· #121 Опубликовано 27 декабря, 2017 1 час назад, noob сказал: @Satori, вам можно свой блог вести где-нибудь на драйве2 1 час назад, BSR сказал: Я бы сказал - нужно! Я бы ответил - лениво! 2 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #122 Опубликовано 23 января, 2018 (изменено) @Satori, а можно нескромный вопрос? А зачем вам 2 больших трехрядных машины? У нас в семье одна побольше для жены/детей и путешествий а вторая поменьше на которой обычно я сам на работу ну и в крайнем случае можно всем вместе тоже поехать, но не так удобно как на большой Просто от машины поменьше получить супер динамику и управляемость проще и дешевле, а для большого семейного автобуса они не так важны (и на роль нового автобуса мы выбрали XC90 ) Изменено 23 января, 2018 пользователем Dimdim 1 пользователю понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #123 Опубликовано 23 января, 2018 Только что, Dimdim сказал: @Satori, а можно нескромный вопрос? А зачем вам 2 больших трехрядных машины? У нас в семье одна побольше для жены/детей и путешествий а вторая поменьше на которой обычно я сам на работу ну и в крайнем случае можно всем вместе тоже поехать но не так удобно как на большой Просто от машины поменьше получить супер динамику и управляемость проще и дешевле, а для большого семейного автобуса они не так важны (и на роль нового автобуса мы выбрали XC90 ) Трехрядная машина одна - ХС90. Q7 у меня 5-местный. Самый правильный ответ на ваш вопрос: так получилось... Собирался себе купить ХС90, большой трехрядный автобус. Но Вольво несколько "прокинуло" меня, поставив перед фактом, либо два ряда, либо три, но с годовым повышением цены. Это несмотря на заранее внесенную предоплату. Просто третий ряд не мог в установленный срок собрать завод, а цены с НГ поднимало представительство. Я обиделся и пошел смотреть на последнего конкурента, на которого до этого принципиально не хотел смотреть. В итоге его и купил. И требования к машине в итоге поменялись. Брал машину больше "под себя", без оглядки на третий ряд. А любовь к VOLVO заставила-таки позже купить ХС90 жене, на смену предыдущему ХС90. Хотя она по началу сопротивлялась. Уж слишком сильно новый ХС90 отличался от предыдущего. И предыдущий ей очень нравился. Я в итоге получил то, что хотел: комфорт и динамику, при этом не отказался от концепции кроссовера, а жена - сменила ХС90 на ХС90. Я вообще считаю, что кроссовер (большой или маленький) гораздо более практичный форм-фактор. Потому что: 1) априори полный привод. Считаю, must have. Значительно упрощает и делает более безопасным и уверенным вождение. 2) достаточный запас места. А свободного места много не бывает. 3) более высокая посадка. Это и удобнее с точки зрения оценки дорожной ситуации (видишь больше), и особенно чувствуется на неосвещеннной дороге. Когда брал кататься седан - сразу ощутил, что по глазам бьет чаще и сильнее. В кроссовере этой проблемы значительно меньше. 4) по комфорту кроссовер может дать фору многим седанам. Могу сказать, что Q7 ОЩУТИМО комфортнее, чем CLS, E-Class. 5) про клиренс и типо "внедорожные" качества вообще думал не писать, но по факту, конечно, оно тоже в какой-то степени есть. Как минимум, как-то зимой на "почищенной" (именно в кавычках) парковке мой приятель на А7 сделал несколько кругов, и так не и смог нормально припарковаться без риска "сесть" - уехал. Про дешевле - дискуссионный вопрос. Для справки: BMW 6GT стоит столько же, сколько Q7. При одинаковых (почти максимальных) конфигурациях. Просто сравнивать надо машины равного класса/уровня. Если есть достаточный бюджет на авто, то да, соглашусь с вами, надо иметь машину для драйва (и только!) и вторую - на каждый (или почти каждый) день. И тогда это кроссовер (логично, что большой) и какая-нить "зажигалка" в виде той же панамеры. Чего всем форумчанам и желаю! 8 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #124 Опубликовано 23 января, 2018 Спасибо! Отлично расписали! А почему не посмотрели для себя например на Макан? Он думаю сравнимо стоит и тоже паркетник и зажигать может интересней (я для себя выбрал купе, но тут дороги ровные, на бровку залазить нельзя, в результате паркетник нужен только для высокой посадки ) Как приедет Вольва напишу про наши мытарства с выбором машины для жены и семьи. Чуть не купили полугодичный каен-гибрид (больно понравился качественный салон и цена) но XC90 победила (не без помощи гигантских скидок). