АКПП толкается

[Advokatvlad 576]

@Volvo Car M1, а на все коробки ставились бракованные кольца? Просто у меня сейчас пробег почти 19 000км и нет никаких пинков, ни разу не было. Масло менялось на 7 000км по гарантии из-за течи поддона АКПП, сейчас на ТО-3 тоже будут менять у ОД. Не странно ли это, что нет никаких пинков кроме, когда едешь сразу на непогретом масле единичный затык (не пинок) между 3-4 очень редко бывает, но у меня так и на прошлой машине бывало на совсем другой АКПП гидравлической.

Изменено 22 сентября, 2017 пользователем Advokatvlad

[Volvo Car M1 5 881]

4 часа назад, Advokatvlad сказал:

@Volvo Car M1, а на все коробки ставились бракованные кольца? Просто у меня сейчас пробег почти 19 000км и нет никаких пинков, ни разу не было. Масло менялось на 7 000км по гарантии из-за течи поддона АКПП, сейчас на ТО-3 тоже будут менять у ОД. Не странно ли это, что нет никаких пинков кроме, когда едешь сразу на непогретом масле единичный затык (не пинок) между 3-4 очень редко бывает, но у меня так и на прошлой машине бывало на совсем другой АКПП гидравлической.

Да не бракованные они. Большинство ездит и проблем не знает. В том числе и Вы)

Изменено 22 сентября, 2017 пользователем Volvo Car M1

[AndreyS 4 876]

Тактак... что за тема тут?  

добавлено через 5 минут

Цитата

Инженеры Aisin разработали техническое решение проблемы утечки – кольца с новым замком. Они внедрены в производство на заводе с 39 недели 2015 года.

Хмм.. значит мне готовиться надо?

[Volvo Car M1 5 881]

1 час назад, AndreyS сказал:

Тактак... что за тема тут?  

Хмм.. значит мне готовиться надо?

К чему

[AndreyS 4 876]

16 минут назад, Volvo Car M1 сказал:

К чему

к ремонту/замене колец...

Если из Вашего поста следует что производство с 39w2015, то это значит у меня беда с ними будет (ну по крайней мере были с пробега 10ткм). Другой вопрос что сейчас этого нет, и уже достаточно продолжительное время, но ведь они были!

 

P.S. после замены масла впрочем все норм.

[Volvo Car M1 5 881]

6 минут назад, AndreyS сказал:

P.S. после замены масла впрочем все норм.

Ну и не надо мешать механизму работать)

[AndreyS 4 876]

Только что, Volvo Car M1 сказал:

Ну и не надо мешать механизму работать)

Но тема все ж нездоровая. У коллеги на XC70 тоже все в норму пришло поле замены масла. Мистика.

[Volvo Car M1 5 881]

5 минут назад, AndreyS сказал:

Но тема все ж нездоровая. У коллеги на XC70 тоже все в норму пришло поле замены масла. Мистика.

А чего мистического? Масло поменяли, адаптацию сбросили. По новой адаптировалась и привет

[jon 6 174]

И у меня пришло в норму после замены.....

Это не мистика, а закономерность....

[AndreyS 4 876]

5 минут назад, Volvo Car M1 сказал:

А чего мистического? Масло поменяли, адаптацию сбросили. По новой адаптировалась и привет

Но... но масло деградирует, адаптация адаптирует и... "и привет"  

[medvezavr 328]

В 15 февраля 2017 г. в 09:51, div сказал:

@PavvelVN, а как Вы её туда заливали и какое количество?

Что бы это значило?

Зеленая? В маленьком пузырьке))) Куппер Автоэнергетик для АТФ))) Олеаты меди и эффект безызносного трения фрикционных пар. Уходим от закона Амонтона к закону Дерягина))) С 70-х известная вещь.

 

Мы сейчас на базе этих наработок свое масло для Халдекса тестим, но это другая тема. В АКПП чисто будет. Принципы работы у меня в БЖ.

добавлено через 8 минут

@Volvo Car M1, именно об этом я и написал)))

1. Вязкость - это характеристика внутреннего трения жидкости

2. Диссипация энергии, то есть 1-КПД насоса напрямую связана с вязкостью - это очевидно.

Соответственно выше КПД, меньше работы совершить ДВС для того же результата - это тоже очевидно.

3. С износом корреляции нет. Есть очень распространенная в ремонте АКПП Aisin U340. Что на WS (поздние АКПП), что на Type IV - оба варианта приходят в ремонт с одними и теми же средними пробегами и примерно одинаковым износом. Статистики достаточно:)

 

[Volvo Car M1 5 881]

3 часа назад, medvezavr сказал:

@Volvo Car M1, именно об этом я и написал)))

В 20.09.2017 в 15:49, medvezavr сказал:

Трение там не увеличится

 

В 20.09.2017 в 16:11, medvezavr сказал:

У низковязких жидкостей чище база, дольше срок службы. Значит теоретически реже менять масло. Вот и дань экологии. 

 

3 часа назад, medvezavr сказал:

1. Вязкость - это характеристика внутреннего трения жидкости

[AndreyS 4 876]

16 минут назад, Volvo Car M1 сказал:

ага 

[Advokatvlad 576]

7 часов назад, Volvo Car M1 сказал:

Да не бракованные они. Большинство ездит и проблем не знает. В том числе и Вы)

Я у вас это спросил не просто так, а чтобы узнать ваше мнение каким-нибудь предположением. Я в этом году ездил и в +37 за бортом и в небольших пробках стоял, по идее коробка должна начать толкаться уже, я морально готов к этому давно  но фиг там, как бы не так. Единственное я масло менял на 7 тыках, может поэтому, как бы масло типо обкаточное слил 

[Nikolay 156]

Добрый вечер

 

Вы тут все про кольца спорите... А у меня после замены масла на Asian ATF6004 толчки пропали!  (Совсем пропали при переключении в "D")Проехал уже 2000 км. Общий пробег - 177777 км. Даже не знаю что делать - радоваться или огорчаться. Наблюдаю дальше...

[ant0nk0 822]

@Nikolay, ну так адаптацию сбросили же?

[Nikolay 156]

До этого масло от Toyota заливал (более жидкое), адаптацию сбрасывал и адаптировал по полному циклу -не помогало.... Думал уже коробас ремонтировать... а тут ???!!!??? 

[AndreyS 4 876]

@Nikolay, на идемице уже около 10ткм. Продолжаю наблюдения.

[medvezavr 328]

@Volvo Car M1, вырываете из контекста.

На износ влияет внешнее (механическое) трение, а не внутреннее, связанное с вязкозтью. И где речь идет о внутреннем трении - это всегда оговаривается.

[Bulyan 521]

antOnkO,  Vitat, вот забываю спросить: как правильно включать расширенную адаптацию? Просто в скрипт заходить со светофорчиками и нажимать старт? Или заходить во вкладку адаптация, запускать ее, чтобы на приборке загорелась надпись режим адаптации,  а уж потом заходить в скрипт?

Изменено 23 сентября, 2017 пользователем Bulyan