Мотор 2.0

[masxc 69]

Пока накатал только 100км, пересел с X3 30D (N57). Звучит 2л, конечно, не так, как предыдущий :), но могу сказать, что проблем в городе не испытываю, мощности достаточно. На счет трассы пока не скажу, не пробовал, поэтому не проголосовал пока в этой теме. 

[-=ASF=- 742]

19 час назад, masxc сказал:

Пересел с X3 30D (N57). 

Аналогично. N57D30 - это бэст оф зе бест! У писАл как-то ранее, что ХС90 был бы идеальным авто я этим мотором... 

[BSR 6 989]

34 минуты назад, -=ASF=- сказал:

Аналогично. N57D30 - это бэст оф зе бест! У писАл как-то ранее, что ХС90 был бы идеальным авто я этим мотором... 

Добавлю с Вашего позволения, что для любителей бензина считаю лучшим двигателем N54B30

[-=ASF=- 742]

45 минуты назад, BSR сказал:

Добавлю с Вашего позволения, что для любителей бензина считаю лучшим двигателем N54B30

Сложно спорить! R6 - это наше ВСЕ... 

[BSR 6 989]

20 минуты назад, -=ASF=- сказал:

Сложно спорить! R6 - это наше ВСЕ... 

Когда через 10 лет все будут ездить на двигателях от газонокосилок с 18 турбинами, мы будем с теплотой вспоминать нынешние пакеты сока

[Ломоносов 49]

Вот-вот, я тут начитался страшных вещей про грядущее распространение "мягких" гибридов. Кто ещё не в курсе, идея в том, чтобы сократить объём пакетов за счёт прокачивания стартеров и применение их тяги в помощь хилым движкам. Для этого вся электрическая часть переводится на 48в. Беда.

[iAgentRed 658]

46 минуты назад, Ломоносов сказал:

Для этого вся электрическая часть переводится на 48в. Беда.

 

Так переведут только часть которая работает со стартером, с помощью преобразователя. У меня на Приусе батарея не 600 вольт, стоит преобразователь который увеличивает при подаче на электромотор и уменьшает вольтаж при рекуперации от тормозов обратно в батарею. Да и на Вольво гибридах все так же работает, так что наработки есть , и это не станет огромной проблемой для пользователей.

[Ломоносов 49]

Я так понял, что именно аккум на 48в и вообще все


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[iAgentRed 658]

Ну это все равно что перевести все левосторонние страны на правостороннее движение, зачем столько боли ? :-)

[BSR 6 989]

@iAgentRed, Вы наверняка знаете, что 12В имеет конечный ресурс по энергоотдаче.

Современные машины напичканы электроникой, как космический корабль. 

Чтобы прокормить все это производители вынуждены ставить по 2 аккума и генератор с ветряную мельницу. 

Плюс дополнительные километры проводов. 

Подняв напряжение, убивается множество зайцев и открывается возможность использовать новые технологии, которые при 12В были невозможны.

Для пользователя первое время будет только 1 минус. 

Это покупка только оригинальных запчастей. 

Через год рынок наполнится неоригиналом, и все вернется в нормальное русло. 

Так что я с нетерпением жду новых решений

[iAgentRed 658]

@BSR, хочу расстроить :-) я точно на верняка НЕ знаю что 12В имеет конечный ресурс. Вам как технорю конечно же интересно получить больший вольтаж, это понятно....

Но корпорации выпускающие авто сильно завязаны на разных ценовых сегментах, кросс платформы не позволят так резко перейти на отличный от 12В вольтаж, вот возьмем например VAG , физически даже такая корпорация не сможет перевести ВСЕ выпускаемые авто под другой вольтаж одновременно, и разделить нижний сегмент от верхнего не смогут, ибо детальки от ФВ Поло которые используют 12В 146% так же стоят на Фаэтоне например, или в Порше, так что.... это настолько же глобально как  перевести все левосторонние страны на правостороннее движение.

