Неофициальный чип-тюнинг - Рика, БСР, и прочее

[Alex xc60 4]

А ещё советуют ставить дополнительный радиатор на коробку,под это дело даже штатное место есть.И стоит в районе 20руб.

[BSR 6 991]

1 час назад, Alex xc60 сказал:

А ещё советуют ставить дополнительный радиатор на коробку

Это миф.

Если ездить с педалью в пол, то не поможет никакой радиатор.

А если использовать крутящий момент разумно, то он просто не нужен

[Nikolay 156]

Добрый день.

 

У меня Stage2+  доп. радиатор на АКПП.

1.Подключал Dice в динамике. Маx момент на коробке ни разу не превысил отметку в 480 Нм. (может быть с прицепом в горку и с педалью в пол и получится 500 Нм).

2. Доп. радиатор помогает только на трассе на скоростях за 120 км/ч. В пробках температура падает не значительно. 

[CCM^TackS 11]

@Nikolay, т.е доп радиатор по вашему мнению не обязателен к чипу?Ну то что хуже не будет я понимаю, но критично ли без него?

[AndreyS 4 876]

43 минуты назад, CCM^TackS сказал:

критично ли без него?

Критично без него, думаю, на высоких оборотах. Но не уверен.

[azazero 21]

1 минуту назад, AndreyS сказал:

Критично без него, думаю, на высоких оборотах. Но не уверен.

Самое простое и надежное средство  - чистые радиаторы. Поэтому раз в 60000 км нужно снимать и промывать каждый радиатор в отдельности и будет счастье.

Иногда имеет смысл ставить доп. интеркуллер на бензиновые машины со 2 или 3 стадией тюнинга. Для дизелей это менее актуально.

[carlson_f1 408]

Где действительно нужен радиатор на кпп, так это безлимитные автобаны, когда на 200+ идешь 3-4 часа. А отжечь на риге 15 минут, можно и со штатными чистыми радиаторами.

п.с. но я все равно хочу себе поставить радиатор на кпп (после окончания гарантии)  ибо снова хочу прохватить Берлин-Мюнхен

[Spyglass 1 177]

В 29.08.2016в14:39, Nikolay сказал:

Расход в городе увеличился незначительно. За городом - остался без изменения, но - если хорошо "топить", то уходит в космос

За городом расход точно увеличился мин на 0,5 литра при любом движении (хоть медленно, хоть быстро). Но в целом надо говорить о лишнем литре. 

 

4 часа назад, carlson_f1 сказал:

Где действительно нужен радиатор на кпп, так это безлимитные автобаны, когда на 200+ идешь 3-4 часа. А отжечь на риге 15 минут, можно и со штатными чистыми радиаторами.

п.с. но я все равно хочу себе поставить радиатор на кпп (после окончания гарантии)  ибо снова хочу прохватить Берлин-Мюнхен

На автобанах ограничитель не в скорости, а в цене дизельного топлива... Так что не вижу смысла так насиловать авто только по этой причине, где топливо при 200+ постоянно уйдет в космос!

[BSR 6 991]

14 минуты назад, Spyglass сказал:

За городом расход точно увеличился мин на 0,5 литра при любом движении (хоть медленно, хоть быстро). Но в целом надо говорить о лишнем литре. 

Вот кстати, очень странно!

Обычно на нормальных прошивках происходит с точностью до наоборот.

Вы не обращались с этим вопросом туда, где заливали софт?

[Spyglass 1 177]

4 минуты назад, BSR сказал:

Вот кстати, очень странно!

Обычно на нормальных прошивках происходит с точностью до наоборот.

Вы не обращались с этим вопросом туда, где заливали софт?

Наверное, все кроется  в деталях. Чип-тюнинг не бывает без повышения расхода, т.к. автоматически повышаются обороты двигателя за счет чего и идет прирост в разгоне, иначе при тех же самых параметрах невозможно было бы осуществить прирост.

Или можно сравнить это с заявлениями автопроизводителей, которые пишут про какие-то эфемерные 3-4 литра, а по факту 5-6.

 

Я надеялся, что более совершенная прошивка каким-то образом позволит снизить топливо только на основании того, что старая была совсем неэкономичной и повышение расхода все равно будет меньше , чем на старой. Но, видимо, это не так.

 

На выходных поеду на дачу, посмотрю какой расход будет по знакомому маршруту.

 

А так по себе помню, что на расход влияет все что угодно и качество топлива, температура за бортом, груженая или не груженая машина... 

 

Короче говоря, юридически предъявить претензии невозможо, имхо.

 

Пока буду наблюдать. 

 

А на счет левизны, то вряд ли. Есть сертификат и делалась она у оф. дилера, который тут на форуме есть

 

 

[adh 1 514]

28 минуты назад, BSR сказал:

Вот кстати, очень странно!

