Китайцы таки наступают?

[БорисС 79]

Я далеко не спец, но сильно пугает в этих Джиллях махонький, трехциллиндровый турбомотор. Ведь пихать достаточно тяжелый машин ему придется сильно напрягаться. Сколько оно отъездит? Вот вопрос. 

Изменено 19 июня, 2020 пользователем БорисС

[domino horley 4 535]

Только что, БорисС сказал:

Я далеко не спец, но сильно пугает в этих Джиллях махонький, трехциллиндровый турбомотор. Ведь пихать достаточно тяжелый машин ему придется сильно напрягаться. Сколько оно отъездит? Вот вопрос. 

Так это фактически Вольвовский T3. Ставится например на XC40, он же работает на гибриде T5 Twin Engine. 

[БорисС 79]

Только что, domino horley сказал:

Так это фактически Вольвовский T3. Ставится например на XC40, он же работает на гибриде T5 Twin Engine. 

Не знал.. У мну дизель 2.4, поэтому пугают такие моторчики)). Ну то есть работать оно будет и не подохнет через 50000 км. 

[domino horley 4 535]

Только что, БорисС сказал:

Не знал.. У мну дизель 2.4, поэтому пугают такие моторчики)). Ну то есть работать оно будет и не подохнет через 50000 км. 

А представьте, как пугали моторы 2.4, да даже 3.0, обладателей шести-семи литровых моторов )) 

[buddha.ek 796]

1 час назад, БорисС сказал:

Не знал.. У мну дизель 2.4, поэтому пугают такие моторчики)). Ну то есть работать оно будет и не подохнет через 50000 км. 

У Бритишей весной читал про надежность Вольв, Т3 они отдельно не выделяют, мол все на уровне двухлитровых моторов. К тому же для гонок эти моторы явно не покупают. 

[domino horley 4 535]

В 19.06.2020 в 17:23, buddha.ek сказал:

У Бритишей весной читал про надежность Вольв, Т3 они отдельно не выделяют, мол все на уровне двухлитровых моторов. К тому же для гонок эти моторы явно не покупают. 

В принципе там и характеристики то далеко не запредельные. Японцы с серийного атмосферника 1.6 еще в 90-х снимали 160 л.с.(Хонда), и даже 175(Мицубиси).

[Caviar 4 170]

Китайская жесть: купили и разобрали Тульского Китайца

 

 

[imp 1 834]

В 26.06.2020 в 21:09, Caviar сказал:

Китайская жесть

Рама, неразрезной мост, мотор 4G63 с турбокомпрессором от WRX - китайцы знают толк...

И уменьшение сечения выхлопа не выглядит странным, это получается рестриктор

добавлено через 4 минуты

В 21.06.2020 в 01:24, domino horley сказал:

Японцы с серийного атмосферника 1.6 еще в 90-х снимали 160 л.с.(Хонда), и даже 175(Мицубиси).

Только там выхлоп был совсем не Евро-6. А так да, были времена...

Изменено 28 июня, 2020 пользователем imp

[Caviar 4 170]

Седан Geely Preface получил начинку от Volvo.

Первый седан Geely, построенный на вольвовской платформе CMA (Макферсоны спереди, многорычажка сзади), дебютирует 26 сентября на Пекинском автошоу и выйдет на рынок КНР в четвёртом квартале. Сегодня производитель начал рассекречивать Preface (FS11), представив дизайн экстерьера. Бывший ягуаровец Уэйн Бёрджес — ни при чём, ведь седан выдержан в едином стиле с Boyue Pro образца 2018 года.

Для Префейса официально подтверждена бензиновая турбочетвёрка 2.0 (190 л.с., 300 Н•м) серии Drive-E, которая в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin устанавливается на Volvo S60, S90 и XC40 в России. Полный привод не упоминается. Так как первая CMA-модель Geely получила в нашей стране имя Tugella, мы вправе рассчитывать на приезд второй. Её интерьер, скорее всего, тоже будет раскрыт до премьеры.

