 Опубликовано 29 марта, 2012 лью в дизель CASTROL TDA, как антигель проверку прошел осенью.. завелся из дизелей только я. остальные солнышка ждали...написано комплексная присадка.. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #58 Опубликовано 29 марта, 2012 Очиститель форсунок регулярно лить необходимо, иначе распыление со временем превращается в брызганье и без разборки уже не почистишь. Сам смотрел и мыл в свое время на Нексии. Эффект от промывки просто обалденный был.А можно поподробнее это што-куда-зачем лить? А то вдруг мне тоже надо, а я об этом и не знаю Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #59 Опубликовано 29 марта, 2012 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?article_id=148&like_name=1Спасибочки. Заказал injection clean light для профилактики нового бенз. движка. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #60 Опубликовано 29 марта, 2012 А можно поподробнее это што-куда-зачем лить? А то вдруг мне тоже надо, а я об этом и не знаюЖелательно весьма. Если у Вас дизель, то советую LIGUI MOLY Super Diesel Additiv(Art.1991). Лить в бак топливный или когда полный или перед полной заправкой. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
