кто какое масло льет?

[Ghost of summer 461]

@seligor, зачем рисковать, если на сайте Кастрола (как и на многих других сайтах по маслам ) указаны авторизованные точки продаж?

[=SERG= 395]

Лью Мобил 1 ESP 0W40.   Пробег 165 тысяч. Замена масла каждые 10 тыс.

 

Вскрыли движок - внутри почти идеальная чистота, износ цилиндров ноль, все постели валов в идеале.

Все-таки Мобил стОит свои 1000 руб/литр :-)

 

На счет присадок - отец залил в прошлом году в свой РейнджРовер супротек в гидроусилитель. Чем руководствовался - ХЗ.

ГУР сдох минут через 10. Полностью. Доехать до сервиса ему стоило адских усилий ))

 

Там у виска пальцем покрутили, заменили жижу, бачок, прокачали - ГУР ожил. 

Строго запретили покупать и лить эту ересь куда бы то ни было...

 

Лично у меня и мысли никогда не возникало такой х...ней заниматься. 6 лет учебы и красный диплом инженера-конструктора двигателей может дают о себе знать ))

Главное - лить хорошее масло и вовремя его менять.

И двигатель пройдет сотни тысяч (на двух других моих авто пробеги 230 тысяч и 330 тысяч - к двигателям не притрагивались, работают отлично)

 

Изменено 25 июля, 2018 пользователем =SERG=

[jon 6 174]

10 часов назад, =SERG= сказал:

Вскрыли движок - внутри почти идеальная чистота, износ цилиндров ноль, все постели валов в идеале.

Все-таки Мобил стОит свои 1000 руб/литр :-)

а зачем вскрывали идеальный движок? 

[Alxr 903]

Ну вот, пришОл @jon и все испортил

[=SERG= 395]

@jon, я ж писал в какой-то теме...

 

Были подозрения на трещины в цилиндрах.

Вскрыли - оказалось трещин нет, но повело блок и головку. Газы шли через прокладку ГБЦ из-за неплотного прилегания плоскостей.

Отфрезеровали плоскости, сегодня ставят движок обратно.

 

Ездил почти 2 года с этой проблемой, но когда расход антифриза стал 1 литр на 10 километров решил разбирать.

Оказалось от давления лопнул бачок ОЖ с обратной (невидимой) стороны и антифриз просто выливался наружу. Но раз уж настроился разбирать - разобрали  ))

Изменено 26 июля, 2018 пользователем =SERG=

[Новичок 11]

Добрый вечер. Подошло ТО 80000. Думаю лить shell Helix ultra 0w30 допуск А5/В5. Производства Германия. Не подделка так как привёз официальный представитель Shell в России. Что думаете подойдёт вольво хс 60 2014 года 181 лс

[dke74 307]

26 минут назад, Новичок сказал:

Думаю лить

Наша песня хороша, начинай сначала

Лейте. Нормальное масло)

 

Изменено 14 августа, 2018 пользователем dke74

[Mihana 2 243]

@Новичок, Лей не жалей

[Ghost of summer 461]

Насчёт допусков по АСЕА интересное наблюдение. В прошлый раз залив Ликви Моли , которое идёт спешл фор Вольво с допуском А5В5 получил угар масла - к 9 т.км пробега осталось  только одно деление до минимума, сейчас катаю на Ликви Синтойл логнтайм с допуском В4 , пробег после замены идентичный - 9 т.км. уровень масла все так же на максимуме.

 Кто в курсе с какого пробега стоит переходить на 5w-30 или стоит ли вообще или , например, только на летний сезон? Пишут диаметрально противоположную информацию на этот счёт.

[seligor 1 121]

Лил в свою прошлую LM for Volvo (A5B5), никакого угара не наблюдалось. Продал с пробегом 82 тык.

До этого давно уже пользовался LM на всех своих авто и прочей технике. Главное использовать тип масла в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

[Ghost of summer 461]

Мне тут знатоки на oilclub сообщили интересную информацию насчет допусков. До 2010 года Вольво рекомендовало масла по АСЕА А3/В4 для дизельных моторов, после уже шли АСЕА А5/В5 , хотя ,по сути мотор не сильно изменился. Так что в данном случае склонен верить форумчанам , нежели производителю. 

[Бес 3 915]

15 часов назад, Ghost of summer сказал:

получил угар масла - к 9 т.км пробега

Масло "израсходовало себя" и мотор начал его жрать.

Попробуйте на 8 менять это же масло. Думаю угара не будет и не придется переходить на другое.

[Bulyan 521]

Ну да - те же 5 цилиндров и 2,4 литра рабочего объема. Правда,  с 2010 модельного года там, как минимум, другие распредвалы, другие форсунки,  другой клапан  EGR, две турбины вместо одной, другие прошивки. . Так что со свежими моторами я бы не пренебрегал рекомендациями изготовителя, а вот обратную замену - А5/B5 в старые движки - не практиковал бы.  И тот же оil-club подтвердит, что сниженная вязкость (A5/B5) не всегда зло, если мотор на нее рассчитан.

Сам "по совету друзей" ездил 2 года на 5W-30 A3/B4 C3-08. При последней замене все же залил 5W-30 A5/B5. От машины как будто прицеп отцепили!

[Ghost of summer 461]

У меня обратная ситуация - ездил зимой на А5/В5, не топил. Заменил весной на А3\В4, все же помнят еще какое жаркое было лето? Так я еще пару месяцев жил загородом и регулярно ездил с работы, туда\обратно по КАД и трассе. И хотелось доехать побыстрее, поэтому каждый день было от 130 до 170 км\ч. И при таких условиях масло не жрало. Для меня это отличный показатель того, по каким параметрам стоит выбирать масло. Но Ликви не возьму больше. Раздумываю ,что дальше лить. Возможно , Лук или Тоталь. 

[Zverik 31]

залил последний раз Motul 8100 Eco-nergy 0W30, за 10к пробега, из них 6500 до черногории и обратно по жаре, пришлось подлить 0,5, ща вот думаю чо залить, решил менять раз в 10к

[Mihana 2 243]

@Zverik, А,раньше как меняли,уже все давно меняют раз в 10т.

[Zverik 31]

@Mihana, а раньше другой хозяин был, менял раз в 20

[Mihana 2 243]

@Zverik, В 20 многова-то,правельно решили 10т самое то 

[Mihana 2 243]

@Ghost of summer, Поддерживаю,не стоит пренебрегать рекомендациями производителя,лил Neste перешёл на Wolf полет нормальный в обоих случаях 0w30

[Ghost of summer 461]

@Mihana, по 0-30 согласен, но есть мнение, что с ростом пробега нужно переходить на 5-30. Вот и хочу узнать, насколько оно имеет под собой основание.