ХС40, выбор комплектации и опций

[Eugene Machinarchy 5 522]

@imp, да внешне везде все красиво в основном.. я про ментально-переговорный подход/процесс имел в виду. Очень не понравилось. 

[makremov 1 243]

В 09.09.2019 в 10:54, Eugene Machinarchy сказал:

Не знаю как сейчас, но в нулевых, на фоне Независимости, Обухов показался какой-то понт-шарашкиной конторой) Такое впечатление осталось от пары-тройки попыток купить у них машину. Общение такое, будто тебе одолжение делают, при этом уровень предложения куда ниже, чем в том же Индепе. 

я там был зимой, похоже у них мало что поменялось в переговорном плане. Отношение как бери что дают. 

[Вета Вульф 3 232]

В 08.09.2019 в 17:45, MihaLbl4 сказал:

И ещё один наводящий вопрос с вашего позволения. Почему Инчкейп? Чем руководствовались при выборе данного автодиллера? 

Сам разрываюсь между ними и Мэйджер. Две машины ранее были уже от Мжйджера, но Инчкейп предположил очень хорошую скидку. 

Я в Инчкейп-Вольво пришла из их дочернего дилера Борис Хофф, который торгует Мини и Бмв. Там все нравилось, надеюсь и здесь все понравится. Проблем при покупке не было. 

[Нестор 3 897]

4 часа назад, Вета Вульф сказал:

Я в Инчкейп-Вольво пришла из их дочернего дилера Борис Хофф, который торгует Мини и Бмв. Там все нравилось, надеюсь и здесь все понравится. Проблем при покупке не было. 

Если кузовной ремонт вольве понадобится, то снова с хоффом встретитесь, у инчкейпа он теперь вроде только там) 

[Вета Вульф 3 232]

4 часа назад, Нестор сказал:

Если кузовной ремонт вольве понадобится, то снова с хоффом встретитесь, у инчкейпа он теперь вроде только там) 

Ахаха, но так даже удобней, чуть ближе к дому. 

[a77kv 76]

Кто-нибудь сравнивал обычную и спортивную подвеску (спортивное шасси, без "FOUR-C")? Большинство журналистов хвалят спортивную, отмечая что она даже комфортнее по кочкам чем обычная, но на R-Design, а как она на Momentum или Inscription себя поведет?

Изменено 8 ноября, 2019 пользователем a77kv

[Eugene Machinarchy 5 522]

@a77kv, на XC60 такая подвеска R-Дизайна действительно кажется чуть более комфортной, чем у Инскрипшна. Особенно на лежачих копах это заметно. 

[wolfok 375]

50 минут назад, a77kv сказал:

Кто-нибудь сравнивал обычную и спортивную подвеску (спортивное шасси, без "FOUR-C")? Большинство журналистов хвалят спортивную, отмечая что она даже комфортнее по кочкам чем обычная, но на R-Design, а как она на Momentum или Inscription себя поведет?

Я где-то еще 1,5 года назад вычитал, что спортивная подвеска XC40 ставится только на переднюю ось (в базе на R-design тоже), а сзади ставят в любом случае обычную. Поэтому я заказал FOUR-C и полностью доволен, - ощущения от подвески в Комфорте и в Динамике заметно отличаются по жесткости и управляемости. 

Изменено 8 ноября, 2019 пользователем wolfok

[a77kv 76]

57 минут назад, wolfok сказал:

Я где-то еще 1,5 года назад вычитал, что спортивная подвеска XC40 ставится только на переднюю ось (в базе на R-design тоже), а сзади ставят в любом случае обычную. 

Погуглил и нашел, что пишут о других амортизаторах на заднем мосту (если гугл правильно перевел):  моментум будучи базовой моделью, не имеет жестких пружин, более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости и однотрубных задних амортизаторов, которые так хорошо работают на более дорогих моделях R-Design.

Спортивное шасси стоит относительно не дорого, но почему-то его никто не заказывает, хотя по большинству отзывов спортивная подвеска в хс40 очень хороша, тем более что представитель Вольво отвечал, что дорожный просвет не уменьшается. Или все-же в R-design чуть другая подвеска?

