Панорамный люк в XC60

[Mezentsev 10]

Так и есть. В конфигураторе написано, что люк содержит две секции из ламинированного стекла для повышения безопасности.

Единственное, что на мой взгляд неудобно, что если закрывать стекла с ключа, то и шторка люка тоже закрывается. Шторку бы уж оставили на месте или, хотя бы, сделали в виде опции.

[stewie 25]

Люк сделан из ламинированного стекла. Где-то я это читал. Или в конфигураторе или в инструкции, но точно было упоминание.

Из ответа Вольво ничего не понятно. Написано только, что соответствует стандарту и может быть повреждено. Хрень какая-то....

Стандартный бюрократический ответ - ничего другого от любого представительства не получишь.

Вопрос был с таким подтекстом, что не опасно ли это - ответ все по стандартам РФ (как будто они самые строгие). Официальные ответы редко когда (если вообще) содержать детали технической реализации.

[Alexey1972 76]

Такое впечатление что ответы пишут не люди, а роботы. Может поэтому и подписи нет человеческой…

[Moscowsky 10]

Спасибо за подсказку. Да, в конфигураторе действительно указано, что люк изготовлен из ламинированного стекла. Надо полагать, что этот люк не посыпется на головы. Volvo меня порадовал. В январе буду выбирать между XC60 и Турбо Форестером. Всех с Новым годом!

[Alexey1972 76]

Спасибо за подсказку. Да, в конфигураторе действительно указано, что люк изготовлен из ламинированного стекла. Надо полагать, что этот люк не посыпется на головы. Volvo меня порадовал. В январе буду выбирать между XC60 и Турбо Форестером. Всех с Новым годом!

Разные машины по классу и по качеству. Вольво на порядок выше. Знаю не понаслышке

[Georg7 104]

В январе буду выбирать между XC60 и Турбо Форестером. Всех с Новым годом!

Между этими машинами нет выбора, Вольво однозначно!

Как же их можно сравнивать? Они совершенно разные.

[Kvadro 10]

Как же их можно сравнивать? Они совершенно разные.

А мне кажется что салаты нужно пробовать разные а не только ОЛИВЬЕ_VOLVO///:D:D:D

[Georg7 104]

А мне кажется что салаты нужно пробовать разные а не только ОЛИВЬЕ_VOLVO///:D:D:D

Пробовать, да, но сравнивать оливье (незнаю...пусть будет например) с картошкой , нельзя.

Смотрел Субару в салоне, но после этого даже на тест драйв не потянуло.

При этом покатался много на чем, благо время на выбор машины было пол года.

[dirinm 10]

Да надо все смотреть, форь конечно совсем убогий по материалам после вольво, но может это кому-то и не нужно совсем. Так что однозначно говорить о несравнимости нельзя, да и дешевле форь приличней

[Georg7 104]

Так об этом и говорю, что это совсем разные машины, и именно их сравнивать не совсем правильно. Очень разное качество материалов, дизайна и конечно цены.:-)

[Alexey1972 76]

Если взять один и тот же бюджет, то Форестер будет под завязку, а Вольво практически пустым. Поэтому как человек выбирать будет - непонятно.

Или фарш с более низким качеством всего что есть в машине или отсутствие фарша, но более высокое качество всего и вся.

Сравнивать мороженое с соленым огурцом - что вкуснее

[Saintgraal 12]

Спасибо за подсказку. Да, в конфигураторе действительно указано, что люк изготовлен из ламинированного стекла. Надо полагать, что этот люк не посыпется на головы. Volvo меня порадовал. В январе буду выбирать между XC60 и Турбо Форестером. Всех с Новым годом!

Было и то, и это

Если пох на качество салона, а важнее надежность, простота и проходимость - то Субару

На Вольво не проедешь там, куда заедет Форестер

Субару для меня - как Уазик на рыбалку)

Вольво - как лимузин, девушку прокатить)

[Alexey1972 76]

Было и то, и это

Если пох на качество салона, а важнее надежность, простота и проходимость - то Субару

На Вольво не проедешь там, куда заедет Форестер

Субару для меня - как Уазик на рыбалку)

Вольво - как лимузин, девушку прокатить)

У Вас какой Форестер был напомните. Третий? Автомат? Двигатель сколько лошадей?

