Китайцы таки наступают?

[Alxr 903]

Был давеча в мультидилерском центре. Пока машина проходила ТО, заглянул на чай к китайцам - Geely и Haval.

Странное дело, но показалось, что товарищи из Поднебесной подравнялись с уровнем товарищей из Страны утренней свежести. И пытаются, если и не перебежать дорогу, то поставить подножку господам Страны восходящего солнца.

Конечно, не без огрехов. Оставляя за скобками дорожные/динамические свойства и надежность... У Атласа сиденье давит под лопатки. Интерьер, со вставками под алюминий во всю торпеду, несколько старомоден. Но это дорестайл, который клепают в Беларуси... А в рестайл этого года они вложились на все деньги:

 

 

Хавал Ф7 понравился всем, кроме грубо отделанного руля.

H9 впечатлил. Монументален. Вполне может пойти как альтернатива б/у кукурузеру. Спереди оченно удобен, напичкан плюшками комфортности. А вот второй ряд не удался: лавка установлена низко, поза сидящего - с поднятыми коленками, в стиле кузнечика. Долго так ехать замучаешься.

 

В свете этого, интересно посмотреть на цены, которые выкатит Джили за свой вариант X4, о котором тут уже было две темы.

Учитывая, что локализованный Атлас подобрался к отметке 1,7 мио, слабо верится в способность китайцев задушить жабу.

Наверное, будут пытаться пробить 2м. Жаль будет, если так, ибо машина вроде как удачная получилась:

 

Изменено 10 октября, 2019 пользователем Alxr

[Klinsmann 2 088]

H7 на дороге тож классно выглядит за счёт фар

[gus_dim 3 196]

ИМХО время все расставит по своим местам и китайцы свой кусок рынка отожмут

Что касается связки Вольво-Джили, то будет что то типа Лексус-Тойота или Инфинити-Ниссан

[East 103]

Это как так?) Лексус и инфинити это премиум сегмент изначально для США, а потом и для остальных тойоты и ниссана, построенный на общих платформах, с идентичными моторами и многими запчастями. Типа вся вольва перейдет на базу джили, но будет выглядеть лучше и стоить дороже? Может нинада??

[Klinsmann 2 088]

@East, новые тачки Geely на платформе Вольво, так что в вашу логику вписывается.

[Alxr 903]

1 час назад, East сказал:

Типа вся вольва перейдет на базу джили, но будет выглядеть лучше и стоить дороже? Может нинада??

Они не мелочатся, знаете ли.

 

Geely строит завод по производству летающих автомобилей

Уже выбрано место для предприятия и назначен срок строительства. Автомобили будут выпускать под маркой Terrafugia. Строительство предприятия начнется 30 октября 2019 года, оно будет расположено в городе Ухань провинции Хубэй (Китай).

-----

We will achieve our vision with the support of our parent company, Geely Holding Group, and our sister companies Volvo Cars, Lotus Cars and CEVT>>>>>>

 

 

[Max.KOkos 3 244]

Я б еще несколько лет(3-4 хотя бы) подождал, прежде чем всерьез начать рассматривать их аппараты. Те же geely за счет вольво сделали сразу прыжок через лестничный пролет, но с корейцами напрямую их пока не сравнить все равно никак. 

[domino horley 4 370]

 

Забавный аппарат. Согласен с последним комментарием: всерьез все это рассматривать стоит лет через пять, не раньше. А пока там будет много работы над ошибками за счет покупателей, с привлечением их в качество бета-тестеров) Даже с учетом усилий Вольво во всей этой программе. 

[domino horley 4 370]

 

Зажигалка, как понял с Вольвоским Т5. 

[Ярда 3 269]

В 21.05.2020 в 17:31, domino horley сказал:

Зажигалка, как понял с Вольвоским Т5. 

Из нее даже гонку успели сделать

 

 

[Eugene Machinarchy 5 355]

@Ярда, по времени даже наоборот: сначала она выкатилась на гоночные трассы, а фактически лишь затем появилась в продаже. Из-за чего были определенные терки с FIA, и особенно с конкурентами. Так как до начала стартов должны были выполнить определенный омологационный лимит на кол-во выпущенных гражданских авто. Хотя для Вольво(а эту машину строила и обслуживает на гонках Cyan Racing, бывшая Polestar) это не впервой :-) Плюс там еще терки из-за участия фактически заводской команды, а по текущему регламенту WTCR должны быть только частники, которые у заводских машины покупают. Хотя там за всеми основными марками уши заводских команд торчат. 

[Ярда 3 269]

@Eugene Machinarchy, забавно это все) Читал, что вроде только у этой псевдо-вольво мотор построен на основе серийного Т5, а у конкурентов типа все с нуля сделано, как в формулах. 

[Eugene Machinarchy 5 355]

2 часа назад, Ярда сказал:

Читал, что вроде только у этой псевдо-вольво мотор построен на основе серийного Т5, а у конкурентов типа все с нуля сделано, как в формулах. 

Это не про эту машину, а про реальную Volvo S60 TC1 для WTCC 2016-2017 сезонов. Ее двигатель был построен из серийного блока и частично головки 1.6T(T3), так как моторы объемом до 1600 кубов(мощность 380-400 л.с.). А все остальные(Ситроен, Хонда, Шеви, Лада) воспользовались возможностью строить из оригинального(не серийного) блока. В TCR же, где ездит эта Lynk & Co 03, все моторы должны быть построены на основе серийных.

[domino horley 4 370]

В 23.05.2020 в 03:53, Eugene Machinarchy сказал:

@Ярда, по времени даже наоборот: сначала она выкатилась на гоночные трассы, а фактически лишь затем появилась в продаже. Из-за чего были определенные терки с FIA, и особенно с конкурентами. Так как до начала стартов должны были выполнить определенный омологационный лимит на кол-во выпущенных гражданских авто. Хотя для Вольво(а эту машину строила и обслуживает на гонках Cyan Racing, бывшая Polestar) это не впервой 

Не впервой, тоже раньше сначала делали гоночный вариант, а потом только на продажу? 

[Eugene Machinarchy 5 355]

11 часов назад, domino horley сказал:

Не впервой, тоже раньше сначала делали гоночный вариант, а потом только на продажу? 

Самое известное: в 80-х годах сделали специальную версию 240 Turbo: с увеличенным турбокомпрессором, доработанной подвеской, немного облегченную, еще несколько усовершенствований бьло. Эта версия собственно вообще не предназначалась для продажи(хотя позже их все продали, но без части доработок), а лишь для омологации гоночного вариант 240 Turbo группы А, которая весьма успешно будет выступать в нескольких чемпионатах, в частности выиграет в 1985 году Чемпионат Европы ETCC. Конкурентам это не очень понравилось, но юридически Вольво всех переиграло тогда: в правилах было сказано что должны были сделать 500 таких гражданских машин, но не было сказано что их нужно было обязательно продать. В 1985 году чиновники от FIA даже пытались у дилеров заказать эту версию машины, чтоб получить для разбирательств доказательство отсутствия такой машины в продаже :-) 

Изменено 25 мая, 2020 пользователем Eugene Machinarchy

[Ярда 3 269]

В 23.05.2020 в 17:12, Eugene Machinarchy сказал:

Это не про эту машину, а про реальную Volvo S60 TC1 для WTCC 2016-2017 сезонов. Ее двигатель был построен из серийного блока и частично головки 1.6T(T3), так как моторы объемом до 1600 кубов(мощность 380-400 л.с.). А все остальные(Ситроен, Хонда, Шеви, Лада) воспользовались возможностью строить из оригинального(не серийного) блока. В TCR же, где ездит эта Lynk & Co 03, все моторы должны быть построены на основе серийных.

Точно, перепутал, читал про Вольво еще)

[domino horley 4 370]

@Eugene Machinarchy, Шведские хитрецы, напоминает некоторые скандальчики с двусмысленным трактованием технических требований в Ф1. 

[domino horley 4 370]

 

Какой-то прототип Lynk & Co, сделанный этой бывшей вольво-командой. Внешне как гоночная, только кажется каркаса нет. По характеристикам больше 500 сил. Поставил быстрейшее время на Нюрбургринге для переднеприводных авто. 

[Ярда 3 269]

В 26.05.2020 в 01:33, domino horley сказал:

Какой-то прототип Lynk & Co, сделанный этой бывшей вольво-командой. Внешне как гоночная, только кажется каркаса нет. По характеристикам больше 500 сил. Поставил быстрейшее время на Нюрбургринге для переднеприводных авто. 

Это наверно то же самое, что раньше Polestar вытворял с Вольвовскими S60 и C30. Форсировал их максимально с помощью гоночных наработок, и даже мелкосерийно выпускал под заказ. И на нюрбургринг так же возил рекорды ставить. 

[domino horley 4 370]

 

Онборд рекордного круга. Шпарит зачетно. Едет вроде на автомате, переключая подрулевыми лепестками.