[wolfok 375]

4 минуты назад, a77kv сказал:

Погуглил и нашел, что пишут о других амортизаторах на заднем мосту (если гугл правильно перевел):  моментум будучи базовой моделью, не имеет жестких пружин, более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости и однотрубных задних амортизаторов, которые так хорошо работают на более дорогих моделях R-Design.

Спортивное шасси стоит относительно не дорого, но почему-то его никто не заказывает, хотя по большинству отзывов спортивная подвеска в хс40 очень хороша, тем более что представитель Вольво отвечал, что дорожный просвет не уменьшается. Или все-же в R-design чуть другая подвеска?

Вы правы, усиленные однотрубные амортизаторы в R-design похоже ставят сзади. Во всяком случае не может быть, чтобы более мягкая подвеска всегда имела лучшую управляемость. Вероятно спортивная подвеска ощущается мягче обычной субъективно лишь при определенных условиях, например только при проезде лежачих полицейских. Я предпочел иметь возможность выбирать комфорт или же управляемость самостоятельно в зависимости от условий.

[Вета Вульф 3 232]

2 часа назад, a77kv сказал:

Кто-нибудь сравнивал обычную и спортивную подвеску (спортивное шасси, без "FOUR-C")? Большинство журналистов хвалят спортивную, отмечая что она даже комфортнее по кочкам чем обычная, но на R-Design, а как она на Momentum или Inscription себя поведет?

Мне на тест-драйв перед покупкой давали ксю40 со спортивной подвеской, во всяком случае менеджер так ее обозначил. Целый день на ней каталась, принимая решение брать или не брать  На той же что в итоге купила стоит обычная подвеска. Честно говоря, разницы между ними я не заметила. Тестовая вполне комфортная была, но моя ни хуже в этом плане. 

[a77kv 76]

В городе ход XC40 не назвать бархатным. Средние волны можно было бы демпфировать тщательнее. Зато подвеска хороша на провинциальных буграх и ямах. Гасит любые кочки, не раскачивая кузов и не беспокоя стуками, как E-Pace. Спортпакет Volvo — мой новый личный фаворит среди вообще всех пассивных подвесок на рынке - Никита Гудков с Drive.ru...

Журналистом видать только нравится, а обычный автолюбитель ничего не заметит и переплачивать не стоит - так получается?

[Вета Вульф 3 232]

5 минут назад, a77kv сказал:

Журналистом видать только нравится, а обычный автолюбитель ничего не заметит и переплачивать не стоит - так получается?

Ну я не водитель-испытатель, да и ездила по Москве, у нас здесь бугров не много  Наверно надо было побольше поездить, чтоб понять точно есть ли разница. Спортивная подвеска все таки подразумевает какой-то активный драйв, а я тогда спокойна каталась, аккуратно. 

[Vit.tr 28]

В результате долгих раздумий пришел к выводу что хорошо упакованная ХС40 стоит почти столько же сколько ХС60 с учетом скидок.

По итогу выбрал AUTO D3 AWD с парктрониками (передним, задним), задней камерой, электро дверью и зимним пакетом.

Получилось по финансам вполне приемлемо

В 20 MY основное отличие только в кнопочке выборов режимов. Остальной функционал, как я понимаю, сохранился.

[TugoDum 1 004]

Отличается форма кнопочки? 

[Vit.tr 28]

9 часов назад, TugoDum сказал:

Отличается форма кнопочки? 

Да нет. Её нет вообще...  

[wolfok 375]

57 минут назад, Vit.tr сказал:

Да нет. Её нет вообще...

А что тогда вместо физической кнопки выбора режимов движения? Заглушка?  Я эту кнопку в своем XC40 MY19 активно использую. Например для перехода из режима Комфорт в Индивидуальный - 2 нажатия. Для перехода из Индивидуального в Динамический тоже 2 нажатия. При этом на центральном мониторе обычно подключен Андроид. А какой выбран режим можно контролировать на цифровой приборке. 

[juriSche 586]

2 часа назад, Vit.tr сказал:

Да нет. Её нет вообще...  

опаньки, а что вместо и как переключать? если можно скиньте фото

[Vit.tr 28]

Это не мое, но в принципе понятно. Вместо выборов режимов - заглушка.

[wolfok 375]

8 минут назад, Vit.tr сказал:

Это не мое, но в принципе понятно. Вместо выборов режимов - заглушка.

А как тогда переключать-то?