Обычно на нормальных прошивках происходит с точностью до наоборот.

через некоторое время расход придет в норму. Человеческий фактор тут причина. знакомство с новым поведением машины предполагает более агрессивную езду первое время. 

[BSR 6 991]

@Spyglass, как правило, если держать прошитый двигатель в зоне оптимального крутящего момента, то расход падает, ну или остается на месте.

Если крутить выше этой зоны, то расход подрастает.

В этом и состоят нюансы.

Конечно, я понимаю, что внешние факторы влияют на расход, поэтому я говорю не об абсолютных цифрах, а о сравнительных (при прочих равных)

Я так понял, что на прошивке Вы уже и в городе покатались, и по стране по трассам тоже пробежались.

По идее, длительные поездки по трассам должны были снизить средний расход.

Если расход не снизился, а наоборот, вырос - может это сигнал проверить машину?

Вдруг какой датчик дурит?

На левизну я не намекаю, ибо до сих пор не знаю, чем же Вы прошились

 

2 минуты назад, adh сказал:

через некоторое время расход придет в норму. Человеческий фактор тут причина. знакомство с новым поведением машины предполагает более агрессивную езду первое время. 

В целом согласен, но тут другой случай, ибо (если не ошибаюсь) @Spyglass прошился не вчера, и проехал уже не одну тысячу. 

И написал он в своем посте достаточно четко (цитирую)

50 минут назад, Spyglass сказал:

За городом расход точно увеличился мин на 0,5 литра при любом движении (хоть медленно, хоть быстро). Но в целом надо говорить о лишнем литре. 

Т.е дело не в первичной эйфории от добавленных лошадей

[adh 1 514]

6 минут назад, BSR сказал:

Т.е дело не в первичной эйфории от добавленных лошадей

Значит дело в прошивке или в авто. Третьего уже не дано . Что то мне подсказывает, что прошивка у него  Rica E-Power

[Spyglass 1 177]

16 минуту назад, BSR сказал:

@Spyglass, как правило, если держать прошитый двигатель в зоне оптимального крутящего момента, то расход падает, ну или остается на месте.

Если крутить выше этой зоны, то расход подрастает.

В этом и состоят нюансы.

Конечно, я понимаю, что внешние факторы влияют на расход, поэтому я говорю не об абсолютных цифрах, а о сравнительных (при прочих равных)

Я так понял, что на прошивке Вы уже и в городе покатались, и по стране по трассам тоже пробежались.

По идее, длительные поездки по трассам должны были снизить средний расход.

Если расход не снизился, а наоборот, вырос - может это сигнал проверить машину?

Вдруг какой датчик дурит?

На левизну я не намекаю, ибо до сих пор не знаю, чем же Вы прошились

 

Я прошился официальной рикой 245 л.с. (stage 1) 245л.с./500нм с 205 л.с. (my2011)

 

А датчик может влиять на расход топлива или он только может показывать завышенные цифры?

 

По стране я проехал 3200 км. 1600 км - 10,6, Обратно на груженной машине (3 человека и полный багажник) - 10,9

Езда везде разная. Но старался ехать быстро. 700 км в одну сторону от 120 до 200. В основном этот интервал шел 140-150. После чего с 9,2 литров расход вырос до 10,6. Иногда использовал спорт-режим. В общем ездил везде с превышением, немного стоял в пробках и всегда включен кондер. 

 

По городу ездил очень мало, т.к. авто используется в основном в выходные.

В городе цифры скачут у меня и так сильно от 8,5 до 11,5 (до прошивки) 

 

Дача будет хорошим показателем

 

А самый экономичный режим у нас я так и не понял. Вроде, 95-100. 

 

 

Изменено 1 сентября, 2016 пользователем Spyglass

[AlexShat 14]

Хочу поделиться опытом эксплуатации D4 с RICA

30.000 км проехал на RICA E-power (230лс). Прошивался когда машина проехала 9.000км. Впечатления только положительные, машине действительно стало легче ехать. Расход немного упал.

Затем перешел на Stage-2 (275лс). Проехал на st2 10.000км. Эффект от перехода на Stage-2 в разы больше чем от перехода с D4 на RICA E-power. Машина реально поехала. Заметил что на холостых стала  меньше вибрация от двигателя в руль. Никаких проблем с коробкой не ощущается, работает плавно.  На полную стараюсь не отжигать, но всегда приятно что есть запас по мощности.  По трассе со скоростью 90-100 без обгонов был расход в  5л/100км. На стоком D4 того расхода никогда не было. После заправки видел цифру запаса хода в 1360км.

