Конкуренты Volvo XC60 -II (2018)

[Caviar 4 719]

1 час назад, Evgenia S. сказал:

А как эта система вообще работает? Не могу представить. Ход поршня изменяется неким образом?

Вот так выглядит: 

 

 

Объяснение рисунков: В ниссановском двигателе траверса (а) вращается вместе с коленвалом, а дополнительная система рычагов (б) с приводом от электроактуатора (в) контролирует ее наклон. Когда необходим переход на высокую степень сжатия, актуатор поворачивается по часовой стрелке, меняя положение эксцентрикового вала, который в свою очередь опускает правое плечо траверсы, а та своим противоположным плечом смещает поршень (г) и шатун вверх. При переходе на низкую степень сжатия механизм работает в обратной последовательности — и ВМТ уходит вниз. 

 

Сложная конструкция в конечном счете. Были конечно сомнения в надежности, но в Штатах говорят есть уже QX50 с этим мотором с пробегом за 250 000 км. А вот какие оно дает преимущества, тут сложнее. На стендах получаются неплохие цифры по экономии топлива. Видимо из-за этого в Ниссан-Инфинити решили продвигать этот мотор, так как их гибриды в Штатах продаются так себе, а развитие дизельной темы в свете дизельгейта и общего тренда на отказ, видимо посчитали бесперспективным. А так новая технология, никем не испробованная в массовой практике, которая в теории давало преимущества. Но на практике опять же, какой то существенной экономии не получается. Оно в основном есть на малых оборотах(там степень сжатия повышенная), где и так потребление низкое, то есть выиграть много не получается банально. 

 

Изменено 21 марта, 2021 пользователем Caviar

[Evgenia S. 3 734]

@Caviar, сложные автомобиль получается. И мотор не как у всех, и вариатор. Хотя на срок и пробег гарантии наверняка хватит с запасом. А потом уже проблемы вторички. Хотя у нас и FX/QX70 ухитрялись укатывать в короткие сроки. 

[Sokolovsky 584]

2 часа назад, Evgenia S. сказал:

сложный автомобиль получается. И мотор не как у всех, и вариатор. Хотя на срок и пробег гарантии наверняка хватит с запасом. А потом уже проблемы вторички. Хотя у нас и FX/QX70 ухитрялись укатывать в короткие сроки. 

Наверно не рискнул бы брать, даже с гарантией. Просто в случае чего, скорей всего что мотор, что вариатор просто под замену будут. Не уверен, что у нас их нормально чинить умеют, тем более у дилера. 

[Caviar 4 719]

57 минут назад, Sokolovsky сказал:

Наверно не рискнул бы брать, даже с гарантией. Просто в случае чего, скорей всего что мотор, что вариатор просто под замену будут. Не уверен, что у нас их нормально чинить умеют, тем более у дилера. 

Вариаторы чинят. Есть нормальные сервисы. С мотором будет сложнее после гарантии. Если соблюдать график ТО(и делать их у оф.дилера), то есть неплохие шансы на гудвил в случае серьезной поломки. Хотя думаю спец.фирмы и с этой системой рычагов и актуатаров справятся при необходимости. Были бы запчасти. Опыт наработать, машина то еще новая по сути, третий год продаж. 

[Эрикссон 980]

14 часов назад, Caviar сказал:

Сложная конструкция в конечном счете. Были конечно сомнения в надежности, но в Штатах говорят есть уже QX50 с этим мотором с пробегом за 250 000 км. А вот какие оно дает преимущества, тут сложнее. На стендах получаются неплохие цифры по экономии топлива. Видимо из-за этого в Ниссан-Инфинити решили продвигать этот мотор, так как их гибриды в Штатах продаются так себе, а развитие дизельной темы в свете дизельгейта и общего тренда на отказ, видимо посчитали бесперспективным. А так новая технология, никем не испробованная в массовой практике, которая в теории давало преимущества. Но на практике опять же, какой то существенной экономии не получается. Оно в основном есть на малых оборотах(там степень сжатия повышенная), где и так потребление низкое, то есть выиграть много не получается банально. 

Читал, что есть рекомендации на пробеге в 150-200 тысяч превентивно заменить часть деталей этой системы. Это не от завода, а от мотористов которые этот агрегат разбирали и изучали. Типа тогда проблем точно не будет, а остальная часть мотора достаточно надежная сама по себе. 

