Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[oldman 90]

Я выбирал между BMW x4, F-Pace и Volvo. В итоге при планке 4 млн.max первые двое и РЯДОМ не стоят с Вольво по комплектации и оснащенности. Единственный вариант, который неожиданно возник, это Кадиллак XT5 (XT6 уже рядом...), но я отказался от него ввиду того, что в России это всё-таки экзотика, в отличии от тех же Штатов. 

 

[domino horley 4 554]

6 часов назад, GarryXC60 сказал:

Размер салона это база, а она примерно одинакова у обеих машин. 

Ну не всегда. Лексус с Тойотой любят короткобазные машины делать, но не сказать чтоб там места было мало. 

[Kroko 69]

@Eugene Machinarchy @Нестор или 2 года и 100 тыс км - уже точно не помню по сравнению вольво было 4 года, мерседес 6 лет, бмв помоему в районе 4 лет тоже  - сейчас посмотрел на сайте альфы они уже поддтянулись в связи с кризисом видать дают 5 лет и 3 сервиса включено, также и jeep дает - или же посмотрели на конкурентов

сейчас стельвио в комплектации veloce стоит 56 тыс евро дизель, а в qv бензин 92 тыс евро )

все же "корона" повлияла на рынок - вольво тоже с этого апреля-мая дает 5 лет гарантии и 5 сервисов + цену снизили немного... когда в салоне был смотрел Т8 в хорошей комплектации скидка была в районе 20% и думаю еще можно было торговаться... так что машины нужно было покупать в мае, когда зависли продажи

[Вета Вульф 3 223]

@Evgenia S., опять реклама Французской косметики SVR 

[Нестор 3 883]

2 часа назад, Kroko сказал:

@Eugene Machinarchy @Нестор или 2 года и 100 тыс км - уже точно не помню по сравнению вольво было 4 года, мерседес 6 лет, бмв помоему в районе 4 лет тоже  - сейчас посмотрел на сайте альфы они уже поддтянулись в связи с кризисом видать дают 5 лет и 3 сервиса включено, также и jeep дает - или же посмотрели на конкурентов

сейчас стельвио в комплектации veloce стоит 56 тыс евро дизель, а в qv бензин 92 тыс евро )

все же "корона" повлияла на рынок - вольво тоже с этого апреля-мая дает 5 лет гарантии и 5 сервисов + цену снизили немного... когда в салоне был смотрел Т8 в хорошей комплектации скидка была в районе 20% и думаю еще можно было торговаться... так что машины нужно было покупать в мае, когда зависли продажи

Насколько я прочел про немецкую и британскую гарантии, там есть ряд ограничений. И по пробегу, и оговариваются узлы/агрегаты, в т.ч. и по по пробегу. Например на автоматическую трансмиссию у Альфы есть какое-то ограничение почти на всех рынках. Впрочем, в этом ничего нового. Практически у всех эти оговорки присутствуют, так или иначе. 

[Eugene Machinarchy 5 514]

В 28.08.2020 в 11:08, Mike.MT5 сказал:

Ягуар еще и повыше выглядит. Но при этом у него капот как будто поменьше. Может из-за этого чуть больше места в салоне. 

По высоте и прочему в сравнении как-то так выглядит: 

 

 

 

 

По месту в салоне мне показалось более-менее одинаково.. у Ф-Пейса в начальных-средних комплектациях не очень удачные сиденья, лишь в R-Спорте идет нечто схожее с R-Дизайновскими. 

[Eugene Machinarchy 5 514]

Статья в motor1: Страшный сон Генри: обкатываем «четвертованный» Cadillac XT5.  

 

Среднеразмерный «Кэдди» подрастерял цилиндры и начал страдать раздвоением личности. Однако кручиниться нам с вами не стоит. Старик Форд был необычайно крут. Не верите – выйдите из интернета на улицу, остановите первого встречного и поинтересуйтесь, с чем у него ассоциируется имя Генри. В этой связи петролхэдам должно быть чертовски обидно за тихого харизматичного бородача по фамилии Лиланд. А ведь менее хайпожористый тезка Форда подарил нам бренды Cadillac и Lincoln. И именно он принёс в массы двигатель V8 – визитную карточку американского автопрома.   

 

Я не шучу. Даже сегодня – в эпоху экологической истерии и повсеместного даунсайзинга, многие не могут вообразить заокеанский автомобиль без V-образной «восьмёрки» или «шестёрки». И Cadillac героически держался как мог. Первым «позорное» четырёхгоршковое сердце примерил седан BLS, выпускавшийся с 2006 по 2010 годы и являвшийся, по сути, перелицованным «Саабом» 9-3. Теперь же продолжатели дедушки Лиланда начали потихоньку «сдавать» и чистокровные полноприводники.