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #125 Опубликовано 23 января, 2018 (изменено) 50 минут назад, Dimdim сказал: Спасибо! Отлично расписали! А почему не посмотрели для себя например на Макан? Он думаю сравнимо стоит и тоже паркетник и зажигать может интересней (я для себя выбрал купе, но тут дороги ровные, на бровку залазить нельзя, в результате паркетник нужен только для высокой посадки ) Как приедет Вольва напишу про наши мытарства с выбором машины для жены и семьи. Чуть не купили полугодичный каен-гибрид (больно понравился качественный салон и цена) но XC90 победила (не без помощи гигантских скидок). Не дошел я до Макана. Хотелось побольше машину, семья большая . Мне до этого ХС60 уже порой не хватало. А Кайен с одной стороны выбивался из моего бюджета, а с другой стороны - уж очень жесткая там подвеска. Тогда уж что-то из Х-сов. Вообще, для "теплой европейской страны" я бы наверно тоже смотрел больше в сторону седана/купе. А учитывая наши реалии: зимой очень ценишь полный привод и лишние см в клиренсе. Буквально на этой неделе наблюдал картину, насколько осторожно ехал по проселочной дороге Е-класс, и насколько мне там же было пофиг, что под колесами, моя скорость раза в два была выше, еще и похулиганить в повороте себе могу позволить. Изменено 23 января, 2018 пользователем Satori 5 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
· #126 Опубликовано 23 января, 2018 Полностью согласен, в Украине был доволен XC60 именно потому что весьма резвая и проходимая везде (и кстати мягкая, у меня подвеска в 60 comfort и давление всегда не слишком высокое). Тут "проселочную дорогу" найти не просто О поршах: Что меня шокировало в кайене, так это в машине 2017 года выпуска, которая новая стоила далеко за сотню (новую-бы и не брал) нет keyless!! То есть нужно вставлять и поворачивать ключ! Также там адаптивный круиз это доп опция, ставят себе далеко не все, автоторможение есть только с этой опцией (ага, во всех xc60 всех лет citysafety всегда). При этом гибрид на 400 лошадей, пневма панорама спорт пакет и прочее.. В общем машина больше как спорткар, то есть за тебя ничего делать не будет, но то что ты захочешь сделает быстро и точно. Круто но не совсем для жены Но поправлюсь что это 2017 год, в салоне видел 2018го и там уже нормальная электроника. Но на новый из салона там цена уже как на 2 вольвы, не вариант. Мы до тест-драйва жесткости Кайена вообще-то не дошли, написал за 3 дня имейл что хочу приехать тогда-то затестить, приехал и мне сказали "сейчас не можем, надо готовить, давайте завтра или вы лучше заранее напишите" показал в телефоне имейл, развели руками, послал искать другого покупателя ) Конечно все улыбаются, но работать не хотят За это время протестировали XC90 (жена за рулем я сзади) и ей понравилось. В другой ветке описывал историю с салонами Вольво, в одном готовы давать супер скидки и условия, но он какой-то маленький стремный и машины чем-то натирают, что жена сесть внутрь не смогла. Другой салон поприличней но продажники уже не так агрессивны (хотя я агрессивен просить скидки, по XC90 дали больше 11к скидки, за машину моей индивидуальной конфигурации). А для себя год назад выбрал мустанг, как для купе он оочень большой (места много не бывает (с) ) и довольно комфортный (не дубовый совсем). Ну и сзади отлично сиденье детское становится на случай если не самому ехать. Качество салона меня приятно удивило, выглядело получше ягуара XE (хотя дубовый пластик попадается но очень мало), ну и цена каждой лошадиной силы вышла просто смешная Правда конечно приятных плюшек из премиума в нем не много, нет даже электро багажника, но машина совсем для другого это ведь fun to drive Кстати что посмешило, так это что нет опции переднего парктроника, вообще. Зато в топе сразу идут сиденья с перфорацией и кондиционером, чего нет в Inscription. 4 пользователям понравился пост Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты