XC90 vs Q7

[Satori 996]

По итогам использования обоих машин: Q7 (чуть больше 20т.км ) и XC90 (10т. км с хвостиком) сформировалось некое впечатление именно в сравнении этих машин.
Дальше уже только вопрос надежности. Комплектации достаточно похожие.
Отличия: На Q7 нет 360 камер, и нет «слепых зон», в ХС90 есть. Ну и то, что в принципе не может быть одинаковым: доводчики, задняя подруливающая, чтение знаков, VOC и т.д.

В чем Q7 ВЫИГРЫВАЕТ у ХС90.

1. Едет Q7 интереснее. Динамика выше, т.к. двигатель мощнее. Да и звук более привычен.  XC90 не тормоз, его динамики вполне хватает, но Q7 динамичнее.
2. Подвеска. Более мягкая и комфортная. Считаю подвеску одним из самых больших плюсов Q7.
3. Шумоизоляция. Не сильно, но Q7 потише. Вероятно, из-за двойного остекления. На ХС90 ламинация, но, подозреваю, это не снижает шума.
4. Есть доводчики дверей. На ХС90 их не бывает в принципе.
5. Электрорегулировка руля. На ХС90 только механика.
6. Есть задняя подруливающая. Правда радиус разворота близок к ХС90. Детально не замерял, но по ощущениям разворота в одном и том же месте – разница где-то полметра.
7. Не пачкаются пороги.
8. Есть штатный ионизатор (правда его функционирование для меня лично пока под вопросом )
9. Есть красивая контурная подсветка интерьера. В ХС90 она ограничена несколькими диодами в потолке. Они дают легкий свет выбранного цвета, но в Q7 более красиво.
10. Два вида приборной панели. ХС90 – один вид, лишь меняется цвет и оформление.
11. Дизайн менюшек мне больше нравится в Q7. В ХС90 они более лаконичные.
12. Вентиляция кресел работает чуть тише чем в ХС90.
13. Можно с руля вызвать Siri.
14. Есть лепестки переключения передач. Сам не пользовался, но факт.
15. Задние «бегущие» поворотники – они бесподобны! 

В чем ХС90 ВЫИГРЫВАЕТ у Q7.

1. АСС. Меньше люфт в дистанции, но в то же время водит гораздо плавнее. Тормозит заранее, без рывков. В плотном потоке и пробке адекватен. Ближе к вождению человека. Не цепляется к машинам в соседнем ряду.
2. Ассистент удержания в полосе. Руль сам не крутит, а меняет усилие: легкий руль по центру полосы и тяжелее при приближении к обочине/разметке/авто. Когда привыкаешь, ощущение, что стал мега-крутым водителем, т.к. идеально вписываешься в разметку. 
3. Есть чтение знаков и, соответственно, настраиваемое предупреждение о превышении скорости (+Х км/ч)
4. Ассистент движения в пробке. Он же PilotAssist. Не требует рук на руле. Ведет достаточно точно, аккуратно. В полосе не гуляет. (с MY17 идет PilotAssist2, он работает до 130км/ч, для upgrade MY16 надо будет перепрошиться)
5. Багажник. Вместительнее. Удобнее – есть всякие крючки (убирающиеся), держатель сумок (простая, но офигенно удобная вещь) выделяет зону для небольших сумок с держателями и своими крючками. Даже в 7-ми местной версии есть штатный отсек для вещей под полом.
6. Распознавание голоса гораздо лучше. Даже лучше, чем Siri. Например, при прозвоне одних и тех же контактов Siri не точно определяет и просит уточнения, а в ХС90 штатная – определяет сразу. Хотя, конечно, ошибки тоже изредка бывают.
7. Панорама. Она посветлее и главное – не создает сильного потока воздуха в салон. До 100км/ч можно легко разговаривать в машине, нет шума и по ушам не бьет.
8. Лучше идет на скоростях 160+. Сам удивлен. Более острое управление, идет как по рельсам. Q7 сам по себе хорош, но тут более «ватный» в сравнении. На обоих R20 45 профиль.
9. Лучше фильтрует наружный воздух. Ни вонючих авто, ни сигаретного запаха в пробке.
10. Грамотнее сделаны форсунки омывателя (встроены в дворники). Жидкости уходит явно меньше, и никак не зависит от скорости.
11. Грамотнее продуманы аксессуары, с которыми сталкивался. Например, защитные накидки на спинки, разделительная сетка, ковер в багажник.
12. On-line сервисы (Volvo-On-Call vs ….НИЧЕГО) Трекинг, экстренная помощь, запуск двигателя, вебасто, кондиционера, закрыть/открыть авто, посмотреть историю поездок, статус авто и т.д. + штатная GSM сигналка
13. Музыка. Bower&Wilkins vs Bose. В Q7 поставил хороший саб, стало лучше, но звука как B&W все равно не получилось.
14. Больше всяких настроек авто в целом.
15. Надежность функционирования систем. Все работает четко, как часы. (тьфу-тьфу! :о) )За исключением Навигации. При расчете ETA явно занижает время в пробках. Двигатель, кстати, масло не просит. Тут вообще можно длинную очередь писать.
16. Система аварийного торможения более адекватно работает. Нет ложных срабатываний. Включается по ощущениям, в самый последний момент, когда ждать уже нельзя. На обоих машинах порог срабатывания выставлен на середину.
17. Цена. На момент покупки в среднем получалось на 0.5м руб дешевле.