 

 

Полный текст статьи под спойлером:

Спойлер

Среднеразмерный кроссовер XT5, смотрящий на мир с фотографии выше – обновлённый. Но я абсолютно уверен, что свежая фальшрадиаторная решётка, изменившийся бампер и новые колёсные диски прошли мимо ваших глаз. Работая над рестайлингом, ребята будто нарочно забили на косметику в угоду технической начинке.

 

Место 3,6-литрового атмосферника V6 заняла рядная «турбочетвёрка», а на смену 8-ступенчатому автомату Aisin пришла 9-ступенчатая гидромеханика собственной разработки General Motors.

 

Мотивы, сподвигнувшие кадиллаковцев на такие шаги, кристально ясны. Вот только беглый взгляд в таблицу характеристик малость портит настроение и аппетит. Если дореформенный 314-сильный XT5 набирал сотню за впечатляющие 7,5 секунд, 200 «турбоконей» обновлённого обещают справляться за… десять. Здесь можно долго рассуждать на тему разумной достаточности, но будем честными: это уровень 1,8-литровой «Весты». Мистер Лиланд, кажется, мы утратили все полимеры!

 

Сожалеть о том, что утробное бурление V-образной «шестёрки» больше не будет ласкать перепонки, не стоит. «Икс-ти-пятый» и прежде был тих, а доработанная шумка рестайлинговой версии превратила салон кроссовера в безэховую камеру: в городе не слышно ни двигателя, ни дорожного гула, ни работы подвески. А после 100 км/ч на первый план выходит ветер, путающийся в боковых зеркалах. Держу пари – вы вновь не заметили, что они изменили форму и обзавелись повторителями указателей поворота.

 

Впрочем… минимум один способ железно идентифицировать обновлённый «Кэдди» всё же найдётся. Но этот лайфхак применим лишь к исполнению Sport. В отличие от модификации Premium Luxury (да-да, комплектаций теперь всего две), по-прежнему щеголяющей хромом, такие «пятёрки» носят черный глянцевый гриль решетки, аналогичные планки по периметру боковых стёкол и «обесцвеченные» фонари. Есть различия и по технике: грести четырьмя «Спорту» помогают две многодисковые муфты – по одной на каждую заднюю полуось.

 

Возвращаясь к нашим баранам, точнее – «лошадям», проживающим под гранёным капотом – первые прикосновения к акселератору слегка реабилитируют веру в светлое даунсайзинговое завтра. То ли дело в 350 «ньютонах», появляющихся на околохолостых оборотах и не унимающихся до приличных четырёх тысяч. То ли кадиллаковцы слукавили при сертификации, «нарисовав» антиналоговые 199,9 сил лишь на бумаге. На рынке Соединённых Штатов отдача той же «турбочетвёрки» 2.0 LSY– 240 «коней».

 

Конечно, питать сверхиллюзий не стоит. Двухлитровый «Икс-ти-файв» действительно медленнее объёмистого предшественника. И всё же на деле заявленные 9,9 секунды до сотни не кажутся маленькой вечностью, а разговоры о сердечной недостаточности справедливы лишь при попытке ускориться с хорошего хода. В свирепой Дании, где превышение на 1 км/ч карается штрафом в 134 евро (по нынешнему курсу – 11 тысяч рублей) «Кэдди» даже проворен. А еще надо признать: ребята годно приладили новый автомат.

 

Разговоры о шасси «Икс-ти-пятого» могли бы занять куда больше времени, привези кадиллаковцы базовый Premium Luxury на 18-дюймовых колёсах и с пассивными стойками. Однако – увы и ах! Несмотря на потенциальную популярность начальных версий, все тестовые автомобили напичканы «плюшками» под завязку. А опциональный пакет Platinum за 700 тысяч рублей делает «премиальный» XT5 технической копией «Спорта». Отличия сводятся к иным передаточному числу рейки и софту гидромеханики.

 

Здесь вы можете называть меня бестолочью, но уловить настроечные нюансы коробки я не смогу даже под страхом смерти. И совсем другая история творится с электроусилителем руля! Пока Premium Luxury печалит пустотой в околонулевой зоне, убрать которую не в состоянии даже «атлетические» предустановки (на выбор четыре режима: Tour, Sport, AWD и Off-Road), Sport тешит приятно-вязким фидбеком уже в «Туре». Учитывая ненужную жесткость амортизаторов в «драйверском» режиме и невозможность настройки параметров по-отдельности, поведение «Спорта» кажется единственно правильным.

 

Так или иначе, терять кадиллаковцам было попросту нечего.

 

В прошлому году харизматичный и вполне сбалансированный по части потребительских качеств XT5 обрёл в России лишь около трехсот владельцев, тогда как предельно близкий геометрически и идеологически Lexus RX оказался успешнее в тридцать (!) раз. И хотя я сомневаюсь, что появление антиналогового мотора, поверхностная работа над внешностью и новая мультимедийка вознесут «Кэдди» на олимп сегмента, дела просто обязаны пойти в гору. Кстати, не забывайте о старой народной мудрости: «Рядной "четвёрки" бояться – пешком ходить». 

