Износ колодок

[seligor 1 120]

15 минуту назад, VSH сказал:

...на задних колёсах АВС начинает срабатывать раньше, чем на передних колёсах, дабы не допустить ранней блокировки задних колёс...

Вообще-то, задние колеса, из-за меньшей загрузки оси имеют меньшее сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, они раньше чем передние блокируются, датчики вращения колес перестают посылать импульсы в блок управления, который и посылает сигнал модуляции тормозного усилия на заблокированное колесо. Ни какой ранней блокировки дабы не допустить нет и быть не может.

[Staryi 3 123]

12 минуты назад, Niko сказал:

А износ задних, лично у меня, сильно ощущался на Астре (например) ибо заходил на ней в повороты активно и зад подтормаживал.

Опель, такой он Опель...

 

Цитата

P.S. Такая же фигня, с износом задних колодок, была на Опель Вектра С - на нём, в основном, жена ездила, ни разу не гонщица, а задние колодки ушли в "ноль" в два раза быстрее передних.

 

[AndreyS 4 876]

16 минуту назад, Johnson сказал:

И приз отходит комраду Staryi по традиции.

Я не увидел такой надписи в чужеродном языке:

Цитата

EDB - делает так, чтобы задние работали чуть с меньшей силой, чем передние во время торможения.

 

Гуголь вот что предлагает:

Цитата

EBD control regulates the hydraulic pressure in the rear wheel brake circuits so that the rear wheels spin slightly less than the front wheels during braking.

Контроль EBD регулирует гидравлическое давление в задних колес тормозных контурах, так что задние колеса вращаться немного меньше, чем передние колеса во время торможения.

Цитата

Control strives to keep rear wheel spin 0-2% less than front wheel spin.

Управлялка стремится сохранить вращение задних колес на 0-2% меньше, чем вращение передних колес.

(заметьте! не я это предложил! )

 

А вот как можно стремится сделать чуть меньшее "вращение", если не торможением? @Niko, ткните пальцем в французский, где я слеп? 

Изменено 26 января, 2016 пользователем AndreyS

[Johnson 635]

10 минуту назад, AndreyS сказал:

Я не увидел такой надписи в чужеродном языке:

 

Гуголь вот что предлагает:

 

А вот как можно стремится сделать чуть меньшее "вращение", если не торможением? @Niko, ткните пальцем в французский, где я слеп? 

 the rear wheels spin slightly less than the front wheels during braking.

Дословно:

Задние колёса вращаются слегка меньше, чем передние, во время торможения.

 

Щерт, все таки не только себе мозг взорвёшь, Андрей. Пойду пилюлькой закушу. Ведь если слегка меньше вращаются, то опять выходит косяк. Должно то абс-Ом распускаться и вращаться "слегка больше".

Изменено 26 января, 2016 пользователем Johnson

[VSH 573]

20 минуты назад, seligor сказал:

Вообще-то, задние колеса, из-за меньшей загрузки оси имеют меньшее сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, они раньше чем передние блокируются

А если зад будет нагружен?

20 минуты назад, seligor сказал:

датчики вращения колес перестают посылать импульсы в блок управления, который и посылает сигнал модуляции тормозного усилия на заблокированное колесо.

Ну а кто с этим спорит? Это основной принцип работы АВС

Просто задние колёса всегда будут больше РАЗблокированы относительно передних с целью избежать заноса задней оси. Я, собственно, это и хотел сказать.

Изменено 26 января, 2016 пользователем VSH

[Staryi 3 123]

4 минуты назад, AndreyS сказал:

 

А не хлопнуть ли нам по рюмашке?

Заметьте, не я это предложил...  "с"

 

Андрюхе спаться будет лучше... - без дурных снов...

[seligor 1 120]

4 минуты назад, VSH сказал:

Не так.

Просто задние колёса растормаживаются чуть больше (эти пресловутые 1-2%))), чем передние при возникновении блокировки колёс. АВС у нас имеет отдельный канал по каждому колесу и любой алгоритм реализовывается настройкой.

а в предыдущем посте Вы писали, что АВС на задних срабатывает раньше чем на передних. Значит, либо система стабилизации предвидит блокировку и срабатывает раньше, либо передние срабатывают позже, т.е. когда уже началось скольжение. На сколько позже? И я такого не замечал, да и не могу представить себе такой алгоритм работы.

Только что, VSH сказал:

А если зад будет нагружен?

динамическая загрузка передней оси при торможении в любом случае больше чем задней (при торможении любой авто "клюет" носом)

[Staryi 3 123]

@seligor, перед всегда, на долю секунды, срабатывает на торможение раньше - это на любом авто.

Насчёт предвидения - тоже возможно - в машине куча датчиков - например, DSTC отслеживает машину по всем плоскостям.

[VSH 573]

1 минуту назад, seligor сказал:

а в предыдущем посте Вы писали, что АВС на задних срабатывает раньше чем на передних.

При прочих равных - да.

5 минут назад, seligor сказал:

Значит, либо система стабилизации предвидит блокировку и срабатывает раньше, либо передние срабатывают позже, т.е. когда уже началось скольжение. На сколько позже? И я такого не замечал, да и не могу представить себе такой алгоритм работы.