Я к чему спрашиваю. У меня третий, турбодвигатель, 4-х ст. автомат. Так вот мне по секрету сказали что на этой модели полный привод как у всех, то есть момент распределяется электроникой. Я может и напутал чего, но у меня нет ощущения, что Субару более проходимая чем Вольво.

Вот говорят на вторых Форестерах был честный полный привод. Я не очень в теме этой разбираюсь - ориентируюсь лишь на ощущения и на "слышал звон, да не знаю где он":)

[Saintgraal 12]

У Вас какой Форестер был напомните. Третий? Автомат? Двигатель сколько лошадей?

3-ий, АКПП, атмосферник, 172 кажется

Турбованый не осилил

[Alexey1972 76]

3-ий, АКПП, атмосферник, 172 кажется

Турбованый не осилил

По моему у нас разный полный привод по конструкции. Я дополнил свой предыдущий пост, пока Вы ответ писали.

[Saintgraal 12]

По моему у нас разный полный привод по конструкции. Я дополнил свой предыдущий пост, пока Вы ответ писали.

Он издревле один и тот же. Постоянный, 60 на 40. Или 50 на 50.

Такой кажется еще на Витаре

Не надо никого слушать, есть же сайт Субару, где все доходчиво рассказано, рекомендую

http://www.subaru.ru/technology/awd

[Alexey1972 76]

Он издревле один и тот же. Постоянный, 60 на 40. Или 50 на 50.

Такой кажется еще на Витаре

Не надо никого слушать, есть же сайт Субару, где все доходчиво рассказано, рекомендую

http://www.subaru.ru/technology/awd

А, понял. Разный привод на механике и автомате.

У нас же автомат. Но постоянный ли привод?

Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40.

Впрочем наверное это неважно. Спорить не буду.

Одно точно скажу.

Несмотря на заявленный низкий центр тяжести благодаря оппозитному двигателю - крены в поворотах у Субару существенно больше чем у Вольво. Думаю это из-за валкой подвески Субару.

Плюс в 2008 году задние стойки совсем для России были непригодны - задницу таскало в поворотах только так. С 2009 года вроде бы пошли другие стойки, а вот мне пришлось менять за свои кровные 44000 рублей ((( Стало существенно лучше, но настройки подвески у Вольво гораздо интереснее.

[Georg7 104]

С 2099 года вроде бы пошли другие стойки

Не подскажете, как очевидец...

а Volvo как компания в 2099 году еще существует?

С Субару, все понятно.

[Alexey1972 76]

Не подскажете, как очевидец...

а Volvo как компания в 2099 году еще существует?

С Субару, все понятно.

Блин, второй раз вместо ноля другая цифра нажимается

Один раз заметил, второй нет...

Поправил, спасибо

[Saintgraal 12]

А, понял. Разный привод на механике и автомате.

У нас же автомат. Но постоянный ли привод?

Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40.

Впрочем наверное это неважно. Спорить не буду.

Одно точно скажу.

Несмотря на заявленный низкий центр тяжести благодаря оппозитному двигателю - крены в поворотах у Субару существенно больше чем у Вольво. Думаю это из-за валкой подвески Субару.

Плюс в 2008 году задние стойки совсем для России были непригодны - задницу таскало в поворотах только так. С 2009 года вроде бы пошли другие стойки, а вот мне пришлось менять за свои кровные 44000 рублей ((( Стало существенно лучше, но настройки подвески у Вольво гораздо интереснее.

Да, все так

Особенно по амортизаторам, тоже покидало в свое время, особенно пассажиров сзади. Подвеска там пришла абсолютно неадаптированная к россии. В 2010 году только исправили.

А привод - ну он реально полный всегда, 60 на 40 по осям. А не как у Вольво - практически передний на асфальте

Из-за этого пару раз реально дурно становилось, когда машина слетает в занос, а привод после небольшой задумчивости - решает подключить и задок.