Замена прокладки ГБЦ на D5 - посоветуйте где сделать?

[andrius_z@mail.ru 29]

50 минут назад, =SERG= сказал:

@andrius_z@mail.ru

Поэтому закручиваю так, чтобы небольшое давление создавалось, но при его повышении лишнее стравливалось по резьбе, т.к. клапан нихрена не стравливает. При таком способе вообще никаких проблем - эксплуатирую как обычно.

Пробку менял на новую, даже ставил с такой же машины (у которой таких проблем небыло) - один фиг давление в бачке растет и антифриз уходит на дно. Так что дело точно не в пробке.

 

А на счет теста ОЖ на СО... Мне интересно, кто-нибудь делал такой тест именно на таком двигателе, не имеющем проблем? А то может тест всегда положительный из-за каких-нибудь конструктивных особенностей...

Так а не пробовал дополнительный шланг из бачка поставить, как писали на форуме тут? Может в этом дело?

[=SERG= 395]

@andrius_z@mail.ru, Стоит давно, не помогает. 

[andrius_z@mail.ru 29]

Вот у меня пока ещё нет, завтра закажу и буду ставить. Но вот негреющая печка продолжает беспокоить, особенно в такие холода

[=SERG= 395]

@andrius_z@mail.ru, с печкой, наверно, должна помочь эта трубка. Потому что у меня все газы скапливаются вверху расширительного бачка, а антифриз вдавливает в систему. А у тебя наоборот, газы скапливаются где-то в районе радиатора печки, завоздушивают его (потому и не греет), а вытесненный антифриз сбрасывает через пробку. Но это не решит проблему поступления самих газов в ОЖ :-(  

Кстати, у меня из этой трубки хлещет в бачок как из пожарного брандспойта. Круговорот создает в бачке неслабый :-) Уж не знаю куда она там подключена... куда-то в район термостата уходит.

Изменено 6 января, 2017 пользователем =SERG=

[andrius_z@mail.ru 29]

Не известно что лил в бачок предыдущий хозяин, может заливал жидкости против течи радиатора.

[andrius_z@mail.ru 29]

7 часов назад, =SERG= сказал:

@andrius_z@mail.ru

Кстати, у меня из этой трубки хлещет в бачок как из пожарного брандспойта. Круговорот создает в бачке неслабый :-) Уж не знаю куда она там подключена... куда-то в район термостата уходит.

Так там же 2 трубки из бачка. Один длинный в район термостата уходит а другой короткий в радиатор.

http://www.motor-talk.de/bilder/d5-205-ps-wiederkehrender-geringer-kuehlmittelverlust-g61100031/img-20131227-115835-medium-i206457334.html

 

[andrius_z@mail.ru 29]

Вот выпускной шланг No 18 у меня есть, а выпускного шланга No 27 нет

[Bulyan 522]

Эту трубку уже давно не ставят с завода. Но лучше докупить от Лэнд Ровера Фрилендер 2 с мотором 3.2 (дешевле оригинала раза в 3) и поставить. Помогает избежать воздушных пробок в верхней части радиатора и улучшает циркуляцию ОЖ через теплообменник АКПП.

[andrius_z@mail.ru 29]

2 часа назад, Bulyan сказал:

Эту трубку уже давно не ставят с завода. Но лучше докупить от Лэнд Ровера Фрилендер 2 с мотором 3.2 (дешевле оригинала раза в 3) и поставить. Помогает избежать воздушных пробок в верхней части радиатора и улучшает циркуляцию ОЖ через теплообменник АКПП.

А есть номер трубки на фрилендер? А то оригинал 40евро. И как эту трубку прикрепить к радиатору? На радиаторе посмотрел есть такое специальное место, как-бы разметки, но это надо же высверлить и какого диаметра?

[Bulyan 522]

LR006165, цена 350 руб. На расширительном бачке есть нечто вроде штуцера закрытого заглушкой. Отжимаем усики заглушки, выдергиваем. На бачке радиатора есть такая же заглушка,  выдергиваем, защелкиваем трубку. Второй конец втыкаем в расширительный бачок. Может быть трубку потребуется проложить, подвязать где-то стяжкой , одеть в кусочек гофрыили подмотать изолентой, чтобы не терлась о железки- она для мотора 3.2, там немного иная компоновка. Все делаем на холодном моторе, антифриз не польется.

