поломки хс60

[Didim 71]

@@Dmitry, У меня так в первый раз было, конец шланга заблокировал вентилятор в следствии чего не работал кондей. На соседнем форуме по ХС90, народ пытается/ставит силовые хомуты, дочитываю, есть ли результат. 

Изменено 29 августа, 2019 пользователем Didim

[Didim 71]

[Андрей1 270]

А на Т5 этот шланг тоже есть или это касается только D?

[Didim 71]

Только D-5!

[Андрей1 270]

Как же хорошо сейчас на душе стало -:)@Didim, спс

[Saldan 702]

Есть конторы,  специализирующиеся на изготовлении гидравлических шлангов по параметрам заказчика.

например https://gidravlikgroup.ru/uslugi/izgotovlenie-rvd/?utm_medium=cpc&utm_source=eLama-yandex&utm_campaign=Елама.+Изготовление+ремонт+производство+РВД&utm_term=изготовление гидравлических шлангов&utm_content=Изготовление+шлангов+РВД!&yclid=5012982909757590772

" Мы предлагаем ремонт шлангов без замены фитингов. В частности, мы осуществляем ремонтные работы нестандартных моделей шлангов ГУР. Зачастую на автомобилях иностранного производства рукав опрессовывается на соединяемые с одной стороны с насосом гидроусилителя, а с другой – с рулевой рейкой или редуктором подводящие трубки, имеющие специфичную конструкцию, которые не поступают в продажу как отдельные комплектующие. "

 

Понятно что гарантия и тп, но будь у меня Д4/5, попытался бы сделать себе один раз, чтобы  навсегда, пусть и за свой счет.

Изменено 29 августа, 2019 пользователем Saldan

[gus_dim 3 196]

4 минуты назад, Saldan сказал:

специализирующиеся на изготовлении гидравлических шлангов по параметрам заказчика.

проблема может оказаться в уникальных фланцах для соединения шланга с ответными частями и для изготовления "кастомного надежного" потребуется донор

и это не гидро-, а пневмошланг. Суть особенно не меняет, важно обеспечить требуемую пропускную способность и надежную заделку шланга в соединениях

@Volvo Car M1, как этот шланг работает на Д5? Он всегда под давлением воздуха или только в момент срабатывания паур пульса?

И что разгерметизируется в случае его разрыва? В зависимости от того где стоит клапан управления системы Power Pulse может получится так что компрессор будет постоянно дуть воздух, либо будет подсос воздуха во второй турбине (или наоборот выхлоп будет травить) 

Я смотрел на рекламном видео 

и понял так, что  шланг постоянно под давлением,  а клапан стоит перед турбиной, значит в разрыв будет постоянно дуть воздух из баллона и компрессор будет работать без остановки, что повлияет на его срок службы. Клапан же будет открываться зря и только стравливать давление выхлопных газов 

В общем не так уж все безобидно, если ездить и не обращать внимание на слетевший шланг 

[Strang3r 281]

@Saldan, а на d4 его нет ведь

[Saldan 702]

2 минуты назад, Strang3r сказал:

@Saldan, а на d4 его нет ведь

Теперь у меня Т5, поэтому в нюансах познания дизелей образовались пробелы

Можно прочитать так Д4 - с оборванным шлангом, Д5 с рабочим)

22 минуты назад, gus_dim сказал:

в уникальных фланцах для соединения шланга

Они как раз и пишут про уникальность фланцев. Возможно используют оторванные.  Это все на уровне догадок, если у кого то есть интерес, то почему бы не попробовать?

[gus_dim 3 196]

12 минут назад, Saldan сказал:

Можно прочитать так Д4 - с оборванным шлангом, Д5 с рабочим)

На Д4 этой системы нет в принципе, а на Д5 она есть, но разрыв шланга не превращает его в Д4 )))

[Didim 71]

1 час назад, gus_dim сказал:

компрессор будет работать без остановки

Пишут, что компрессор отключается при разрыве шланга.

[gus_dim 3 196]

1 минуту назад, Didim сказал:

Пишут, что компрессор отключается при разрыве шланга.

тогда было бы вообще прекрасно, если бы появлялся тревожный транспарант на приборке, типа "Система POWER PULSE требует обслуживания"

[Didim 71]

Читаю профильный форум ХС90, так там некоторые обнаруживали обрыв только на ТО! Если не услышишь хлопок, так и будешь ездить без него ни чего не подозревая!

Изменено 29 августа, 2019 пользователем Didim

[Volvo Car M1 5 881]

@gus_dim, Шланг Power Pulse всегда под давлением. Когда он слетает, фиксируется код неисправности и компрессор не включается. Но информация об ошибки к сожалению на приборную панель не выводится....

[gus_dim 3 196]

30 минут назад, Volvo Car M1 сказал:

@gus_dim, Шланг Power Pulse всегда под давлением. Когда он слетает, фиксируется код неисправности и компрессор не включается. Но информация об ошибки к сожалению на приборную панель не выводится....

наверняка для вольвовских программеров допилить это предупреждение это 2 минуты работы, ну еще неделю на перевод на все языки. А потом залить при Сервисе 2.0

[Dimch 150]

10 минут назад, gus_dim сказал:

наверняка для вольвовских программеров допилить это предупреждение это 2 минуты работы, ну еще неделю на перевод на все языки. А потом залить при Сервисе 2.0

Тогда весь мир бы узнал масштаб бедствия, а так ездят себе люди до ТО и радуются.

[sparrow 142]

18 часов назад, Dimch сказал:

Тогда весь мир бы узнал масштаб бедствия, а так ездят себе люди до ТО и радуются.

Эта пять!

Но пойду у себя гляну хотя бы на один конец.

[sparrow 142]

Сходил проверил - пока цел. Но мне его меняли пару тыщ назад, т.к. при маслосервисе заметили лопнувший внешний слой резины до корда. Уверяли, что поставили модернизированный, но по виду те же яйца, только вид с боку.

[gsm 1 972]

на фото, такое ощущение, как будто он из под хомута уже наполовину вылез

[Didim 71]

@gsm, Это норма, там слой еще какой то.