Замена масла в коробке на ТО-3

[marsoio 211]

Toyota WS ( железные канистры) - артикул итак виден на фотке -    TOYOTA 08886-02305

"ATF Wide Range AFW+"    -     AISIN ATF-6004

[AndreyS 4 876]

7 минут назад, Bizkvit сказал:

Есть опыт на айсинах на саабе.

сааб - сила!  

[adh 1 514]

Только что, AndreyS сказал:

сааб - сила!  

Особенно с букафками Aero  .

[Bizkvit 75]

Да, артикул айсина хотел. Вижу. СПС.

 

Сааб да...Это отдельная история. Тюнинг и т.д. У меня 2.0t был, сам менял турбину, для большей производительности, даунпайп на 76мм и тд. Прошивка от шведов по заказу. На 250лс и 380Нм. 

До этого сааба был тоже сааб

[adh 1 514]

4 минуты назад, Bizkvit сказал:

Да, артикул айсина хотел. Вижу. СПС.

 

Сааб да...Это отдельная история. Тюнинг и т.д. У меня 2.0t был, сам менял турбину, для большей производительности, даунпайп на 76мм и тд. Прошивка от шведов по заказу. На 250лс и 380Нм. 

До этого сааба был тоже сааб

А чего вдруг Вольво? 

[Bizkvit 75]

4 часа назад, adh сказал:

А чего вдруг Вольво? 

Так нет сааба больше. Да и новых авто нет. Все умерло, вместе с Питером Валленбергом и Эриком Карлссоном. Теперь китаезы под маркой NEWS на перспективной и до сих пор современной платформе Phoenix ваяют электромобиль из 9-3 го 2010 года, а турки вроде как хотят начать с него свой автопром. Очень жаль. 

А Вольво смогли устоять, хотя тоже привлекли китайцев. Всегда думал, что это шведский, надежный и качественный авто. Немного разочарован, не думал, что GM и FORD приложили руки и к Volvo. Но ничего, прорвемся.

Ах да, и от тюнинга устал, расход, дорожный просвет, передний привод, короче говоря можно долго перечислять. 

Но сааб очень душевный авто. Низколетящий истребитель.

 

4 часа назад, marsoio сказал:

Toyota WS ( железные канистры) - артикул итак виден на фотке -    TOYOTA 08886-02305

"ATF Wide Range AFW+"    -     AISIN ATF-6004

Как я понял, AISIN ATF=Multi ATF. Допуска JWS3324 нет, только ATF WS. Оно и T, T II, TIII, T IV и Dexron заменяет.  ATF WS получше будет, судя по всему этому, если не прав, поправьте 

Изменено 31 января, 2017 пользователем Bizkvit

[adh 1 514]

7 минут назад, Bizkvit сказал:

ATF WS получше будет,

согласен и по деньгам приятней

[OSV 26]

5 часов назад, Bizkvit сказал:

Еще вопрос, если коробка aisin, значит и жидкость aisin есть, кто-либо встречал что-то подходящее?

Аналогичными поисками занимался для АМ6-2 на ситроене С5 12 года. Там тоже второй Айсин. Оригинальное масло от PSA AW-1 (9734R7) - очень дорого, масло TOYOTA T-WS - полный аналог по приемлемой цене, спецы советовали "масло других немногих производителей с кодом допуска 3324".

[Bizkvit 75]

19 минуту назад, adh сказал:

согласен и по деньгам приятней

С моей скидкой в автодоке aisin atf6004 за 4 литра - 1734руб 

Подозрительно дешево. Согласен, тоёту в жестяной банке надо брать, наверное, точно не подделают. Хотя Т IV в сааба 2008 года в свое время покупал в черных пластиковых канистрах по кварте, по 946мл, все норм было, даже запах один в один как оригинал или мобил. Пр-во EXXONMOBIL

PS а это тоже кроилово? 

https://www.autodoc.ru/part/ravenol--6094/4014835743397/

Изменено 31 января, 2017 пользователем Bizkvit

[Bulyan 521]

Залил Aisin AFW+ в  TF80SC 2gen. Вот уже почти тысячу км. накатал. Доволен, желания сделать адаптацию в отличие от WS после смены не возникло. Удары при загрузке D совсем не ушли, но стали сильно реже и менее жесткими. На холодную АКПП не тупит, правда,  морозов пока не было.