Фейс седана Geely Preface мы уже видели. Теперь китайцы рассекретили салон. Симпатичный лаконичный интерьер выполнен в двухцветной гамме, сиденья отделаны кожей и алькантарой, а центральный тоннель сделан парящим — под ним расположена ниша с USB-разъёмами и лотком под мелочовку. В списке оснащения также значатся виртуальная панель приборов и широкоформатный дисплей (диагональю по 12,3 дюйма каждый), аудиосистема Bose, площадка для беспроводной зарядки смартфона, контурная подсветка, а также электромеханический стояночный тормоз.

https://www.drive.ru/news/geely/5f3645e1ec05c4ad4300001c.html

 

 

[domino horley 4 535]

POV-тест без комментариев Geely SX11 Coolray. Сделан на самой младшей платформе BMA, у Вольво на ней своих машин еще нет. Но мотор вроде Шведский 1.5 турбо 180 сил. 

 

 

[Caviar 4 170]

21 час назад, domino horley сказал:

Но мотор вроде Шведский 1.5 турбо 180 сил.

Наверно это Т3 трехгоршковый, но в каких то местных спецификациях.

[domino horley 4 535]

POV-тест-драйв Китайского пикапа. JAC T6. Собирают его для России(и не только) в Казахстане. На тесте машина с двухлитровым дизелем(136 сил., 320 момента). Это один из самых дешевых(1,3 млн где-то) авто в этом сегменте, дешевле кажется только изделия от Уаза. 

 

 

[domino horley 4 535]

 

[domino horley 4 535]

 

[gsm 1 972]

https://www.autonews.ru/news/5f7722989a79471882588798?from=newsfeed

 

Самый маленький кроссовер Volvo, который построят на новой платформе Sustainable Experience Architecture (SEA), получит название XC20

 

[domino horley 4 535]

Китайский Аурус - Представлен кроссовер Hongqi E-HS9 за 80 тысяч долларов. 

 

Под китайской маркой Hongqi («Красное знамя») прежде выпускали только лимузины для китайского правительства и дорогие легковушки, но несколько лет назад материнский концерн FAW начал осваивать сегмент кроссоверов. На местный рынок друг за другом вышли паркетники E-HS3, HS5 и HS7 разных размеров, а теперь готова флагманская модель E-HS9. Причем это электромобиль. 

Нет, это не конкурент Роллс-Ройсу или Bentley, хотя визуально новый Hongqi производит такое впечатление. Просто к созданию дизайна приложил руку бывший дизайнер компании Rolls-Royce Джайлс Тейлор: концерн FAW переманил его в 2018 году. Кроссовер сделан в едином стиле с седаном Hongqi H9: из общих особенностей — двухэтажные фары, вертикальный утес решетки радиатора и выдвижные ручки дверей.

Hongqi E-HS9 предложен в двух полноприводных модификациях. Базовая имеет одинаковые электромоторы на передней и задней осях, которые выдают по 218 л.с. и 350 Нм (в сумме 436 л.с. и 700 Нм). Но первой в продаже появится топ-версия, у которой сзади установлен двигатель с отдачей 333 л.с. и 450 Нм. Пик — 551 л.с. и 800 Нм. Такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 4,8 с.

На выбор есть три вида тягового аккумулятора емкостью 85, 99 или 120 кВт∙ч. Заявленный пробег на одной зарядке — 460, 510 или 650 км соответственно. Также в арсенале кроссовера — пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами (двухрычажная спереди и многорычажка сзади), семь режимов ездовой электроники и адаптивный круиз-контроль с трассовым автопилотом, причем в обод руля встроен емкостной датчик, который отслеживает наличие рук водителя на баранке.

