Передний привод

[Balaban 10]

Спасибо за развернутый ответ! Теперь хоть стало все понятно.

[MikeP 262]

Если типовая задача просто перемещаться по городу - проблем нет, как и с обгонами фур, в этом никаких сомнений. Но динамика будет на уровне многих авто С-класса. А с движением в Москве, часто нужно преимущество в динамике.

Чёй-то противоречиво как-то...

[Balaban 10]

Как я понял, BillyEvans имел ввиду, если перемещаться по городу не нарушая, не обгоняя, плавно, спокойно, не подрезать, на желтый сигнал светофора не ехать... А если все наоборот, как ездит половина Москвы - динамика должна быть на уровне.

[Johnson 635]

Как я понял, BillyEvans имел ввиду, если перемещаться по городу не нарушая, не обгоняя, плавно, спокойно, не подрезать, на желтый сигнал светофора не ехать... А если все наоборот, как ездит половина Москвы - динамика должна быть на уровне.

Москва, видимо, по-разному для всех "ездит". Мне как раз бросается в глаза не динамика, а повальное "тупление" : народ даже в левом ряду страгивается так, будто в багажнике перевозит хрустальный сервиз, проложенный для сохранности перепелиными яйцАми. А ехать быстрее трактора по переулкам некоторым гражданам мешает, не иначе, бомба, которая жахнет, стоит даже отдаленно приблизиться к разрешенным километрам в час!

Чтоб не обгонять/не подрезать мне хватало динамики груженого 75-сильного каблука... Чуть с ним дзен не познал. .

[Balaban 10]

Все относительно. Сам не люблю "тормозов" на дороге. Но очень часто наблюдаешь обратную картину, когда какой нибудь "живчик" как идиот из полосы в полосу в пробке подрезает всех доводя свою машину до рычания и в итоге к концу затора вы с ним рядом едите... ))

[BillyEvans 11]

Чёй-то противоречиво как-то...

В чем противоречие?

[BillyEvans 11]

Balaban, не правильно поняли. Я стараюсь ездить не нарушая, стою ("как дурак") на поворот со своего ряда и т.д. Из грешков: скоростной режим от 20 до 40. Но исключительно аккуратно, без фанатизма И наоборот, недавно помог привлечь гайца за игнорирование нарушителей и поворот без сигнала под кирпич. Очень надеюсь, что в России ситуация с соблюдением ПДД когда-то изменится, а мы создадим, наконец, гражданское общество (это лирика).

Я говорю о ситуациях, например, когда надо на соседнюю полосу, а перед тобой непонятно едящее авто (я это называю - не себе, ни людям) на скорости чуть быстрее твоей, но именно что чуть, при этом притормозить и перестроиться за ним неудобно, а начинаешь обгонять - он (или чаще - она) давят на газ. Не сталкивались? Другая история - поворот с прилегающей территории. Бывают какие-то перестроения, когда решения принимаются быстро и не загодя. Думаю, все с таким сталкиваются время от времени. И конечно, иногда хочется просто чувствовать себя уверенно, зная, что если что, машина МОЖЕТ.

[Balaban 10]

Что то мы от темы отбились ))

Подытожим:

- Передний привод - это плохо )) Надо брать полный ))

- Лучше взять дизель, например D4 - при умеренной езде по городу вполне хватает, но динамика бывает и лучше - например D5 ))

- Через 1,5 года можно D4 "чипануть" до D5 (не слетая с гарантии).

А вообще, конечно же, хотелось бы по-больше услышать владельцев переднеприводных бензиновых версий 2.0 (240 л.с.) Что они скажут. Если там все так плохо зачем тогда компания "Вольво" выпускает эти автомобили? Опять маркетинговый ход? А как же репутация?

[Georg7 104]

А вообще, конечно же, хотелось бы по-больше услышать владельцев переднеприводных бензиновых версий 2.0 (240 л.с.) Что они скажут. Если там все так плохо зачем тогда компания "Вольво" выпускает эти автомобили? Опять маркетинговый ход? А как же репутация?

Так поищите сами отзывы этих владельцев на этом и других форумах.

Но вам уже несколько человек сказали, что только полный.

[MikeP 262]

В чем противоречие?

Если типовая задача просто перемещаться по городу - проблем нет. А с движением в Москве, часто нужно преимущество в динамике.

Москва-то это что у нас? Оно, конечно, очень нужно, по пробкам стоять...

И еще, динамика от момента. Особенно в городе. А у Д5 он всего на 20 единиц больше.

[MikeP 262]

А вообще, конечно же, хотелось бы по-больше услышать владельцев переднеприводных бензиновых версий 2.0 (240 л.с.) Что они скажут. Если там все так плохо зачем тогда компания "Вольво" выпускает эти автомобили? Опять маркетинговый ход? А как же репутация?

Нравится, бери. Че тут мнение чье-то спрашивать? На хрен этот полный не нужен. На бордюры залезать не нужно, это моветон. Не хочу в очередной раз холивар разжигать, но тут половина или больше даже не догадывается, что он у них раза три за все время сработал-то А то все на переднем прям зимой не ездят и только и буксуют Я тебе вообще страшную тайну скажу: ездят даже на заднем!!!