[dis 211]

10 часов назад, Эрикссон сказал:

Читал, что есть рекомендации на пробеге в 150-200 тысяч превентивно заменить часть деталей этой системы. Это не от завода, а от мотористов которые этот агрегат разбирали и изучали. Типа тогда проблем точно не будет, а остальная часть мотора достаточно надежная сама по себе. 

Купил ниссан- еби... с ним сам. Походу поговорка рождённая в рф, доберется и до сша. Инфинити мёртвый бренд на территории рф. А с новыми технологиями, смерть близка. 

[Ярда 3 601]

19 часов назад, Caviar сказал:

Вариаторы чинят. Есть нормальные сервисы. 

С вариком вообще страхи сильно преувеличены. В основном примерно как раньше с автоматами, когда опыт был у одного из десяти, и этот опыт был на каком то дешманском шарабане, после чего весь негатив переносился в том числе и на нормальные авто с вариком, хотя их в реальности юзало(среди хейтеров) исчезающее кол-во людей )) 

[Эрикссон 980]

46 минут назад, Ярда сказал:

С вариком вообще страхи сильно преувеличены. В основном примерно как раньше с автоматами, когда опыт был у одного из десяти, и этот опыт был на каком то дешманском шарабане, после чего весь негатив переносился в том числе и на нормальные авто с вариком, хотя их в реальности юзало(среди хейтеров) исчезающее кол-во людей )) 

Да известно. Даже на ютубе под комментами про те же QX-ы обязательно будет стройный хор рассказывающий об ужасах вариатора. А спроси где они его пробовали и испытывали сами, в лучшем случае будет про мнение дяди брата свата бывшего соседа по комнате. 

[Fallin 2 837]

В 20.03.2021 в 23:44, Evgenia S. сказал:

Вангую, что QX55 больше будет девачковой машиной. Просто кроссовер это юнисекс и там все уже понятно с планкой, а вот условная купешка все таки привлечет доп контингент женского пола. Хотя она тоже юнисекс, но по моим наблюдениям знакомым такой тип кузова больше нравится, если выбирать между двумя вариантами.  А лично мне не нравится отсутствие дизеля. Поэтому если не XC60 рестайл, то Генезис GV70 как основная альтернатива. 

Без дизеля конечно не очень, к хорошему быстро привыкаешь  Но я и возвращение к бензиновому варианту нормально переживу. В конце концов на Хондах и Акуре только бензиновых ездила, и не жаловалась. А новый Финичка интересный. Хотя и на Генезиску интересно будет посмотреть. Все таки совсем нечто новое. 

[Sokolovsky 584]

В 3/22/2021 в 00:15, Caviar сказал:

Вариаторы чинят. Есть нормальные сервисы. С мотором будет сложнее после гарантии. Если соблюдать график ТО(и делать их у оф.дилера), то есть неплохие шансы на гудвил в случае серьезной поломки. Хотя думаю спец.фирмы и с этой системой рычагов и актуатаров справятся при необходимости. Были бы запчасти. Опыт наработать, машина то еще новая по сути, третий год продаж. 

Хорошо, если так. В принципе конечно при нормальной эксплуатации тысяч до 100-120 едва ли что-то с машиной случится. Ну а дальше уже как повезет.

добавлено через 8 минут

4 часа назад, Fallin сказал:

Но я и возвращение к бензиновому варианту нормально переживу. В конце концов на Хондах и Акуре только бензиновых ездила, и не жаловалась.

Акуру успели купить, когда они у нас года полтора официально присутствовали? Или серый ввоз?

[Fallin 2 837]

5 часов назад, Sokolovsky сказал:

Акуру успели купить, когда они у нас года полтора официально присутствовали? Или серый ввоз?

Официально, у дилера. Покупалась в 2014 году. RDX-2, это была машина отца. Но и я иногда рулила, даже пожалуй слишком часто. Потом папа ее поменял на нового Пилота. У меня же самой до Вольво была Хонда CR-V 4 рестайлинговая. Куплена была разумеется под влиянием отца, который старый Хондовод с большим стажем. Но Вольво потом мне понравилась куда больше 

[Caviar 4 719]

1 час назад, Fallin сказал:

Официально, у дилера. Покупалась в 2014 году. 

Всерьез тогда рассматривал седан TLX. Точнее в 15-м году, ближе к осени. 290-сильный, с 3,5 литровым мотором, на полном приводе SH-AWD. Там достаточно интересное предложение было. 