 

 

[Spyglass 1 177]

8 минут назад, AlexShat сказал:

Хочу поделиться опытом эксплуатации D4 с RICA

30.000 км проехал на RICA E-power (230лс). Прошивался когда машина проехала 9.000км. Впечатления только положительные, машине действительно стало легче ехать. Расход немного упал.

Затем перешел на Stage-2 (275лс). Проехал на st2 10.000км. Эффект от перехода на Stage-2 в разы больше чем от перехода с D4 на RICA E-power. Машина реально поехала. Заметил что на холостых стала  меньше вибрация от двигателя в руль. Никаких проблем с коробкой не ощущается, работает плавно.  На полную стараюсь не отжигать, но всегда приятно что есть запас по мощности.  По трассе со скоростью 90-100 без обгонов был расход в  5л/100км. На стоком D4 того расхода никогда не было. После заправки видел цифру запаса хода в 1360км.

 

 

Не знаю, может дело в новизне авто, но у меня был пробег в 120 км, когда нужно было экономить топливо. Сначала ехал так (90-110) - 20 км, потом на круизе 109 км км 20, но понял, что она быстро слишком набирает после обгонов, а потом перешел на режим мгновенного потребления топлива. Отпускал педаль совсем на спусках, в горку не давил, а чуть сбавлял по дозировке. В итоге уложился в 6,9. И то, я реально старался и смотрел всегда на расход. Думаю, при таком подходе сразу уложился бы в 6,7 максимум!!! В авто три взрослых человека и груза мин на 100 кг. Плюс кондер, свет фар и температура гр. 22.

 

Рекорд был до чипа в районе 6,2-6,3 с дачи ночью и то он был не мой, а отца.

 

275 л.с. - имхо, стремно делать и на нашу машину уже не нужно. Реально динамики 245 л.с. хватает. Тормозов точно нет( 

Хотя к хорошему привыкаешь быстро. Я бы точно не делал, хотя даже физически не могу)

 

Изменено 1 сентября, 2016 пользователем Spyglass

[BSR 6 991]

49 минуты назад, Spyglass сказал:

А датчик может влиять на расход топлива или он только может показывать завышенные цифры?

Я не имел в виду датчик уровня топлива, это было образное предположение о неисправности.

Даже у @AlexShat, с еще большим форсажем расход снизился, и у Вас точно должен был снизиться.

Попробуйте в поездке на дачу держать двигатель в зоне 2000 - 2600 об\мин.

Это оптимальный режим для Д5.

Ну а после вернемся в обсуждению расхода.

Изменено 1 сентября, 2016 пользователем BSR

[carlson_f1 408]

1 час назад, Spyglass сказал:

На автобанах ограничитель не в скорости, а в цене дизельного топлива... Так что не вижу смысла так насиловать авто только по этой причине, где топливо при 200+ постоянно уйдет в космос!

Ну я ж не постоянно там катаю. Последний раз 4 года назад на дизельном чипованном туране, при максималках до 230 и средней в районе 200 расход был 11 литров -вполне разумно. Для него оптимальная скорость/расход было около 160 км/ч при среднем расходе 8 л. Местные там так районе 160 км/ч и катаются на работу.

Вот на вольве я еще не разу ни катал по безлимитам, а когда выберусь, что мне лишить себя удовольствия, ради экономии солярки?

На этом крокодиле Д4+BSR и скоростях 220-240 средний расход вангую в районе 15 л. Много да, но это смотря с чем сравнивать. Бензинки на таких скоростях будут иметь средний расход более 25л.

 

[Spyglass 1 177]

22 минуты назад, BSR сказал:

Я не имел в виду датчик уровня топлива, это было образное предположение о неисправности.

Даже у @AlexShat, с еще большим форсажем расход снизился, и у Вас точно должен был снизиться.

Попробуйте в поездке на дачу держать двигатель в зоне 2000 - 2600 об\мин.

Это оптимальный режим для Д5.

Ну а после вернемся в обсуждению расхода.

Ок, посмотрим, спасибо)

[Spyglass 1 177]

34 минуты назад, carlson_f1 сказал:

Ну я ж не постоянно там катаю. Последний раз 4 года назад на дизельном чипованном туране, при максималках до 230 и средней в районе 200 расход был 11 литров -вполне разумно. Для него оптимальная скорость/расход было около 160 км/ч при среднем расходе 8 л. Местные там так районе 160 км/ч и катаются на работу.

Вот на вольве я еще не разу ни катал по безлимитам, а когда выберусь, что мне лишить себя удовольствия, ради экономии солярки?

На этом крокодиле Д4+BSR и скоростях 220-240 средний расход вангую в районе 15 л. Много да, но это смотря с чем сравнивать. Бензинки на таких скоростях будут иметь средний расход более 25л.

 

Тоже верно)