Какое масло льем в дизельные и бензиновые моторы

[armageda 10]

-100% Мотюлю не доверяю, потому что не знаю где его купить.

Всё очень просто: Набираешь официальный сайт- motul.com

В разделе ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИСТРИБЬЮТОР выбираешь тот регион и город который ближе всего к тебе. Компания MOTUL имеет официальных парнеров по все России.

Это самый быстрый и верный способ застраховать себя от подделок и купить оригинальный, качественный продукт из первых рук по адекватной цене.

Таким образом я стараюсь покупать любые вещи любых брендов, чаще всего получается)))

[kev68855 10]

а кто что думает вот на счет этого:Масло моторное EDGE Turbo Diesel SAE 0 W-30. и допуск ACEA A3/B3/B4/C3.эта инфа взята с оф.сайта кастрол.правда а5/b5 там для 0w-30 вообще нет!!!! вот ссылка на сайт http://www.castrol.com.ru/castrol/prod.php

[Sergdik 36]

Раз а5b5 вообще нет, то не стоит и лить. Этот допуск важнее нулевой вязкости.

[Кутузов 939]

И еще вопрос - проходил ТО 0 на 10 000км, там заливали Кастрол EDGE Professional А5 0W-30, а этот раз 5W? Где можно посмотреть официальные рекомендации вольво по маслу?

откройте инструкцию та что с машиной была. там есть в конце описание всех жидкостей, в том числе и в какой мотор/моторы льют 0-30 и в какой а он там один вроде 5-30.... 5-30 дешевле масло в закупке и в рознице...

странно почему разные масла лили вам... вообще официальный дилер жжет, щас они требуют 7литров масла а не 5,4 как было ранее для дизелей.. продают на ТО 7, заливают не до конца и куда девают еще 1,5 литра всем ясно....

еще часто кидают б/у запчасти в багажник мол для отметки что поменяли очень часто не те что вы им привозили)))) например фильтр топливный от s60 когда на xc60 совсем другой )) или воздушники...

ощущение что как будто что было в мусорке то и наклали...

[Кутузов 939]

Вот кстати я сам за Мотюль но увы пока гарантия как и многие парится на тему не хочется переходить.. меняю раз в 10000км масло строго для ТУРБО моторов...

а по мотюлю 8100 Eco-nergy 0W30 самое оно!!!

Применение

Энергосберегающее 100% синтетическое моторное масло специально разработано для мощных современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей в т.ч. с непосредственным впрыском, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS). Предназначено для всех современных бензиновых и дизельных двигателей, для которых предписаны масла "Fuel Economy" (ACEA A1/B1 и А5/В5), совместимо с системами нейтрализации отработавших газов.

Характеристики

Стандарты:

АСЕА А5/В5

АPI SL/CF

Рекомендации:

VOLVO, LAND ROVER, HONDA…

Рекомендация VOLVO налагает на моторное масло требования ACEA A5/B5 и SAE 0W-30 для обеспечения превосходной смазки атмосферных и турбированных двигателей (2,0л., 2,3л., 2,4л., 2,5л., 3,0л., 3,2л., 4,4л.) произведенных этой компанией после 2004 года. Некоторые производители автомобилей, начиная с 2005г, также требуют для бензиновых двигателей масел, соответствующих стандартам ACEA A5/B5 и SAE 0W-30, для максимальной топливной экономичности и продолжительности срока службы. Например, MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30 возможно использовать в следующих двигателях: HONDA 1.8л., и 2.0л.; и LAND ROVER 3.2л.

Классификация A5/B5 требует от смазочного материала энергосберегающих свойств и низкого содержания вредных веществ в выхлопе мощных двигателей. MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30 имеет синтетическую основу и специальный комплекс присадок, снижающих трение. Это обеспечивает высокую стойкость масляной пленки, уменьшение трения в двигателе, стабильное давление масла и уменьшение тепловой нагрузки. MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30 обеспечивает превосходные смазывающие свойства: защита от износа и устойчивость к высоким температурам для уменьшения угара масла.