При этом есть разные мелочи, которые лучше продуманы в Q7:

• отдельная кнопка на снятие трубки на руле (XC90 – через мультикнопку на руле)
• Шторка багажника поднимается с крышкой (на ХС90 – «отщелкивается»)
• Проще и быстрее включить Спорт-режим на коробке (ХС90 – отдельно коробку нельзя, только все системы, либо Individual)
• Не надо заморачиваться с программным изменением угла поворота колес при установке 20 и выше радиуса.
• две кнопки управления шторкой и люком панорамы, а не одна, как ХС90.
• И т.д.

И есть, аналогично, более удобные на ХС90:

• Память сидений на 3, а не на 2. Есть память сидения пассажира. 
• Индикатор опасной дистанции выводится на лобовое, даже если нет проекции.
• Пространство подлокотника и подстаканников можно полностью закрыть – со стороны не видно, что там лежит.
• Разовый взмах дворников не отключает датчик дождя.
• Активация датчика дождя, дистанция круиза и проч. запоминаются в ключе.
• Зеркала опускаются при заднем ходе в зависимости от настроек в меню, а не от положения «крутилки».
• Микрофон громкой связи есть как у водителя, так и у пассажира.
• Перчаточный ящик запирается PIN-кодом.
• С тач-панелью можно работать в перчатках.
• Массажных подушек в креслах по ощущениям больше чем в Q7, и на максимуме давить могут посильнее.
• При закрытии авто достаточно чуть подержать кнопку и все стекла, панорама будет закрываться до конца, не надо непрерывно держать, как в Q7.
• Все стекла разом для вентиляции можно открыть как с ключа, так и с водительского места.
• На парковке в жару сама закрывает шторку панорамы и вентилирует салон (это еще на старом ХС90 было).
• Комфортная посадка подразумевает автоматическое опускание пневмы до такого уровня, что я при росте 180 легко ставлю ногу и не касаюсь порога, который, к сожалению, не такой чистый, как в Q7.
• Есть встроенный детский «бустер» в среднее сидение.
• Нормально работает с Apple Music
• И т.д.

Диодный свет работает, по ощущениям, у обоих машин одинаково. Но так получилось, что на Q7 с дальним светом я ездил меньше, чем на ХС90. Основное – светло как днем, и четко отрабатывает встречный поток и попутные авто, оставляя их в темной зоне. На Q7 понравилось, как раздвигаются «шторки» света.
Парковочный ассистент не тестировал ни там, ни там. Лично для меня бесполезная вещь.

В целом, ХС90 гораздо лучше продуман: и технически (пример, замена колеса на Q7), и для пользователя. Хотя нынешний новый интерфейс я бы не назвал идеальным, мне лично было бы удобнее, если бы добавили немного хардверных кнопок. При этом когда привык, то Q7 – хорошая машина, а в ХС90 ощущение космолета так и не проходит. XC90 – однозначно более практичен, при этом в сравнении с Q7 по всем параметрам выглядит более чем адекватно. Все его достоинства проявляются лишь в процессе эксплуатации, но WOW-drive-эффект на стороне Q7. И наоборот, в процессе эксплуатации вынужден был признаться себе в завышенных ожиданиях от ауди. Особенно именно в сравнении. Повторюсь, Q7 – мягко и хорошо едет. Собственно, за это ему можно простить все огрехи. 

