Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[domino horley 4 578]

7 часов назад, links сказал:

@Ярда, C учетом цены почти в 6 млн это не так критично.

Для вторичного рынка потом все таки критично. 

[dis 211]

56 минут назад, saromrn сказал:

В прошлом поколении РХ450h было именно 249 л.с. И их очень любят сейчас на вторичке, надежная машина, экономичная в ГОРОДЕ, весьма динамична.

Но видимо руководство Тойоты решила, что это слишком дорого адаптировать под нас РХ и прочие модели (за исключением ЕS), и везут к нам Европейскую спецификацию. Это на самом деле очень сильно ударило по продажам Лексус (хотя странно, учитывая стоимость авто) и как результат купить сейчас Лексус с хорошим мотором на вторичке трудно. Очень мало машин было куплено новыми, из-за бугра не завести и как следствие дефицит на вторичке... Но есть и положительный момент. Поскольку наш народ очень любит сэкономить на налогах 20 т.р., Лексусы с моторами свыше 250 л.с., стоят как правило на вторичке одинаково с Тойотой, но при этом Лексус лучше оснащен, как правило содержался в более бережных руках и едет он все равно не как Тойота, едет он дороже, а при этом стоит на вторичке столько же, сколько Тойота.  

Слышал инфу что вроде хотят со сл. года отменить транспортный налог. Если это наконец-то случиться, то вот такой вот новый РХ450h  на вторичке станет сильно дороже, ровно как и бензиновые Крузаки станут в цене дизелей или даже дороже. 

транспортный налог не отменят. Хотят не учитывать время простоя авто по налогу. Но как реализовать механизм никто не знает. Например, авто стоит 2-3 мес на ремонте, логично что налог за 2-3мес зачем платить.

везут к нам Европейскую спецификацию, 100% согласен. Их сейчас покупают единицы, сертифицировать 249, увеличивать цену.

[links 102]

6 часов назад, Caviar сказал:

ХС90 T5 собрать под 6 млн(без скидок) тоже несложно, за 5+ вообще база уже можно сказать, однако для нее все таки пишут 249, а не Европейские цифры. 

Единичные продажи RX450H не стоит сравнивать с неплохо продающимся ХС90. Тем более что мотор Т5 используется и на других моделях Вольво. 

[domino horley 4 578]

Только что, links сказал:

Единичные продажи RX450H не стоит сравнивать с неплохо продающимся ХС90. Тем более что мотор Т5 используется и на других моделях Вольво. 

Так налогоневыгодные цифры мощности в том числе формируют 'позитив' продаж. 

[makremov 1 243]

Только что, domino horley сказал:

Так налогоневыгодные цифры мощности в том числе формируют 'позитив' продаж. 

Ну и опыт Кадиллака уже показал, что при снижении цифр могут дать неплохую прибавку к продажам. В их конкретном случае в два раза. 

[links 102]

12 часов назад, domino horley сказал:

Так налогоневыгодные цифры мощности в том числе формируют 'позитив' продаж.

Возможно. Я ездил на всех новых RX c моторами 2 литра, 3,5 и гибрид. Последний, конечно, превосходит обычные ДВС-исполнения за счёт отсутствия лагов у педали газа (нажал - поехал), но за 6 млн на рынке хватает более интересных вариантов, как по динамике, так и по другим аспектам.

[Fallin 2 572]

'Infiniti QX50 2020. Инновационный двигатель и вариатор. Рациональный выбор премиального кроссовера'. 

 

 

[Caviar 4 231]

В тему QX50: стайлинг от LARTE Design в стиле как это делали раньше для QX70, обвес MISSURO

 

 

В интерьере изменений нет.

 

Изменения экстерьера: 

 

 

 

 

[Степаныч 665]

9 часов назад, Caviar сказал:

В тему QX50: стайлинг от LARTE Design в стиле как это делали раньше для QX70, обвес MISSURO

 

 

В интерьере изменений нет.

