Хочу спросить

[Stom67 54]

Пример адаптивности коробки. Супруга ездит на Тииде, там АКПП адаптивная и вот как это проявляется. Иногда беру у нее машину для поездок на сервис. После нее машина первые полчаса не едет: на газ давишь - реакция вялая. Тогда я "тапку в пол", где можно и через некоторое время она начинает быстрее реагировать на мои желания. На ХС ,наверно, также должно быть.

[TY22 61]

Полагаю, что фигня с утопленной педалью газа может быть связана с быстрым выходом за границы максимального момента, от того и ускорение снижается. На бензинах пик момента на большие обороты приходится.

[i-grigorieff 723]

TY22, получается, для максимального разгона тапку в пол давить и не надо?

[seligor 1 151]

У меня это третий дизель, до нее были Фрил первый и Диско второй, обе турбированые но на ручке, такого провала в конце газа не было. Думаю, что причина именно в настройке АКПП! а не в дизеле.

[Muheriego 109]

тогда вопрос как к бываолому турбодизелисту)....перед остановкой двигателя...нужно подержать авто на холостых? и сколько по времени?

[aw-wa 10]

тогда вопрос как к бываолому турбодизелисту)....перед остановкой двигателя...нужно подержать авто на холостых? и сколько по времени?

Мое мнение , что на современных машинах уже не нужно. Можно уже про это забыть. Вот на VW В4-В5 в свое время рекомендовали остудить турбину, кто-то устанавливал даже опцию, сейчас уже такого нет. Да и то разговор шел о резкой остановке после высоких оборотов, в городском режиме это 1 случай из 100.

[kot 14]

Полагаю, что фигня с утопленной педалью газа может быть связана с быстрым выходом за границы максимального момента, от того и ускорение снижается. На бензинах пик момента на большие обороты приходится.

+1 Совершенно верно, в границах максимального крутящего момента, для D5 440/1500-3000, D4 420/1500-2500, D5 POLESTAR 470/1750-2250, лучшая тяга, соответственно и разгон, и как видно, это происходит на средних оборотах.

[Петрович 10]

это как. на правом заднем есть антенна, может это имелось в виду?

Да, Вы правы. На левом её нет. А я то грешный подумал: во дают даже обогрев на задние боковые поставили.:D:D

По педали газа. Описанная картина у меня была на S40 (ручка, бензин, 125 лс). Из-за этого неприятно было на обгонах на трассе. Скорость медленно набирала. Даже на пониженной. Со врменем, конечно, привык и приловчился. На новой как-то в пол еще не давил. Ускорение и так вполне приличное (это после 40-вки то, а ведь боялся, что 163 лс маловато - хватает!). Да и жалко вроде - обкатка. Хотя надо проверить на всякий случай, чтоб знать. Может это особенность всех Вольво?

[seligor 1 151]

тогда вопрос как к бываолому турбодизелисту)....перед остановкой двигателя...нужно подержать авто на холостых? и сколько по времени?

Да. Передо мной уже ответили, что на дизелях Volvo это не требуется. Я уточнял в автосалоне и на форуме.

[dmitryn 372]

TY22, получается, для максимального разгона тапку в пол давить и не надо?

и даже вредно. я вообще забыл что такое кикдаун. и при резких ускорениях макс на 60-70% продавливаю педаль.

тут надо с умом. чтобы получить макс. быстрое перемещение нужно плавно давить на педаль постепенно продавливая. у дизеля огромный момент, переход на пониженные передачи зачастую только мешают своей вынужденной паузой. играя педалью можно либо вообще обойтись без переключений либо сбросить на 1 вместо 2-3. в результате автомобиль сразу реагирует на газ и не тупит.

поэкспериментируйте и найдете золотую середину.

[dmitryn 372]

В айфоне модуль ГПС всегда включен и когда садишься в авто аппарат уже знает свое положение, его не нужно рассчитывать, поэтому показания сохраняются.