Имейте в виду, что это т.н. мульти ATF с массой допусков и горячая вязкость у нее сильно больше, чем у T-WS (7,3 сСт против примерно 6). Но, по мне,  это даже лучше для АКПП 12 года. Официально  Aisin лишь допускает заливку этой жидкости в наши коробки, но все же рекомендует спецпродукт- аналог T-WS. Но его малораспространенность и цена делают затею бессмысленной.

Короче, лейте смело! 

А ценник на  Aisin AFW+ -нормальный, как на большинство мультижидкостей.Просто ценообразование на оригинал и на T-WS -специфическое.

Изменено 31 января, 2017 пользователем Bulyan

[Bizkvit 75]

10 час назад, Bulyan сказал:

Залил Aisin AFW+ в  TF80SC 2gen. Вот уже почти тысячу км. накатал. Доволен, желания сделать адаптацию в отличие от WS после смены не возникло. Удары при загрузке D совсем не ушли, но стали сильно реже и менее жесткими. На холодную АКПП не тупит, правда,  морозов пока не было.

Имейте в виду, что это т.н. мульти ATF с массой допусков и горячая вязкость у нее сильно больше, чем у T-WS (7,3 сСт против примерно 6). Но, по мне,  это даже лучше для АКПП 12 года. Официально  Aisin лишь допускает заливку этой жидкости в наши коробки, но все же рекомендует спецпродукт- аналог T-WS. Но его малораспространенность и цена делают затею бессмысленной.

Короче, лейте смело! 

А ценник на  Aisin AFW+ -нормальный, как на большинство мультижидкостей.Просто ценообразование на оригинал и на T-WS -специфическое.

Сколько вы на ней накатали? Какой пробег был до замены, какой сейчас?

[Bulyan 521]

2 часа назад, Bizkvit сказал:

Сколько вы на ней накатали? Какой пробег был до замены, какой сейчас?

Ну так написал же - тысячу километров. До замены пробег был 90 тыс. с копейками, сейчас - сильно за 91 тыс. На мой взгляд на T-WS, отходившей почти 45 тыс. АКПП работала не очень - с самого начала было ощущение "слегка засаленного сцепления" и чрезмерно рьяной адаптивности в сторону тупизны. Кроме того, иногда наблюдались легкие рывки при переключениях вниз по жаре. Ну и периодическая жесткая загрузка в D. Обновления софта в апреле и ноябре 2016 здорово исправили ситуацию, но не до конца. Так что решил заменить ATF, так как, кроме всего прочего, были сомнения в правильности выполнения прошлой замены.

 

Вообще, если ATF нормально показала себя сразу, то будет работать и дальше. Выбор осознанный: во-первых, это жидкость , рекомендованная ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ для СВОИХ АКПП, во-вторых, в силу редкости нарваться на подделку AFW+ малореально, в-третьих, для моей АКПП необходима ATF c допуском WS, но с повышенной вязкостью, в-четвертых, цена...

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Bulyan

[Bizkvit 75]

25 минуты назад, Bulyan сказал:

Ну так написал же - тысячу километров. До замены пробег был 90 тыс. с копейками, сейчас - сильно за 91 тыс. На мой взгляд на T-WS, отходившей почти 45 тыс. АКПП работала не очень - с самого начала было ощущение "слегка засаленного сцепления" и чрезмерно рьяной адаптивности в сторону тупизны. Кроме того, иногда наблюдались легкие рывки при переключениях вниз по жаре. Ну и периодическая жесткая загрузка в D. Обновления софта в апреле и ноябре 2016 здорово исправили ситуацию, но не до конца. Так что решил заменить ATF, так как, кроме всего прочего, были сомнения в правильности выполнения прошлой замены.

 

Вообще, если ATF нормально показала себя сразу, то будет работать и дальше. Выбор осознанный: во-первых, это жидкость , рекомендованная ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ для СВОИХ АКПП, во-вторых, в силу редкости нарваться на подделку AFW+ малореально, в-третьих, для моей АКПП необходима ATF c допуском WS, но с повышенной вязкостью, в-четвертых, цена...