Класс вязкости SAE 0W-30 минимизирует гидродинамическое трение в масле, позволяя снизить потребление топлива в условиях низких температур. Увеличивается скорость потока масла при запуске двигателя, быстрее создается рабочее давление масла, быстрее происходит протекание масла по масляным каналам, масло быстрее прогревается до рабочей температуры. Экологически чистое: этот тип масел позволяет уменьшить потребление топлива и таким образом минимизировать выбросы парникового газа (CO2).

Рекомендации по применению

Интервал замены: в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

8100 Eco-nergy 0W-30 совместимо с синтетическими и минеральными маслами.

Перед применением необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 0W-30

Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,844 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 53,2 мм2/с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,95 мм2/с

Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741: 3,0 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270: 177

Температура застывания, ASTM D97: -45°C / -49°F

Температура вспышки, ASTM D92: 220°C / 428°F

Сульфатная зольность, ASTM D874: 1,26% массы

Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

[BillyEvans 11]

Пользовал Мотюль на Гольфе - угорало аналогично Кастролу, а приобрести проблематично (заказывал в инете)

[kev68855 10]

может конечно не по теме,но кто что думает на счет применения промывочного масла или промывки 5-ти минутки при переходе с одного производителя на другой?лично я считаю, что надобности в них нет

[diadya-fedor 112]

может конечно не по теме,но кто что думает на счет применения промывочного масла или промывки 5-ти минутки при переходе с одного производителя на другой?лично я считаю, что надобности в них нет

абсорбирующие свойства обычного масла много выше чем чем так называемых промывочных.

Присадки промывочные актуальны когда моторчик уже в летах и там есть чего отмыть, а чего отмывать в наших авто? и если чего и есть, какбы оно не отавлившись большим куском чего где не закупорило, лишив этот узел смазки.

А учитывая что сливается не всё, будут эти нечистоты там в системе болтаться, и это неопойми какое промывочное масло.

По мне если есть предположение что присадки от предыдущего масла могут среагировать с присадками в новом, то сменить это новое масло пораньше, конечно с фильтром.

[kev68855 10]

diadya-fedor, есть в твоих словах истина.через 1000 км буду переходить на мотул 8100.хотел услышать мнение одноклубников.применять промывки и сам не собираюсь, но доля сомнения все же присутствует

[Sergey 10]

kev68855, я себе не промывал.

Если есть сомнения, то советуют просто раньше провести следующую смену масла.

[RAV 52]

diadya-fedor, есть в твоих словах истина.через 1000 км буду переходить на мотул 8100.хотел услышать мнение одноклубников.применять промывки и сам не собираюсь, но доля сомнения все же присутствует

100 тысяч проехали на кастроле 0/30 В5, а на ТО 100 - залили мотюль (как Кутузов написал выше) без промывки, 10 тыщ уже проехали, полет нормальный))

[NordSat 13]

Не надо никаких промывок. Все это фуфло и развод на бабки. Лейте Мотюль смело, его к счастью пока только во Франции делают. Сам его пользую на двух машинах, и не только моторное масло а и трансмиссионку, все ОК!

[Dimitrius 10]

Прочитал всю ветку, интересно, схожусь во мнении что все же лучше приезжать "со своим" на ТО. Лично для себя выбрал либо LM либо Motul, хотя по ценнику LM как то уж сильно кусач (3900 за 5л на экзисте).

Кстати что думаете про этого кандидата?

[Spyglass 1 176]

Пролистал последние 3 страницы. Вопрос такой. Чем Кастрол не устраивает?

Кастролом заправлялся всегда на всех машинах. Проблем не было никаких.

[Dimitrius 10]

Пролистал последние 3 страницы. Вопрос такой. Чем Кастрол не устраивает?

Кастролом заправлялся всегда на всех машинах. Проблем не было никаких.

В основном я думаю вопрос к "оригинальности" того что продают, да и то что на этикетке значится "для бензиновых. API SL (без CF)", но это вроде недочет переводчиков.

Да и вот по этой ссылке более страшные фото с Кастролом

[sahe 21]

Да и вот по этой ссылке более страшные фото с Кастролом

Ключевая фраза по той ссылке "30к без замены". 30к без замены в условиях наших пробок будет ездить только самый отмороженный идиот, которому наплевать на машину. Если предыдущая смена масла у него тоже была за 30к, то такое состояние двигателя неудивительно.