Изменено 3 октября, 2016 пользователем Satori

[BSR 6 991]

А что Вы скажете про подогрев лобового стекла? 

Спирали Volvo vs WTF Audi?

[Satori 996]

А что Вы скажете про подогрев лобового стекла? 
Спирали Volvo vs WTF Audi?

Семен Семёныч!!!.... А про ноу-хау VAG'а-то я и забыл...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[masxc 69]

Как же ж pilot assist не требует рук на руле? Мой через какое-то время просит 

[Klinsmann 2 088]

@masxc, у вас 2017й год. У человека 2016 - чуток проще реализация, собственно и скорость меньше. Но в конечном итоге отрубает он Pilot Assist если человек не подкручивает руль хоть иногда.

[Кутузов 939]

13 часа назад, Satori сказал:

По итогам использования обоих машин: Q7 (чуть больше 20т.км ) и XC90 (10т. км с хвостиком) сформировалось некое впечатление именно в сравнении этих машин.

вот кого надо было звать на тест.... 

[Dimey 710]

Отличный отзыв. Все карты раскрыты

Если Вольво немного поработает над подвеской и еще действительно мелочами, то это будет бестселлер.

[Satori 996]

26 минуты назад, Dimey сказал:

Отличный отзыв. Все карты раскрыты

Если Вольво немного поработает над подвеской и еще действительно мелочами, то это будет бестселлер.

Спасибо! 

Подвеску наверняка допилят. Но основная загвоздка все-таки двигатель... Volvo первая убрала мощные двигатели из доступной линейки для крупного кроссовера. Именно из-за двигателя ХС90 вчистую проигрывает тест-драйвы ку-седьмому.

Ну и над салоном тоже надо немного поработать... 

10 час назад, Klinsmann сказал:

@masxc, у вас 2017й год. У человека 2016 - чуток проще реализация, собственно и скорость меньше. Но в конечном итоге отрубает он Pilot Assist если человек не подкручивает руль хоть иногда.

Прочитал в инструкции, действительно требует держать руки на руле. У меня сложилось иное впечатление, т.к. в Q7 требование взяться за руль приходит в явном виде и раньше чем у ХС90.

[BrainStormeR 1 407]

@BSR, что это такое, WTF?

 

[Satori 996]

1 минуту назад, BrainStormeR сказал:

@BSR, что это такое, WTF?

 

Это технический термин, означающий лобовое стекло с обогревом на новом Q7.... 

[BrainStormeR 1 407]

По подвеске. Что там допиливать? Уже допилено. Это вольво стандарт. Вот уперлись они в этот макферсон. Экономия по шведски.

2 минуты назад, Satori сказал:

Это технический термин, означающий лобовое стекло с обогревом на новом Q7.... 

Этот термин, случаем, не " what the fuck"?

Идеальная сарайка - движок, подвеска и фары от Q7, салон и модную электронику от XC90.

А музон кастомный.

[BSR 6 991]

3 минуты назад, Satori сказал:

Это технический термин, означающий лобовое стекло с обогревом на новом Q7.... 

Точно!

 

5 минут назад, BrainStormeR сказал:

@BSR, что это такое, WTF?

Это с английского "what the f..ck" (что за хрень?), обычно употребляется в вопросительной форме.

Я не знаю, как организован обогрев лобового стекла в Q7, но он там есть, а нитей\спиралей нет!!!

Т.е. стекло прозрачное, но греет))) (WTF???)

Вероятно, между слоями залит какой-то гелеобразный, прозрачный проводник.

Он явно металлосодержащий, т.к. лобовое Q7 экранирует высокочастотные сигналы очень сильно.

Все, что около гигагерца и выше - как через печную заслонку(((.

Но визуально самое обычное стекло.

[AndreyS 4 876]

Съемки программы Holycar. XC90 vs. Q7

кто лучше Volvo XC90 или Audi Q7? Устроим холивар! Присоединяйтесь к нашему спору, будет жарко!

Следите за новостями, скоро вы увидите и услышите что-то интересное

 

 

Изменено 4 октября, 2016 пользователем AndreyS

[forr 89]

Странное сравнение.

По паре пунктов не согласен. Причем объективным.