Вся статья https://autoreview.ru/news/predstavlen-krossover-hongqi-e-hs9-za-80-tysyach-dollarov

 

 

[Caviar 4 170]

@domino horley, сложно сказать. кто из них страшней, аурус или это красное знамя ))) 

[domino horley 4 535]

В России анонсирован купеобразный кроссовер Geely на платформе Volvo.
Компания Geely официально объявила дату начала приёма заказов на купе­образный кроссовер Tugella, сообщает «Авторевю». Вседорож­ник, ранее известный под обозна­чением FY11 и делящий платформу с Volvo XC40, станет доступен в нашей стране 16 ноября.
https://mag.auto.ru/article/newcrossgeelyforrussiaoct/

 

Geely Tugella при длине 4605 мм и колёсной базе 2700 мм имеет ширину 187 мм и высоту 1643 мм. Кросс-купе слегка крупнее кроссовера Geely Atlas, но при этом в силу купе­образного силуэта отличается более скромным багажником — 326 литров против 397 литров у Атласа.

Согласно ОТТС, комплектовать новинку в нашей стране будут только одним двух­литровым турбо­мотором, но в двух вариантах мощности — 200 и 238 л.с. с одинаковым в обоих случаях количе­ством тяги в 350 Нм. Работать мотору предстоит с безальтер­нативным восьмиступен­чатым «автоматом», а привод может быть как передним, так и полным.

Издание предполагает, что в качестве флагман­ской модели Geely Tugella получит в нашей стране исключи­тельно дорогие комп­лектации. Все подроб­ности и стоимость новинки компания объявит 16 ноября — в день открытия приёма заказов. Когда именно в дилерских центрах появятся «живые» машины, пока неизвестно.

Фотографии с автовозами, гружёнными новыми кросс-купе, в соцсетях уже публико­вались. Пред­полагается, что в нашу страну завозятся машины, собранные на бело­русском предприятии «БелДжи».

 

 

 

[dis 211]

Китае начались продажи «купе» Geely Xingyue (в России Tugella) в виде заряжаемого гибрида ePro. Отныне это самая дорогая и мощная топ-версия. Её цена зависит от ёмкости батареи и запаса хода на электротяге: 11,3 кВт•ч и 56 км стоят 175 800–188 800 юаней (2–2,15 млн рублей), 15,5 кВт•ч и 80 км обойдутся в 196 800–216 800 (2,24–2,47 млн). Цены указаны после субсидии в 10 000 юаней.

 

Прежде Xingyue мог быть только умеренным гибридом без вариаций Pro и ePro. Теперь быстрая зарядка аккумулятора длится 1,5–1,9 часа. Старшая батарея может служить «домашней электростанцией».

 

В салоне Xingyue ePro мы видим всё то же самое, что и в обещанной нам Тугелле. Правда, цифровая приборка и основной тачскрин (оба на 12,3 дюйма), а также проекционный дисплей на лобовом стекле информируют водителя о состоянии гибридной системы, заряде батареи и тому подобном.

Силовая установка состоит из бензиновой турботройки 1.5 (177 л.с., 255 Н•м) при семидиапазонном «роботе» и электромотора на 60 кВт (82 л.с., 160 Н•м). Сообща они выдают 190 кВт (258 л.с., 415 Н•м), разгоняя Xingyue до сотни за 7,5 с. Расход топлива оценён в 1,2 л/100 км. Geely говорит, аппетит гибрида на 82% скромнее, чем у обычного паркетника с тем же двигателем 1.5 (6,6 л/100 км). До запуска ePro самым-самым считалось полноприводное «купе» с турбочетвёркой 2.0 (238 л.с., 350 Н•м), которое с 16 ноября можно будет заказать в России.

[DaveCage 605]

подскажите, а кто-нибудь может владеет автомобилем марки Geely? ну или знакомые может владеют.

как сами машины и как с техобслуживанием у них? дорого?

а то как то в слоне был geely, посидел - вроде неплохо визуально и по ощущениям.и напичканы машины неплохо