АКПП толкается

[VSH 573]

Такой-же, да не такой. Может момент другой?

Тапку не давить, вот и понятие "вольво-драйвер" выплывает

У меня Пежо 2.0 HDI и момент АКП держит до 420 кг/м, а вот тапку давить умеренно - это не помешает ни кому)))

[Ditron 30]

У меня Пежо 2.0 HDI и момент АКП держит до 420 кг/м, а вот тапку давить умеренно - это не помешает ни кому)))

После замены коробки принципиально пол-года или год поезжу в "стоке" без прошивки, посмотрю как повлияет (для чистоты эксперимента) чтобы потом не думать что разгон с места до "сотни" убил очередную коробку Вольво

[AndreyS 4 876]

У меня Пежо 2.0 HDI и момент АКП держит до 420 кг/м, а вот тапку давить умеренно - это не помешает ни кому)))

Ну так я и говорю: в вольве один момент, в пыже другой. Вот на пыжах и не жалуются

[AndreyS 4 876]

После замены коробки принципиально пол-года или год поезжу в "стоке" без прошивки, посмотрю как повлияет (для чистоты эксперимента) чтобы потом не думать что разгон с места до "сотни" убил очередную коробку Вольво

Так еще и на полгода "пенсионера" включить придется (для чистоты эксперимента)

[Advokatvlad 576]

Толчки только когда с r на d и наоборот

У меня такое было на старой машине. Там на коробке стоял датчик переключателя селектора АКПП - поменял и всё прошло.

[Alexey 236]

На всех форумах во все времена траблы с акпп приводят к горячим идеям о переходе на мкпп. Потом все смотрят в колонку "проблемы с мкпп" и выясняют что там есть траблы с корзиной диском, двумассовым маховиком выжимным и тп...)))). Не....мкпп точно не выход...)))

Температура идеи значения не имеет и все что Вы перечислили не являются деталями мккп. А насчет траблов.....механические коробки ходят сотни тысяч километров, вспомните Ауди бочки и селедки, Мерседесы 123 и 124 кузова....да что говорить, на Жигулях у меня ни коробка ни сцепление до 130ткм к себе внимания не требовали, дальше не знаю, продал. Я для себя понимаю одно простое правило - не насиловать автомат и он пару сотен проходит.

[VSH 573]

Ну так я и говорю: в вольве один момент, в пыже другой. Вот на пыжах и не жалуются

Не видно тут прямой связи с моментом движка. Во-первых, есть на пыже движок с моментом 420кг/м с той же коробкой и тоже на форумах не нашёл даже похожей темы, а во-вторых, не уверен, что все владельцы проблемных АКП задолбили их катаясь на предельном моменте. Для этого надо при каждом старте на сухом асфальте с полной нагрузкой давить педаль в пол. Не видел, что владельцы ХС так ездят.

Больше верится в перегрев масла при толканиях в пробках.

[alex67 120]

У меня такое было на старой машине. Там на коробке стоял датчик переключателя селектора АКПП - поменял и всё прошло.

Не помогает это . Мне это тоже меняли . Недели через две опять стала пинаться .

Поменяйте целиком масло в коробке . Больше пользы !

[alpo 12]

По пробкам ездите или нет?

В пробках вообще не езжу

[alpo 12]

Переключения с 1-2 это нормально для этой коробки, т.к. передаточное число сильно меняется + дизель более инерционен.

не нормально, у меня на старой пиналось хорошенько, поменяли на новую она теперь с 1 на 2 с таким звуком вжиииих и без пинка у тупняка переключается

[tiggy 420]

не нормально, у меня на старой пиналось хорошенько, поменяли на новую она теперь с 1 на 2 с таким звуком вжиииих и без пинка у тупняка переключается

У всех разное ощущение пинка, я чувствую переключение 1-2. Точно не подходить под определение "пиналось хорошенько".

[Max_XC 27]

Температура идеи значения не имеет и все что Вы перечислили не являются деталями мккп. А насчет траблов.....механические коробки ходят сотни тысяч километров, вспомните Ауди бочки и селедки, Мерседесы 123 и 124 кузова....да что говорить, на Жигулях у меня ни коробка ни сцепление до 130ткм к себе внимания не требовали, дальше не знаю, продал. Я для себя понимаю одно простое правило - не насиловать автомат и он пару сотен проходит.

Неважно является ли сцепление деталью мкпп, или ей является синхронизатор, первичный вал, набор шестерен и тп. По моему понятно что имелось в виду- у любого агрегата есть свои проблемы и чем дальше тем хуже. Если 20 лет назад все ходило годами, то сейчас и моменты повырастали и качество подупало... на том же ВАГе частенько проблемы с мкпп встречаются. А вопрос ненасилия- тут у каждого свое понятие. Ту же ДСГ можно и не насиловать, но отезды в пробках она развалитс все равно не дойдя до указанных выше пробегов....

[AndreyS 4 876]

Ту же ДСГ можно и не насиловать, но отезды в пробках она развалитс все равно не дойдя до указанных выше пробегов....

Yeti, дсг7, пробег 105 000, вчера масло только поменяли (отзывная ВАГа, обязательна, залили минералку и обновили прошивку). Папа не жаловался на АКПП за это пробег (4 год владения пошел). Тут как ездить видимо (он в возрасте, спокойная размеренная езда), не только пробки.

[dgor 21]

Как понимаю, чтобы АКПП дешалось легче нужно при остановке – переводить в N, включать ручник, отпускать тормоз и переводить в P , верно?

И при длительном стоянии в пробках тоже в N переводить, так?

[Max_XC 27]

Yeti, дсг7, пробег 105 000, вчера масло только поменяли (отзывная ВАГа, обязательна, залили минералку и обновили прошивку). Папа не жаловался на АКПП за это пробег (4 год владения пошел). Тут как ездить видимо (он в возрасте, спокойная размеренная езда), не только пробки.

Я в свое время без ложной скромности приложил руку к началу одной из отзывных... С немцами были в милой переписке ...так что исключения могут быть... У самого приятельс 1.2тси и дсг на йети катается и вроде не гундит...., но эти исключени лишь подтвердят правило 7ст дсг-зло. ))))

Прошу прощения за уклонение от темы обсуждения)))

[Max_XC 27]

Как понимаю, чтобы АКПП дешалось легче нужно при остановке – переводить в N, включать ручник, отпускать тормоз и переводить в P , верно?

И при длительном стоянии в пробках тоже в N переводить, так?

Ну это уж при очень длинной остановке и я глубоко убежден что этап с нейтралью можно пропустить.

[Advokatvlad 576]

Больше верится в перегрев масла при толканиях в пробках

Именно - это мне и говорили. Т.е. коробка не успевает адаптироваться после пробок и что-то там ловится на противоходе в пробках при переключении передач, т.е. коробка ещё в драйве, а водитель вместо того, чтобы педаль притапливать дальше её отпускает, как то так, т.е. мне спец сказал, что коробка OK, а вот прокладка не очень

[Advokatvlad 576]

Как понимаю, чтобы АКПП дешалось легче нужно при остановке – переводить в N, включать ручник, отпускать тормоз и переводить в P , верно?

Верно, я так делал в старой машине всегда. Но думаю - это предрассудки всё, просто не хотелось с силой потом (если не сделать) убирать с P.

В BMW 8-ми ступенчатая акпп ZF- 700Hm и джойстик электронный, можно не делать.

[Advokatvlad 576]

И при длительном стоянии в пробках тоже в N переводить, так?

Опять верно. Я переводил, чтобы коробку не напрягать, тогда у меня чуть меньше вибрация была, особенно на уклонах. Но вообще, лучше так не делать. Включил D и всё, только при парковке уже поставил на P.

[MATVEY 10]

Счастливчики, которым поменяли коробку, ушла неисправность?