И что там плохого? Что в гОвны не залез один раз и не показал всем круть? А оно надо?

[Georg7 104]

конечно надо понимать, где человек живет и где он собирается ездить.

За городом, зимой только полный однозначно.

Сколько раз выезжаешь, а дороги только к вечеру разгребают от снега и то не всегда.....

[Alexey1972 77]

В общем вывод похоже следующий.

С одной стороны люди ездят и на переднем приводе, если с умом, то проблем не будет.

С другой стороны, люди на переднем приводе часто реально жалеют о том что у них не полный привод. И этих людей большинство.

[Balaban 10]

Так поищите сами отзывы этих владельцев на этом и других форумах.

Но вам уже несколько человек сказали, что только полный.

Про полный привод я уже понял...

[Balaban 10]

Не хочу в очередной раз холивар разжигать, но тут половина или больше даже не догадывается, что он у них раза три за все время сработал-то

А привод разве не постоянный полный?

[Caesar 24]

берусь утверждать, что топикстартер процитировал человека, который на передний привод пересел либо с полного, либо с заднего.

я в конце 90х с БМВ пересел на фольксвагены - такие же впечатления были - если не держать рруль обеимируками крепко-- может показаться, что машина ща вырвется из рук.... на самом деле - это вопрос привычки, через полгода я рулькрутил как на бимере - одной рукой....

про залезание на бордюры -- с такой же высокой вернятностью могу утверждать, что те, у кого на переднем или полном приводе были проблемы с залезанием, скорее всего использовали резину без развитых грунтозацепов. это скорее всего зимняя нешипованная или летняя шоссейная ( с продольными ламелями). Как правило, у зимней шипованной резины грунтозацепы более ощутимы ( если речь о городской резине). такчто в этом случае полный или передний не стольважно, сколько вид резины...

В то же время,

полный привод, даже если он 95/5, очч ощутимо влияет и то, что вы не чувствуете, что он как то там "подключается" не означает, что влияние отсутствует.

ощутить это влияние можно только проехав по одному и тому же маршруту на переднем и на полном приводе.

Другой вопрос -- ездеете ли вы повседневно так, чтобы заценить это влияние? в пробке в городе это непросто...

с другой стороны, у меня тут есть несколько знакомых, которые по городу перемещаютя на переднеприводных машинах, и когда ездят со мной - восхищаются некоторыми особенностями моего хс60 -- по преодолению городских "препятствий", в частности - как раз залезанием на бордюры... и развороты поперек колеи...

[MikeP 262]

Не хочу в очередной раз холивар разжигать, но тут половина или больше даже не догадывается, что он у них раза три за все время сработал-то

А привод разве не постоянный полный?

Нет, подключаемый. В обычной ситуации 5 процентов на зад. Покури ранние темы, все уже тыщу раз тут обсасывалось.

[друг 14]

Полный безусловно практичнее, Но тут на форуме была ветка как на полном приводе не могли заехать на бордюр, шлифовали. так что многое зависит от реализации полного и умении конечно. Но я три года езжу на переднем, и боле того зимой на липучке. Бордюры не шлифую, перевожу коробас в ручной, и если надо в натяг (со второй забираюсь). Серьёзных проблем не испытываю ни в горку, ни под горку, ни зимой, ни летом, ни во дворах в том числе. Но это при моих условиях эксплуатации. Почему брал передний, так получилось, комплектация хорошая, чуть дешевле. Ни жалею. Масла в соляре у меря нет, в управлении попроще. Эксплуатирую дальше. Никого ни в чём не убеждаю, просто рассказал свои впечатления. Но практика подтверждает- полный по-увереннее себя чувствуешь, преимущества безусловно есть, главное не переборщить с самонадеенностью.

[ara-arab 10]

оч часто приходиться миксовать... ездить на полном (раб а\м рено колеос) и на своей .... дык вот полный это круто... разгон пролезешь где хочешь, на погоду похеру.... НО!!! кто нибудь хоть раз попадал в занос на полном приводе?!?!?! дык вот за эти доли секунд что есть НЕ РЕАЛЬНО вытащить... шел дождь оч сильный я ехал по мкаду в лев. ряду 80 км.ч. попал в колею и решил выехать из нее.. итог в отбойник.... на переднем приводе вытаскивал 100500 раз и на гололедах и колеях итд. итп.. только иногда момента сорвать колеса в букс не хватало... по этому т5 пер. привод не колебался при выборе..

Пы.Сы. да полный сорвать в занос гораздо сложнее... но если сорвали то это все без шансов...

[BillyEvans 11]

Если типовая задача просто перемещаться по городу - проблем нет. А с движением в Москве, часто нужно преимущество в динамике.

Москва-то это что у нас? Оно, конечно, очень нужно, по пробкам стоять...

И еще, динамика от момента. Особенно в городе. А у Д5 он всего на 20 единиц больше.

Пробки в будни, но и тут местами едет.

По выходным я в пробках стою крайне редко, больше получаю удовольствие от езды.

Момент-то момент, сам удивляюсь - D4 не едет, D5 - уже что-то.

Предлагаю где-нибудь заехать с места и посмотреть на деле.