АКПП толкается

[Бес 3 915]

Те же кольца, они там типа тефлоновые и поставить доп. радиатор.

 

Если работает и проблем не приносит - нечего туда лезть.

[Beats 9]

В 19.09.2017 в 10:10, Bulyan сказал:

У меня и на американской плохо работала. Но японская действительно отличается по вязкости при 100С. Индекс вязкости у нее тоже существенно ниже, чем у американской и оригинала. 

Читал, что вы заливали ATF-6004. Что можете сказать по поводу работы коробки на ней, помогло ли ? И еще вроде как по свойствам АТФ ближе к T-IV чем к ws?

[ant0nk0 822]

@Vitat, беда.. Слетела адаптация, будь она неладна

 

Сегодня взял с собой виду-дайс, когда пошел ставить машину в гараж.. Думаю гляну на месте ли всё.. Пока парковался - начала пинаться..

Я в шоке.. Подключаю виду и вижу примерно такую картину (фотографировал телефоном, скриншот было некогда делать)

Тут я уже включил адаптацию, и один раз перевел N->D, коэфф стал 0. До этого был больше.... Не сразу догадался сфотать...

После пары-тройки переключений стал -100 как и был в прошлую адаптацию

 

 

Для сравнения, значения после адаптации недельной давности

 

 

Как она могла слететь? При каких обстоятельствах? Ничего не понимаю.. Неделю ездил было всё нормально...

 

Теперь понятно почему адаптация временно устраняет проблемы.. Потому что потом она слетает и надо делать снова

Изменено 24 сентября, 2017 пользователем ant0nk0

[Beats 9]

В 22.09.2017 в 19:56, Nikolay сказал:

До этого масло от Toyota заливал (более жидкое), адаптацию сбрасывал и адаптировал по полному циклу -не помогало.... Думал уже коробас ремонтировать... а тут ???!!!??? 

Какое количество необходимо при переходе с оригинала на айсин? ОД при замене масла оригинал на оригинал требовал 8л.

[ant0nk0 822]

@Vitat, heeelp

[Vitat 536]

@ant0nk0, Я не знаю. Такое редко встречается. Тут либо софт сглючило, либо сам TCM. Прошивка коробки хоть последняя?

[ant0nk0 822]

Только что, Vitat сказал:

@ant0nk0, Я не знаю. Такое редко встречается. Тут либо софт сглючило, либо сам TCM. Прошивка коробки хоть последняя?

Весной-Летом проверяли, обновлений не было. Может я неправильно завершил процесс адаптации? Зажигание выключил невовремя или еще чего.. Там хитростей никаких нет? Нажал в диалоге "остановить", закрыл виду, выключил зажигание?

[Vitat 536]

@ant0nk0, Да все как обычно. Остановить, выключить зажигание. Если бы неправильно что было, адаптация слетела бы сразу. А ты ведь неделю еще катался.

[Volvo Car M1 5 881]

В 23.09.2017 в 21:19, Vitat сказал:

 

Я и так уже подробно выложил все про ремонт коробки.Я провел испытания на своей коробке, разобрав/собрав до этого несколько для изучения. Потом я же проверил на других коробках. Выложил что именно надо купить. Что именно надо поменять. Разжевал почему и зачем это надо. После чего другие скопировали со словами "мы разработали". И вскользь упомянули в комментариях что "они нам помогали советами".

В итоге свид говно, барыги, дорого. А другие красавцы, молодцы и первопроходцы.

Так что с картинками не ко мне.

 

 

@miron78, спасибо!

Разжевал что именно? Мы шли своим опытным путём ровно также как и Вы начав с разбора бэушных коробок и поэксперементировав на собственных автомобилях. Если говорить про кто первый, а кто второй, то Вы тоже далеко не первые в этой технологии.  И не стоит Вам пытаться отстаивать свои авторские права))) Проблема утечек через уплотнительные кольца пакета С1 была озвучена в учебном центре Volvo на 39 неделе 2014 года. Тогда же появилась информация о кольцах с лабиринтным уплотнением. И Вы должны об этом знать. Так же на прошлой неделе описание ремонта опубликовано в VIDA тоже почему-то без ссылки на первопроходцев))) Колечки, да подсказали какие, за что вам низкий поклон.