 

Изменения экстерьера: 

 

 

 

 

И все это на двух литрах с вариатором :/

[Fallin 2 572]

20 часов назад, Caviar сказал:

В тему QX50: стайлинг от LARTE Design в стиле как это делали раньше для QX70, обвес MISSURO

Красиво сделали. Но мне кажется стоило еще добавить элементы обвеса на пороги, а то в профиль не так гармонично выглядит, как в фас и сзади. 

[Caviar 4 231]

2 часа назад, Fallin сказал:

Красиво сделали. Но мне кажется стоило еще добавить элементы обвеса на пороги, а то в профиль не так гармонично выглядит, как в фас и сзади. 

Может быть. В белом варианте например:  

 

 

А то получается нет сходства между новой юбкой бампера и порогом. 

[Eugene Machinarchy 5 524]

Статья в Авторевю: Представлен обновленный кроссовер Jaguar F-Pace.  

 

Пять лет назад F-Pace стал первым кроссовером марки Jaguar, а сейчас это самая популярная модель в гамме, на которую приходится почти треть глобального спроса. Неудивительно, что маркетологи и инженеры компании выбрали плановый рестайлинг именно этого автомобиля, чтобы внедрить многие важные новинки, которые позже появятся на других моделях Jaguar.

 

 

Впрочем, снаружи и не скажешь, что F-Pace серьезно обновлен: перемены в дизайне не принципиальные. Между увеличенной решеткой радиатора и кромкой капота исчезла перемычка, появились новые бамперы. Базовые фары теперь светодиодные и визуально разделены на две секции, а графика задних фонарей теперь такая же, как у электрического паркетника I-Pace. За доплату — матричные фары и анимированные поворотники.

 

А вот с интерьером дизайнеры оттянулись по полной: от дореформенного кроссовера здесь почти ничего не осталось. Центральное место занимает слегка изогнутый экран медиасистемы Pivi Pro на 11,4 дюйма (прежний тачскрин имел максимум 10 дюймов) с рамкой из магниевого сплава. Устройство имеет улучшенную графику, упрощенную структуру меню, две SIM-карты (для параллельной загрузки данных) и возможность обновления «по воздуху».

 

 

Приборный дисплей — c прежней диагональю (12,3 дюйма) и новым наполнением, есть проекционный дисплей. На центральной консоли теперь тачскрин с парой вращающихся рукояток, функционал которых меняется в зависимости от выбранной вкладки меню. Вместо шайбы управления «автоматом» на центральном тоннеле появился джойстик. Даже дверные панели новые: кнопки управления стеклоподъемниками переехали с подоконников (это фишка автомобилей Land Rover) на подлокотники. На руле — сенсорные клавиши.

 

 

В салоне появилось больше мест для хранения мелочей: например, вместо куцых ниш по бокам центрального тоннеля теперь большой «сквозной» отсек. А у основания консоли расположена площадка для беспроводной зарядки смартфонов. Новые сиденья — с увеличенными зонами нагрева и охлаждения. В списке опций появились система активного шумоподавления и ионизатор воздуха.

 

Немало перемен и по технической части. Из гаммы исключены самые простые модификации с механической коробкой передач и с задним приводом. Теперь — только 4х4 и восьмиступенчатый «автомат». А еще Jaguar F-Pace избавился от двигателей V6, оставшихся еще с фордовских времен. Теперь вся гамма состоит из собственных моторов семейства Ingenium, хотя общее количество вариантов сокращено. Двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель, прежде доступный в трех вариантах (163, 180 или 240 л.с.) теперь предлагается в модернизированных версиях мощностью 163 или 204 л.с. У бензиновой турбочетверки из двух модификаций (250 и 300 л.с.) осталась только младшая 250-сильная. Зато теперь в гамме есть рядные шестицилиндровые двигатели объемом 3,0 л, которые прежде ставили только на автомобили Land Rover и Range Rover. Бензиновый имеет две версии мощностью 340 и 400 л.с., а дизельный выдает 300 л.с. На европейском рынке все дизели и трехлитровый бензиновый мотор оснащены 48-вольтовыми стартер-генераторами, но у машин для России их не будет. Нам положены только бензиновая модификация на 249 л.с. и дизельные мощностью 199 и 300 л.с. Обновленный Jaguar F-Pace с трехсотсильным турбодизелем может разогнаться до 100 км/ч за 6,4 с.

 

А еще на радость европейским покупателям гамму пополнил подзаряжаемый гибрид Jaguar F-Pace P400e. Это первый серийный Jaguar с такой силовой установкой. У него двухлитровая бензиновая турбочетверка и электромотор, которые в совокупности выдают 404 л.с. и 640 Нм. Емкость расположенного под полом багажника литий-ионного тягового аккумулятора — 17,1 кВт∙ч. На одной зарядке такой Jaguar F-Pace может проехать до 53 км в чисто электрическом режиме.

Впрочем, на российском рынке гибридная версия не появится. А бензиновые и дизельные модификации обновленного кроссовера ожидаются у наших дилеров весной 2021 года.

 

 

 

 

Ну вот, Ф-Пейсом снова становится интересной альтернативой. Прежде всего из-за интерьера, очень неплохо салон обновили. 

[Caviar 4 231]

51 минуту назад, Eugene Machinarchy сказал:

Ну вот, Ф-Пейсом снова становится интересной альтернативой. Прежде всего из-за интерьера, очень неплохо салон обновили. 

Да, салон радикально изменили, намного лучше стало. 

[oldman 90]

2 часа назад, Eugene Machinarchy сказал:

...снова становится интересной альтернативой.

По комплектации и дезигну - да,  по цене - вопрос.

[Ярда 3 344]

@Eugene Machinarchy, интерьер - огонь. Экран - Тесла-стайл явный) Водительский дисплей - Вольво уже в догоняющих. И наконец то решили от своей выдвигающейся шайбы отказаться в пользу джойстика. Тем лучше; читал отзывы, что зимой шайба иногда отказывалась подниматься из своей ниши, пока салон не прогреется полностью. 

[@Dmitry 1 097]

Кнопочки на руле на мерсовские (рестайл GLC) похожи.

[Вета Вульф 3 232]

5 часов назад, Eugene Machinarchy сказал:

Статья в Авторевю: Представлен обновленный кроссовер Jaguar F-Pace.  

Ну вот, Ф-Пейсом снова становится интересной альтернативой. Прежде всего из-за интерьера, очень неплохо салон обновили. 

Если мелкую кошку Е-Пейс обновят в таком же стиле, то всерьез задумаюсь при смене Ксю. Вот только цены... у Ягуара они всегда не очень гуманные, правда на залежавшиеся машины из наличия вроде бы дают большие скидки. 

[Evgenia S. 3 502]

@Вета Вульф, не дороже денег  за Кошака не жалко. 

 

 

добавлено через 1 минуту

Видео с экстерьерами и интерьерами обновленного Кошака: 

 

 

 

[makremov 1 243]

Расщедрилась Тата на обновления) А недавно вроде жаловались на убытки, кризис и тяжелую жизнь. 

[Eugene Machinarchy 5 524]

6 часов назад, Ярда сказал:

И наконец то решили от своей выдвигающейся шайбы отказаться в пользу джойстика. Тем лучше; читал отзывы, что зимой шайба иногда отказывалась подниматься из своей ниши, пока салон не прогреется полностью. 

Мой знакомый что на Ф-Пейсе катается(выкладывал фотки его машины и моих Вольво) с таким не сталкивался :-) Но когда форум читал тамошний да, писали что-то про подобное. Так что с джойстиком оно надежней. А после XC40 и привыкать не надо почти. Правда для этого на ней ездить надо часто. 

добавлено через 1 минуту

1 час назад, Evgenia S. сказал:

не дороже денег за Кошака не жалко. 

Вам-с смешно, а на меня теперь с двух сторон давить будут :-) 

добавлено через 7 минут

 

4 часа назад, Вета Вульф сказал:

правда на залежавшиеся машины из наличия вроде бы дают большие скидки. 

Нам на версию R-Sport в Инчкейпе сходу скидывали 1 млн. И еще можно было чуток поторговаться. Та машина у них стояла с декабря 2017, дело было в мае 2018. Версия была неплохая, примерно с таким салоном: