АКПП толкается

[ant0nk0 822]

Вот что было осенью

 

[medvezavr 328]

Адаптация ли? Давление почему в красной зоне?

добавлено через 1 минуту

В 24.01.2018 в 10:49, 20679 сказал:

Этого не достаточно. Нужно еще и термостат доработать, сделать так, чтобы он был всегда приоткрыт и через доп.радиатор всегда была циркуляция. Иначе термостат открывается поздновато при температуре около 90 гр.

У него 10% скважность всегда.

[AndreyS 4 876]

17 часов назад, ant0nk0 сказал:

помните звали на заливку платного обновления для TCM? Скоро наверное приеду...

не на апдейт софта надо ехать, а на апдейт кольца!

[Vitat 536]

@ant0nk0, глюки глюки =) На самом деле коробка постоянно адаптируется, ручная адаптация просто ускоренная как бы. Но в вашем случае реально сбрасывается все, я бы попробовал обновление софта.

 

@medvezavr, это давление в тормозной магистрали в текущий момент. Во время адаптации желательно нажимать на педальку тормоза так, чтоб создавалось давление 10+-2бар.

Термостаты, которые мне попадались, были достаточно герметичны в закрытом состоянии. 10% (скважности???) там и не пахнет.

 

@AndreyS, судя по цифрам, кольца ему мало что дадут.

Изменено 27 февраля, 2018 пользователем Vitat

[medvezavr 328]

@Vitat, ясно. Значит термостат не такой конструкции как ВАГовский Махле или аналог Дерале.

Там всегда около 10% жидкости циркулирует по большому кругу.

[ant0nk0 822]

4 часа назад, medvezavr сказал:

Давление почему в красной зоне?

Сразу видно специалиста по адаптации  

 

3 часа назад, Vitat сказал:

глюки глюки =) На самом деле коробка постоянно адаптируется, ручная адаптация просто ускоренная как бы. Но в вашем случае реально сбрасывается все, я бы попробовал обновление софта.

Спасибо за совет! Попробую, что еще остается. А как выглядит эта постоянная адаптация? Подкручиваются коэфф потихоньку в разных температурных режимах? Заморозить их никак?  

[Vitat 536]

@ant0nk0, да, никак не заморозить. 

[marsoio 211]

Спасибо за совет! Попробую, что еще остается. А как выглядит эта постоянная адаптация? Подкручиваются коэфф потихоньку в разных температурных режимах? Заморозить их никак?  

Какая же это тогда будет адаптация , если их заморозить?!

@vitat и остальные.

И еще, вспомнилось мне, давно в этой теме мелькало соображение , что в нашем ТСМ тупо мало памяти для реализации работы с бОльшим количеством температурных диапазонов АТФ.

Но меня терзает вопрос. Если бы тот же самый весь рабочий диапазон температур атф удалось-таки поделить не на 5, а, к примеру,10 диапазонов. Они бы стали 'уууже'. и как в таком случае пришлось бы делать ручные адаптации? С учетом инерционности датчика темп атф. Пока по датчику темп атф выйдешь в нужный диапазон, начнешь адаптацию в этом темп диапазоне... раз! и неуспев её закончить, атф уже прогрелась дальше и выскочила из такого узкого диапазона!

Тут и с пятью диапазонами только успевай адаптировать в каждомиз них.

У других производителей есть такие реализации с большим количеством диапазонов? Как они справляются?

 

 

// via tapa

 

 

 

[ant0nk0 822]

1 час назад, marsoio сказал:

Какая же это тогда будет адаптация , если их заморозить?!

Расширенная   На самом деле пусть подкручивает, я пытаюсь найти способ побороть сброс 

 

 

добавлено через 4 минуты

1 час назад, marsoio сказал:

как в таком случае пришлось бы делать ручные адаптации

так может быть они бы и не были нужны? (ручные) при наличии таблицы для 10+ диапазонов

Изменено 27 февраля, 2018 пользователем ant0nk0

[20679 115]

13 часов назад, medvezavr сказал:

Адаптация ли? Давление почему в красной зоне?

У него 10% скважность всегда.

Ошибаетесь Вы, однако... Снимите термостат и посмотрите в каналы. "На холодную" один из каналов закрыт полностью, соответственно, никакой циркуляции по "большому кругу" нет. Мне пришлось дорабатывать термостат, чтобы он имел постоянную скважность.

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем 20679

[medvezavr 328]

1 час назад, 20679 сказал:

Ошибаетесь Вы, однако... Снимите термостат и посмотрите в каналы. "На холодную" один из каналов закрыт полностью, соответственно, никакой циркуляции по "большому кругу" нет. Мне пришлось дорабатывать термостат, чтобы он имел постоянную скважность.

Конкретно с оригинальным термостатом возможно. Хотя и не логично. См. выше.

добавлено через 3 минуты

@ant0nk0, все объять невозможно; мне хватает того что на моей фирменной АТФ после адаптации у ОД уже 40 тысяч все спокойно. Как и на собственной АТФ в Халдекс - ни отложений, ни износа. Как и должно быть. А если проблему конструкционную раз за разом решать софтом, в надежде на чудо - это говорит о многом)

[20679 115]

33 минуты назад, medvezavr сказал:

Конкретно с оригинальным термостатом возможно. Хотя и не логично. См. выше.

@ant0nk0, все объять невозможно; мне хватает того что на моей фирменной АТФ после адаптации у ОД уже 40 тысяч все спокойно. Как и на собственной АТФ в Халдекс - ни отложений, ни износа. Как и должно быть. А если проблему конструкционную раз за разом решать софтом, в надежде на чудо - это говорит о многом)

Да, речь идет о родном (штатном) термостате.

[ant0nk0 822]

@medvezavr, решаю проблему с софтом, потому что в моем случае проблема в софте (либо в самом TCM), об этом говорят коэффициенты адаптации. 

 

По вашим жижам вопросов нет, респектую. Не исключено, что себе залью когда-нибудь  Пока только мониторю тему

[medvezavr 328]

Дело не в жижах, а в том, что вряд ли проблема в ПО. А адаптация слетает и слетает. 

[AlexAndr 32]

Всем привет, отпишусь кратко и про свой опыт с коробкой. Были пинки как при переключении P->D так и при отпускании педали тормоза на светофорах после разогрева автомобиля. Пробовал и адаптацию пару раз делать, и масло менял, и доп. радиатор поставил для АКПП = все тщетно. Пинки все-равно были, но больше всего конечно раздражало переключении с автонейтрали при отпускании тормоза в пробках. В итоге решился на замену колец в VolvoCar M1. С момента замены прошло два месяца и были и морозы и плюсовые температуры = толчков не было совсем, уже и забыл какого оно. В субботу утром сдал машину в воскресенье вечером уже забрал, ездил на подменке 2017 года. Все сделали на отлично, параллельно провели диагностику и сделал большое ТО, учитывая что на первое посещение сервиса у дилера скидка 50% на работы вышло дешеввле чем у неофициалов, к которым раньше ездил. В течении всего хода ремонта был чат с фото в whatsup и все уточнялось по ходу диагностики и замены. Имея опыт визита в другие дилеры и к неофициалам такого рода подход был приятной неожиданностью, все ненавязчиво и строго на мое усмотрение. По ходу бесплатно помогли избавиться о щелчков в двери проявлявшихся при езде на трассе, оказалось что высыхают замки в дверях и начинается скрипение как будто со стороны средних стоек в районе ремней безопасности. Сразу дали скидочную карту на работы, решил впредь продолжить обслуживаться у них. Ребята свое дело знают и очень правильно относятся к работе с клиентами, крайне рекомендую. Это не реклама, это от души.

[ant0nk0 822]

Подсмотрел на D2 у @Leo-spb

 

Цитата

c 01/03/2018 вышла акция от VCC Р49827 AWF21 C1 clutch seal (версия на русском языке появилась ровно неделю назад) — при возникновении симптома, многих беспокоящего, замена уплотнений сцепления С1
Акция на ограниченный диапазон автомобилей, проверять необходимо по VIN у дилера, распространяется акция на Ваш авто или нет
При этом необходим "симптом" — толчки
Поправка
до полных 4-х лет с момента приобретения первым розничным покупателем, по акции колечки меняются бесплатно для клиента
49–60 месяцев: 50% запчасти и трудоемкость (по гарантийным ценам)
Так же в "бесплатные" работы не входит регулировка углов установки колес (сход-развал) и адаптация АКПП

 

[TABU 1 571]

@ant0nk0, теперь надо попросить VolvoCarM1 проверить наши VIN )))

[ant0nk0 822]

@TABU, мой можно не проверять - я по месяцам не прохожу

[AndreyS 4 876]

1 час назад, ant0nk0 сказал:

Подсмотрел на D2 у @Leo-spb

Слили все таки.. 

[ant0nk0 822]

@AndreyS, а что, это for internal use only инфа ?