[Vitat 536]

@Volvo Car M1, да яж говорю - вы молодцы, чо.

[Volvo Car M1 5 881]

@Vitat, Ну так и Вы. На том и порешили)

[div 313]

@Vitat, @Volvo Car M1 - Ребята, давайте жить дружно! (с) кот Леопольд. 

[Bulyan 521]

В 24.09.2017 в 16:00, Beats сказал:

Читал, что вы заливали ATF-6004. Что можете сказать по поводу работы коробки на ней, помогло ли ? И еще вроде как по свойствам АТФ ближе к T-IV чем к ws?

Да, залил и проехал уже более 10000 км. Полностью пинки N-D не уходят, но становятся значительно реже и, по крайней  мере, теперь четко локализуются в определенных температурных диапазонах. Кроме того, мне больше нравится работа коробки: на T-WS коробка тупила при переключениях, казалась резиновой. На AFW+ такого нет. Сразу после заливки T-WS и сброса адаптации АКПП не желала нормально адаптироваться, валилась в аварийный режим. На AFW+ адекватно поехала сразу, без плясок с бубнами.

Для замены хватит 8 литров. При стоимости меньше 5000 руб. за две канистры можно менять и почаще!

[Кутузов 939]

3 часа назад, Volvo Car M1 сказал:

VIDA

а:) вышлите журнал, посмотрю на досуге 

[AndreyS 4 876]

30 минут назад, Кутузов сказал:

а:) вышлите журнал, посмотрю на досуге 

ага-ага! Поделитесь Александр? Ну поззя!

[ant0nk0 822]

@Vitat, вот шляпа. Ладно, еще раз адаптируем  Более вдумчиво

[Bulyan 521]

@antOnkO, IMHO, если нет пинков, беспокоиться не о чем. Даже в VIDA написано, что АКПП может адаптироваться в процессе эксплуатации, так что коэффициенты могут плавать в зависимости от режимов эксплуатации, манеры езды, настроения машины и фаз Луны (лучше бы они этого не делали). Чтобы этого не происходило, нужно еще минимум два-три диапазона для переходных режимов и компенсации инертности датчика температуры(когда вроде уже и не 3, но еще и не совсем 4). Но TCM этого не может.

Главное - одинаковые  или не сильно отличающиеся значения по всем диапазонам. Условно, 1 диапазон - это идеал (на холодной жидкости утечки бывают редко), 5 -самый опасный (падение вязкости жидкости и общий нагрев всех узлов). Чем меньше между ними разница - тем лучше. Однако и в средних диапазонах коэффициенты не должны  сильно отличаться, иначе будут пинки на границах диапазонов.

[Bulyan 521]

Только что прочел, что у antOnkO пинки появились опятьТяжело уже читать с телефона! Я бы, не сбрасывая адаптацию совсем, запустил скрипт во втором диапазоне, при температуре 70 и подергал бы N-D, пока не начнет загораться "трансмиссия отрегулирована". В какой-то момент включение станет плавным, а коэффициент перестанет менятся. Тогда останавливаем скрипт и глушим двигатель.

[ant0nk0 822]

45 минут назад, Bulyan сказал:

Только что прочел, что у antOnkO пинки появились опятьТяжело уже читать с телефона! Я бы, не сбрасывая адаптацию совсем, запустил скрипт во втором диапазоне, при температуре 70 и подергал бы N-D, пока не начнет загораться "трансмиссия отрегулирована". В какой-то момент включение станет плавным, а коэффициент перестанет менятся. Тогда останавливаем скрипт и глушим двигатель.

Появившиеся пинки это следствие "слетевшей" адаптации. Вот почему она слетела - это вопрос пока открытый.

[AndreyS 4 876]

48 минут назад, ant0nk0 сказал:

Появившиеся пинки это следствие "слетевшей" адаптации. Вот почему она слетела - это вопрос пока открытый.

Хотела адаптироваться в "автоматическом регулярном режиме", но что-то пошло не так. Может по этому скинула адаптацию на ноль?