 

По поводу динамики XT5 недавно выкладывали замеры: 0-100 км/ч CADILLAC XT5 AT 2.0 AWD 200 л.с.

 

 

 

Салон приятный. Мы когда думали про XT5, рассматривали именно в таком варианте. 

[makremov 1 242]

@Eugene Machinarchy, В этой связи петролхэдам должно быть чертовски обидно за тихого харизматичного бородача по фамилии Лиланд. А ведь менее хайпожористый тезка Форда подарил нам бренды Cadillac и Lincoln.

 

А в конечном счете именно детища этого Лиланда пережили все другие люксовые бренды автомобильной Америки. Я тут недавно читал по этой теме большую статью, сколько с начала 20 века там было создано разных марок, и как постепенно они все сошли со сцены. 

[oldman 90]

Я очень долго присматривался к Каддилаку... и покатался и посмотрел ни раз, ни два на XT5|6. Мне кажется, что они сделали хорошее упражнение в плане дизайна, материалов и технологий. Что же касается истории ухода со сцены больших атмосферных V-эшэк, то мир меняется,  хотим мы этого или нет (в лучшую сторону или худшую - другая история). Если бы не нефтяное лобби, мы давно бы ездили на электро или гибридах, но куда девать всю эту индустрию автопрома, с его сложной механикой (те же бесколлекторные двигатели не требуют никаких коробок передач и могут делать всё, что так сложно реализуется механикой) и нефтянкой? 

[Mike.MT5 1 136]

В 29.08.2020 в 23:49, Eugene Machinarchy сказал:

По высоте и прочему в сравнении как-то так выглядит: 

Спереди Ф-Пейс крупнее и выше выглядит, а сзади уже наоборот. 

[dis 211]

Есть авто у которых нет конкурентов, пора это понять. У Вольво конкурентов нет, до Вольво нужно дорости.

[Fallin 2 555]

Женский взгляд на Акуру RDX A-Spec AWD. Включая небольшой внедорожный тест. 

 

 

Салон прикольный, точнее цвет сидений. В сочетании с белым кузовом - класс! И пингвинчики в подстаканниках) 

[Caviar 4 218]

@Fallin, забавно у нее получается от смешного к серьезному, с кучей цифр и фактов. В комментах там даже назвали ее мисс Дейтой )) По сабжу: RDX интересный, но не для нас. 

[Evgenia S. 3 494]

@Fallin, О, канал у нее интересный. Даже странно что раньше мне его в рекомендации ютубчик не подсовывал, наверно запутался в алгоритмах. 

[Fallin 2 555]

8 часов назад, Caviar сказал:

@Fallin, забавно у нее получается от смешного к серьезному, с кучей цифр и фактов. В комментах там даже назвали ее мисс Дейтой )) 

Особенно после шутки с эмблемой 

добавлено через 1 минуту

4 часа назад, Evgenia S. сказал:

@Fallin, О, канал у нее интересный. Даже странно что раньше мне его в рекомендации ютубчик не подсовывал, наверно запутался в алгоритмах. 

Сама только вчера заметила. 

[Caviar 4 218]

18 часов назад, Fallin сказал:

Салон прикольный, точнее цвет сидений. В сочетании с белым кузовом - класс! 

Красный салон с синим тоже ничего так: 

 

 

А вообще наконец то на кроссоверы от Акуры и Хонды начали прикручивать турбомоторы, вместо откровенно уже допотопных атмосферников. 

[Eugene Machinarchy 5 514]

В 02.09.2020 в 00:20, Fallin сказал:

Салон прикольный, точнее цвет сидений. В сочетании с белым кузовом - класс! 

С красным таки надо красный :-) Хотя белый кузов Акуре и идет, один из фирменных гончих оттенков. 

добавлено через 1 минуту

8 часов назад, Caviar сказал:

Красный салон с синим тоже ничего так

А вот синий это скорей на поле Субару, а у Акуры и Хонды синий колор в официальных гончих оттенках не числится. 

[Caviar 4 218]

8 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

А вот синий это скорей на поле Субару, а у Акуры и Хонды синий колор в официальных гончих оттенках не числится. 

Да, у Субару это как раз их основной цвет был на гонках. Да и в среде тайм-атака очень популярен, среди субаводов. 

[Evgenia S. 3 494]

Еще раз о Альфе Стельвио: взгляд из Канады. 

 

 

Все таки цепляет она чем-то. Потом забыть сложно. Хорошо хоть по Москве не ездит как постоянная напоминалка  

[Max.KOkos 3 346]

58 минут назад, Evgenia S. сказал:

Все таки цепляет она чем-то. Потом забыть сложно. Хорошо хоть по Москве не ездит как постоянная напоминалка 

Ну а чтобы не цеплять, красивая машина. Итал дизайн все таки. Никогда не был их поклонником, но смотреть на Альфы всегда приятно глазу.