Какое масло льем в дизельные и бензиновые моторы

[dmitryn 372]

на заборе много чего написано

[Sergdik 37]

Почему например на двигатели всех предыдущих машин главное был допуск. Ну и несколько вязкостей на выбор в зависимости от климатической зоны. А тут 0w30 и ни ни.

[Staryi 3 123]

Подолью ка я маслица...

Фото разных движков, с разным пробегом, с использованием различных масел:

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел

[seligor 1 120]

Подолью ка я маслица...

Фото разных движков, с разным пробегом, с использованием различных масел:

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел

Больше всех "порадовало" масло Кастрол 0w40 на BMW.

Качество Шел знаю по личному опыту.

[Gray1 14]

Подолью ка я маслица...

Фото разных движков, с разным пробегом, с использованием различных масел:

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел

посмотрел пару страниц, вывод сделать не могу. То все жутко, то на том же масле - все красиво. И так все бренды. Разве что Кастрол не торт совсем

[Sergdik 37]

На многих форумах спорят о причинах образования этого гудрона в двигателе - всегда сходяться во мнении нарушение интервала замены. Так что ещё раз убедился буду менять почаще. Ссылка отличная. Там и масло Мазда Декселия встречается :) :) в маздах - и все чисто

[Sergdik 37]

Ещё подумал - все эти строгие допуски особенно у конкурентов из за того, что сильно увеличили межсервисный интервал. У вольво в европе ТО тоже раз в 30 000км.

И вязкость такая жидкая 0w30 тоже чтобы масло постепенно теряя свои свойства аж к 30 000 км не превратилось в гудрон.

Другими причинами объяснить почему беря за основу свои старые разработки и старые двигатели вдруг перешли от вязкости 5w30 к 0w30 я не могу.

Понятно это все просто догадки и одному производителю известно, насколько глубокой была модернизация ДВС.

[Георгий 196]

Правильно мыслите!

А, представьте, что вам случайно попадает "левое" масло 0W30...и тогда, через 20 т.к. к очередному ТО у вас в поддоне будет что??? - реальный гудрон!

Вывод ясен - МЕНЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!

[Sergdik 37]

вот почему я ссу кастрола.

Кстати бмв воды на пригнанных из Германии свежих дизелях повально сталкивались с обрывом цепи на смешных пробегах типа 140 000км. Или низким давлением масла предшествующем обрыву, которое не давало нормально работать гидронатяжителям цепи. И в чем причина? В замене масла раз в 30 000км. Потому что дилерские машины с первого дня в России с заменой масла раз в 15000 такой проблемы не испытывали.

[Staryi 3 123]

Вот, приобрёл на всяк случай, на долив, литрушку масла.

Все параметры, рекомендованные вольво и дилером совпадают.

Фото для интересующихся (на телефон):

[Ezhe 30]

Впервые вижу Эдж с рекомендациями Вольво... Всегда был SLX. Действительно поменялась линейка: http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9034512&contentId=7063956

[seligor 1 120]

Вот, приобрёл на всяк случай, на долив, литрушку масла.

Все параметры, рекомендованные вольво и дилером совпадают.

Фото для интересующихся (на телефон):

кроме того, что это масло - А5, а нужно бы - В5

Вряд ли на дизельном двигателе придется доливать масло, скорее отливать.

Я вот тоже купил, которое вроде как еще больше соотвтетствует

[Кутузов 939]

Впервые вижу Эдж с рекомендациями Вольво... Всегда был SLX. Действительно поменялась линейка: http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7063956

щас только ЕДЖ профешинал

я разве тебе не возил такое???

[Сашочек 13]

seligor, Там же на правой фотке(на филейной части)написано А5/В5.Это и успокаивает.Кстати,почём в Ваших краях такая баклашка Ликвика?

[Staryi 3 123]

кроме того, что это масло - А5, а нужно бы - В5

Я ж специально сделал фото с двух сторон. С тылу видно, что это масло А5/В5, так что полностью соответствует требованиям для наших моторов. Хоть дизельных, хоть бензиновых.

seligor, Там же на правой фотке(на филейной части)написано А5/В5.Это и успокаивает.

Да-да, абсолютное спокойствие...

[seligor 1 120]

да, признаю, вторую фоту не посмотрел.

но вот посмотрел и вот что увидел, возможно Вы не обратили внимание, так присмотритесь к маркировке API на фотографиях и почитайте, что она означает:

Классификация моторных масел по API.

Система классификации моторных масел API (American Petroleum Institute — Американский Институт Нефти) была создана в 1969 году и была призвана классифицировать масла по уровню чистоты и качества, а также по возможности применения в двигателях внутреннего сгорания.

Помимо всего прочего, система классификации API четко разделяет масла по применяемости на масла для бензиновых и для дизельных двигателей. Для разных типов двигателей система API предусматривает свои классы качества, которые описывают необходимый набор качеств и эксплуатационных свойств смазочного материала.

Маркировка API на этикетке канистры выглядит следующим образом:

API SL/CF или API SL, API CF

Если на упаковке нет информации о классе по API, это говорит о том, что масло вообще не проходило сертификацию API.

Как расшифровать маркировку API.

Первая буква маркировки обозначает принадлежность моторного масла к типу двигателя:

"S" — Масла для бензиновых двигателей.

" C" — Масла для дизельных двигателей.

Например, маркировка API SL — обозначает, что масло применимо в бензиновых двигателях, а API CF — масло применимо в дизельных двигателях.

Большинство современных масел универсальны и могут применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. В таком случае маркировка API , будет двойной. На этикетке она выглядит следующим образом:

API SL/CF или API SL, API CF

[seligor 1 120]

Еще дополнение по применяемости масел:

SL - Автомобили 2000-2003 годов.

SM - Автомобили с 2004 г. и по настоящее время.

Получается, что Castrol неприменимо для дизельного Volvo и по типу S, а требуется C, и по срокам разработки L, а нужно бы M.

[Staryi 3 123]

seligor.

Да я в курсе про АРI. Вполне возможно, что у америкосов масло на применимость в дизельных двигателях не тестировалось.

Но есть классификация по АСЕА (Европа) А5/В5, что, имхо, вполне достаточно.

КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЕЛ » ACEA

Классификация ACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей). ACEA принята в Европе в замен существовавшей ранее CCMC в 1995 году. Эта классификация устанавливает новую, более жесткую по сравнению с CCMC, европейскую классификацию моторных масел по эксплуатационным свойствам.

В объединение ACEA входят следующие компании: BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe.

Классификация "ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998" состоит из трех классов последовательности испытаний - A, B, E. Каждый класс в свою очередь подразделяется на категории, обозначенные арабскими цифрами. Далее указывается год введения в действие, а также может быть указание на второе, более позднее, издание данной нормы.

А - бензиновые двигатели (А1, А2, A3 и A5);

В - дизельные двигатели малой мощности, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили малой мощности (В1, В2, ВЗ, В4 и B5);

Е - дизельные двигатели для тяжелого транспорта (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 и Е7).

Цифра после буквы обозначает уровень требований. Чем больше номер, тем выше требования. Исключениями являются уровни А1 и В1, которые относятся к маслам с малой вязкостью, т. н. "топливосберегающим". Класс В4 в основном совпадает с классом В2, но дополнен испытаниями на двигателях с непосредственным впрыском топлива.

[Сашочек 13]

Блин,ребят,как у Вас всё сложно???

[seligor 1 120]

seligor в таблице не нашёл противоречий в рекомендациях.

вот в чем противоречие и мой вопрос