Да, это все замечательно. Не утверждаю ничего, но с коробочниками общался, они говорят, что 1000 км-это не показатель, 50 тыщ, вот это показатель. Мол коробки от плохого или не родного масла долго умирают. Это ж не перегрев и не масляное голодание 

[Mihana 2 243]

А,не такая банка должна быть?

 

[Bulyan 521]

Были одно, недолгое время  и  такие банки, но уже давно не встречал.

А что касается ATF AFW+,  то  посмотрим, как АКПП поведет себя летом, по жаре.

Оригинал, кстати, тоже 50 тыс. км. не выхаживает, после 40 тыс. садится  и без того небольшая вязкость. 

[Bizkvit 75]

22 часа назад, Bulyan сказал:

Были одно, недолгое время  и  такие банки, но уже давно не встречал.

А что касается ATF AFW+,  то  посмотрим, как АКПП поведет себя летом, по жаре.

Оригинал, кстати, тоже 50 тыс. км. не выхаживает, после 40 тыс. садится  и без того небольшая вязкость. 

Так вопрос не в масле. Можно и на 40 тыщах менять при такой цене. Главное, чтоб после 40-50 тыщ пробега на мультике, коробас не посыпался 

[Bulyan 521]

Я говорю про совершенно конкретный мультик. В Aisin сказали "можно", а кому еще верить,  как не создателям АКПП. Вообще-то у TF-80SC железо крепкое, за исключением некоторых слабых мест. Убивают ее ездой с явными неисправностями и несвоевременной заменой ATF.

[ЮГА 43]

Честно говоря, все больше подумываю, что рекомендация ОД по замене масла в АКПП по пробегу - это не более, чем законный метод отъема денег у клиента. Почему так считаю? Прохожу в Воронеже в Мотор-Ленде ТО-4 (пробег почти 80 тыс). Заявляют - надо бы заменить масло в АКПП. На вопрос - с какого перепуга, ответ - рекомендация производителя. Снова им вопрос - почему же тогда производитель ни в одной из карт ТО не предусматривает и не рекомендует такую замену, и в мануале написано, что замена не требуется в течение всего срока службы автомобиля. В ответ - тишина. Почему не было такой рекомендации на ТО-3 (пробег чуть больше 60 тыс)? В ответ - опять тишина. Более того, обращался к нескольким неофициалам с вопросом - менять или не менять? В один голос отвечают примерно следующее - ваш Aisin стоит не только на Volvo и ни кто ни чего по пробегу не меняет, и только ОД Volvo выносит мозг клиентам. А что касается цвета ATF неофициалы говорят, что таким же темным оно становится уже при пробеге 10-15 тыс (по результатам разборки авто после ДТП). Я думаю, что окончательно все точки над i мог бы расставить производитель или в худой конец те же ОД за пределами нашей необъятной, например, в той же Финляндии. У финнов кто-нить интересовался?     

[adh 1 514]

@ЮГА, нормальные дилеры меняют и очень настоятельно рекомендуют.

[ЮГА 43]

@adh,

3 минуты назад, adh сказал:

@ЮГА, нормальные дилеры меняют и очень настоятельно рекомендуют.

ИМХО - это словоблудие. То есть, по вашему, производитель говорит одно, а дилер может утверждать совершенно обратное? Или, по-вашему,  есть дилеры "ненормальные"? Тогда давайте составим список "нормальных" и "ненормальных"И где та тонкая грань между ними? На всякий случай тот же воронежский МоторЛенд (если он конечно, как Вы выражаетесь - "нормальный") при прохождении ТО-3, ну прямо "настоятельно" рекомендовал тут же (у них) сменить АКБ и задние амортизаторы (типа, потекли), иначе даже до дома не доеду. А в результате АКБ отработал еще ровно год, а с амортизаторами, вообще анекдот. Один из неофициалов в прошлом году (после вердикта ОД) при контрольно-независимом осмотре никаких подтекающих амортизаторов не обнаружил. Я естественно, самостоятельно их тоже не менял. И вот, когда при ТО-4 ОД выдавал рекомендации я специально уточнил в каком состоянии подвеска, амортизаторы и т.п., на что получил "исчерпывающий" ответ - всё в идеальном состоянии! И как Вы считаете, можно ли доверять рекомендациям дилеров? И я еще раз говорю,  что окончательно все точки над i мог бы расставить производитель или "забугорный" ОД.