Если масло удовлетворяет рекомендуемым производителям автомобиля спецификациям и менять его не реже, чем каждые 15к, то оно может быть совершенно любого производителя. Если дилер говорит иное - это лишь показатель его некомпетентности. С кастролом есть другой нехороший момент - говорят, на рынке очень много подделок этого брэнда, которые никаким спецификациям по факту не удовлетворяют, а посему просто опасны для двигателя. Если же это оригинальный кастрол с правильными циферками на этикетке, можно смело его заливать. Кастрол, мотюль, мобил - в условиях нормальной (не гоночной) эксплуатации и своевременной замены они для конечного потребителя практически идентичны, это лишь дело вкуса.

[DavaGozman 11]

Ключевая фраза по той ссылке "30к без замены". 30к без замены в условиях наших пробок будет ездить только самый отмороженный идиот, которому наплевать на машину. Если предыдущая смена масла у него тоже была за 30к, то такое состояние двигателя неудивительно.

Если масло удовлетворяет рекомендуемым производителям автомобиля спецификациям и менять его не реже, чем каждые 15к, то оно может быть совершенно любого производителя. Если дилер говорит иное - это лишь показатель его некомпетентности. С кастролом есть другой нехороший момент - говорят, на рынке очень много подделок этого брэнда, которые никаким спецификациям по факту не удовлетворяют, а посему просто опасны для двигателя. Если же это оригинальный кастрол с правильными циферками на этикетке, можно смело его заливать. Кастрол, мотюль, мобил - в условиях нормальной (не гоночной) эксплуатации и своевременной замены они для конечного потребителя практически идентичны, это лишь дело вкуса.

Согласен полностью! Не менять долго масло может только тот, кто не собирается долго ездить на машине и будет её менять... В любом другом случае менять надо по плану - раз в 20 тыс. Если есть бабки, то это время можно сократить до 10-15 тыс.... Машине только во благо, да, и вам тоже!

[Spyglass 1 176]

Ключевая фраза по той ссылке "30к без замены". 30к без замены в условиях наших пробок будет ездить только самый отмороженный идиот, которому наплевать на машину. Если предыдущая смена масла у него тоже была за 30к, то такое состояние двигателя неудивительно.

Если масло удовлетворяет рекомендуемым производителям автомобиля спецификациям и менять его не реже, чем каждые 15к, то оно может быть совершенно любого производителя. Если дилер говорит иное - это лишь показатель его некомпетентности. С кастролом есть другой нехороший момент - говорят, на рынке очень много подделок этого брэнда, которые никаким спецификациям по факту не удовлетворяют, а посему просто опасны для двигателя. Если же это оригинальный кастрол с правильными циферками на этикетке, можно смело его заливать. Кастрол, мотюль, мобил - в условиях нормальной (не гоночной) эксплуатации и своевременной замены они для конечного потребителя практически идентичны, это лишь дело вкуса.

Согласен полностью. Не понимаю только, как в Москве можно купить паленое масло,если не задаться целью. В Метро, Ашане оно есть всегда. Куча специализированных магазинов, которые уже на рынке много лет... Зачем искать приключения и покупать Кастрол в ближайшем ара-магазине запчастей или на стремных Южном порту или Кунцевском рынке?

Если совсем быть дотошным, то можно нати официальных дистрибов в Москве по Кастролу и выстроить цепочку...

[mokrui 13]

в бегемота лил motul и в коробку и в двигатель откатал 35 тысяч не каких проблем а коробка так вообще переключалась на ура и пинки что были с 1 на 2 стали меньше и в морозы не ехала в натяг. Никому не секрет что в коробку можно лить не оригинал а тойоту T-4 или же motul multi atf. В эту тоже буду лить motul!

[fhneh16 11]

Dimitrius, проколоти свое несте на автодоке )) думаю дешевле будет.

(На автодоке его нет, мотюль есть).

Скажите, а что с завода льют? В бельгии!? Кто знает!??