Да и потом... 12В это  слаботочная проводка, даже 48В уже намного серьезней, потребуется очень серьезная переработка подхода конструирования авто ... знаю по дочкиному гироскутеру :-)

Все же мне кажется поставить преобразователь с 12В на допустим 48В гораздо дешевле выйдет. ИМХО конечно :-)

Кстати как пример Тесла, уж они то точно могли бы создать отличную от 12В систему,  НО.... даже они же сильно зависимы например от МБ.

 

Изменено 31 августа, 2016 пользователем iAgentRed

[BSR 6 989]

@iAgentRed, никто и не говорит, что переход осуществится одномоментно для всех моделей. 

Я прекрасно осознаю, что Вы правы, рассуждая о глобальности такого перехода, и там не только кросс-платформы будут подтормаживать процесс.

Однако прорыв в индустрии электроники автопрома без перехода на более высокое напряжение невозможен. 

Конвертер 12/48 вольт решение простое, относительно дорогое, и крайне неэффективное в плане КПД.

[Ломоносов 49]

Уже началось. Гляньте на новый SQ7: флагманский дизельный движок уменьшили на 0,2 л, поставили третью турбину, электрическую, на 48в. Полностью на 48в электрику не перевели, правда, пока что.

[BrainStormeR 1 407]

@Ломоносов, компрессор начала движения. Типа уточнил, зануда . Дает тягу 900 Н/м с 1000 об/мин. Потрясающе! Надо будет её потестить.

@BSR, быстрей бы перешли на 48 вольт. Из усей и прочих махораек исчезли бы ПН, которые по объему половину устройства занимают. И помехи дают. И качество звука ухудшают.

Еще бы производители усей быстро среагировали.

Вообще, это уже лет 10 как актуально, а может и больше. Силовые кабели невероятной толщины, особенно у SPL-щиков. Пол тачки медью загружена. Сцуко, каменный век. Вернее, бронзовый !

[BSR 6 989]

Только что, BrainStormeR сказал:

Вообще, это уже лет 10 как актуально, а может и больше. Силовые кабели невероятной толщины, особенно у SPL-щиков. Пол тачки медью загружена. Сцуко, каменный век. Вернее, бронзовый !

Ну вот ни больше, не меньше!

Напридумывали цифровых шин, CAN,LIN, MOST и т.п., и все равно на машину сотни кг. меди вбухивают)))))

Если бы не безопасность, я бы до 110В поднял бы напругу....))))

[BrainStormeR 1 407]

1 минуту назад, BSR сказал:

Ну вот ни больше, не меньше!

Напридумывали цифровых шин, CAN,LIN, MOST и т.п., и все равно на машину сотни кг. меди вбухивают)))))

Если бы не безопасность, я бы до 110В поднял бы напругу....))))

Хм, любопытно, что даёт такая высокая напруга? 48 Вольт как раз для музона идеально. Даже с небольшим запасом. А куда девать остальное? Опять ПН?

[BSR 6 989]

3 минуты назад, BrainStormeR сказал:

Хм, любопытно, что даёт такая высокая напруга? 48 Вольт как раз для музона идеально. Даже с небольшим запасом. А куда девать остальное? Опять ПН?

Ну я имею в виду не только для музыки, а для машины в целом.

Поставить понижайку до 48В на музыку, а остальное на обеспечение машины

[BrainStormeR 1 407]

@BSR, на мой взгляд, это не нужно. 48 В достаточно для всех блоков. На свечи всё равно киловольты, нужен повышающий ПН, пофик, с какой напруги, хоть 48, хоть 110.

Думаю, 110 вольт только обузой будет, понижать во многих местах нужно. Для работы электроники 48 Вольт - идеально. Опять же, ИМХО. Может я и неправ.

Изменено 1 сентября, 2016 пользователем BrainStormeR

[BSR 6 989]

@BrainStormeR, можно использовать стандартную бытовую технику.

Например, хорошую кофеварку, фен для волос, нормальный компрессорный холодильник, микроволновку и т.д.

В этом случае пикники на природе становятся существенно комфортнее))))

Шучу, конечно.

[Satori 996]

А есть уже сейчас машины с 48в? (кроме SQ7)