если бы он был включен всегда то батарея села бы за несколько часов.

все дело в A-GPS и частом включении GPS. не попользуетесь навигацией неделю и в чистом поле где нет сигналов БС будет ваш айфон минут пять искать координаты

[seligor 1 151]

если бы он был включен всегда то батарея села бы за несколько часов.

все дело в A-GPS и частом включении GPS. не попользуетесь навигацией неделю и в чистом поле где нет сигналов БС будет ваш айфон минут пять искать координаты

Что такое A-GPS я знаю. Но тут дело еще именно в

частом включении GPS

оно происходит не только по желанию пользователя, но и по запросу ОС аппарата. Не знаю как в iOS, а в Android можно полностью отключить GPS-модуль, тогда при активации навигационной программы и GPS-модуля определение положения происходит значительно дольше, чем обычно, даже в зоне действия БС или Wi-Fi сети.

[seligor 1 151]

и даже вредно. я вообще забыл что такое кикдаун. и при резких ускорениях макс на 60-70% продавливаю педаль.

тут надо с умом. чтобы получить макс. быстрое перемещение нужно плавно давить на педаль постепенно продавливая. у дизеля огромный момент, переход на пониженные передачи зачастую только мешают своей вынужденной паузой. играя педалью можно либо вообще обойтись без переключений либо сбросить на 1 вместо 2-3. в результате автомобиль сразу реагирует на газ и не тупит.

поэкспериментируйте и найдете золотую середину.

В плане удобства кикдауна гораздо лучше сделано у Toyota, например, RAV4. Там при нажатии педали газа есть определенный момент, когда педаль как будто упирается во что-то. Потом, при дальнейшем надавливании, педаль проваливается и в этот момент происходит переброс передачи.

Вот бы такой порог сделали у Volvo.

[Staryi 3 126]

В плане удобства кикдауна гораздо лучше сделано у Toyota, например, RAV4. Там при нажатии педали газа есть определенный момент, когда педаль как будто упирается во что-то. Потом, при дальнейшем надавливании, педаль проваливается и в этот момент происходит переброс передачи.

Вот бы такой порог сделали у Volvo.

У меня есть такой порог. Именно, как Вы описали. Как бы во что-то упирается, а потом проваливается дальше и происходит понижение.

[seligor 1 151]

у меня почему-то нет, приходится ловить критический момент по ощущениям. иногда, когда нужно резко стартануть, проскакиваю этот порог.

[Staryi 3 126]

у меня почему-то нет

Может оттого, что у меня MY13...

[seligor 1 151]

Возможно. Может кто еще выскажется по по этому вопросу?

Прогресс не стоит на месте и Volvo дошел до того что было у японцев еще пять лет назад.

[aw-wa 10]

Да уж прогресс, я тут был на выставке, Ягуар представил вискмуфту 7-летней давности, да как представил, я сначала подумал, что это сверхсовременный "интеллектуальный" полный привод, всегда хотел с этим разобраться. Ну думаю сейчас мне все и расскажут. Да хр-н там, менеджер с гордостью сказал "Зато надежно"!!!!!!! Правда красивые сволочи..... блин

[dmitryn 372]

В плане удобства кикдауна гораздо лучше сделано у Toyota, например, RAV4. Там при нажатии педали газа есть определенный момент, когда педаль как будто упирается во что-то. Потом, при дальнейшем надавливании, педаль проваливается и в этот момент происходит переброс передачи.

Вот бы такой порог сделали у Volvo.

он там есть. легко проверить. на заглушенном авто выжмите педаль до упора. это 100% газ, затем чуть сильнее надавите и она еще на сантиметр углубится - это кикдаун. переход достаточно упругий, вы наверняка просто в него упирались и все. только никчему все это для дизеля.

[TY22 61]

Господа, знает ли кто-нибудь что-нибудь касательно рестайлинга XC60?

(простите если обсуждалось, не нашёл).