Нет конечно, ничего она не предвидит, но алгоритм работы АВС по каналам вполне может отличаться и настраиваться (например по времени расторможенного состояния колеса)

2 минуты назад, Staryi сказал:

Насчёт предвидения - тоже возможно - в машине куча датчиков - например, DSTC отслеживает машину по всем плоскостям.

Чёрт его знает, может и такое есть. Но вопрос-то в том, что блокировка колес задней оси недопустима. Передних тоже, но в меньшей степени.

[AndreyS 4 876]

10 минуту назад, Johnson сказал:

Должно то абс-Ом распускаться и вращаться "слегка больше".

А я про что по ночам думу думаю! Думаю - мож я чего не вижу, а они все видятЪ!? тПойду протру гляделки... 

[Niko 24]

И что меня дернуло в сторону потери сна))))

@AndreyS, в моем транслэйте это звучит так: "Управлялка" держит задние колеса на 0-2% меньше чем передние (близко к тексту).

Думаю, что я прав с переводом.

 

[VSH 573]

1 минуту назад, Niko сказал:

Управлялка" держит задние колеса на 0-2% меньше чем передние (близко к тексту).

Ну, именно так "держит...меньше" )))

[seligor 1 120]

Ну а кто с этим спорит? Это основной принцип работы АВС

Просто задние колёса всегда будут больше РАЗблокированы относительно передних с целью избежать заноса задней оси.

 

4 минуты назад, VSH сказал:

При прочих равных - да.

Вы естественное физическое явление представляете как инженерную задумку 

 

1 минуту назад, Staryi сказал:

@seligor, перед всегда, на долю секунды, срабатывает на торможение раньше - это на любом авто.

Насчёт предвидения - тоже возможно - в машине куча датчиков - например, DSTC отслеживает машину по всем плоскостям.

и как при этом определяется колесо, потерявшее сцепление с дорогой?

[AndreyS 4 876]

2 минуты назад, Niko сказал:

держит задние колеса на 0-2% меньше

keep rear wheel spin 0-2% less...

а слово spin забыли? 

[Niko 24]

Только что, AndreyS сказал:

keep rear wheel spin 0-2% less...

а слово spin забыли? 

Лишнее оно для перевода на русский.

Это им надо разжевывать, а мы с пол слова ... )))

[Staryi 3 123]

12 минуты назад, seligor сказал:

и как при этом определяется колесо, потерявшее сцепление с дорогой?

На основании расчётов по ускорению/торможению и начинающемуся сносу авто с прямолинейного движения влево/вправо -  система DSTC рассчитывает какое колесо надо притормозить, или распустить, чтобы авто опять принял прямолинейное движение.

Если вы этого не замечаете - это не значит, что это не работает. Век, Жигулей" давно прошёл - нынешний автомобиль, это сложный, напичканный электроникой, механизм, где всё взаимосвязано.

Изменено 26 января, 2016 пользователем Staryi

[VSH 573]

15 минуту назад, seligor сказал:

Вы естественное физическое явление представляете как инженерную задумку 

Я чёт...моя не понимать(((  А покрытие разнородное под колёсами? Перед попал уже на лёд (например, одним колесом), а зад ещё на асфальте.

 

15 минуту назад, seligor сказал:

и как при этом определяется колесо, потерявшее сцепление с дорогой?

Как вариант, учитываются вкупе положения продольной оси авто, относительно положения руля, ну и крены тоже.

Изменено 26 января, 2016 пользователем VSH

[AndreyS 4 876]

1 минуту назад, Staryi сказал:

На основании расчётов по ускорению/торможению и начинающемуся сносу авто с прямолинейного движения влево/вправо

Во, вот это можно отключить, тогда сделать дрифт-кар. Вчера по теме дрифткара добрался до тормозных систем, а там и колодки в глаза бросились и фсёё, завис...  

[seligor 1 120]

4 минуты назад, Staryi сказал:

На основании расчётов по ускорению/торможению и начинающемуся сносу авто с прямолинейного движения влево/вправо -  система DSTC рассчитывает какое колесо надо притормозить, или распустить, чтобы авто опять принял прямолинейное движение.

Если вы этого не замечаете - это не значит, что это не работает. Век, Жигулей" давно прошёл - нынешний автомобиль, это сложный, напичканный электроникой, механизм, где всё взаимосвязано.

Эти "расчеты" имеет смысл делать для предотвращения опрокидывания, перераспределением крутящего момента на колесах. В случае же торможения, для предотвращения блокировки колес, используется АБС, работа которой основана на датчиках вращения колес.

11 минуту назад, VSH сказал:

Я чёт...моя не понимать(((  А покрытие разнородное под колёсами? Перед попал уже на лёд (например, одним колесом), а зад ещё на асфальте.

а тут я не понял, о чем это Вы?

[Staryi 3 123]

4 минуты назад, AndreyS сказал:

Во, вот это можно отключить, тогда сделать дрифт-кар.

Надо глянуть по схемам, где в нашей 60-ке находится эта коробочка - может летом (в гараже холодно сейчас) и займусь полным (на 100%) отключением DSTC, надо только тумблер хороший/красивый/правильный  прикупить