В ХС90 контурная подсветка есть, плохо что она мерзкого желтого цвета и свет в ногах не отключить, но есть.

Лепестки на руле есть.

Пилот асист требует рук на руле.

 

Мне не хватает хард кнопок старт/стоп и выбора режима двигателя. Нажимать-крутить нажимать или нажимать-тыкать в экран дичь.

И хотелось бы варианты клиренса на выбор. Комфорт но низко.

 

По картинкам зимой Ауди очень понравилась. Зажав ассигнации в потной ладошке побежал в Ауди-север, но живьем полное разочарование. Безликий чемодан и пластиковый салон, еще и ВАГ-качество во всей красе.

С вольво же было ровно на оборот. Рендеры концепта восторгали, на живых фото тоска и грусть, живьем Р-дизайн слезы умиления близкие к восторгу.

[Satori 996]

2 минуты назад, forr сказал:

Странное сравнение.

По паре пунктов не согласен. Причем объективным.

В ХС90 контурная подсветка есть, плохо что она мерзкого желтого цвета и свет в ногах не отключить, но есть.

Лепестки на руле есть.

Пилот асист требует рук на руле.

 

Мне не хватает хард кнопок старт/стоп и выбора режима двигателя. Нажимать-крутить нажимать или нажимать-тыкать в экран дичь.

И хотелось бы варианты клиренса на выбор. Комфорт но низко.

 

По картинкам зимой Ауди очень понравилась. Зажав ассигнации в потной ладошке побежал в Ауди-север, но живьем полное разочарование. Безликий чемодан и пластиковый салон, еще и ВАГ-качество во всей красе.

С вольво же было ровно на оборот. Рендеры концепта восторгали, на живых фото тоска и грусть, живьем Р-дизайн слезы умиления близкие к восторгу.

Контурная подсветка есть в ХС90 скорее формально. По сравнению с Q7 считайте ее нет. То, что меняет цвет - это несколько диодов в потолке. Оригинально, но в Q7 более красиво.

Про пилот ассист, согласился выше.

Лепестки? Надо будет посмотреть... Возможно я это упустил. Не пользуюсь.

 

[VOLVer 41]

лепестки вроде только в ры дизайне

[-=ASF=- 755]

@Satori, Вот это труд! Спасибо, было правда интересно почитать!...

 

Мое IMHO по части Вашего сравнения по ХС90:

- не хватает пары хардверных кнопок - факт! (Старт-Стоп и пр.) Под них даже место есть справа от центральной "крутилки" громкости.

- контурная подсветка салона есть и хороша!, менять ее цвет не нужно, она выполнена в гармонии с оформлением панели и тачпада.

- единственно-концептуальный вид приборки - это скандинавский минимализм , не к месту там "елки новогодние".

- струнки нагревателя в лобовом стекле иногда немного бликуют в свете встречных фар.

 

ПС. Своим очередным описанием B&W "налили мне на спину кружку горячего чая", "насыпали мне соли на рану" и "сахер на ....." ...  

[Satori 996]

У меня подрулевых лепестков нету. @VOLVer, думаю, прав, они есть в R-D.

 

[Klinsmann 2 088]

В конфигураторе был спец. пакет расширенного освещения салона - думаю там есть то чего не хватает Satori.

 

Я себе не брал, ибо прикинул зачем оно мне, ёлки эти =)

Изменено 6 октября, 2016 пользователем Klinsmann

[Satori 996]

13 минуты назад, Klinsmann сказал:

В конфигураторе был спец. пакет расширенного освещения салона - думаю там есть то чего не хватает Satori.

 

Я себе не брал, ибо прикинул зачем оно мне, ёлки эти =)

Брал. 

Есть легкая светящаяся полоса по краю. Она цвет не меняет. А в Q7 и в RR аналогичные полосы могут менять цвет и яркость. Вот это и подразумевалось под контурной подсветка. В Q7 она дополняет дизайн приборки и вечером очень красиво смотрится. Даже есть возможность, чтобы она меняла цвет в зависимости от режима езды. Например в Sport - она ярко красная.

В ХС90 есть несколько диодов в потолке. Например в центральном плафоне и над задним диваном. Вот эти диоды могут менять цвет в настройках. Они дают атмосферную подсветку. По факту быстро к ней привыкаешь и не замечаешь.