Но если Volvo упразднили штуцер на радиаторе в связи с очередной модернизацией - тут я не виноват

А по теме - судя по году выпуска, может обойтись прокладкой ГБЦ. Вроде там была проблема и ставили деталь нового образца. В любом случае, даже самом хреновом, прошу топикстартера держать в курсе жела.

Изменено 7 января, 2017 пользователем Bulyan

[andrius_z@mail.ru 29]

Ставил не родной радиатор фирмы NFK может поэтому и нет такого штуцера.

[Bulyan 522]

1 час назад, andrius_z@mail.ru сказал:

Ставил не родной радиатор фирмы NFK может поэтому и нет такого штуцера.

Тогда не получится! Я вообще сторонник оригинальных радиаторов (или неоригинала  от конвеерного поставщика), а то как-то пришлось повоевать с холодной печкой на Форде Эскорт после установки неоригинала. Проблема решилась только покупкой родного радиатора печки.

[andrius_z@mail.ru 29]

4 часа назад, Bulyan сказал:

Тогда не получится! Я вообще сторонник оригинальных радиаторов (или неоригинала  от конвеерного поставщика), а то как-то пришлось повоевать с холодной печкой на Форде Эскорт после установки неоригинала. Проблема решилась только покупкой родного радиатора печки.

Все нормально, есть в радиаторе штуцер, первый раз не туда глянул, ничего сверлить не надо.Был на сервисе искали газы в ОЖ, индикаторная жидкость стала зеленоватой из синего. Вроде есть газы немного. Сказали если сильно было, то желтая была бы. Буду ставить выпускную трубку, а там посмотрим ....

Изменено 7 января, 2017 пользователем andrius_z@mail.ru

[AndreyS 4 876]

В 06.01.2017в00:09, Volvo Car M1 сказал:

Ну, мягко говоря, случай не единичный. 

Цитата

Стал замечать в морозы откровенную "тупизну" не прогретого мотора.

 

Вспомнилась сразу моя история с заменой двигателя.
Озвученная причина — на холодном дизеле при полном дросселе и активном педалировании большой крутящий момент и тонкие стенки двигателя "иногда, возможно" приводили к трещинам в блоке по поверхности цилиндра.
Когда меняли двигатель залили соответствующий софт, ограничивающий крутящий момент двигателя до выхода на рабочие температуры и прогрева двигателя. Вот она причина "тупизны".

Всем удачи и без проблемной эксплуатации.

(с) Leo-SPB

[andrius_z@mail.ru 29]

Да, не прогретый двигатель, словно овощь, машина даже с горки отказывается ехать. Но если софт залили такой значит всё-таки проблемы в двигателе. Есть косяк.

Сегодня заказал от фрилендера шланг выпускной, цена 8 евро, вольвовский 38 евро. Китайцы заменители не делают.

[andrius_z@mail.ru 29]

Начали, снимать голову. В патрубка всасывающем, который идет на турбину - анттфриз

Какие предположения господа присяжные?

[Mazepa 493]

Охладитель EGR течет.

[andrius_z@mail.ru 29]

@Mazepa, как лечить?

26 минуты назад, Mazepa сказал:

Охладитель EGR течет.

И от этого избыточное давление в системе охлаждения? 

[adh 1 515]

11 минуту назад, andrius_z@mail.ru сказал:

@Mazepa, как лечить?

И от этого избыточное давление в системе охлаждения? 

Вполне вероятно 

[Mazepa 493]

19 минуту назад, andrius_z@mail.ru сказал:

@Mazepa, как лечить?

И от этого избыточное давление в системе охлаждения? 

Менять охладитель видимо. Контуры газов и ОЖ должны быть полностью изолированны друг от друга, не думаю что это от давления. Может прохудился. Надо проверить герметичность.

3 минуты назад, Mazepa сказал:

 

 

Изменено 20 января, 2017 пользователем Mazepa