[Max.KOkos 3 558]

8 часов назад, Caviar сказал:

Всерьез тогда рассматривал седан TLX. Точнее в 15-м году, ближе к осени. 290-сильный, с 3,5 литровым мотором, на полном приводе SH-AWD. Там достаточно интересное предложение было. 

Это вместо Субару? 

[Fallin 2 837]

8 часов назад, Caviar сказал:

Всерьез тогда рассматривал седан TLX

Симпатичный седанчик был. И кажется без альтернативы, т.к. Аккорд к тому времени у нас практически перестали продавать. 

[Caviar 4 719]

2 часа назад, Max.KOkos сказал:

Это вместо Субару? 

Почти, в тот момент как раз выбирал между Акурой и обновить Субу, вместо старой. Выбрал в итоге второе, так как в то время думал что буду выезжать на ней на трек как раньше. TLX для этого в принципе тоже подходила, но конечно в меньшей степени. Зато она более универсальная в плане обычных поездок. На Стихе каждый день ездить надоест за неделю)) Сейчас бы уже наверно выбрал TLX. 

добавлено через 3 минуты

1 час назад, Fallin сказал:

И кажется без альтернативы, т.к. Аккорд к тому времени у нас практически перестали продавать. 

Аккорд у нас в подобной версии и не продавали, поэтому не рассматривал его. 

[Sokolovsky 584]

23 минуты назад, Caviar сказал:

Зато она более универсальная в плане обычных поездок. На Стихе каждый день ездить надоест за неделю

Слишком жесткая?

[Caviar 4 719]

14 минут назад, Sokolovsky сказал:

Слишком жесткая?

И это тоже. Просто на ней спокойно не поездишь. Сразу начинаешь раздражаться, так как ехать спокойно она не умеет в принципе, одни недостатки вылазят) А постоянно зажигать.. первые лет десять можно, а потом надоедает. Тем более что в городе или на трассе более-менее возможна только самая тупейшая дисциплина в разгоне по прямой. А в поворотах мало где можно, чтоб еще без трафика. Поэтому стихия такой машины - прокатится по выходным и выезды на трек. Или вообще так: выезды на трек по выходным) 

[Evgenia S. 3 734]

В 23.03.2021 в 15:10, Fallin сказал:

Без дизеля конечно не очень, к хорошему быстро привыкаешь Но я и возвращение к бензиновому варианту нормально переживу. В конце концов на Хондах и Акуре только бензиновых ездила, и не жаловалась. А новый Финичка интересный. Хотя и на Генезиску интересно будет посмотреть. Все таки совсем нечто новое. 

Все надеюсь, что Тесла у нас начнет официально продаваться в ближайшие два-три года. С неким подобием дилеров(в Штатах их вроде и нету уже) или представительством, а так же с гарантией. Шансы конечно мизерные, с текущей местной политикой и экономикой. 

[Sokolovsky 584]

10 часов назад, Caviar сказал:

И это тоже. Просто на ней спокойно не поездишь. Сразу начинаешь раздражаться, так как ехать спокойно она не умеет в принципе, одни недостатки вылазят) А постоянно зажигать.. первые лет десять можно, а потом надоедает. Тем более что в городе или на трассе более-менее возможна только самая тупейшая дисциплина в разгоне по прямой. А в поворотах мало где можно, чтоб еще без трафика. Поэтому стихия такой машины - прокатится по выходным и выезды на трек. Или вообще так: выезды на трек по выходным) 

У Вольво раньше был аналог упомянутой ваше TLX, модель S60R. И драйв, и комфорт. Но стоила конечно очень недешево на то время. 

добавлено через 3 минуты

47 минут назад, Evgenia S. сказал:

Шансы конечно мизерные, с текущей местной политикой и экономикой. 

Практически никакие я бы сказал. Наш рынок Маску просто не интересен в сложившейся ситуации. Есть что окучивать в куда больших масштабах. Машины то выпускать не успевает, тем более сейчас засада с поставками чипов, из-за чего с декабря все заводы просели по производству. Да это сейчас до многих уже докатилось, даже до Вольво. 

[domino horley 5 080]

12 часов назад, Caviar сказал:

Аккорд у нас в подобной версии и не продавали, поэтому не рассматривал его. 

3,5 литровые вроде на заказ привозили, но только на переднем приводе.