xumba

АКПП толкается

В теме 4 488 сообщений

Вот тоже собираюсь в конце апреля ехать в М1 за приговором. Пробег 80К. Масло в АКПП не менялось, радиаторы не мылись с самой покупки в конце 11 года. 

Надеюсь до замены колец не дойдет. Посмотрим, что диагностика покажет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А проблем то какой? Что Вы ждете от диагностики?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, sandro сказал:

А проблем то какой? Что Вы ждете от диагностики?

Да все тот же - широко обсуждаемый. Существенный пинок (удар) при переключении селектора с Р на D. В значительно меньшей степени на R. В движении пинков нет - ни вверх, ни вниз. Переключает нормально. Чуть-чуть буксует на первой передаче на разгоне(скорее всего, из-за старого масла). 

Может Вида скажет на ремонт, а может нет. Утечки посмотреть. А в итоге решить либо ремонт, либо просто масло заменить. 

Изменено пользователем Timonsky

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Формирует заново трущиеся поверхности... это даже не смешно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 минут назад, Bulyan сказал:

Формирует заново трущиеся поверхности... это даже не смешно!

Эй-эй!! Супратек давно так делает!!! (С) :thumbsup::thumbsup:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Формирует заново трущиеся поверхности... это даже не смешно!
И масло наф не нужно!

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Timonsky сказал:

Да все тот же - широко обсуждаемый. Существенный пинок (удар) при переключении селектора с Р на D. В значительно меньшей степени на R. В движении пинков нет - ни вверх, ни вниз. Переключает нормально. Чуть-чуть буксует на первой передаче на разгоне(скорее всего, из-за старого масла). 

Может Вида скажет на ремонт, а может нет. Утечки посмотреть. А в итоге решить либо ремонт, либо просто масло заменить. 

А автонейтраль как? Есть откат назад на подъеме при отпускании тормоза на горячей АКПП и зависание при трогании? Я бы, если у меня сейчас были бы только пинки с P На D, не стал бы менять кольца. (как уже не раз писАл выше они вернулись через 20 тыс км)

Меня доставал не пинок, а именно удар при трогании на горячую более 94 градусов). Ездить было просто хреново, приходилось лавировать педалью тормоза так, чтобы не ушла в эту автонейтраль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, sandro сказал:

А автонейтраль как? Есть откат назад на подъеме при отпускании тормоза на горячей АКПП и зависание при трогании? Я бы, если у меня сейчас были бы только пинки с P На D, не стал бы менять кольца. (как уже не раз писАл выше они вернулись через 20 тыс км)

Меня доставал не пинок, а именно удар при трогании на горячую более 94 градусов). Ездить было просто хреново, приходилось лавировать педалью тормоза так, чтобы не ушла в эту автонейтраль.

С автонейтралью вроде все нормально. По крайней мере, трогается как обычно после длительного удержания тормоза. Удары пока наблюдаю только во время переведения селектора D-P-R.

Вот и надеюсь, что все ограничится заменой масла и адаптацией. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, sandro сказал:

Ездить было просто хреново, приходилось лавировать педалью тормоза так, чтобы не ушла в эту автонейтраль.

Автонейтраль отключается за 4-6 тысяч рублей, если достает только она. Самое гадкое - пинки P-D. Их народными методами навсегда устранить не удается.

ОД утверждает, что выключение автонейтрали никак на них не сказывается. Тут есть люди, отключившие ее VDASHем- поделились бы, как ведет себя АКПП.

Изменено пользователем Bulyan

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот  этот тупизм адаптация и сброс датчика  окисления и есть зло,для коробки. Которую итак загнали в экологическую коболу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Bulyan сказал:

Формирует заново трущиеся поверхности... это даже не смешно!

Вообще говоря само трение их всегда формирует заново:) Трение - это диссипативный процесс формирования новой поверхности. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте! Также есть проблема при переключении P-D и трогании с "автонейтрали". Переключения во время движения - плавные. Как обычно, проявляется на горячей системе, на холодную работает плавно. Радиаторы мыл, масло менял, адаптацию сбрасывал. Коллега на пассате подкинул идею о неработоспособности термостата коробки. Что думаете, уважаемые аксакалы? Можно ли провести диагностику установленного термостата?

Изменено пользователем OVK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, OVK сказал:

Что думаете, уважаемые аксакалы?

Они 205 предыдущих страниц думают....

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все способы решения без вскрытия описаны в теме не раз. Просто сбрасывать адаптацию бесполезно, АКПП нужно расширенно адаптировать. Причем руками, а не скриптом.

Изменено пользователем Bulyan

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Bulyan сказал:

АКПП нужно расширенно адаптировать. Причем руками, а не скриптом.

Ну пишите тогда уж до конца...

... расширенная адаптация все равно почему-то слетает через некоторое время/количество километров и все возвращается на круги своя...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Бес, маслице в коробке когда планируете менять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@paha_mch, готовлюсь. Прикупил шланги, хомутики. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
27 минут назад, Бес сказал:

@paha_mch, готовлюсь. Прикупил шланги, хомутики. 

+ допрадиатор и внешний фильтр?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Arni79, зачем? :blink:

Они не помогают от проблем с АКПП. Ни от пинков N-R-D, ни от пинков на ходу, ни от тычков при переключении вниз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продлевают жизнь маслу и коробасу. Зачем шланги и хомуты просто не понял.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти